Ce inseamna o masina FIABILA? 

Discutiile astea ale voastre mi se par extraordinare, ca si cum as sta la o bere cu voi 👍. Genul asta de video-uri ma tin lipit de ecran chiar daca la prima vedere sunt un pic lungute.

Fiabilitate inseamna numarul de probleme aparute / numarul de intrari in service (excluzandu-se lucrarile de mentenanta periodica) exprima procentual, la un anumit model al unei anumite marci intr-un anumit interval de timp si tinandu-se cont de km parcursi. Fiabilitatea depinde de foarte multi factori dintre care o parte depind de constructor si o parte de utilizator. De obicei, o masina ingrijita corect are mai multe sanse sa se dovedeasca fiabila. Daca abuzezi o masina, nu-i dai ce-i trebuie cand ii trebuie, nu ai grija de ea, nu are rost sa-si mai pui problema fiabilitatii. Poti sa uiti.

Încep să va apreciez din ce in ce mai mult! Originali,relaxați,simpatici,detalii multe și interesante. Va completați bine unii pe ceilalti Bafta băieți!

Am un Lexus IS220d, voi ați lăudat mașina pentru fiabilitatea ei ... și eu o fac la fel, în 6 luni de când am mașina a trebuit să schimb kit ambreaj + volantă, DPF , etriere discuri plăcuțe lichid frâne și tradiționala revizie filtre ulei motor cutie diferențial antigel , toate OEM . Lumea îmi zice că Lexus nu ar fi mașini fiabile, dar costul de achiziție + reparațiile mi-au adus mașina la 20% peste prețul mediu din piață însă mașina are toate piesele esențiale în stare bună chiar nouă. Vă felicit pentru subiect, lumea trebuie să înțeleagă că fiabilitatea se arată doar între mașinile întreținute corespunzător.

Buna baieti! Felicitari, sunteti foarte buni. 🤗 Salutari din Suedia. Va urmăresc cu drag.

Concluzia NU TI LUA MASINA DECAT DACA CHIAR AI NEVOIE DE EA! multi CHIAR nu aveti nevoie de masina! Daca CHIAR ai nevoie de masina , ia ti masina de care CHIAR AI NEVOIE!

Legat de subiectul cu fiabilitatea. Să știți că în marea majoritate a cazurilor depinde de compania care face produsul există standarde de calitate mai stricte sau mai puțin stricte. De multe ori s-a întâmplat să dai drumul la niște loturi puțin imperfecte (care se află la limita toleranței) doar ca să respecți deadline-ul dat de client( BMW, Daimler). Din păcate din cauza acestei orientări foarte mari înspre profit, testele de calitate se execută cu deadline-uri foarte scurte și nu ai timp să verifici tot felul la acel produs(se mai simplifică din cerințe). De curând am lucrat cu un produs de pe platforma MEB ( Volkswaged ID3). Producătorul a cerut o poziție de montare pentru un computer al mașinii care din proiectare, poziția aia era interzisă. Colegii de la development au zis, hai să facem teste să vedem ce ne iasă și decidem dacă putem să livrăm produsul sau nu. Testul executat cu ajutorul echipei mele era ca să vedem dacă PCB_ul ia foc și a luat foc dar izolat, nu a reprezentat o problemă foarte mare. Acum, chestia asta a fost validată într-o săptămână, în mod normal se face în o lună, 2 luni, cu ajustări ca să te asiguri că testezi toate cazurile posibile și reale. O ia un pic razna industria asta auto. Prea multă grabă.

Fiabilitatea unei mașini? Este de domeniul trecutului. Nu se mai fac mașini fiabile din anii 80_90.

