Alguna vez he pensado en cambiar de marca de moto, pero estoy seguro que no habra videos de mecánica tan buenos como los que tu haces con BMW, y entonces se me pasan las ganas 😂. Al final si cambio mi gs del 2005 será por una 2010-2012 con motor doble árbol de levas, que según tengo entendido, es el mejor motor que ha fabricado BMW. Saludos Goyo y enhorabuena por tus videos. Para los q nos hacemos nosotros mismos el mantenimiento de la moto, son muy valiosos 😉
Estou viciado nos teus vídeos, adoro trabalhar nas minhas motas e está a chegar o dia em que vou trocar a minha 07 por uma GS1200 em particular estou virado para as de 2010-2012. Minha mota de sonho sem dúvida é uma GS e então encontrar o teu canal foi um sinal haha Ver o teu canal dá vontade de quando tiver que trabalhar na mota fazer uma viagem de Portugal até a tua garagem para beber umas fresquihas e trabalhamos na mota. 👍🏻👍🏻 Abraço de um amigo português que vai começar no mundo das GS. ✌🏻✌🏻
Esa averia la he tenido yo esta semana en el trabajo, desde mi experiencia creo q ha pasado por un exceso de temperatura con la moto a ralentí en la pata lateral, a parte del asiento de la válvula también esta un poco doblada la propia válvula.
Goyo, a mí en una R1200R de doble árbol, se me rompió una válvula de escape. Le faltaba un cacho, como a la manzana de Apple. Estaba fuera de garantía y BMW España se hizo cargo de todo porque decían que eso era rarísimo.
Gracias por tu videos ; pero espero que algún día hagas tus vídeos referidos al modelo de 2010-2012 último de refrigeración por aire pero distinto a los anteriores; como para el caso del reglaje de válvulas que lleva Semiesferas que han de ser sustituidas en su caso y no son ajustables. Gracias. Un saludo
Hola Goyo. Uff, esa moto ha tenido días mejores. Creo que ese asiento se ha soltado debido a un sobrecalentamiento. Si llega a salirse y /o partirse la válvula, menudo destrozo. Menos mal que ha caído en buenas manos. A ver si no da más problemas porque con el trato que ha tenido se puede esperar cualquier cosa. Tengo curiosidad por saber cómo actúan los tornillos de los tensores de las cadenas de distribución y si es necesario hacer un mantenimiento. Estaré atento por si haces un video al respecto.
Excelente video Goyo. No se como hay gente que te discute.Es como querer enseñarle a Mesi a hacer un gol.XD seguro que no saben ni cambiar un juego de pastillas , y meta meta te quieren enseñar.Muero por ver todo lo que le hiciste a esa moto y como quedo. sos el 1 hermano en BMW.Un placer verte trabajar.Ojala en la Argentina hubiese mecanicos asi. Te cambian el motor t a pagar lo que sea.Abrazos grandes.
Hacía tiempo que no veía una de tus clases de mecánica, sigues siendo de lo más instructivo que me he encontrado en el universo del youtube👏👏. Para cuando la Academia Goyo ??😉
Es una avería recurrente. Ocurre cuando estás subiendo una fuerte pendiente con la moto muy caliente y te paras a sacar una foto. Al apoyar la moto sobre la pata de cabra, las válvulas de escape del cilindro derecho, sobre todo la de arriba escurre todo su aceite quedando en seco. Si arrancas manteniendo la moto en esa posición (tumbada y en la pendiente) las válvulas de escape se gripan, se quedan abiertas y se doblan. A mi se me clavó una en el pistón.
Macho ese análisis tiene poco sentido porque yo he parado la moto mil veces en cuesta rriba y dejado sobre el caballete. Yo y cientos de personas y eso no le pasa a nadie.y eso que la válvula queda seca... No se lo cree nadie. Pues la válvula no está lubrica en la zona del asiento. Solo en la parte opuesta...y eso de que es una avería recurrente... Si claro
@@goyoav2810 Cuesta arriba y en el caballete, no. En una fuerte pendiente y con la pata lateral. Donde se bloquea la válvula es donde le falta el aceite, en la zona del sello. Y a mi pasó y se que a mas gente también, aunque no es muy difundido.
Sigue sin tener sentido lo que dices. La válvula no está lubricada donde hace sello con el asiento ni aunque está boca abajo y tumbada a la derecha. no lo está. Y creeme que puedes dejar la moto para da varios días , tal como dices tú, abrir el motor y la la parte que si está lubricada que es por encima del retén, si está lubricada aún pues el aceite si le llega ahí y aunque lleve apagada días y el aceite le baje, queda una película más que suficiente para el arranque. Esto que te digo está más que comprobado en motores que he abierto con años sin uso y aún estaban lubricadas esas zonas del motor. Osea dame una explicación con explicación empírica y no porque sea lo que crees. A este chico le sucedió en el garaje de su casa con la moto en caballete... Para mí, solo tiene sentido si la dejo encendida durante mucho tiempo sin movimiento y el motor se sobre calentó, y no por dejarla en caballete cuesta arriba etc... Y esque de igual manera... He tenidos motos r1200rt de guardia civiles que las han dejado encendidas en parado durante mucho tiempo y llegando la temperatura al máximo y no pasarles nada... Y por eso para mí sigue sin tener una explicación que no sea por un sobrecalentamiento no habitual
@@goyoav2810 Lógicamente estamos hablando de una situación de sobrecalentamiento, un dia caluroso con mucha carga y mucha pendiente. Cuando hablo del sello, me refiero al retén de la válvula y donde se gripa es en la guía de la válvula. Una vez gripada unas veces se clavará en el pistón como me pasó a mi y otras veces se clavará en el asiento de la válvula como le pasó a tu amigo. Muchas gracias por el vídeo es difícil mostrarlo todo mejor.
