Thoses mito's ain't no joke they are true track based focused machines capable of showing up bikes with almost 3 times the power should never be underestimated
I know Im randomly asking but does anybody know a trick to get back into an instagram account..? I stupidly forgot my login password. I love any tips you can offer me.
@Larry Jaxon thanks so much for your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process atm. Seems to take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Mito is a little hard to ride at first but once you get the feeling and understand the bike, become part of it things change.You must warm it up before you go fast.Cold seize easy! Once you get used to the bike it is different , no power under 8,000 and no engine braking. Full power bike does go like in the video. I don't think i can sell my one, ever. Magic bike that talks to you.
@@nikolac290v7 anche adesso sono imbattibili guarda ducati e Aprilia che dominano con le sportive,MV Agusta e ducati stessa nelle naked anche ,TM nei Motard e nei kart e beta nell'enduro... Quando noi italiani ci mettiamo a fare qualcosa non ce n'è più per nessuno
confermo, ev 99 sevenspeed, 73037, 200 H e monofascia, corona 36 e pignone mi pare 14, solo cilindro raccordato al carter e terminale minithunder. il resto originale, una bombetta anni 90!
A parte la sfida su strada aperta al traffico che è sbagliata e rischiosissima x sé e x gli altri , non ci sono le condizioni x dimostrare la tesi, ostacoli, auto, rischi vari etc, ma anche I 2 piloti a che livello sono? Quallo davanti sulla 125 sembra + bravo ma sul misto stretto una moto che pesa la metà rispetto alla 600, nonostante il divario di cavalli e cilindrata, fa fare e cmq poi si vede che appena c'è strada la Cbr recupera in accelerazione e velocità ma poi deve rallentare altrimenti lo supera. La Mito si difende bene devo anche dire. Su un circuito e con 2 piloti di pari livello sarebbe interessante questo test.
@@thestreetrider8779 amo le moto da sempre, ritengo pericolose queste sfide su strade pubbliche ma sarebbero interessantissime su pista e cmq iscritto 👍
@@thestreetrider8779 grazie, anche per il cuore. Amo e ammiro tutte le marche e tipologie di moto, ma sono ducatista in particolare. Buon fine anno a tutti e auguri anche per il canale.
coi 125 2t nel misto stretto voli,solo un bicilindrico avrebbe battuto la mito,infatti il cbr poteva passarla solo sul retto,con un bel bicilindrico la si passava. Coi 2t non fotti
Nah I don't think, it's more likely that the guy on the Honda wasn't going fast on purpose. Mito reached the powerband several times, Honda always remained below. It's ~30hp vs 120hp.
Non mi sembra che fosse un ingarellamento xchè il tipo col cbr sarebbe potuto passare agevolmente tante di quelle volte ma non lo ha fatto. Erano solo a fare un giro. A parte una curva a destra un pò larga(cbr) e il passaggio nel paesino decisamente allegro non hanno preso rischi x fare i fenomeni
YT tips In realtà la differenza tra una 600/1000cc e un 125 è notevole. Hanno ciclistica e sospensioni notevolmente superiori e gomme che permettono velocità di percorrenza molto più elevate. Senza contare poi l'impianto frenante che permette di fare staccate che con un 125 non puoi permetterti. Tant'è che anche in piccole piste staccano tempi molto più bassi. Questo video però è il chiaro esempio che spiega come se sai guidare in montagna con un 125 puoi comunque tenere il passo di chi non sa sfruttare una moto di cilindrata superiore. A parità di pilota però, ovviamente non c'è confronto. P.S. questo non è misto stretto. È solo molto stretta la strada.
Rigel Beta mica tanto , la cagiva pesa 130 kg il cbr se va bene 190 i freni si equivalgono visto il peso , ricordo che la 125 monta 1 Brembo da 320 all’anteriore. Il motore non conta quasi nulla su quelle strade li e le gomme basta mettere roba moderna sul cagi.
Claudio Viberti Roba moderna? Parlo di dimensioni. Puoi mettere quel che vuoi, hai meno gomma a terra ergo meno tenuta. È come paragonare delle 285 di una supercar alle 225 di una sportiva.
@@francescoisolabella222 con un ragionamento come questo uno potrebbe risponderti: allora quando poi ci si fa male o peggio, e soprattutto se fate male agli altri non piangete!
