Hola, ya está en la página de Hotmart un diagrama de un cdi con autoatraso. Es un circuito que aún lo tengo en venta en mi país y hace más de diez años que se vende. Sirve para rotores, tipo PVL y para volantes magnéticos comunes de hasta 4 imanes. Link,= go.hotmart.com/C60969040W?dp=1
Hola grupo, soy recien graduado de Ing. Electrico acá en Cuba y recien empiezo en este mundo de las motos, donde Sergio es un idolo a seguir. A pesar de muchos inconvenientes que existe en este país se me hace imposible acceder a Hotmart pero no me doy por vencido en la busqueda incesante del conocimiento... SALUDOS
Bendito el día que encontré este cana..l!!!! Muchísimas Gracias Sergio por explicar de manera tan minuciosa sobre estos encendidos, me estoy iniciando en la mecánica de motos y consumiendo información por doquier, pero siempre teniendo el cuidado de que sean fuentes fiables y profesional como en su canal, manuales Como Arias Paz y otros, pero mi punto débil es la electricidad ya que no lograba conseguir material donde explicase con claridad y detalles cada problemas y posibles situaciones... Prosigo a seguir aprendiendo
Muy buenas enseñanzas!!!, en 1983, yo tenía un Citroen 3CV, y como había que darle luz a los platinos muy frecuentemente, había encontrado en una revista de electrónica un sistema para transistorizar el encendido, y como eran solo dos transistores npn de potencia, un resistor de polarización y una resistencia de 20 wat, mas el mismo condensador del auto, lo armé y ajusté ayudado por un amigo ingeniero electrónico, conclusión, por el platino en vez dde pasar los hasta casi 2 amperes, pasaban entre 5 y 50 miliamperes, la luz del platino podía dejarse la original y dejarla caer a 10 veces menos podía pasar un año o más antes de volver a darle luz a los platinos, y no habían fallas, además era tan serena la marcha del motor, que se podía andar muy despacio en una marcha alta sin que el motor empezase a tironear, finalmente le construí el mismo a varios autos más, un 504, otro 3CV, una F-100 V8, un Chevy 6 cilindros y en todos presentaba un excelente desempeño, fué muy útil en aquellos años en que no se podía comprar un encendido electrónico ya que eran carísimos!!!!, Saludos desde Argentina a los hermanos Uruguayos!!!
Muchisimas gracias por todo el contenido que usted nos comparte. Los videos son muy claros y explicativos. Le mando un gran abrazo y agradecimiento por tanto conocimiento! Gracias!
Hola soy de Guatemala, aficionado no mecánico profesional, le pido si puede hablar del encendido de honda CX 500 de 1980, le agradezco, son muy didácticos sus videos, he aprendido mucho
hola sisi yo recuerdo q a los ciclomotores le saxabamos los pmatinos y le poniamos esas bobinas y chau problema.despues binieron las bobinas de alta con el cdi integarado tbn .
El mejor de todos los canales que sigo es este, una pregunta maestro tengo un morir Yamaha Rx 115 special año 2003 la ahorro poner de 6 a 12 voltios el regulador qué trae de fabrica es de un solo cable que haría yo para ponerla a 12 voltios
Hola, bueno debes mirar estos videos. Ese regulador lógicamente que no o usaras mas: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AV8VHxJ97K0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-91Z-IWaDKw4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XQNECmK1k5c.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ycnhqzGTqjA.html
Al fin encontré la explicación que tanto e buscado en las redes ( bobina pulsora interna). el momento de la chispa es entrando o saliendo de los imanes. gracias muchas gracias. saludos desde Palma Soriano Cuba. Estoy adaptando un sistema de encendido Yamaha Mint a un motorcito ruso (karpaty) y no logro dar con el tiempo exacto de la chispa y el motor trata de girar a la reversa. si me pudieras explicar te lo agradecería mucho más .
Una opción es con un multímetro, girar lentamente el volante. La pulsora va a generar un pulso positivo y otro negativo. Al comienzo del punto positivo, es que salta la chispa.
Sería genial que hicieras un análisis para sacarle el máximo de potencia a un motor Jawa 350 acá en México hay muchos fans tuyos que estaría agradecidos por eso saludos cordiales
Hola Sergio. Amigo que otro cdi sirve para mi shadow vt 1100 año 1986 ya que el que tiene es muy caro y escaso,también necesito bobinas pulsoras y bobinas de alta para mi moto ayúdeme porfavor excelente su enseñanza y muy bien explicado ,gracias un saludo desde Chile
Buenas tardes. Pregunta: y para pasar de platino a encendido eléctrico. Cual o como seria la mejor manera. Gracias. Explica muy bien y claro. Saludos Yoany.
