Motor without current. Missing spark plug, 🤔 Cdi Digital burnt. We adapt analog CDI. 

Gracias! Saludos!

Creo que el problema lo tienes en la bobina de alimentación. Debe tener potencial entre los cables , pero no a masa. Y el voltaje debe ser mayor. Saludos

Si solo le falta chispa , primero tiene que saber si su tipo de encendido es de tipo DC o AC , luego de que esto , saber si requiere un TCI. , CDI análogo o Digital , una vez hecho esto , tendrá más luz para poder encender esa moto , lo mejor que puedes hacer , desde mi punto de vista , es destapar la tapa , la parte de la volante y corrobar con los datos de este video , si fuese una volante con solo una leva y está es corta , es facilisimo hacerla encender con un CDI barato de las chinas , si es una leva larga , colócale de una moto ybr o xtz 125 del tipo DC .

Saludos Ariel.

A la orden

Hola, bueno, si es cierto que con unos pequeños capacitores y diodos se realiza un picómetro ( lo tengo hecho, y rara vez lo utilizo). Primero, los led necesitan como mínimo 1.5 volts y con 3 volt se iluminan con suficiente brillo. Y ese voltaje también es suficiente para activar el sistema de disparo de cualquier cdi. También es cierto, que no hay prueba 100 % fiable, por ese motivo es que uso mucho la sustitución de elementos que son muchas veces repuestos y otras construidos por mi ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vW4RRN-aYiA.html). Con el picómetro también se prueba la bobina de alimentación, sin embargo es mucho mejor la prueba que realizo con el circuito anterior. Y si no puedes construir un diagrama de esos, una bobina y cdi de AX100 ya cumple la función. Sucede que la experiencia le va dando al mecánico la intuición de donde esta la falla, y si pruebo con esos elementos que muestro en un video (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0QCs0xZa1Og.html) rápidamente encuentro la falla. Y TIEMPO ES DINERO. Saludos

"AGUJA DE GASOLINA QUE VA POR DENTRO" .........???

Gracias, Saludos

Saludos

Con mucho gusto, Saludos

Hola, bueno se agradece que te sirviera la info. Saludos

Hola, no te puedo responder porque no conozco esos encendidos, y además Harley tiene lo suyo. Lo lamento. Saludos

@@SergioCuruchet lástima. Igualmente gracias por la respuesta. Una idea para tus videos. Un análisis de todas las fallas de cada elemento electeocinico. Estaría bien. Síntomas etc. Un saludo.

Si el cdi es a batería y el regulador no cumple su función de regular por debajo de los 15 volt, ahí estamos en problemas. Si el cdi es de AC, el sistema de carga de la batería no influye para nada. Saludos

Simplemente desliga el bobinado de maza y esa punta, junto a la otra DEL FINAL DEL BOBINADO, la llevas a un regulador de onda completa. Nota: si usas el mismo núcleo o bobina original, vas a tener menos watios, dado el consumo de la electrónica.Para obtener mejor potencia eléctrica debes agregar chapas al nucleo de silicio o conseguir uno de mayor tamaño donde embobinar.

Sergio lo de la ax 100 lo hice hace 5 meses sin ver tu vídeo me volví loco pensando pensando y se me ocurrió eso usando una bobina banana de Zanella bussines justito le entra en la plaqueta de la ax y lo saqué 2 salidas sin derivación a masa quedó de 10 ahora me quedo trankilo al ver tu vídeo q recomendaste lo mismo me alegro por los 2 .por mi también ya que me hice un buen invento

Si. Lo realice para la venta durante unos años. luego lo discontinué

Hola, Aún no lo he hecho. Es un circuito algo complejo, pero veré si puedo subirlo.

@@SergioCuruchet ok estaré pendiente

Bueno, la otra manera es medir en el sentido de giro, el principio de la barrita a 27/30 grados antes del PMS.

Uruguay

Puede que el cdi que le colocaste sea de punto fijo. Saludos

En breve pondré un cdi para esas motos y explicaré como se conecta.

Lo he explicado en la consulta anterior de Eliecer Herrera

No entiendo bien......"da señales a la chispa para saber si hay chispa" !!!

Me interesa pero no llego a entender bien. ' chau platino' es un apodo de algo, no un nombre especifico a una pieza. Descríbeme mejor el problema.

@@SergioCuruchet muchas gracias por tomarse el tiempo a responder, está moto tiene dos bobinas en la parte del encendido una de carga y otra de luces, al parecer tenía platino y condensador, ambos fueron quitados dejando solo las dos bobinas mencionadas, luego tengo una CDI y una Bobina de alta, pero en ninguna parte logro encontrar alguna bobina pulsora que me vaya a indicar el tiempo de la chispa. Si puede ser posible poder enviarle fotos algún e-mail suyo se lo agradecería

@@ibbanezemmanuel8592 ese encendido no necesita una bobina de pulso..

@@SergioCuruchet como puedo buscarlo por internet o de donde puedo conseguir más información para interiorizarme más en el tema sobre este tipo de encendido?

@@ibbanezemmanuel8592 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YlTC33BJ4VE.html

En realidad es bastante sencillo. Si ya traía TCI, se usan los mismos captores. Hay que analizar el avance. En esa época generalmente, se mantenía el avance mecánico centrífugo, de ser así, dos cdi de punto fijo y dos bobinas dobles para CDI.

@@SergioCuruchet lo que pasa es que mi motor sólo tiene un captor para los cuatro cilindros y no encuentro la forma de adaptarlo me podrías mandar un diagrama por favor o si ocupas más información del motor

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