CAMINHÃO A GÁS: NOVO SCANIA R410 [MOVIDO A GÁS NATURAL VEICULAR - GNV] 

O cara quando é estudado é o outro nivel. Parabéns ao engenheiro e aos tubarões da rodagem.

No Brasil tem cidades que não tem gás nem para carros leves.... Imagina para os brutos

Excelente vídeo! Ótimos pontos abordados, ausência de Arla, zero adulteração do GNV, baixo nível de ruido, desempenho similar ao diesel.

A matriz energética vem mudando e aqueles que saírem na frente vão se destacar. Parabéns @AlexandreCarvalho e. @Scania

Scania Bruto! Salve Planeta Caminhão.. #emersonfonseca

Ótimo video está totalmente explicativo, adorei as perguntas e respostas do Ale da Scania parabéns esse Scania tem tudo pra crescer

Excelente. Scania faz a diferença, mundando o mundo dos transportes.🤜🤛👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼❤️🚛🏆🥇💯%Scania

Muito legal o vídeo 👍👍👍 Parabéns a todos do Planeta Caminhão por estar sempre na vanguarda das novas tecnologias embarcadas nos caminhões extrapesados! Logo logo o Planeta Caminhão vai trazer as vantagens do eixo elétrico pra ajudar na economia 👍👍👍 Abraço Tmj

O Caminhão é excelente....show de bola a matéria. Parabéns.!!!✅

Bacana esse bate papo, parabéns a skania parabéns aos caminhoneiros.

Informações extremamente úteis e técnicas. Isso sim é apreciar o trabalho e as máquinas, e não ficar andando quebrando asa e arqueando traseira.

Meu pai tem ford ka ano 2011 1.0 no gas desde de 2011 até hoje, e hoje o ford ka esta com 322 mil kms e o motor está 100%.

Parabéns ao pessoal do Planeta Caminhão sempre com boas reportagens e atentos as novidades tecnológicas. Lembrado que os kit a gás são montados pela Inalfa America do Sul.

Perfeito sem poluição!!

Futuro é o progresso 👊🏼❤🇧🇷

Show de Vídeo, like garantido mano!!

Saudações Planeta Caminhão! Excelente vídeo! Certamente é uma alternativa, mas eu particularmente prefiro os motores diesel, entretanto, como eu disse, é uma alternativa bacana! Pena que motores Ciclo Otto não tenham potência de frenagem do freio motor. Quanto à comparação com os custos do sistema SCR (pós tratamento), realmente é uma vantagem do caminhão a gás, todavia, esse custo deve ser considerado ao longo de um determinado período, pois o custo de aquisição do modelo com esse combustível é em torno de 30% superior ao similar a diesel. Parabéns pelo vídeo! Abraços.

Excelente caminhão, inovador.

Boa noite a todos sou caminhoneiro trabalho com uma carreta LS vi pelos os comentários bacana Chou top delinha parabéns a todos e boa sorte pra todos

#top caminhão Scania a gás GNV o futuro... parabéns Scania👏👏👏👏🇧🇷

Uma coisa quando é feita pra rodar com aquele tipo de combustível é muito diferente de um motor adaptado! Parabéns pelo trabalho! Vamos melhorar essa proposta para termos mais opções no mercado!

Vamos aguardar. Não sou da área, de toda forma, torço pra que dê certo, tanto pra indústria, consumidor e sobretudo ao meio ambiente.

Show de bola A todo tempo eu vendo o Berlin de la casa de papel explicando kkkk

Parabéns Scania. Excelente ideia. Daqui a alguns anos será eletrica

Não tem coisa mais raiz que aquele 1113 jogando fumaça pro alto.

Muito bom....

Muito bom esse engenheiro da Scania tirando dúvidas, colocaram uma pessoa que realmente entende e não somente um cara que pra encher linguiça. Essa pergunta de segurança sobre resistência existe desde os primórdios dos veículos a combustão, já imaginaram quando lançaram o Ford T? Pessoal imaginava que era inviável andar em cima de uma "bomba" ( tanque ) de combustível e hoje estamos aí.