GILLETTE este sponsorul de astazi sau BIC ?! ))))))))))))))))))))))))))))))

Inca un exemplu. Am lucrat la fabrica Honda din UK, unde se montau modelele Civic si Civic Type R. Am vazut că se fac loturi diferite pentru diferite regiuni ale globului, cu dotari diferite, cu aspecte diferite, dar cel mai important, controlul calitatii diferea enorm. Spre exemplu, cand se faceau masini pentru Japonia, controlul calitatii era la superlativ, nu erau acceptate nici cel mai mic defect sau imperfectiune (se dădeau la reciclat, loturi intregi de bară fata pentru simplul fapt ca aveau mici, aproape invizibile, zgârieturi ale vopselei) pentru SUA, erau ceva mai "intelegatori" iar pentru Europa… ceva de genul, "las-o bre ca merge asa"… Am incarcat eu personal in containere, bare fata 100% complete, care inainte de a fi aruncate, fiind refuzate la controlul calitatii, erau stricate de catre o echipa desemnata sa łe distruga bagand panza de flex in ele, in anumite locuri bine stabilite pentru a le face inutilizabile.

Felicitări , apreciez foarte mult ce faceți . Ma-ați ajutat mult atunci când căutam informații clare despre mașini .

Unul din cele mai așteptate podcasturi 🦦

Tot respectul pentru voi, baieti, care reusiti sa castigati din timpul nostru uitandu-ne la voi video de video. Ce voiam sa spun legat de consumul de ulei si ceea ce scrie producatorul in carte. Eu am avut o Fabia Mk1 1.4 16V AUB si in cartea utilizatorului scrie clar negru pe alb, ca ""in functie de stilul de condus poate ajunge la un consum de ulei de 1L/1000 km". Atentie, masina era din 2001 produsa pana tarziu, pana prin 2008 chiar. Nimeni nu a critic vreodata ca in momentul respetiv toate motoroarele MPI de la VW consumau ulei, exact ca cele TSI/TFSI. De metionat, daca mergeam cu masina in regim mosnegeste, se reusea la 10000 km sa nu mai completezi cu ulei, dar daca mergeam sportiv cu ea, consuma ulei, cu tot cu simeringuri supape schimbate, tot consuma ulei. In momentul de fata am un E92 320i N43B20A si evident, si asta consuma undeva la 2 litri de ulei la 10000 km, dar evident nimeni nu se plange de ele in acelasi mod cum se plang de VW. Unde vreau sa ajung e ca sunt exact acelasi interval de ani de productie, dar multe motoare pe benzina consuma ulei, pentru ca la ture inalte, 5000-6000-7000 e clar ca pistoanele alea au nevoie de ungere mult mai mare decat un motor diesel care merge pana in 4000 ture.

Din cate stiu eu Nu compresorul variaza debitul, ci e o supapă care controlează presiunea la care se eliberează freon ul comprimat, în heat echanger ul din cabină. De exemplu eu am un polo 9n3 si cand pornesc ac ul, compresorul e mereu cuplat, dar cand dau gradele mai jos se simte vibratia (constanta) in motor si se vede cum creste consumul la ralanti. Ca să răcească mai bine trebuie comprimat freonul la presiune mai mare (se va încălzi mai tare in functie de presiunea la care este comprimat) inainte sa treacă prin evaporator, asa pierde mai multa energie, iar cand este eliberat (in heat exchanger ul din cabina) absoarbe mai multă și răceste mai bine. Daca supapa aia nu ar tine presiune, compresorul s-ar învârti ușor ca si cum ar fi decuplat de la conducte. Eu asa stiu, posibil sa si greșesc.

Salut baieti! Legat de Dacia Spring din ce stiu toti producatorii fac cate un model electric deoarece sunt impuse norme de poluare. Aceste norme sunt calculate la media tuturor modelelor producatorului respectiv si un model electric cu 0 emisii aduce media modelelor in norma respextiva. Sper sa nu ma insel dar am citit asta undeva.

Foarte bune subiectele si bine analizate. O problema am cu masinile noi:prea mult plastic ,lipsa jojei de ulei clasice,calitate indoielnica raportat la pretul platit,vw masina poporului a devenit premium prin prisma preturilor. Lansarea vehiculelor EV sunt facute pentru a scade media globala de co2 per fabricant. Pentru cei care isi doresc masini fiabile cumparati motoare aspirate simple fara supraalimentare,un design simplu cum produce mazda fata de renumitele 1.2 1.4tsi 2.0tfsi.

