Cara Mobil Matic Berhenti di Lampu Merah 

Yang tetap di N Silakan like 😅

Salam kenal. Sekedar menambahkan. Lebih baik di N saat berhenti. Bukan berarti di D tidak boleh. Tapi akan lebih baik di N. 1. Beban mesin akan 0 % saat di N. 2. Converter itu kerjanya 2 . Pertama direct drive, kedua converter drive. Saat di D , namun brake kita pijak. Converter drive akan terjadi. Artinya torsi akan meningkat, namun roda tetap berhenti krn kita brake. Jadi saat kita berhenti sangat di anjurkan N untuk tipe torque converter. Torque converter berfungsi untuk melipat gandakan torsi. Bisa di liat pakai Service tools. Liat % engine load saat D tahan brake. Dan saat N tahan brake. Akan berbeda sekali. Banyak lagi sebenernya alasan kenapa harus N. Overall. Kopling transmission itu fungsinya untuk menghubungkan antara engine dan transmisi. Dan kopling itu macam macam variasinya. Ada yg melipat gandakan torsi ( jazz ge8 ) Ada yg menawarkan smooth shifting ( CVT jazz GK ) Target dari insinyur adalah, Penghubung ini direct drive. Bukan D namun roda terkunci. Mau tau dampaknya apa ? Silahkan kawan kawan cari do youtube. Masalah transmisi CVT Jazz GD3 . Saat posisi berhenti, di posisi D. Mobil mau lompat lompat. Ini adalah efek jika kita salah pakai mobil matic. Dan ini salah satu kelemahan CVT. CVT tidak ada pelipat ganda torsi. Saat di D dan di brake. Dia akan berputar dan akan terjadi worn. Beda dengan torque converter. Saat D dan di brake. Converter drive akan bekerja. Untuk yg pengen merasakan converter drive. Pakai jazz ge8. Pilih mode S. Lalu pilih gear 4 . Pijak gas dalam. Anda akan merasakan pergantian gigi Tp di indicator shifting tetap gigi 4 Ya itu lah namanya converter drive. Jazz GE8 itu seakan ada 10 gigi jadinya. Gigi 1 direct drive Gigi 1 converter drive Bgtu seterusnya. Semoga membantu

Mengutip dari situs Daihatsu Indonesia, Kamis (18/4/2019) memindahkan gigi ke posisi Netral saat berada di lampu merah disebut sebagai salah satu cara untuk merawat mobil matik. Jika sering membiarkan tuas transmisi di posisi Drive (D) sama saja membiarkan kanvas kopling mobil terus bergesekan. Kondisi kanvas yang aus mengganggu kinerja transmisi otomatis.

Bahkan bahaya rem tangan disaat D nanti lupa pas jalan Langsung lompat, bagusnya pas berhenti sejenak di D tapi kalau lama di N...menurut sumber2

Tapi kebanyakan yang memberi saran pada saya adalah posisi N + rem tangan pada saat lampu merah. Katanya kalau ttp di D itu ibarat orang lari tapi ditahan

Menurut saya lebih baik di N ya misal kita berhenti lebih dari 10 detik mas, karena jika ttp di D mesin ttp bekerja dan membuat transmisi jadi panas. Ohya tapi skrg udh banyak mobil yg punya fitur Auto Brake Hold yg fungsinya utk mengurasi gesekan di Transmisi, jadi ga perlu di oper ke N gapapa.

Yang satu harus di N,yang satu lagi gak boleh di N,jadi bingung lebih baik naik sepeda saja deh

Kalo cuma berhenti sebentar aja, tdk usah pindah ke N, Cukup pijak rem. Tapi kalau berhenti lama, lebih baik dipindahkan ke N. Tidak tergantung lampu merah dong. Tergantung berapa lama mobil berhentinya.

Kalau saya pribadi lebih menyorot kepada faktor safety, terutama kalau drivernya mudah ter disturb atau teralihkan perhatiannya oleh hal2 simple namun membahayakan seperti cek HP, ganti channel radio, ngatur spion, ngaca sambil nyisir dan cengar-cengir sendirian krn super narsis (parah loe), sebaiknya masuk N disaat berhenti di lampu merah dan tarik rem tangan. Saya pernah lagi naik motor disundul ibu2 di lampu merah krn dia terlepas injakan rem nya saat benerin make up di spion. Kalau saya pribadi, mobil itu diciptakan utk senyaman mungkin bagi drivernya, dan buat saya drpd pegal nahan kaki di lampu merah dan nantinya jadi varises, mendingan N aja smbl hand brake..