Gracias por tantas explicaciones, muy buen canal, tengo una motocicleta marca Husqvarna año 94 con encendido SEM con bobina captora intena, original trae una bobina con cdi incorporado pero la idea es adaptar un cdi externo ya que el original no lo tengo, la conpre con un encendido adaptado y se arrastra como una babosa, algun diagrama de cdi para ese tipo de encendido? Agradecere respuesta
Hola, lamento decirte que no tengo claro cual es el que mejor se adaptaría. Tendría que probar, pero en motos de alto rendimiento no se puede improvisar. Saludos
Saludos y bendiciones de Honduras como acercar la pulsadora de una gixxer 150 al volante o magneto ya que cuando la quiero encender con el arranque y esta en frío no enciende gira y gira pero con el pedal enciende de una o 2 paradas gracias estaré pendiente a su canal
Hola, generalmente ese problema sucede porque al instalar la tapa con las bobinas, se golpea levemente a la pulsora y se le retira de su posición original. Basta con hacerle fuerza con alguna palanca y ella se acercará nuevamente. Saludos
Sergio gracias por ese video.excelente tomando encuenta tu explicacion medi la bobina que genera la corriente alterna queva al cdi tambien medi la bobina captadora y la probe con una punta logia y con un led tengo pulso tierra el regulador nuevo al conectar el cdi pierdo la corriente alterna no genera chispa y la bobina la probe en otra moto y funciona de verdad no encuentro la razon porque al conectar el cdi no le llega la corriente del generador
@@SergioCuruchet hola sr sergio el cdi lo compre nuevo claro es posible que este malo aunque lo alla comprado nuevo no es la primera vez que las oartes electricas y chinas viene dañados nuevos yo medi la bobina de corriente alterna medi con el tester y marca de 45 a 47 voltios ac y la captadora prende el.led y la punta logica tambien la bobina la probe en otra moto y esta buena el cdi es el de 5 pines cuando desenchufo y mido el.terminal donde le llega la alimentacion al cdi y como le dije marca el voltaje pero al enchufarlo y medirlo.enchufado desaparece el voltaje totalmente
@@wilmerdeandrade9838 , pero 45 o 47 ohmios es una medida muy inferior a lo usado comúnmente en los encendidos. Que moto es? Busca en mis videos el que dice "mi moto no tiene chispa" Puede servirte para otras opciones de medidas.
ola amigo excelente enseñanza para todos! aqui te vemos desde costa rica América central. amigo nesecito ayuda ! tengo una Honda CR250 94 y arranca bien pero cuando la camino y aseleró a 3500 rpm empiesa un sonido de cacareo o efecto de chispa y no se cuantos grados ponerle etc. le agradezco toda ayuda. gracias!
En el caso de pulsora interna ¿Cómo hace el atraso? Me imagino que con un CDI con autoatraso. ¿Cúal es el diagrama para fabricar este CDI con potenciómetro? Si es posible "compacto" sin circuito impreso. Es un 49 pasado a 75cc. con encendido DUCATI , volante de seis polos, estator de 6 bobinas en estrella, 5 para luces , 1 bobina generadora para el CDI (Con bobina incorcoporada) y pick-up interno. Lo mas raro es que los he intercambiado con otros encendidos de pulsora externa y ambos funcionan. El de pulsora externa lo he comprobado con la lámpara estroboscópica y tiene autoatraso. El de interna me lo van a traer estos días, pero en el CDI deslimitado que monta, pone que es de punto fijo. He mirado los diagramas que están a la venta en hotmart, pero no estoy seguro de cual comprar. Gracias.
Hola, ese encendido ducatti es muy especial. Y su cdi es bastante exclusivo. Yo no lo he pubicado (el original) Si ponemos uno de Yamaha, ademas de tener ciertos problemas con el punto, tiene menos potencia de chispa e incluso a altas rpm, tiende a fallar por como se baja el rendimiento. En verdad ninguno de los publicados, creo se comporte bien. Tampoco los he probado, pero el sistema de alimentación de los cdi es muy exclusivo el de ese Ducatti. De hecho su cdi es bastante frágil. He visto mas de uno quemado. De hecho yo le realicé un cambio interno para robustecerlo. Saludos
Aquí en España hay muchas motos que llevan ese CDI. Minarelli, Derbi, Piaggio y más. No se cuanto cuestan los portes desde España a Uruguay. Si quieres puedo mandarte algunos para hacer ingeniería inversa. Creo que es CDI tendría muy buenas ventas en Europa.
Si no se pueden montar CDIs con autoatraso en estatores con Pick-up interno. ¿Qué debería hacer para aumentar las RPM? ¿Quizá retrasar el punto? ¿ Como afectaría al funcionamiento en bajos ese atraso? Gracias de nuevo.
Tengo un motor Jawa 350 2t quiero optimizarlo, abusando de tu conocimiento cual sería el mejor encendido que con tu experiencia me recomendarías que le instalará para hacerla más eficiente
Asi funciona mi el encendido de mi bicimoto , sin bobina pulsora, tiene un rotor magnetico y una bobina de baja que luego se conecta a una cajita negra donde sale el cable de alta tension , algunos amigos probaron poniendole la bobina de alta de ax 100 y les funciono , me gustaria ver como mejorarlo ya que le estoy realizando un trucaje , le comprimi la tapa en el torno , le cambie un poco los grados de lumbreras y esta mejorando mucho , tambien hice un escape a medida , me gustaria mucho mejorarle el encendido , podre bobinar la bobina con alambre mas grueso ? o agregarle mas cantidad de vueltas? o quizas cambiar el cdi y bobina de alta? Le agradeceria mucho algun video explicando como mejorar estos encendidos.
@@SergioCuruchet Muchas Gracias por tu respuesta , por lo que estuve averiguando en los catálogo de pietcard y dze los CDI sin sensor traen ni auto avance ni auto atraso , será posible fabricar uno casero? Tengo habilidad para la electrónica , estuve pensando en utilizar un lm555 , otra opción es agregarle un sensor al encendido , pero me gustaría mantener el sistema sin sensor por su simplicidad .
Excelente explicación. Gracias por compartir. Pero por favor, la horrible música de fondo no es necesaria y distrae demasiado. De nuevo, muchas gracias.
@@SergioCuruchet Por favor, disculpe mi comentario. La música no quita lo interesante del vídeo. Es usted muy amable al responder. Saludos desde Colombia
La verdad no conozco ese modelo. Pero generalmente el punto te debe de coincidir con el módulo de la Suzuki adress También con las de Zanella sol. Y también con la de scooter que no poseen pulsador
Hola, Imposible, el combustible está aún sin vaporizar y ademas no hay compresión, lo que se deduce no tiene temperatura. Y no confundir, pulverización con vaporización. El combustible pulverizado es aún liquido, y en ese estado no enciende. Saludos