Ese problema de doblar las válvulas es un mal endémico de ese modelo. Yo tenia una r1200gs adv del 2007 y con 90000 kms se me fue la valvula de escape del cilindro izquierdo. Tengo dos amigos con la 2006 y a uno con 140000 km y a otro con 180000 kms les ha pasado lo mismo. La avería es cara pero, si te puedes mover y el taller es decente, por menos de 1500€ reparas y/o cambias cilindro, válvulas, etc., en fin, una faena. Buen video y atento al siguiente.
Solo ha costado 200€ repararla. Incluido materiales... No sé de dónde sacas el resto. Y no se para que cambias el cilindro?? Y eso de mal endémico.... De 5000 r1200gs que habrá en España, le ha pasado a 50... Nose... Porque en foros no he encontré gente que hablara del tema... Un mal endémico es cuando dices que falla el controlador de la bomba y le haya pasado a miles de unidades... Y por mucho buscar en foros de todo el mundo apenas escuchas un par de casos y hablando con los amigos de BMW me dicen que no habían escuchado este fallo. Y si lees los comentarios a uno se lo cambio BMW fuera de garantía por ser algo que nunca les había pasado y era muy raro.
@@goyoav2810 Pues tambien es casualidad que a dos de mi entorno le pasara lo mismo¡¡. Cierto es que el mecánico del conce me dijo que esa averiá no la había visto nunca, en fin.... Sobre el precio, yo la repare en el conce y me hicieron precio, me costo la broma, con valvula de escape nueva incluida 800€. No soy mecánico, ni lo pretendo, yo lo lleve a que me rectificaran donde va la válvula ya que había salido doblada, eso costo barato, creo que sobre 40€, lo demás, ya sabes, precio de conce.
No has oído nada de asientos de válvulas por qué cuando nos pasó no había redes sociales, pero yo conozco un caso aún más extraño es largo de contar pero si que existen casos parecidos y aún más raros.
Hola, muy buen video, tengo una duda, viendo el estado y km de esas válvulas, ¿le desmontaste y cambiaste los retenes de las válvulas del otro cilindro? y de paso revisar el estado de árbol de levas, balancines, taqués ect Saludos
no. el otro lado tenia desfase también alto pero sacar una culata por sacar sin tener ningún fallo... es perder dinero por perder. Ya se ve en el video que compruebo el estado de los taques y balancines
Hola Goyo , buenas tardes. Soy de Venezuela y me llego un BMW RT 1200 del 2008. Con un fallo de EWS . He hecho de todo pero no consigo reparar el fallo. Inclusive tengo la antena nueva para montarla.. ayúdame si puedes mostrarme un video de reparar eso . Mi nombre es Juan Carlos moreau. Saludos
Bueno...170-180 mil kms y sin cuidarla... bastante poco le ha pasado 😂😂...eso demuestra la dureza de estos motores...hace poco adquirí una r1250rs del 2019 con 34000kms y rezo para que no se me rompa el estator o el embrague 😂😂😂...
Buenos días, yo tengo una gs 1200 del 2018, a los 39000 km le hice la pertinente revisión y ahora con 42k ha comenzado a sonar un tactac que aunque nunca deja de oírse y cuando mejor se percibe es entre las 3 y las 4 mil revoluciones. Soy nuevo en bmw gs y no sé si es normal
@@goyoav2810 parece que es el problema que dan algunas de desgaste en el árbol de levas, lo que me extraña es que en la revisión oficial a los 39.500 no se haya visto y el problema haya empezado a los 42k
Muchachos buenas noches, tengo una consulta tengo una r1200 2009 por el cilindro izquierdo por donde va la bobina del centro, está fugando aceite, ya le cambien la junta interior por la nueva original, pero aún persiste la fuga, alguna idea o alguno le ha pasado?
Goyo, ese color de mezcla es muy pobre; ahí han tocado la relación de mezcla en los cuerpos mariposa. Ese color no es normal y hhay un exceso de temperatura. No has mostrado las bujías pero seguro que son mas claras de te con leche y hasta fundido los electrodos. Saludos, Mauricio SK
a este moto lo la han tocado nada, ni las mariposas ni nada... y ese es el problema, que nunca le habian hecho nada, ni un reglaje de valvulas en 170.000 km ni habian cambiado aceites de la caja de cambios ni le habian hecho nada en todo este tiempo.