Begini runut dr akarnya. Di dalam transmisi otomatis itu trdapat clutch pack. Clutch pack itu berfungsi mengatur input ke PGS (planetary gear system, yg mengubah kecepatan putaran output). Sedangkan clutch pack itu sendiri diatur oleh oli transmisi di dlm body valve. Dan oli transmisi pun diatur oleh bukaan katup di body valve. Terakhir, tuas snelling mengatur bukaan katup di body valve tsb. Saat tuas di posisi N, clutch pack berada pada posisi bebas. Perputaran mesin terbatas pada torque converter dan tidak diteruskan ke output transmisi. Sedangkan saat tuas pada posisi D, maka clutch pack jg pada posisi aktif dan meneruskan putaran ke transmisi. Jika anda tetap pada posisi D dgn melakukan pengereman, maka transmisi "dipaksa" tidak berputar dan beban kerja terjadi di dlm torque converter. Mengapa? Karena saat pengereman di posisi D, oil pump tetap berputar sedangkan turbin pada torque converter dipaksa berhenti akibat pengereman yg mengakibatkan peningkatan friksi fluida yg jika berlangsung lama akan meningkatkan panas pada oli transmisi, selain itu peningkatan friksi itu jg berpengaruh terhadap pengikisan propeller pump dan turbin. Itulah alasan mekanis mengapa jika berhenti lama, pindah ke posisi N akan lebih baik ketimbang memaksa kendaraan untuk berhenti dengan pengereman (posisi D) padahal torsi sdg dlm posisi diteruskan ke transmisi.

Harus N lah , pasti pabrik bikin ada fungsinya , selain keselamatan , juga gesekan terjadi pada saat gigi masuk sementara berhenti , tambah rusak kalau D terus

Terimaksih informasinya om.. semoga sehat selalu om utk memberikan ilmu2 nya..🙏🙏

Apa Gw doang ya nonton sampai abis, dan berusaha memahami setiap para komentar Alhamdulillah dapat pencerahan, Tapi Gak punya MOBIL... mohon doanya ya om Mudah-mudahan kebeli Mobil.. Aamiin

N (Neutral) Use this position for starting the engine if the engine stalls and you need to restart it while the vehicle is moving. You may also shift into Neutral and depress the brake pedal to hold the vehicle stationary during idling.

Kok bisa begitu ya...logis nya mobil berhenti tapi mesin memaksa maju...itu justru merusak banyak komponen...

JUSTRU KALAU KAU REM SAAT TRANSMISI DI D ITULAH YG MENYEBABKAN TRANSMISI RUSAK & KAMPAS REM CEPAT HABIS!!!!!!!

Klo tetap di D, berarti mesin msh bekerja utk maju.. Dan itu akan berdampak ke bahan bakar..

Terimakasih atas informasinya, perkenalkan sy dr Bali dan sy bekerja sbg supir pariwisata dan kurang lebih baru sebulan sy punya mobil matic diesel, namun sblm sy memutuskan dr mobil manual ke matic, sy sering mencari informasi ttg mobil Matic di RU-vid, namun dari sekian gambaran yg sy dpt khususnya stop di lampu merah antara pindah ke posisi N atau tetap di D., selalu menjadi perdebatan di antara RU-vidr. Nah singkat kata akhirnya sy tanya ke pihak ketiga yaitu tamu2 luar negeri ( bule ) yg sy bawa ternyata semuanya bilang tetap di D. Kalau stop lama katanya lsg ke P. plus hand brake. kemudian sy tanya lg pungsi N,. Mereka bilang hanya utk pd saat ngederek atau ngedorong. Bahkan sy tanya fungsi N. dan mereka bilang N artinya Nothing. 🤣🤣 Jadi hanya seminggu aja sy pernah mindahin tuas ke N saat stop/lampu merah semenjak sy beli mobil matic dan sekarang dan mungkin seterusnya sy akan memutuskan tetap di D pada saat stop/lampu merah dan di P. apabila stopnya lama. Sekali lagi mudah2an penjelasan sy menambah wawasan anda. Terimakasih 🙏🙏