Referitor la sistemul de dezaburire al geamurilor și clima. Eu am un Nissan Primera 2003 și când apăs pe butonul de dezaburire pornește automat clima. Nu contează ce temperatura e afara sau ce temperatura ai reglat sa primești în habitaclu. La început tot o opream dsr după ce am desfăcut pe la ea(stric curiozitate și atât) am văzut ca mai întâi răcește aerul și abia apoi îl încălzește sa îl bage în habitaclu. Acum o întrebare: de ce la sistemele de aer condiționat curge acea apă? Raspunsul: aerul când îl răcești se comprima și se stoarce ce apă ca o laveta. Iar de aici reiese ca dacă dai cu aer răcit și dezumidificat iar apoi incalzit, aerul fiind uscat și mai cald absoarbe instant umezeala de pe geamuri( dacă nu ma credeți încercați). PS. Îmi doresc în viata asta sa mai am parte de mașini ca acest Nissan

Fiabilitate pentru mine inseamna in primul rand sa nu ma lase in drum si in al doilea rand sa nu am ezitari in a ma sui la volan pentru un drum lung, 1000 km de exemplu. Am cumparat numai masini vechi >10 ani si am ramas o singura data in drum (in 4 masini diferite si peste 50k km parcursi). De mentionat ca am avut aer conditionat functional pe o singura masina din 3 care aveau, teoretic, aceasta optiune.

Fiabil, nefiabil tot passatul e emblema romanului :))

De unde obsesia asta cu dacia? Cam orice producator foloseste marketingul, iar marketingul e pervers oricat l-ai polisa :)))

multumesc Vlad ca ai tinut cont de opinia mea cu cele 60fps uri. You rock!

În legătură cu temp.apei ,adică as vrea să înțeleg logica,apa nu ajunge la temp optima de 90 de grade atunci când uleiul ajunge la temp.optima de lucru ,adică apa nu se încălzește datorita uleiului și frecărilor din motor,exista un decalaj de încălzire intre apa și ulei,pt.ca apa se încălzește datorita uleiului care circula prin motor și nu invers.

Mai băieți... Eu locuiesc în Germania, și văd cum sta treaba... Nu vă gândiți că Neamțu e mai presus! Aici toată lumea este fericita dacă trece inspecția!

Salutare băieți, am un ford mondeo din 2012,euro 5 cutie manuală,motor 1.6 tdci duratorq 234.000 km, schimbat ulei+filtre(ulei ford) la max.10.000 km sau la un an.Am mai schimbat flanșe de amortizoare,bielete antiruliu și două bucși de caroserie pe spate,în rest totul este original.Vlad,poate faci un video despre acest motor,sunteți extraordinari,mulțumesc!

Vlad, "zvonurile" cu diluția uleiului la.civic x sunt adevărate. Am vazut personal masina unei cunoștințe (luata de noua cu revizii doar la.honda) care dupa 50.000 a inceput sa aibe problema asta.

Stiti care e problema de fapt si de drept. Noi consumatorii! Noi ne dorim MULTE produse si IEFTINE! De ce credeti ca in ziua de azi mancam, ca exemplu, branza artificiala ? Sau legume facute in laborator ? Pentru ca e cererea prea mare (oameni prea multi) si nevoia de a cumpara ieftin. Pamanturile nu mai fac fata sa produca suficienta mancare pentru toata populatia si asta a impins producatorii sa faca alimente din ce apuca. La fel si in cazul masinilor: Cerem masini ietine, ca sa isi permita aproape oricine, si MULTE!. Cine credeti ca asteapta un an de zile pana ii produce VW o masina ca pe vremea lui Ceausescu? Cine vrea masina, o vrea acum, nu peste un an. Din aceasta cauza o masina este facuta din piese lego (Cum a spus Vlad), pentru ca asa se pot produce un numar mai mare de masini pe zi. Iar cand vine vorba de fiabilitate... normal ca in 3-5 ani masinile ruginesc si le crapa motoarele, pentru ca sunt ieftine, adica facute din materiale ieftine si de proasta calitate. Nu trebuie sa imi dati dreptate cu ceea ce am spus. Cititi de 2-3 ori si ganditi-va bine.

