Campeón del Mundo 24H Le Mans - Jeremy Guarnoni 

Jeremy es el unico piloto que ha pasado por el podcast capaz de asumir un mea culpa, al unico que le he escuchado decir," no era lo suficientemente bueno para estar en moto GP"...

Buah, menuda entrevista mas buena. Jeremy es un crack y tiene la cabeza muy buen amueblada. Grandes lecciones de vida, si señor. En cuanto a los dos campeonatos, MotoGP y WorldSBK, que el promotor y el organizador sea Dorna, estoy de acuerdo con Jeremy que es malo para para SBK. No lo dejaran crecer nunca... En cuanto a la Asociacion de Pilotos es "fácil". El organismo que tiene la llave es la FIM, que es la dueña de todos los campeonatos internacionales y es, por lo tanto, la que tiene en su mano exiguir a los promotores, organizadores y equipos que para competir bajo su amparo, todos los pilotos tienen que tener su contrato en vigor como trabajador por cuenta ajena...independientemente que un piloto cobre millones. Lo que marca un convenio colectivo son las cantidades "minimas" que tiene que cobrar un piloto, sea por campeonato, sea por categoria, sea por un dia de entrenamientos, por un fin de semana de carreras, por toda la temporada, por resultados, por puntos conseguidos, etc, etc Lo que hai que conseguir es que un piloto desde el.mismo momento que pone un pie en el circuito esté cubirto con uns garsntias minimas, de derechos, salario y obligaciones, claro... Que se consigue con esto?? 1° que los pilotos, todos, sean de verdad profesionales 2° que como trabajadores estén perfectamente cubiertos en caso de accidente grave, no solo por la sanidad, si no por la Seguridad Social* Voy a o poner dos ejemplos 1) un equipo de Moto3 para poder competir tiene que contratar un piloto, si no, no puede participar. Habla con menganito y llega a un acuerdo para pagarle lo que marca el convenio Ficha anual, 30.000€ - entrenos oficiales de pretemporada, 2.000€ por dia - finde de carreras, 3.000€ -500 € por punto conseguido hasta un maximo de 10.000€ - hacer 3° 2.000 - hacer 2° 3.000 - hacer 1° 5.000€ Un piloto de moto3 ganaria 30.000€ ficha 6.000€ entrenos 3.000 x 20 GP 60.000€ 10.000€ en puntos 25.000€ ppr victorias y 10 podios, 50.000€ Total un piloto que luchara por la victoria, ganaria unos 180.000€ Un piloto del pelotón medio, que luchara por entrar en los puntos ganaria - 30.000€ sueldo - 6.000€ entrenos - 60.000€ por participar en 20 carreras - 12 puntos campeonato x 500€ puntos, total 6.000€ Total, unos 100.000€ Y así, subiendo o bajando según campeonato y pcategoria... 2) un piloto tiene una desgracia gorda, y tiene unas lesiones graves que le dejan incapacitado para volver a practicar su deporte, su trabajo. Al.margen del seguro privado que tenga por la licencia d la FIM o de Dorna, o de los equipos, al estar dado de alta como trabajador, tiene derecho a uns prestación economica el resto de su vida, que puede comprender desde el 60% de su base de cotización, que si son 30.000€ anuales, seria unos 18.000€ anuales, hasta el 150%, unos 45.000€ anuales según el porcentaje de discapacidad...para que os hagais una idea, pensar en los ejemplo de Noyes o el mismo Tatay, y habrá muchos más, lo bien que kes vendria cobrar unas prestaciones contributivas... Y por último, y perdón por la chapa, los pilotos de cualquier competicion internacional, tan solo teneis que nombrar un/a representante que elabore un boceto de convenio, sobre el que podais trabajar y a partir de ahí, presentarselo a la FIM y a Dorna para aprobarlo. Seguro que habría q pelearlo mucho, pero recordar que sois vosotros, los pilotos, los que teneis la fuerza para cambiar las cosas y la sartén por el mango. Si no hay pilotos no hay carreras !!!0 si Dorna no cobra canon del circuito ni de las TV la haceis tambalear. Si estais unidos, solo un dia de huelga y haceis tambalear todo el sistema...

Maravilla de entrevista, más resistencia en el ojo del motociclismo, que la gente vea, una competición pura.

Menuda lección de vida me ha dado Jeremy en esta charla. Top!

Por cierto me ha parecido genial esta entrevista, conocia un poco a Guarnoni de seguir el EWC, pero no a un nivel tan personal porque casi nunca tenemos oportunidades de tener entrevistas con pilotos de Resistencia y se agradece mucho, ademas todo lo que ha contado muy interesante e ilustrativo. Un saludo.

Enhorabuena!!! De las mejores charlas que he visto!!! Y el tío un crack!!!

Chicos muy buena la entrevista, top top.

Brutal,menuda entrevista,me ha encantado y me ha enganchado desde el minuto 0 hasta el final,q crack!y vosotros tb!

A las marcas nunca les ha interesado historicamente poner motos ya no iguales si no simplemente "bastante similares" en la parrilla. En Motogp la competitividad esta tan dura que esta cambiando, pero en SBK pues sigue como toda la vida en realidad. No hace tantos años que MotoGP, y sobretodo antes en 500, era exactamente igual que el SBK actual. 4 motos rapidas y el resto penando por ahi. Las marcas europeas ya han cambiado esa mentalidad pero las japonesas siempre van un paso por detras en estas cosas.

Que grande...que bien me lo estoy pasando. Brutal

Un piloto con mucha cabeza

A este chico lo e visto en Cheste con la metrakit 125 motor Husqvarna motocross ganar a las Aprilia 125 de bancaja. Y si entendéis sabréis la diferencia kñque avia

Podcast muy Interesante sobre el mundo de la resistencia🫣, saludos desde California 🇺🇲

Gran entrevista. Una lección de vida. Gran trabajo. A por la siguiente entrevista. 💪

Interesante entrevista👍👍👍👍👍

Muy buen vídeo y para opinar sobre el tema si no sacan el mundial en abierto están destinados al fracaso.