Yang Paling benar Posisi Giginya adalah tergantung Mood driver :). ... Mau di D ataupun N keduanya punya Teori masing masing. Dan pastikan selalu Injak Rem saat di lampu merah :)

thx om sdh kasih data dan fakta seputar mobil matik...memang klo sdh jadi kebiasaan susah utk merubahnya om....semangat terus yoo🙏🙏🙏

Harusnya lakukan riset terlebih dahulu kebengkel resmi pabrikan mobil,manual book juga anjurkan posisi N jika berhenti lebih dari 10 detik

semakin rame komen semakin kaya nan jaya dah om yg buat vlog ini..hehehe mantabs dan brilian dah idenya

Sistem hidrolis dan mekanik di kotak 3 jg sudah didesain untuk keperluan seperti itu dan tidak berubah sejak awal

Masih jadi perdebatan, menurut Chanel motomobi lebih baik di N, kalau Di D lama2 minyak kopling nya bisa panas..

Sy pakai mobil matik dr thn 1984 pertama hondamatik accord executive 84 baru , kemudian pindah ke berbagai macam merk ttp dgn transmisi matik. Skrg pakai agya 1.2 matik, peugeot 505 matik, toyota kijang kapsul 2002 matik...kok Baru ngerti kalau berhenti di lampu merah ttp di posisi D sambil injak rem/rem tangan. Padahal alm bp yg kebetulan beliau pengalaman di otomotif dr thn era thn 70an sd 2015. mengajari sy ttg transmisi matik dan penggunaannya. Berhenti di lampu merah ataupun berhenti sebentar ttp wajib pindah ke N. Transmisi matik ttp ada kampasnya spt motor bebek. Kecuali matik cvt pakai v belt baja.

Informasi yang sangat Menyesatkan, pada semua jenis mobil matic, kalau berhenti di lampu merah atau kemacetan stop and go, posisi perseneling mobil matic harus BERADA DIPOSISI N,

D itu drive artinya jalan, kalau berhenti lama lebih baik n netral lalu handrem

Mantap . sangat safe berkendaraan

Vote for N klo berhenti di lampu merah. For safety reason & long term maintenance. Bahaya, posisi D walau rem tangan aktif, mobil bs ttp maju krn torsi awal besar. Slain itu posisi D (ada gaya dorong maju pd mobil) akan bikin rem cepat habis.. . Pengalaman sdiri pake cherokee

Posisi D = mbl kedepan R = mbl kebelakang N = mbl diam/ idle P = mbl diam/ lock krn ditinggal pergi. Sekarang pertanyaannya...di lampu merah mbl anda bergerak atau diam/ idle.

Intinya channel ini cari penonton, cari viewer, cari subscriber.. dah gtu aja simpel

Saya salut dgn om joy ride.. chanel yg lain tidak ada satupun yg ksh saran ttp di D kalo di lampu merah. Cm om joy yg berani mnegaskan "tetap di D" kalo lampu merah...bahkan org2 dg basic mekanik,atpm,ato penggemar dan komunitas otomotif satu suara "harus N" di lampu merah...salut om...saya pernah brtanya ke mekanik auto2000,jawabnya ttp hrus N di lampu merah..om joy ride spt dikeroyok nih om..?hehe..lanjut brbagi ilmunya om.. 👍

terima kasih atas saran nya 🙏 matic kalo jebol mahal harganya, maka saya tetap di posisi N saja

antri di lampu merah matic di D? wah,siap2 kena th sensornya yah..plus mempercepat kerusakan transmisi.

Semua punya resiko toh tapi jika tepat cara dan pungsi nya ya lebih aman pastinya

Msh lebih banyak porsi kekurangan/akibat di posisi D apabila berhenti dilampu merah menurut Saya..(kalo bisa jelaskan pula akibat2/kekurangan yg akan terjadi pada saat diposisi N) #agar menjadi bahan pertimbangan ...thank you

Judulnya salah om, dilampu merah harusnya "R" 😂😂😂 Yg setuju like dong

Berbagi itu indah..lanjut om sukses sll dengan info berikutnya 👍

alhamdulillah dari dulu belasan tahun setiap lampu merah atau antri2 di macet selalu tak N aman2 ajah malah tmen yg di D turun trasmisi ganti kampas .

awalnya aneh liat video ini, tp setelah liat video2 berikutnya lengkap dengan penjelasan tekhnis nya, saya jadi paham. lanjut terus om, auto subscribed 👍

Yg benar ke N, karna posisi tuas sdh di rancang khusus agar saat lampu merah/ berhenti sejenak lebih dekat ke N. P itu artinya Parkir, bkn berhenti sejenak. Sedangkan N itu artinya Netral, seluruh transmisi tdk terhubung (putus). Semoga bermanfaat...