Si in cartea service Honda apare ca ar fi normal 1L/1000Km. Si pe modelul de 2002-2007 si pe cel 2013-prezent. Banuiesc ca e din cauza uleiului 0W-20 care se foloseste des la ele, fiind mai scump se baga ce se apuca, nu stiu. N am avut probleme cu consumul la ele. 130k km si cea noua 25k.

Filtre Mahle + ulei Ravenol = cea mai bună combinație.

Sunteți fenomenali... bravo.

Salutare baieti, Dacia Spring este de fapt Renault KZE din China. Vine cu o baterie de 26Kw, 44cp iar in modul ECO puterea scade la 31cp. Ideea de a avea si Dacia un model full electric este de fapt o cerinta la nivel european. Comisia Europeana cere fiecarui producator auto care vinde in EU sa se supuna unor termeni si conditii stricte ce includ protejarea mediului si trecerea catre zero poluare. Deci nu era dorinta lor cea mai mare sa scoata un asemenea model, au fost constransi de situatie pt a putea sa mai vanda in Europa.

am un e60 20d 2010 euro 5 automat 184 000 km. cand trebuie sa i schimb distributia." ? cand trebuie sa i schimb uleiul din cutie?

Distantare sociala in interiorul masinii?

Salut baieti tinetio tot asa

Vlad,pentru uleiul Honda,producătorul este Idemitsu.

19:40 am urmarit si eu pe hondafan topicul ala si mi se pare deplasat sa iti ceara masina revizia de ulei la 7k...

Am avut un Bertone cu 1.8 benzina, maltrată mașină, mergea impecabil oriunde oricând, am acum un E46 1.8i benzină, am în 3 luni 10k km, mașina se comportă perfect, am avut un Seat Leon 2.0 TDI BKD, l-am dat după o lună, probleme la turbină, la computer, la electrice, am mai avut un 406 2.0 HDI, scumpicel de întreținut dar foarte bun motor.

Care este treaba cu indicatorul la noile BMW ? Dece ziceți ca indică temp. Uleiul-ui ? Eu am 2018 seria 5 si cred ca arată apa nu ulei-ul . Mulțumesc

Fiabilitatea e funcția inversă nesiguranței. E descrescătoare în timp și e un produs de numere între zero și unu, care sunt probabilitățile (a se înțelege matematice) de apariție a unui defect

Vlad ce ulei recomanzi pentru o mazda 1,6 benzina motot aspirat 106 cp?

Salut! Care este norma corecta la Bmw e46 320d 2004 150hp??

Eu iau ulei de la Kaufland, 50 de lei 5L la reducere :))) Îl folosesc de 2-3 ani și merge pe golf E mai ieftin daca iau 5l de bunica

Prezent!

Fiabilitatea ține de întreținere și exploatare... indiferent de marcă și model... - cu câteva excepții -

Vlad >> Din ce spui tu iesi chiar mai scump ca la reprezentanta Honda cu acel ulei mai ieftin schimbat mai des. Dar ce conteaza, iti ramine gloria (ca sa il citez pe Toma Caragiu) de a schimba singur uleiul

Aia cu boschetarii si freon de frigider e tare...imi place de voi😂😂😂

KZE parca se numeste ala, iar 40cp sunt suficienti pt greutatea aia si mers in oras (plus ca au cuplu 100% de jos) Da, Cosmin are dreptate cu marketizarea asta "la sentiment"... . O sa avem in curand si prima masina crestina :))

Fiabilitatea înseamnă să nu cada piese inafara de consumabile și sa să nu ai tot felul de probleme electrice, care sunt f enervante. Mașinile de azi pline de plasticuri și cu multe electronice inutile, cam greu cu fiabilitatea.