Caminhão bonito e show

Parabéns p Scania show

Show👏👏👏

muita gente critica mas tudo para melhorar para o bolço e o meio ambiente e bem vindo

_🤔Que Legal Muita Tecnologia e Modernidade_ _O Que Me Chamou Atenção e o Gás Natural Veicular (GNV)_ Gás Liquefeito de Petróleo (GLP) Usado Em Cozinha Etc_ _Ser Totalmente Diferente Um do Outro,Quando Falam em Gás a Gente Pensa Logo Nesse de Cozinha_

Trabalhei e trabalho com motores diesel elétrico. Na área da Petrobrás e da Transpetro os geradores estavam sendo convertidos a gás natural motores ciclo Otto ao invés de ciclo diesel.

CONTEUDO DE ALTÍSSIMA QUALIDADE ! ! !

Ótima iniciativa, mais economia e menor emissões. O único incoveniente é pegar uma fila atrás de um desses no posto....1 hora para abastecer!

De Salvador até Recife tem GNV.... Quero que a rede GNV cresça cada vez mais. A economia é absurda

O Filipe da Auto Super pira com esse caminhão.

Parabéns a todos os envolvidos, orgulho de ser brasileiro... 🇧🇷🇵🇹

Ta vindo pra ficar

Trabalho com furgão a GNV e tenho problemas pra encontrar posto. Os postos desativaram o GNV porque não compensava. Já teve um aumento muito grande. Agora vai pro espaço o preço então!!!

Boa matéria!

O problema aqui no interior do RS, não tem muita opção de postos com GNV, e o caminhão com uma autonomia de "Só 500km", pode atrapalhar a vida do caminhoneiro, uma vez que não há uma segunda alternativa de combustível, mas é SHOW, pra regiões metropolitanas. PARABÉNS.

A Scania poderia implantar esse sistema nos caminhões médios que tem uso maior em centros urbanos e viagens com media de 800km.

Achei que o vídeo seria sobre um projeto que acho mais interessante que é do motor a Diesel com GNV, no qual o gás entra junto com o ar na câmara e o diesel é injetado quando a mistura está comprimida para detonar a mistura.

Quando eu tinha uma caminhonete a gás, a medida que os tanques ficavam abaixo de 1/4, ela perdia muita força. E no caminhão?

Faltou uma pergunta: a validade dos cilindros segue o mesmo critério dos cilindros veiculares de passeio ? (os de passeio tem que passar por 4 ReTestes, sendo cada 1 com validade para 5 anos). Depois dessas 4 etapas de ReReste, devem ser substituídos, a menos que as normas que regem o assunto tenham sido alteradas no sentido de aumentar a validade dos mesmos.

Interessante desenvolver ainda mais o mercado e a demanda do GNV no Brasil para sustentar o crescimento do mercado interno do gás.

O Filipe da Auto Super dá um Super Like nesse vídeo!!

A questão são os lugares de abastecimento e fiscalização da qualidade desse gás para não levar prejuízo.

Pelo lado ecologico é uma excelente alternativa porem vamos pensar um pouco dezenas de caminhões a gás o consumo d3 gás vai aumentar muito no Brasil consequentemente o preço tb vai ser a mesma coisa dos carros a álcool antigamente era super barato dai foi subindo , subindo até o ponto de que em algumas regiões nem compensa abastecer

TOP ESSE CAMINHAO3

Conversei com um motorista em Piraí-RJ ele abasteceu em torno de 40 mt³ pq estava preocupado em não conseguir abastecer o caminhão nós postos do Rio devido a ter que dividir os espaços com os carros e como é combustível único não dá pra errar de jeito nenhum. Os postos precisam adaptar os espaços pra receber essas carretas, é uma idéia futurista que está em ascensão mas precisa de investimentos e suporte técnico pra isso.

Tá só pros deste caminhão obrgd

Vi esses dias um Scania a gás abastecendo no posto da cidade de Boituva!!

