Di QJ SRK 550 RS cosa ne pensi? So che hai fatto un video(già visto), ma dopo tre mesi si sono riscontrati problemi, ad esempio a livello di manutenzione/assistenza, oppure si afferma come best buy qualità/prezzo, cioè una sportiva entry-level a soli 7200€… P.S.:secondo te conviene puntare su una moto del genere depo a libretto oppure su Aprilia rs457?
@@ilDnadelBiker Grazie per il consiglio, la 457 è stato amore a prima vista e l’unica cosa che mi ha fermato finora era proprio il prezzo della QJ, quindi penso proprio di andare di cuore sull’Aprilia
secondo me i prezzi iniziano ad essere troppo alti! facendo un paragone prendendo la stessa moto, io ho la prima serie della Yamaha MT-07 pagato 6.800 euro (perchè ho preso versione con ABS) adesso cosa viene a costare la stessa moto?? 7.999 cos'ha di differenza? secondo me iniziano ad essere troppo costose le moto!
Cmq se si vuole andare verso il downsize dei motori l unica maniera di non perdere potenza é aumentare il numero di culindri. A parita dei 400cc per rimanere in tema kawa il bicilindrico ti spara fuori 45cv mentre quadri te ne spara 77.
Dopo aver visto un intervista di Acerbis dove spiega che noi siamo solo una minuscola parte del mercato mondiale delle moto. Ciò mi fa pensare che i grandi costruttori cinesi e non solo, sempre più creeranno prodotti seguendo i mercati più grandi dove gli usi e costumi sono differenti. Dunque saremo noi a doverci adeguare agli altri...
Sicuro, nel resto del mondo le 500 da 48cv,massimo 60 sono la stra grande parte delle vendite, solo noi ormai siamo al "non bastano 100cv per divertirsi". Però con il successo del trk502 ( che io non amo) e Honda che so almeno 6 anni che ha la lineup completa carenata, nakes e touring si sta molto sdoganando sta cosa. Probabilmente se Aprilia oltre alla RS 457 fa anche una tuono e una mini tuareg si arriverà alla normalizzazione.
@@pedro_pe1 che poi ho visto fare gente off road con una cb500x (ora nx500) e quelle barche dei trk502...figurati con una tuareg da 48cv che puoi farci.
Estetica molto particolare. O la "ami" o la "odi". Riguardo i dati tecnici, pensiero personale, per divertirsi con una certa "ebrezza" ritengo che i cavalli debbano essere dai 95/100 in su accompagnati da una coppia di almeno 65/70 newton metro. Rapporto potenza coppia sul podio delle super sportive e sportive "medie" metterei al primo posto la Zx 6r 2024, al secondo posto l'Aprilia Rs 660 e al terzo posto la Honda Cbr 600rr
Ben vengano delle nuove quattro cilindri anche se di piccola cilindrata.. perché di bicilindrici paralleli fronte marcia onestamente non ne possiamo più. 🤷🏻♂️
Premetto che seguo da tempo diversi tuoi video e anche questa volta non mi trovo d'accordo su questa piccola 4 cilndri della CF moto. Sono da poco possessore di Kawasaki ningja zx4rr di cui continui a snobbare senza peraltro averla provata, che ha pocca coppia e gira solamente in alto e quindi non sarebbe divertente... Ebbene non è affatto così. Chi ti scrive è anche possessore di una Ducati supersport 937 del 2017, quindi conosco perfettamente cosa significa quando parli di coppia. Io che ho qualche capello grigio...conosco perfettamente le 4 cilindri degli anni 2000 che sprigionavano i loro cento/10 cv a 12000 giri ed oltre. Moto anche loro divertentissime e piene di personalità anche se con pocca coppia. La piccola Ninja che abbiamo acquistato x ( mia moglie) ti garantisco che ti fa stampare sorrisi a più non posso... purtroppo il prezzo di listino è piuttosto caruccio e questo è il motivo per cui se ne vendono poche. Cmq il concessionario dove lho acquistata ne ha vendute già tre😉
Sono perfettamente d'accordo. Bisogna provare prima di giudicare. Poi per carità ognuno ha la propria personale opinione e visione delle cose. Come ho già detto in passato oltre al motore esiste anche il cambio che influenza direttamente la coppia reale alla ruota. La ZX 4 rr sale prima di giri di un 600 perché ha le marce più corte. È vero che l'erogazione è simile al 600 e che quindi non ha coppia in basso ma salendo prima di giri lo soffri meno. Poi che gusto tirare un 4 cilindri, una goduria! E poi senza raggiungere velocità stratosferiche del 600 per non parlare del 1000. Certo per andare forte bisogna saperci fare altrimenti si prende paga anche dal sh 300. Però è proprio quello il bello.
Avendo avuto 3 600 4 cilindri so benissimo come va una 400 4 cilindri. Però ovvio quando avrò occasione la proverò ( per confermare quanto continuo a ripetere, molto meglio un 2 cilindri con più coppia ai medi bassi di un 4 con zero coppia ai medio bassi ). Poi un altro discorso è: se ci vai in giro a 80 all’ora a passeggiare ovvio che non vedrai mai reali differenze tra un 2 e un 4
Acquistata anche io da qualche mese la ZX 4RR , moto divertentissima e per nulla poco sfruttabile su strada, chiaramente un bicilindrico con più coppia é un altra cosa, ma per chi come me (33 anni) è vissuto col sogno della moto 4 cilindri in gioventù senza potersela permettere ora avendo l’opportunità é stato come realizzare un vecchio sogno senza prendere potenze troppo impegnative e con un risparmio lato assicurazione bollo e carburante non da sottovalutare 😁
@@TheUmbabumba se hai avuto un 1000 non vuol dire che sai come va un 600, c’è parecchia differenza. Proprio perché la tua esperienza si basa sui 1000 non puoi sapere a priori come va un 400 4 cilindri. Uno che ha avuto 3 599 4 cilindri se lo può immaginare benissimo
Ma dai Yuri come fai a dire che e’ più bella di una Ninja 650, con quei fari o convogliatori che siano che non hanno niente a che vedere con uno stile retro’ piuttosto sembra un cartone animato cinese, ma poi che ne sanno i cinesi di retro’ non hanno un cavolo di storia con le moto, sono solo capaci di scopiazzare a destra e a sinistra
Il design è curato dallo studio italiano, probabilmente cf moto li ha obbligati ad includere le alette aerodinamiche 😂 a me onestamente piace, la ninja 650 è uguale alla ninja 400 che è uguale alla ZX4R che è uguale alla 6r e via dicendo. Ok non proprio uguale identiche ma le forme sono sempre quelle. Considerando anche che dovrebbe stare sulle 8.000 euro per me hanno fatto un ottimo lavoro 🤷🏼♂️
Honda e Aprilia facevano le rispettive 125 coi fari tondi e distaccati.. in più in passato anche Triumph o Norton avevano fatto delle moto sportive carenate col doppio faro tondo separato.
Yuri che le Kawasaki mantengano la stessa linea su tutte le moto un po’ come tutte le case ci sta ma dire che staCF è più bella😱😱magari per altri mercati dove non capiscono molto di moto potrebbe essere
@@maurominoletti8580 sicuramente più particolare delle ninja, ricordiamoci sempre che questa cf moto è disegnata in Italia da Modena 40, quello che hanno vinto il Red Dot design 2024 sulla 800 NK🤷🏼♂️ma comunque siamo nel campo del soggettivo, per esempio a me il condotto che porta l’aria all’airbox messo in quel modo fa impazzire, a diversi ho letto che non piace