Salut, foarte interesant subiectul. Intrebare pentru voi sau cine cunoaste ... Daca iti iei o masina noua la care producatorul da 30k km interval de revizii si tu te duci la ei in reprezentanta sa faci revizia la 10k km, esti servit ? iti fac revizia ? Sau te trimit la plimbare ?

Salut Vlad. " Nici un producator nu face el uleiul pt. masina." Adevarat si fals in acelasi timp. O sa detaliez mai jos ce inseamna asta. Producatorul de ulei este unul singur in principal - cel din rafinarie. Restul sunt de fapt niste MIXERI care amesteca anumiti compusi cu o baza de ulei si in urma unor teste facute decid ce caracteristici au acele mixturi obtinute si denumite ulei. Hai sa vedem care este compozitia unui asa zis ulei auto ( mixtura de ulei ): 70-75% masa de baza de ulei la care se adauga compusi antispumare, compusi antiinghet, compusi extrema presiune, compusi de aditivare si inca multi alti compusi. In total un ulei contine pe langa baza de ulei un numar de diversi compusi ( intre 8 si 46 ) care alcatuiesc in final mixstura numita "ulei de ungere". Aici adaug ca numarul de compusi difera de la producator la producator si mai ales concentratia acestora depinde de testele la care au fost supuse motoarele si uleiurile in perioada de proba. De aceea eu personal nu recomand un ulei general ( care se potriveste la toate ) ci unul special sau recomandat de fabricantul motorului. In momentul in care fabricantul produce motorul el se adreseaza acestor "producatori de uleiuri - mixeri" si le cere un anumit ulei care sa indeplineasca o sumedenie de conditiuni si norme. Cu uleiul primit de la mixer se fac anumite probe. In functie de rezultatele masurate/ obtinute si verificate de producator, respectivul mixer modifica compozitia uleiului respectiv prin adaugare de diversi aditivi sau solventi astfel incat in final sa iasa ce se cere in tema de proeict. Trebuie spus ca adaugare unui anumit aditiv in procentaj mai mare decat este necesar nu produce un efect benefic sesizabil pt motor dar face ca pretul produsului final sa creasca semnificativ. Din acest motiv fiecare aditiv este pus in cantitatea minima dar care sa faca ca el sa-si indeplineasca rolul pentru care a fost adaugat. Astfel apare ceea ce spune producatorul motorului - ULEI RECOMANDAT. Deci acest parteneriat este de fapt certificatul de nastere al uleiului recomandat. De aici povestea se schimba putintel. Pentru a castiga ambele firme se face un parteneriat si se denumeste acel ulei ca fiind TOYOTA 5W30 SAE xxx daca e comercializat de Toyota si se numeste Castrol 5W30 LL SAE yyy daca e comercializat de un distribuitor sau un service acreditat. Este exact acelasi ulei dar comercializat sub nume diferite astfel incat ambele parti sa castige - WIN-WIN. Producatorul motorului nu face acel ulei dar el CONTRIBUIE NEMIJLOCIT la a asigura conditiile necesare ca uleiul sa fie cel corect ales si sa-si indeplineasca rolul ... NU-L PRODUCE EL DAR PARTICIPA LA PRODUCEREA/NASTEREA LUI - suna cel putin ciudat. De asta spun ca e adevarat si fals in acelasi timp. In rest prezentarea/dialogul in echipa a fost interesanta si destul de tehnica . Bafta si sa ne auzim cu bine.

pentru cei care nu stiu,uleiul are termen de valabilitate,iar acum masinile sunt facute de contabili nu de ingineri,am avut un Volvo 240 gl care mergea fara probleme la 850 de mii km

Tot de fiabilitate tine si calitatea pieselor mai ales post garantie. Majoritatea pun piese aftermarket, insa nici originalele nu le mai gasesti 100% originale. Am avut experienta, si nu cred ca sunt singurul, ca niste brate pe original sa tina mult si bine, iar pe aftermarket sa tina maxim 10 mii de km de la mai multe marci, asta fiind si masina menajata.