Pro neni já não serve. Ele abastece é mil e trezentos litros de Diesel é pra quase 3500 km de chão. E esse ae o maior rendimento é 500 km que roda só e pow para a cada 500 km pra abastecer é muito cansativo e perda de tempo q é muito precioso pra o profissional.

Os veículos "andam sozinhos", mas não há tecnologia que verifica a qualidade do combustível na hora de abastecer.

Filipe da AutoSuper que ia gostar dele 🤣🤣🤣🤣🤣

Achei interessante a experiência feita pela scania tal porém diesel corre na veia não tem jeito!

Conversinha combinada, me engana que eu gosto !! kkkkk

Acho que o maior problema é que muitos lugares ainda não tem o GNV, então acho que não seria culpa das empresas por não fazer investimentos assim.

Sabe aquela man vinho na dois eixos nao tem mais grava agr o volvo deles na dois eixos top demais tmb

Vai abastecer aonde ? Qual o valor que será praticado pelos postos ? Manutenção ? Valor da manutenção ? Etc....

Filipe da auto super pira 🤣

Referente à não introdução de ar, isso quer dizer o que, que não há a participação de ar no processo da combustão, seria isso? Se sim, o questionamento que faço é o seguinte: sabido é que para contecer a combustão é necessário a existência de três elementos, a saber: um determinado combustível, uma temperatura de ignição, e o oxigênio ( este presente no ar). Se no caso aí em questão for a não participação do ar no processo, qual é o artifício utilizado para resolver essa questão, já que o gás não contém oxigênio na sua composição ( esse assunto referente à não necessidade do ar está no minuto 7 em diante)? Parabéns aí pelo vídeo, foram muito boas as explicaçôes dadas pelo engenheiro, bem como as perguntas objetivas feitas pelos participantes.

Aqui em londrina Paraná o ( unico ) posto GNV , Av Rio branco com BR 369 está a mêses sem GNV e aí fica complicado né.

corajoso o dono kkkk

Vai ser bom para empresas que geram biomassa, tipo usinas

Um passo importante para a diminuição da poluição do diesel. Quem mora em São Paulo sabe muito que em 3 dias a 1 semana sem chover o ar fica terrível

Esse é o futuro esperado, sem falcatrua no cambustivel.... cambustivel limpo...Menas manutenção...

Scania e Scania sem comentários

As burocracias do gnv ainda são um entrave, quando parar a necessidade de ter csv anual ou ainda se ele não reprovar coisas sem sentido como capa de banco aí sim pode até valer a pena

Não vale o custo beneficio pelo baixo km rodado mas é um começo,talvez com o avanço da tecnologia melhore mas como sempre no Brasil tudo chega por ultimo,talvez um avanço no uso do Hidrogênio resulte em algo melhor ,resta saber se estão pesquisando.

O vídeo é sobre as vantagens comparado ao diesel mas quando se fala em gás a primeira coisa que vem em mente é o custo. Mas se esse tipo de caminhão se popularizar o gás vai aumentar e no final vai dar no mesmo e o que é vantagem hoje não vai compensar as desvantagem.

A Scania por ter uma grande parceria com o Grupo cometa jca poderia fazer testes com os ônibus da linha RJ São Paulo para ver o rendimento desses Scania

07:33 o gás evapora 😂😂😂😂😂👏🏼

Caso venha ocorrer um acidente, qual a segurança que o botijão proporciona, para não ter uma possível explosão ?

Bomba relógio deus abençoe o motorista desse caminhão 🙌🏼

Meu amigo. Este caminhão é completo com ar condicionado e outros acessórios?

