Ciao Mauro, grazie come sempre per i tuoi tutorial che annullano, almeno per me, qualunque dubbio. Ti chiedo solo una cosa, sto abbandonando la categoria di carburatore SHBC per passare ad un nuovo PHBL 24. Arrivo al dunque, i tubicini per il recupero che fai vedere che scopo hanno?sono indispensabili? Se si dove vanno a scaricare? all'esterno come per gli scooter? Grazie ancora e perdonami per la domanda forse banale ma meglio fare una domanda in più e fare dei buoni lavori. Ciao!
Video molto interessante Se posso La vite della carburazione di massima l'hai girata di un giro e mezzo. L'altra di minimo ha una regolazione di base ?
CIao Mauro, se devo sostituire lo spillo conico del galleggiante perchè usurato, dove lo trovo sul kit ricambi carburatore? Nel video N° 1 nello smontaggio del galleggiante, avevi preso delle misure con il calibro, per la corretta inclinazione, nel rimontaggio in questo video, non ne parli, è importante o non c'è bisogno. Bravo come sempre.
Lo spillo lo vendono come ricambio e non si trova nei kit revisione. Ce ne sono piccoli per carburatori come 16/10, 19, ecc Oppure tipo leggermente più grossi per carburatori come i phbl, oppure per vespe large tipo px. Il discorso di dare più o meno inclinazione al galleggiante, serve per far chiudere prima o dopo lo spillo. Vien da se che se tengo il galleggiante più schiacciato verso lo spillo, la vaschetta si riempirà di più, e quindi avere problemi di esubero miscela. Quindi la posizione ideale, è il più possibile orizzontale, o leggermente aperto.
ciao Mauro, ti ricordi di mè? avendo fatto lo stesso lavoro, volevo chiederti perchè mi avanza una specie di o'ring che è grande quanto l'imbocco del filtro ma non è proprio un oring ma una specie di guarnizione tonda e alta 3-4mm che calza solo sull' imbocco filtro, e avanza, cosa può essere, a cosa serve? peccato non posso mettere un'immagine, ma forse su facebook messenger sì. Che però ho cambiato telefonino e non ti trovo più.... Fammi sapere buon Mauro.
Complimenti lei e' bravissimo a spiegare le cose .ho una Vespa pk50 xl2 Automatica ed e' molto Lenta sia in ripresa che in velocita', come potrei risolvere il Problema ? Grazie !
Ciao Mauro, complimenti per la competenza e professionalità. Vorrei farti una domanda: ho una et3 con gruppo termico 130 polini e carburatore phbl 24 con filtro polini 5 fori, tutto nuovo. Albero e carter originali (non lavorati), volano alleggerito 1,9 kg, ma ho il problema che non mi tiene il minimo anche con la vite tutta avvitata. I getti sono: 98 max e 50 min, la vite della carburazione quasi a 2 giri, devo forse aumentare il getto del minimo? E di quanti punti? Grazie in anticipo per la risposta. Salvo
Hai provato a fare la procedura per la regolazione della carburazione al minimo?? Quindi avvitare tutta la vite della carburazione, far spegnere il motore, svitare di un giro e mezzo, ecc ecc
ho provato a farlo regolando la vite tra un giro e mezzo / due e mezzo ma nulla cambia, migliora leggermente intorno ai due giri ma si spegne lo stesso...
Volevo chiedere, io sulla mia vespa avevo montato il 19/19 dell'orto e il filo dell'acceleratore scorreva su un levarismo esterno al carburatore in cui il fermo veniva bloccato con una vite....ora ho comperato il 24 come nel video...come devo adattare l'attacco per il filo dell'acceleratore , é in commercio il filo apposta per questo tipo di carburatore?
In caso di ghigliottina che non scorre, non scivola bene...secondo te cosa conviene fare?(carburatore PHBG21) Carta abrasiva 1000? Pasta abrasiva? Ho provato a oliare con olio miscela ma non ho risolto
si, purtroppo la sento ruvida. è strano perché il carburatore ha pochi km e l'ho già smontato in passato, non mi sembra ci sia qualcosa che ostacoli il movimento. però qualche segno di abrasione c è sulla superficie.
Ciao io più che un commento vorrei un chiarimento riguardo alla carburazione e in particolare del minimo, credo che questo non sia il posto giusto per scrivere cercherò di essere veloce, ho appena rimontato il mio motore della vespa 50 special tutto originale con cilindro 50 rettificato e carburatore con gigle 55 -53-60-50 li ho provati tutti ma appena la metto in moto mi parte malissimo e la candela è fissa bagnata passa troppa benzina e al minimo affoga e si spenge e non lo regge bene, premetto che il carburatore è in ordine con spillo e guarnizioni nuove, non sarà mica la luce? grazie e scusate
Hai i carter allagati di miscela probabilmente.controlla che non resti il filo dell'aria tirato (o che comunque non sia bloccato il pistoncino interno).Accendi il motore e sgasa finché non lo senti libero. Se non tiene il minimo in nessun modo e si continua ad ingolfare può darsi che il carburatore sia da cambiare. Cmq i 16/10 giravano di solito con i getti 38 min 45 start 52 Max quindi controlla bene il carburatore e prova come ti ho specificato
+Michele Pedone devi provare ad aumentare di un paio di numeri Ma sarebbe giusto capire: ma questo sintomo è la concausa di un intervento al motore??? Elaborazione, o altro????
..ho applicato alla lettera il tuo tutorial ...tiene il minimo, ma come apre muore- come se fosse finita la benzina, per intenderci- riesco solo a girare con filo aria inserito..GRAZIE per interessamento...
+Step2000 potrebbe essere deformata. Comunque prova a smerigliare leggermente ai lati dove scorre. Attenzione però: che carburatore è. Se è un 16/10,oppure un 19 ecc, c'è un'astina che scorre per muovere la ghigliottina. Spesso, è piegata, e non permette lo scorrimento. Quindi la togli, la raddrizzi bene, e poi provi.