Mai baieti cu respect,luati un camper pentru potcast asa savurati pizza si berea in comoditate ps sunteti de treaba

Au început reclamele sa curgă ca la Pro TV ))

Imi place de voi

Apropo cu uleiul la un opel astra h ecoflex ce tip de ulei sa pun.

Bravo !

Mihai, ce masini mai ai in afara de Touareg?

Salut , apreciez munca voastra si calitatea explicatilor despre masini , dar nu sunt de acord cu atitudinea de consumatori de alcol, urat foarte urat

Ce masini conduceti in privat?

Daca tot le pasa atat de mult de poluarea motoarelor diesel, de ce nu incep sa produca combustibil biodiesel? Noile standarde de interzicere a motoarelor diesel sunt mai mult un paravan pentru motoarele electrice. E clar ca cineva vrea sa se impuna cu forta si au si parghiile necesare pentru a schimba legislatia. E clar ca cineva vrea doar sa castige bani, si intotdeauna vor prezenta ca fiind cea mai buna si mai nepoluanta resursa exact aceea care le va aduce lor cei mai multi bani.

Iar s a enervat Cosmin 😂

Baga tare Cosmine..........

Am pejo 508 2.0 hdi 140 caii in UK, serviceul se face la 20.000 de mile

Golf 7 1.2 tsi 105cp avea senzor de nivel ulei, am fost eu avertizat de masina pe un drum de intoarcere de la munte mers lejer la consum 90km/h ( nu sportiv ) iar la ducere stat in coada de la un accident si asta la doar 15.630km ( am tinut minte ca am ramas marcat, prima masina care cerea ulei.... ) , am completat 300ml conform nivel joja ( la rece ), eu oricum fac maxim 9000km pe an, deci era al doilea an de exploatare ( o revizie facuta la 8300km, le fac la an nu la km)

O masina fiabila poate, dupa mine, ar fi: 1. Nu are probleme, sau cat mai putine si simple, necostisitoare in perioada de garantie. SAU 2. Lipsa defectiuni sau defectiuno cat mai putine si simple/necostisitoare pt o perioada cat mai mare. Gen in 7 ani ai schimbat 2 brate si 1 bucsa...aia e fiabila.

2500lei net sau brut?

13:35 "Bătrânica" îi dădea 250 pe Autobahn ca să ajungă la piaţă 😁 😂

Lucrătorii din fabrica Dacia(angajați nu prea ii poți numi la cum sunt tratați)jumătate din ei sunt pe contract determinat de 6 luni cu posibilitatea de prelungire unde s a ajuns la 5 -6ani de prelungiri fara posibilitatea încheierii pe nedeterminat.posturile ocupate pe contract determinat reflecta calitatea lucrărilor ( trebuie sa ai plin buzunarul de monede de 10bani ,pt cunoscatori)dacă sunt urmăritori pe canal care au lucrat pot confirma.

Nu mai radeti de motorul Daciei Spring! 40 de cai la motor electric sunt suficienti ! Eu conduc Kia Niro si motorul electric are 40 de cai si pot sa circul in mod electric; deci se poate conduce Dacia Spring fara mari probleme...

7:20 perfect !

Fiabile sunt Toyota,Hyundai,Mitsubishi,Suzuki...din păcate pentru Europa ! Eu am Golf,dar următoarea mașină nu va fi din grupul vag. Văd că psa și renault vin tare din urmă. Unde până acum câțiva ani nici nu vroiam să aud de franțuzești, acum clio, probabil că va fi următoarea,că e mai ieftină decât toyota și ca fiabilitate e foarte aproape!

e foarte tare documentarul The 7 Sisters :P

Care sunt?