Posisi N selain membuat mesin awet jga untuk menjaga kemungkinan kt lupa ato lalai kirax injak rem padahal kt injak gas. . Kan bisa nabrak mobil di depan

terkadang di posisi D injek rem pas RPM naik suka jalan dikit. apa kurang keras injek rem nya ya ?

Jawaban anda smua lebih jelas d terangi oleh Chanel otomobi,,nonton aja deh otomobi

Pada intinya, tetap meletakan transmisi di D itu kurang lebih seperti kita menekan kopling dengan persneling masuk di lampu merah

Mantullll infonya....boleh tau gak bengjel admin di mana y....krn bakall rame dan laku nih bengkelnya.....PADA RUSAK TRANSMISINYA

@JOY RIDE YT ....trus gigi "N" dibuat pabrik fungsinya untuk apa? Kapan pakai nya gigi "N" ? Parkir pakai P....

Terimakasih infonya om! Kebetulan saya lagi pengen hancurin mesin mobil saya, saya akan lakukan tips dari om, semoga cepat rusak ya om 🙏

Lebih baik di NEutral, karna posisi berhenti jgn lupa Rem tangan jd gak merusak komponen sistem matik, klu di D mesin bekerja dan selain menjaga Hal yg tdk di harapkan karna lupa, maka lebih baik di Neutral.

Jawaban yg logis adl, ketika berhenti kurang dari 15 detik gw tetap di "D" sedangkan kira2 lebih dari 15 detik gw taro di "N"

Kelihatan bgt banyak yg masih belum memahami beda kerja transmisi manual sm matic. Kalau dipikir secara logika ya aneh sih masa lampu merah di D terus direm seakan nahan mesin tapi kalau tahu cara kerja torque converter harusnya lebih terbuka dengan penjelasan di video ini. Wahai netizen, kalau gak tahu lebih baik pelajari sebelum membuat kesimpulan dan menghujat. Bagi saya, saat berhenti di lampu merah D atau N sama saja yang penting pertimbangkan safetynya. Matic dibuat utk kenyamanan toh. Terima kasih penjelasannya Om, mungkin judulnya terlalu vulgar sehingga banyak disalahartikan.

Saya selalu makai n kalo di lampu merah ..ada yg bilang mobil tetap bekerja tranmisinya kalo di lampu merah dan mesin cepat haus jd saya selalu netralkan/N kalo di lampu merah ...trima kasih atas ilmunya om

Admin nya pintar banget buat channel nya jadi rame... Saluteee.. (Mau salah dan mesin hancur,,ora urus..) Wkwkwkwk....🤣🤣

Klo berhenti diatas 10 detik harus N bos, kasian komponen maticnya nahan terus jadinya, beres pun menyarankan spti itu, coba deh lihat review dari pakar2 matic, banyak kok di youtube, dan rata2 menyarankan untuk N saat berhenti lebih dari 10-15 detik

untuk mobil calya matic 2019 saat dilampu merah atau macet yg agak lama posisinya harus di D, N atau P dan apakah boleh saat di D menarik tuas rem tangan mohon penjelasannya. pada saat mobil berjalan kenapa suka bunyi alarm panel lampu parkir apa penyebabnya mohon penjelasannya terima kasih

Mksdnya kalau lampu merah masi beberapa detik kelampu hijau bole pakai D kalau lamu merahnya masi lama biasanya pakai N.tks

Tutorial ini mngkin di sponsori oleh bengkel khusus matic 😂

Waktu saya test drive Honda brio transmisi cvt..pihak dealer Honda y menjelaskan klo berhenti di Lampu merah sebaiknya tuas D dipindahin ke N agar kinerja mesin y lebih awet.. Jd saya lebih mengikuti arahany pihak dealer saja

menurut saya pakai di N atau D tergantung mesinnya.. karena konstruksi tiap gearbox mesin berbeda. yg jelas konsekuensi sendiri2. yg paling aman pakai P aja.. seterusnya kalau bisa, jadi gak usah dipakai tuh mobil. hehe

mohon infonya, kalau kia all new picanto 2012, pake dual clucth apa tidak ya?

