Olá, amigo! Estou exatamente com esse problema: carga alta, map indicando pressão alta no coletor, motor afogando ao parar, as vezes uns estouros no coletor. A carcaça do cabeçote e demais peças todas novas e eixo de comando paralelo marca Riosulense. Aparentemente tudo igual ao original, exceto por um pequeno desnível nos flancos de abertura e fechamento dos cames, tal como você relatou. Comprei o eixo original e estou aguardando chegar o adesivo anaeróbico para instalar a tampa e ver se vai resolver o problema. Qual era a marca desse eixo aí que estava no carro?
@@alinnepaiva9469 Alinne, instalei comando original e a pressão do coletor em ML caiu de 530 mbar para aprox. 430. O carro melhorou muito mas ainda não ficou bom. Mandei para retificadora, fiz assentamento de válvulas, testei antes de instalar e estava vedando perfeitamente mas também não resolveu. Talvez por causa da pressão alta no coletor a ECU trabalha numa região do mapa de injeção enriquecendo demais a mistura. Aí o sensor de oxigênio acusa, o ajuste de curto prazo manda empobrecer e o ajuste de longo prazo fica sempre em torno de -25 a -30% deixando o carro fraco. Estou usando assim, mas vou tentar editar o mapa de injeção pra tentar corrigir o tempo de injeção e o ponto em relação à pressão medida pelo sensor Map. Todos os sensores estão enviando informação correta para o módulo e os injetores são novos, originais da Bosh. Já fiz o teste com outros carros 1.0 e a maioria trabalha com pressão de map em marcha lenta e motor quente abaixo de 400 mbar ou 40 kpa, apesar de ter visto num manual de serviço que a pressão normal de coletor para o Gol 1.0 seria em torno de 420 mbar. Outro detalhe que poderia causar a pressão alta no coletor seria o sincronismo incorreto, mas não é o meu caso. Testei com osciloscópio e tanto o virtual como o mecânico estão perfeitos. Pms no 14º dente da roda fônica.
@@tiagorabello3350 Após a troca do comando Riosulense pelo original a pressão medida pelo Map no coletor caiu em marcha lenta com o motor aquecido de 530 para aprox. 430. O carro melhorou muito mas ao meu ver não ficou perfeito. Quando uso no etanol e o motor está frio a lenta fica oscilando até atingir aprox. 70º daí normaliza. Com gasolina isso não acontece porém o carro fica frouxo. Bela duma porcaria esse motor EA111 1.0.
@@marco_benasciutti Eu botei outro comando original e com a letra que a wv me forneceu, mas o carro as vezes morre nos quebra molas ou em manobra que esterse a direção. No scanner está tudo normal. Eu já troquei bobina, cabos ,velas, eixo de comando e agora troque cabeçote e anéis de segmento, sensor de fase, sensor de temperatura, TBI e etc ...( tudo original wv , nada paralelo) e já não sei mais o que fazer, só falta agora troca a ECU! Mais no mas ... Obrigado pela atenção e resposta Antônio, é porque eu já não sei o que trocar nem testar 😕
