То что продают под маркой GMB это брак, то есть собраны из просаженных деталей. Конкурентов на рынке нет, у всех такое качество, так как хорошие ставятся на оригинальные детали, первый сорт таких деталей без люфта идет на конвеер, второй сорт идет как оригинальные запчасти, брак тоже можно продать, это же бизнес, тем более что в России покупатель есть. Да, ходят с люфтом в 5 градусов, ни кто же не проверяет их на люфт после перепрессовки, а то что руле вка разболтанная стала, так ведь не закусывает, можно еще сказать клиенту типа ну а че ты ещё хотел за 500 рублей
@@T118-g8h TOYO отлично ходят крестовины. Без всяких люфтов! А то что оригинальная крестовина погибла на 60К пробега так это норма по твоему?) Ты ее помазал потому что она УЖЕ начала закусывать, а значит ей хана. Абы не вклинила ни где на скорости. Через неделю руль снова тугой станет, и да, люфт там уже тоже есть! Оригинальный вал сейчас стоит под 45 тысяч. Ну и в завершении хочу сказать, что лучше поставить по нормальному новую крестовину прямыми руками, чем ставить контрактный (такой же закисший) вал и не дай бог какой нибудь дубликат типа SAT - там не то что 2й сорт, там просто металлолом качество!
@@areht865 Если уже кусает, то помазание можно сделать для отсрочки, мы же сразу такие меняем, Вы уж извините что на видео не понятно что с крестовиной на данном автомобиле никаких проблем нет. Крестовины же погибают только из-за воды. С контрактными валами тоже проблем никаких, если конечно знать как его проверить. Ставили Toyo и других разных много переставили, и лучше оригинала нет, поэтому ставим оригинал, тем более что по такой же цене выходит) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iCjKmHaZOYQ.html
@@canjmencanjmen1634 Нет, фебест вообще не рассматривается, поставили кучу разных крестовин, клиенты сами привозят, ставим, показываем люфт, кого то устраивает, особенно после заклинившей