Kalo maticnya udh CVT sih oke ga pindah N,kalo.masih konvensional mah merusak berhenti lama dalam posisi D

Kalau sy baca comment dan tanggapan dari Joy Ride, content youtube ini sebenarnya hanya anjuran agar tidak terlalu sering melakukan perpindahan Gigi D-N-D ( bisa saat lampu merah atau jalan macet /merayap), jadi inti masalahnya yg bikin cepat rusak itu adalah frekuensi perpindahan gigi dari D ke N /sebaliknya , bukan kalau di posisi gigi N bisa merusak /memperpendek umur transmisi matik. Begitukah kira2?

Gak harus nurutin 100% tutorial, cukup posisikan sbg panduan aja, penggunaan selebihnya sesuaikan kebutuhan saja, ingat setiap kebutuhan orang itu berbeda-beda, & yg tau kebutuhan Kita adalah Kita sendiri . Salam bijak

Mobil matik sy, kalo pindah tuas dari D ke N ada bunyi “dug”, is it normal or somethin’ wrong?

Yg betul posisi lampu merah harus di N... rem tangan. Kalo di Posisi D...di tahan Rem. kampas rem lebih cepat tipis.. Kerja mesin juga ekstra

Yang beli baru coba baca buku panduannya. kalo yang belinya second, syukur masih ada, kalo ga ada bisa pinjam sama tetangganya ha ha ha. Setelah baca baru coment. Dibuku panduan yang saya baca selama menunggu dilampu merah tetap di D kecuali macet yang lama baru dipindahkan ke P. Budayakan membaca.

10thn lebih aku gunakan metic terios,veloz,doble cabin selalu gunakan N disetiap macet panjang dn lampu merah, aman2 aja ga ada masalah mpe sekarang yg penting rutin servis berkala di auto2000. Klo aku sih di setiap 15rb km ganti kuras total oli matic. Oli engine di 5000km ud aku ganti....terimah kasih info cara mengunakan matic dn sukses pideo info nya om 🙏

Mohon penjelasannya utk transmisi AGS, apa sebaiknya di D juga waktu di lampu merah. Tksh

Biar bengkelnya larisssse

Wah baru tau ya saya... Kalo saya di lampu merah biasanya saya pindah ke R dan tarik rem tangan terus saya keluar mobil rokoan dulu sambil joged joged.

Ini saran yang tidak perlu diikuti :) tapi tetap terima kasih dan selamat berkarya terus di yucub

Untuk yaris2021 matic apakah torquer conventer terima kasih

Kalau cuma bentar ngga apa2 mungkin di D, supaya bisa langsung maju pas lampu hijau, biasanya 0,1 detik pas lampu brubah ke hijau mobil/motor dibelakang ngga sabaran lngsng klakson aje..kyk mau start balapan 🤣🤣🤣

Mau nanya y.. Terus fungsinya posisi N hanya dipakai kalau kita parkir yang harus posisi N ya?

Saya ngikut aliran N aja deh. Buat keamanan dan logika N lebih masuk di otak sy yg awam ini hehehe. Mobil AT pertama sy datang sbntr lg (stelah nyetir manual 10 tahunan, takut kebiasaan angkat kaki abis rem masih kebawa hahaha). Seru tp diskusinya, debat bermanfaat itu sangat perlu. Cheers.

Saat perpindahan gigi dari N ke D juga menyebabkan goncangan pada mesin yg mengakibatkan engine mounting juga cepet rusak/pecah karetnya

Sesuai manual book, kalau berhenti lampu merah agak lama.. lebih baik pindah ke transmisi N..

Saran saya si alangkah baik ny pindahkan k huruf P dan tarik rem tangan,stlah tu kluar bli es dawet

Pengalaman guru paling baik. Aku sih yes Di posisi N. Mengerikan sekali jika kondisi Mobil diam di posisi D. Yg terjadi bisa ambyar jika kita lupa melepas rem Posis D jika sedang macet perlahan itu sih oke..