Greu de cuantificat fiabilitatea, sunt multi factori, si primul factor este profitul, si compromisurile facute la fabricarea masinii, lucratorii prost platit pe banda sunt un factor, materia prima mai ieftina dar mai proasta sunt alt factor, piese de 10 mm reduse la 8 mm, costuri taiate, profit, si apoi cand spunem fiabilitate ne gandim la costurile de intretinere si reparatii, daca iti cade ECU de 2 ori in 5 ani s-a dus dracu toata fiabilitatea, si cate si mai cate. Iar o alta problema este cum au spus si baietii, mecanicii, si voi sunteti la fel de vinovati, de ce ? cand aveti in fata un meserias si va spune pretul strambati din buci, ca e scump, dar omul ala are cunostiinte, experienta, are meseria in sange cum spunem noi, dar voua va plac carpacii, aia care va leaga masina cu sarma si va duce in sant, ca e scump domne, scump, pai nu e mai bine sa va ganditi daca va permiteti masina respectiva ?

merge interval de revizie 30000 km, atat timp cat consuma ulei. nu credeti? pana la 30000 km se innobileaza de 3 ori :))

Mercedes W123 Toyota alea alea

O masina fiabila e aia in care, la 250.000 de km, nu ai schimbat decat placute, discuri, amortizoare, distribitie si niste mici interventii pe la bucsaraie, eventual vreun senzor Daca ai schimbat turbina, injectoare, ambreiaj, compresoare etc, aia nu e o masina fiabila. .

Algoritmul fie cu voi

Cielo 201.000 de km consum ulei 200 ml la 10.000 km (intre schimburi) 1.5 8v Opel Astra g 205.000km consum ulei 7 litri intre schimburi la 10.000 km 1.6 8v Logan 1.5 dci 2017 50.000 km 0 grame intre schimburi. Trageti concluzia mai ales intre Cielo si Opel :)))

De ce spune VW că la DSG DQ200 nu se schimbă uleiul? Ei spun că e lifetime sau 200,000km sau 250,000km nu mai țin minte.

Pai da ma tata, esti roman, ti se pare scump 3000 de lei o revizie, dar tu iti iei Mertzan nou super scump si nu mai bani de revizie... Ridicol. Cand nu ai bani iti iei masina din gama low cost: Dacia, Renault, Skoda, Toyota etc....

Ce audi deține Mihai?

Freonul nu se schimba niciodată, el nu își pierde proprietățile în timp.

Salariu 2019 Inginer Quin (JoysonQuin), fabrica unde se fac elemente de interior pentru Porsche, Audi A8, Mercedes S-Klasse, G - Model, Touareg, etc.. Ghiciți? 2300 de lei :)))... Uitați-vă ce profit au ei..

Încet dar sigur, producătorul ,,Dacia" a dat șah mat samsarilor. Și asta nu-i un lucru tocmai rău.

Nu numarul de km conteaza, ci anii de vechime!

Presa de etrier? Poftim? Reprezentanta auto la care am fost eu ca "internship", se folosea ranga. Daca nu merge, aveau si o ranga mai mare :)). La noi etrierul daca are pistonasul ruginit si nu mai are acel burduf, a gasit mecanicu cu care faceam, altul in sertar, care nu se potrivea, si l a curatat putin rugina cu peria de sarma. LA O REPREZENTANTA! LUCRARE EFECTUATA PE O MASINA DE FIRMA.

Fiabilă e aia pe care o repară următorul proprietar 🤣

Apropo de bătrânica cu piața , ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qG4IaHgqH00.html&feature=emb_logo

Fiabilitatea nu este rentabilă 😉👍👍👍

dacia electrica e ca sa indeplineasca normele UE privitoare la emisii ptr gama marcii. La fel renuntarea la diesel.

Triunghiul bermudelor 🤣🤣🤣🤣🤣

Ce gras ii cameramanu 😹 la depasit pe sofer 😁

44 cai va avea noua Dacie ( the tesla killer) :)))

Se vede ca ati bagat pizza in spate acolo..voi pe cine mintiti ? 😏😏😏

Dexelia pt mazda mea e făcut de total

A-ți vorbit despre uleiuri și Mihai este încărcat cu haine de la Divinol, fără să amintească nimic despre ...😀

👍👍👍👍

👍

La Meganul meu din 2010, 1.6 16V cu 300.000 km consumă un maxim de 200ml de ulei la 10.000km! Dacia aia nu este nici românească nici franțuzească, Dacia aia este chinezească în mama ei de mașină!