CBR250RR MC51 レストア動画③ ニダボのエンジン下ろし！友人と一緒に楽しくエンジン下ろし

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今回の動画は、CBR250RR MC51のエンジンを下ろします。
■前回の動画はこちら
CBR250RR MC51 レストア動画② ニダボのカウル外し！現代バイクのプラリベットとビスの多さにびっくり！
• CBR250RR MC51 レストア動画② ...
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Опубликовано:

18 сен 2024

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Комментарии : 13

@kirisame0017 Месяц назад

ウォーターポンプのリコール出てるのでこのタイミングで交換しておくと楽でいいかもしれませんね。

@ma-3xv Месяц назад

おはようございます。コメントありがとうございます。リコール情報ありがとうございます😊

@kinchannel-kk Месяц назад

こんばんは！😁 前の動画から見てますが、フレーム単体までバラスのですか！🤣 外装はほぼフルレストアですか！頑張って下さい。高年式なんでボルトが腐ってるとか無くて作業し易いですね！😄

@ma-3xv Месяц назад

こんばんはコメントありがとうございます。フレーム単体までやっていきますが、ハッキリ言って意味ないです。しっかりと綺麗にしたいだけです。腐ったボルトがないのも楽ですし、何より塗装しなくても綺麗なのが、一番楽です。

@nekkamon Месяц назад

ラジエター小さいですよね。mc51は冷却不足が発売当初から指摘されていました。このバイクはプラグ交換とエアクリーナフィルタ交換とクーラント交換は同時にするようにしています。めんどくさいから

@ma-3xv Месяц назад

こんにちは😃 コメントありがとうございます。発売当時、贅を尽くしたと話題のバイクだったのに、あのラジエターは残念ですね。もしかして、夏場はファンが回りっぱなしでしょうか？あとプラグ交換も大変ですね！プラグ交換はしなくてもいい前提と思えます。

@nekkamon Месяц назад

@@ma-3xvファンは回りっぱなしってことはないですが、乗り方によってはギア抜けの症状が出るようです。対策なしでは夏場のサーキット走行や渋滞走行は問題ありだと思います。中期や新型は改善されてるかもしれません。残念ながらプラグは内燃機関である以上必要ですね。wwプラグは純正イリジウムかLMAR8ADX-9Sというプラグを使用できます。

@ma-3xv Месяц назад

やっぱりいつかはプラグ交換のタイミングがあるわけですね。であれば、あの複雑なカウルと全く手が入らないエンジン周りは、メンテナンス性がわるいですね。

@nekkamon Месяц назад

@@ma-3xv 昔のレーサーレプリカの外装外しなんか簡単だったのが懐かしいです。