Kalau dari posisi R atau D, pada saat memindahkan ke N, tapi lampu indikator N nya kedap kedip, driver juga masih bingung apakah Tias nya sudah pindah ke N atau blm,, apabila lampu indikator nya masih kedap kedip, itu kendala yg harus di perbaiki dari sisi mana nya ya pak ? (matic Sirion)

Waktunya lama tidak... kalo lama yang benar ya di netral bos sesuai manual book

Wahhh bang kalau kasi info di pelajari dulu dong jangan asal kena naluri saja.yang penyebab ke ausan itu adalah jika berhenti sejenak masih posisi D karna gearbox nya melakukan dorongan untuk maju namun di tahan rem sehingga bekerja berat dan lama lama jebol.yang benar itu ya malah posisi N.Sesuai anjuran bengkel resmi juga

Menurut saya, mobil matic pas di lamer boleh pake D trus di rem atau pindah di N smua sah2 aja. Tapi bisa di kondisikan kalau berhenti di bawah 10 detik pakai D aja. Tapi kalau di atas 10 detik atau pas di tanjakan lebih baik pakai D plus rem aja. Biar praktis

gan lupa ya, kalo saat posisi D piston bekerja mendorong mekanisme susunan kopling untuk siap diberi pressure. Itu berati sudah ada gesekan pada susunan kopling. Efek nya komponen lebih cepat terkikis.

Klo tetep di D pegel dong kaki nginjek rem...beli matic itu biar santai min

bagus ini videonya, membuat transmisi cepat jebol wakakak

Mungkin ga salah masuk posisi transmisi saat mulai berkendara bila tanpa melihat posisi transmisi, pingin maju dari posisi P ternyata transmisi R atw N, atau skip harusnya D malah 3 atw 2 atw 1/L ?

ini baru bener, enak kalau tutorial dibuat oleh orang yang mengerti dibidangnya ..Great !

Enaknye manual az,puseng matik,yg di N lah,janganlah..

Yg komen hampir semua tdk sependapat dgn anda min, sebaiknya anda introspeksi dirilah dgn tutorial yg anda buat ini.

Pak mau tanya kalau misalkan parkir lama dalam dalam mesin kondisi hidup posisi perseneling di p atau di n

Bagus sekali penjelasanya dan masuk akal. Sekarang pertanyaanya gini Om, sy sering mendengar mobil matic itu kurang kuat ditanjakan dibanding mobil manual apa karena mobil matic media koplingnya fluida itu ya. Trus apa memang betul sistim manual lebih kuat dari pada matic. Terima kasih. Mohon penjelasannya ya Om.

Salah kaprah ini. Trus fungsinya posisi Netral (N) yg dibuat oleh produsen mobil ini utk apa ya?

Maaf om....jika benar seperti penjelasan om, lalu apa gunanya produsen mobil bikin posisi N? Mohon penjelasan.

Aq d posisi N, kalopun di D musti ada fasilitas Auto Break Hold seperti di Honda HRV. Kalo sedang d trafic light. Konten video yang patut di ragukan menurut saya,

Sama sependapat cara menyetir mobil Metic saya juga begitu kalau lampu merah tetap saja di D karena mobil saya Honda HRV jd saya memanfaatkan fitur eletrik brake hold ijak rem brake hold aktif terima kasih info nya om

dia kan usaha bengkel mobil,, biar laris benkel mobilnya,, 🤣🤣

Rasanya ngeri kl posisi di D, trs lupa ato ada focus lain trs posisi kaki di injakan rem lepas, nabrak depan deh

terimakasih tutorialnya

Izin comment. betul suatu perpindahan transmisi yg ‘sering’ akan ada dampak,memang posisi D pasti makan bensin dan kinerja transmisi juga tp cuma ‘SEBENTAR’ tidak akan jd masalah. Namun bukan berarti pindah ke N saat lp merah tidak dibolehkan,boleh saja kok terutama saat lp merah agak lama-tujuannya utk mengistirahatkan kaki kita injak rem selain itu bensin pun lebih hemat. Sedikit meluruskan yg saya tau bhw menginjak rem saat mobil diam,tdk akan menghabiskan kampas rem.