Terima kasih pak de. Ilmunya. Semoga bermanfaat utk kita semua. Semoga sehat selalu pak de. Dan selalu Dilindungi Allah SWT. Ammiin.... Salam hormat pak de
Memang rumus ini masuk akal untuk klep ukuran dibawah 30mm, kalo klep ukuran 34 sampe 36 Mili kita pake rumus 33% pasti ketemu lift 12 mm bahkan lebih dan mungkin imposibel karena terbatasnya per klep, jadi jangan terlalu berpacu pada rumus klo versi saya buat yg baru risset, yg penting sinkron sja
@@bocahotomotif silahkan tanya pada mekanik2 yang udah terbukti motornya kencang2 mas, pasti mereka bilang kalo pake rumus semua orang pasti bisa buat motor kencang hehehe,
@@SAHABAT_BENGKEL5758 baca baik2 nak komenan saya.....,,, Mekanik kondang pun belajar dari #rumus........,,, Cek channel IMJM.....,,, Gak ada seorang pun MEKANIK spesialis motor kenceng menata sebuah konsep mesin yg gak pakai rumus........, Kecuali DUKUN yg gak pake rumus
Sangat bermanfaat..terima kasih pakde. Sekedar saran... Coba rumus menghitung tinggi lift klep tadi hasilnya di bandingkan dgn mengukur menggunakan dial..dgn rocker arm dan noken as yg di gunakan di video ini..apakah hasilnya akan sama antara dial dan hitungan rumus? Mungkin sebagian viewer ad yg berfikiran demikian.. Terima kasih pakde..
Mungkin ada sedikit selisih mas kalo yg paling real emang pake dial saat semua terpasang, soalnya kemungkinan ada sedikit perbedaan di rockrer arm atau sudut klep
Mohon pencerahan om ..saya sudah beli master cam brt generasi ke 2 T3 Saya menggunakan rumus seperti di atas Untuk Tune up harian 30% X Klep in 30% X klep in standar Tiger 30% X 31,5 = 9,45 Hasil tsb tidak sesuai dengan lift bawan master cam brt yang lift nya 8,4 Tolong pencerahannya om🙏 Spek mesin std Tiger rencana akan menggarap menggunakan struk up bandul crf 250 stang xiema kode stang 230 langkah 66,2 diameter piston 65,5 dan masih menggunakan blok head Tiger Dan klep masih bawaan Tiger 31,5/27 Selisih 4mm dengan bawaan Tiger yg langkahnya 62,2 diameter piston 63,5 Yang saya tanyakan untuk menyesuaikan dengan spek motor tsb..apakah yg harus di rubah ?? Terima kasih sangat om..tolong pencerahannya 🙏
Pak de mau nanya kalau seher 60 dum buat balap tapi klep std bubut 22-19 buat jupiter kira pinggang sama tinggi bumbungan brp ya pak de mentok lift tingginya brp ya? Buat tmplar std perklep swedia
Semua tergantung konsepnya mas, saya pernah bikin 130cc klep pakai std Jupiter karbu std remer juga bisa kencang hasil dyno bisa sampai 17hp setara Fu standar, kalo manut rumus klep ketemu 28-24 tapi kalo gak tepat saya jamin tenaganya ngga Segede yang pke klep std
@@astriaprabowo6717 rencana saya juga mau pasang dobel in buat liaran sama bikin suara putus putus gitu. Gimana om resep nya. Overlap brpa. Saya klep dan noken masih std
Mas mau nanya ,kalo klep sama piston bertabrakan ,sedangkan coakan piston sama lift nya udah pas ,tapi pas di tasang piston dan klep bertabrakan ,apa peyebabnya ,apakah kurang pas top senter nya😊🙏🙏,tolong di jawab mas
Misi suhu numpang nanya nih, Motor ane revo 110 bore up ke 130 Pengapian udah di pindahin, Noken as papas, kompresi 10,5++ , karbu pe 24 tk racing , boring ganti, cranckes juga, koil racing, cdi racing , busi racing, gear standard .. Tapi kok ketika di jajal di jalan, Top speed hanya di 110 ya? Sedangkan masa sblum bore up mesin Ori dll, top speed 110 jugaa Apakah ada yg salah ? Apakah mungkin settingan karbu nya yg salah ? Mohon bantuannya dan masukannya suhu, Thank you
karena rasio gear nya masih std alhasil yg berubah cuman akselerasi dari 0 ke 110 lebih cepat daripada sebelum bore up . coba ganti gear depan belakang sesuain dengan medannya biar pas nanjak gak loyo dan pas lurus gak kehabisan nafas
Head yg udah rubah sudut apa noken as nya harus dirubah juga bang?soalnya punya saya udah rubah sudut tapi noken as std bubut malah ngga bisa gaspol malah brebed
