Jestem typowym laikiem i moja wiedza na tego typu tematy jest mala ale uwielbiam ogladac Wasze materialy bo potrafisz tak normalnie ujac i wytlumaczyc kazdy proces mechaniczny az milo sie tego slucha a takze oglada. Dobra robota. POLECAM i UDOSTEPNIAM. Pozdrawiam Was Serdecznie SERWUS😊
Marcin i jego projekt! Pomysł zobaczyłem u Adama Strzeleckiego i wydawało się, że szczyt jest osiągnięty....a tu wciąż ROZSĄDNA rozbudowa. Pozdrawia "Wierny Kibic"
Mam Clio Sport ph1. Frajda jest, mocy brakuje ale niestety jest w miarę oryginalne (poprzedni właściciel zmienił wydech 2.5 cala z dwoma tumnikami przelotowymi RM motors) drze ryja pięknie ale to wypadało by mieć więcej mocy. Nie raz starałem się wyliczyć ile wyszło by $ na wsadzenie czegoś mocniejszego np k24 Turbo lub na. Bo f4r niestety nie jest za bardzo rozwojowe lub nie słyszałem by w podobnych kosztach generowało taką moc.
Jak dla mnie Marcin jest najlepszym bohaterem Tuningu Mersia, nie dość że pięknie wygląda jak na okuara to jeszcze sleepera z niego robi... ale ładnie chumrę przyjebało przy tym strzale heh. Pozdro dla Ekipy SU2 i Marcina !!
Nie chce się tutaj wymądrzać ale jakoś ta chłodnica paliwa z przodu mnie przeraża. Przy strzale wszystko staje w ogniu. Układ paliwowy pewnie jest z powrotem do baku, można chłodnice władować pod auto właśnie na powrocie.
Dojebany projekt. Moim skromnym zdaniem tutaj kolejnym upgrade mógłby być ECU, jakieś EMU PRO albo MAXecu chyba dałoby sporo fajnych możliwości, nawet jeśli chodzi o zabezpieczenie motoru bo tutaj już jest grubo z mocą :D
Zajebisty film. 👍🏻 Czekamy na ciag dalszy. Wrzućcie jakiś film, na gorąco, shortsa czy jakiś dłuższy film jak Marcin zrobi gdzieś ćwiartkę na torze. Pozdrawiam
Super wóz już u Strzeleckiego było gruba a teraz... ŁO Panie co to będzie. Ktoś kiedyś powiedział że w tylnym napędzie każde 100 koni więcej to gorzej 0-100 a tu lepiej widać się da jak wóz dobrze zrobiony
Ten lag zmiany biegu to moze byc wyrobiony grzybek w mech. Bardzo fajny materiał. Fura... No co, mowilem Marcinowi w Toruniu i powtarzam cos pięknego to auto. Pozdrawiam Was
Bede musial u siebie zmienic.Bo tez mam ryzowy.Ale jest jeszcse ten ryzowy fmic pro dedykowany do vw t5.Ciekawe czy 300ps obsluzy bez utraty cisnienia w klekocie.
Z ciekawości dlaczego seria GBC a nie G? Koszta? Czy testowanie nowości? I chciałbym się dowiedzieć gdzie właściciel CLK dorwał tak świetną koszulkę podczas nagrywek na hamowni :D
ja chyba nadal jestem fanem Borg Warner EFR. Potrafi utrzymać boost na dużo wyższych obrotach niż G seria Garretta. Tak wychodziło z teorii i porównań a samemu lubię wysokoobrotowe silniki @@audisport321
Może składałeś przegub w innej pozycji, zawsze jak wyciągasz przegub musisz tak samo włożyć, on jest wypracowany trochę i jeśli zmienisz o jeden ząb to tak się dzieje
Bardzo możliwe, ciężko jest to wtedy zaznaczyć żeby złożyć tak samo bo jest brudne od smaru , trzeba by zrobić test składając nawet kulki w te same miejsca
Czy perforacja w tej belce to żadna poprawa przepustu powietrza? Jeden szeroki wlot w niej jak najbardziej będzie spełniać zadanie. Jakie macie zdanie w tej ciekawej kwestii?
Na hamowni na pewno coś poprawia tam akurat warunki temperaturowe są trochę trudniejsze i o tym głównie myślałem a na codzień to zderzak to przykrywa więc nie działa ale i tak temp w dolocie trzyma temp otoczenia
