Pelo o que entendi, força o Constellation até mostrou que tem, porque chegou a patinar. Tá certo que, patinar no barro, qualquer caminhão patina. Mas, pelo o que deu pra ver, parece que foi mais falta de tração, mesmo. O Mercedão era com cubos redutores, e mais forte, tracionou melhor.
Um Bob 24280 (280cv) 4x6 bug leve contra um MB 2644 (440cv) 6x4 bug pesado com bloqueio e puxando menos de 20to se a mula não subir, pode vender que não presta.
não é pela força ai, é que o Mercedes saio meio que reto na curva aonde o rapaz falou que ia escorregar pra la e o vw entrou muito fechado aonde ele patinou e não foi, se ele entrasse na curva igual o Mercedes ele tinha subido também, não faltou força, faltou manha, sem denospresar o motora
@@caminhoestracadoemacao Eu vejo alguns canais de drone, que mostram obras em SP !! Já estou vendo vários caminhões tops e brutos aí em SP!!! A realidade já está mudando sim !!
Boa noite meu amigo você falou que ô pneu do costelation tava Liso porque você é fã do mesmo kkkk😅👍tô brincando viu guerreiro pra descontrair um pouco nos vídeos mais Mercedes tem pressão no barro em força demais mais realmente os pneus parece tá bem fraco de pneu mesmo! se não ele subia !
Não fez mais que obrigação. 440cv bug pesado, cubo redutor, bloqueio de diferencial... 2644 tem torque de Scania 360... Presta atenção. Motorista de mula é uma desgraça
Não sei se vale para todos os modelos de cada marca, mas pelo que sei o Constellation mesmo sendo 6x4 não possui bloqueio dos diferenciais. Já o MB possui. Tanto que pode-se notar que o MB custou fazer manobra, pois, com a caixa de satélite de cada diferencial travada o mecanismo não permite diferença de rotação do lado de um mesmo eixo para o outro.
Bei ninguém é perfeito e não sei tudo na vida trabalhei 16anos com caçamba mas desculpa minha opinião ninguém ajuda nesse canteiro de obra o primeiro atrapalhando o outro os "capacete branco que exigem tanto de segurança no trabalho andando no meio das caçambas com o piso escorregadio ... E os motora torcendo todo volante fazendo o caminhão escorregar e perder aderência ..... Mas além de ter caminhão com força tem que saber o que faz... Mas bom trabalho a todos. 🙌🏻🤝🏻💪🏻
Aí tem uma diferença muito grande, o Volks é 24.250, conheço pelo piado da turbina. O Volks aí me surpreendeu por não ter quebrado pelo serviço errado.
Posso estar até enganado... mas acredito que seja a tecnologia de cada um que pode mudar... o ''ASR'', se pá o Mercedes tem o ASR ja equipado, e ativo.. logo o Constellation pode ser que não tenha ASR... se bem que né pra veiculos pesado precisa ter... é uma tecnologia que existe faz tempo, mas muita gente nem leva em consideração ele... é basicamente o controle de tração. que regula o torque mandado para as rodas, para evitar destracionamento... pode ser que seja isso... pq quando não tem ASR, o torque mandado para as rodas é sempre 100%, e em pista escorregadia ele tende a destracionar... mas pode ser que eu esteja falando merda né kkk, mas sei lá o que vale é a intenção... pode ser que seja isso.. pode ser que não seja.. eu vi mais pelo motivo do MB não perder tração e a aceleração permanecer suave... logo o Constellation teve aceleração bruta, e mesmo destracionando continuou com aceleração alta, e inclusive, ambos os eixos giraram.
Opa o ASR nesse caso aí atrapalha mais que ajuda é melhor aliviar o acelerador conforme se percebe que o caminhão quer patinar O vw faltou pouco pra subir
@@MatheusSouza-jm2wi só fala isso quem não entende de caminhão, o cubo redutor é próprio pra fora de estrada, além de deixar o caminhão com mais pega, não deixa quebrar ponta de eixo etc
Duvida minha, pra que esse caminhão tem cabine leito sendo que a maioria dos trajetos são curtos? Normalmente os motoristas sempre voltam pra casa no mesmo dia