Olha aí Filipe @Auto Super

isso é muito bom ... isso é o futuro , negocio em 4 outros países versões similar de porte com autonomia pra 850 km tenho 11 unidade vendidas já a 9 meses e sem hstórico negatvoi, por ser uma opção da China , tá D'boa D+++ pois tem um baixo investimento comparando com este monstro aqui rsrsrsrs

Imagina quanto os donos de postos vão cobrar para ter gnv no meio da estrada? Muito investimento para um futuro sem perspectiva de vendas. Ninguém falou o peso que estava carregando, gnv na subida perde potência, ninguém perguntou... Hj a vistoria do gnv está pior que a do Detran RJ, fora a inspeção que é cara, chata e só serve pra arrancar dinheiro. A scania se começar a produzir vai cobrar o olho da cara. Matéria muito boa porém é um marketingzinho para promover o lançamento. Desejo boa sorte mas pra mim não vai vingar

Serjão, os encanamento dos tanques são para trás se "estoura um pneu" arrebenta todo o sistema e as rodas quentes pode haver incêndio ou não?

Boa Tarde só uma pergunta no carro movido a GNV eu sou obrigado a fazer vistoria no iimetro e lá sempre colocam um monte de impecilio tipo trocar pneu etc no caso do caminhão terei o mesmo procedimento?

E as guias e sedes de valvulas que vao desgastar ? se no opala que e de ferro fundido e sem guia e sem sede come imagina em outros motores

Eu vi 2 ontem 28/08/2020 em são Paulo uma na cidade outro na rodovia

Uma maravilha nhe ter que abastecer um caminhao 2 vez por dia

Ó Júnior, não pode dirigir "chapado" não viu!! 😂

Qual o preço final do caminhão à Gás ? Em relação ao caminhão à diesel.

quanto tempo de validade tem os tanques e quanto custa a troca de todos

Imagina um verdureiro tentando fazer horário com uma caminhão desses. na subida quando ele olhar pro retrovisor lá vem um 1113 ultrapassando ele kkkkkkkk

Sem falar em reteste de cada cilindro a cada 5 anos, pelo que vi esse cavalo tem oito cilindros, então vai ser uma nota, sem falar que faz 2,5km por MT cúbico, dependendo da cidade o proprietário vai tá pagando mas caro no GNV comparado ao diesel.

O sonho do Filipe #autosuper

So agora chegou no Brasil kkkkk caminhão a gas já faz hrs aqui na Espanha

*Rudolf Diesel ficaria triste. Juntando os prós e contras ainda não existe nada que substitua o motor diesel. Duvido o empresário da antiga que conhece o motor diesel trocar. I love ciclo Diesel!*

Uma coisa q não relataram no video, o custo , pois todo ano tem q passar no Inmetro, e a cada 5 anos vai ter q fazer o teste dos cilindros mais uma despesa prós donos dos brutos , e o filtro do GNV pelo menos nos carros tem q trocar a cada 30 mil. Outra coisa não mensionada e q alguns postos não fazem a sangria do óleo do compressor do GNV , e ai esse óleo vai pra dentro dos tanques do GNV e entupindo o sistema do motor e resultando dependendo do caso de ter q trocar o bico injetor danificado

Rapaz perguntou do abastecimento se só tem a gás e o engenheiro desconversou falando dos bicos para fazer a recarga. Pelo jeito caso acabe o GNV o veículo tem que ser rebocado até um posto

Trecho de serra vai aguentar subir com muita peso?.

Vai ter críticas, principalmente dos limitados que não querem evoluir. Provavelmente não vai vender nada esse caminhão devido a rede de gás atual do Brasil, falta de concorrência e afins. Mas alguém tem que começar a jogar essas idéias nas ruas, para se ter contato. Os benefícios desse projeto vão ser vistos daqui dez, vinte anos. Não importa se é mais marketing do que tudo, o que é relevante é uma empresa de renome dando sua assinatura para o futuro.

Da hora ele lembra o Damiã do B13

Eu acho muito bom para o meio ambiente. Mas já tive muitos problemas com carro a gás. Cabeçote rachado, devido a o gás entrar gelado em um cabeçote quente e válvulas enferrujadas por não haver lubrificação, ( gás e seco) e outros problemas mais. Além de uma autonomia muito baixa. E cansa ir no posto todos os dias.