@@francescoisolabella222 ma quali 16 anni, che quella mito li a 16 anni non la puoi neanche guidare...e invece quelli che vivono in quei paesi tutti belli soirridenti con la gente che tira in mezzo alle case
Marcogiuseppe Antoniotermosifone avendola avuta ( cbr) confermo che su queste strade la moto oltre ad essere un po’ pesante nel pendolo è anche un po’ vuota sotto...e come si vede non riesce a stare dietro ad una 125 cc...
Ich habe eine Cagiva Mito 124 bj 2002, meine ist im Ausweis auf 10.5 kw gedrosselt, was muss ich machen um die komplett zu entdrosseln? Ein paar Ideen habe ich schon jedoch würde ich gerne noch konkreter wissen was meine genau für Drosseln hat.
bello mi sono iscritto così le vedo. D a molto penso di comprare un 125 "dell'epoca" sto valutando anche la rgv 125 f gamma; le aprilia e le cagiva sono alto livello però come seconde moto da conservare costano un pò...
agente cooper dipende dall' utilizzo che ne fai le giapponesi sono più fragili e i pezzi di ricambio decisamente più difficili da trovare mentre la Cagiva e la Aprilia hanno una disponibilità di ricambi molto superiore ovviamente da un punto di vista puramente collezionistico le jappo sono molto più pregiate specialmente la Suzuki che non ho mai visto in giro
Il tipo con il cbr non e un motociclista, la moto non fa per lui! Meglio la bici, neanche in discesa perché potrebbe prendere troppa velocità, meglio in salita!
sembra che il cbr sia in difficoltà!!!! cioè mi sembra che sta tenendo testa la cagiva , poi non sò ...cioè guardando mi sembra che la cbr non può sfruttare tutta la potenza che ha per ovvie ragioni, strada con dirupi , macchine e strada stretta. E' cosi?
Quei due li non sono in gara stanno solo facendo un giro anche perche ze il cbr apre un minimo in piu alla mito gli da la puzza. Inutule dire che pero la mito fa faticare anche il cbr ma sul vincitore oer quanto riguarda la velocita nn ce dubbio il cbr
Aharon Rota estetica e carburatore la sp525 per stare dentro alle emissioni ha un carburatore elettronico per il resto a parte cupolino e codone sono identiche
differenza che la ev ha il 35 mikuni la sp ha il 28 vhst (le ho provate entrambe),la sp ha marmitta più tappata per le emissioni,e ha una valvola elettronica settata diversamemte...non esiste nessun carburatore elettronico😂😂😂😂
AnerNetwork 1098 ti devo deludere è un carburatore 28 con sensore della valvola eletronico ora non mi ricordo la sigla ma tela scrivivevo volentieri regola automaticamente il circuito del minimo lo produce la dell'orto
Su quel tipo di strada il CBR è estremamente pericoloso, più vai forte più ti allarga le curve, hai fatto bene a lasciarlo andare. se vuoi umiliare la Cagiva sfidala sul dritto!
E percio se uno e bravo si impara a usare il freno posteriore in curva per chiuderle e curvare di piu nel video il pilota fa schifo quello con la mito teneva il corpo posizionato malissimo e la cbr sj vedeva che nemmeno ci provava a superarlo
Ma le metti pure a confronto? Stiamo parlando di un 125😂 anche se avrebbe allargato su quelle curve tutto quello che vuoi un 125 è stato comunque davanti a un cbr 600
La mito più potente arrivava a 34 cv, a detta di Cagiva. Ma erano numeri dati per vendere. Reali erano circa 30 cv. Poi le depotenziarono a 15 cv, non 31. Ciao
Vai a dirlo a quelli della tua generazione che alla nostra età erano in giro su bare con le ruote 😂 Poi strade pubbliche dove? che sono su un passo di montagna per altro poco trafficato, con rischio praticamente nullo che spunti qualcuno all'improvviso come in un centro abitato... Entrambi a velocità sostenuta ma non folle, non invadono l'altra corsia, hanno ottima consapevolezza di quello che fanno, e sopratutto non rompono le palle a nessuno. Poi piste piste...la pista non è alla portata di tutti, per distanza o situazione economica, ovvio che tutti preferirebbero le piste.
