Все правильно ,а то некоторые диванные эксперты, пишут так проверяют форсунки. Так форсунки не проверяют, или на стенд для опреслвки или форсунку вытаскивать подсоиденять к топливной заводить движок, или просто стартером крутить, вот тогда можно понять ,что и как. Я всю жизнь на дизелях ежу. Миханическую аппарат уру сам ремонтировал менял плунжера. Но всеравно надо аппаратуру топливную надо везти проверять на стенде. Вот как-то так.
@@ArtemProsto2 Если начала хоть одна фарсунка ссать, нада все снимать и через стенд проверять опрес овывать. За 73 г с дезелями испытано жизнью. Проверишь одну снимешь на стенде ,последов ательно другие придётся проверять. А дымность у любого дизеля есть. Резко нажми на педаль газа ,также покажет дымность. Может от плохой солярки дыметь. У меня новый Прадо дизель был ,так-же резко нажми на педаль газа ,показывал дымок.Можно не снимая форсунки проверить если движок синим дымом на холостых работая показывает значит дело в солярке или фарсунки ссут. Если плунжер барахлит будет заводится плохо.
Never do this if it's a common rail system car as the extreme pressures will see the fluid cut the fittings and maybe the hand holding the spanner too.
Проверяет какая форсунка не ррботает,если открутить от рабочий форсуки,то мотор затроит еще сильней,открутит трубку у нерабочей форсунки мотор как работал так и будет работать,тоже самое что снимать со свечей наконечник ,когда ищешь неисправную свечу
