[CFM] Тепловоз 3ТЭ10М-1103А/0152Б с пассажирским поездом №105 Кишинёв - Бухарест, станция Кишинёв 

На ЖДМ вообще все старые тепловозы ещё в советской краске. Скорее всего это кто-то из пацанов, что графити русуют прокрался в депо и для намёка, что негоже так, покрасил.

краски уходит 17 кг на секцию,если хорошо красить.Это без крыши. Последний тепловоз красил 3тэ10м 1104 А,это фото есть у Лугового ищите,а первый тепловоз красил 3тэ10м 1249 Б в темносиний цвет в 2012 году. Красивое фото с перегона София Дрокия с поездом Варна Минск. ищите.

Типо ,ремонтируют .Зап.частей нет ,спецов так же .

Постараюсь узнать и дать ответ здесь👍

Грузоперевозки меня мало интересуют. Куда как больше нравятся локомотивы☝

Скорее всего подогрев топлива

I'm almost sure these locomotives haven't seen any maintenance since the last century.

​@@investjournalIn other videos, the exhaust also comes from the chassis part of the locomotive (not shure it's exhaust or smoke), kind of like s steam locomotive.

Yes, incomplete combustion. The majority of these engines run with a lot of smoke production. Special measures, like elevated exhaust pipes and smoke deflectors are mounted on the locomotive body at the factory. Perhaps the fuel injection regulation is rather suboptimal in this design. With modern electronics one could do better. Too bad these engines were designed somewhere in the 1970s, when there was no widespread engine control electronics. Also nobody cared about smoke. Engine power was of the topmost design priority. Still, this engine uses multistage turbocharger and intermediate cooling, technologies that appeared in widespread use on cars much later.

Не..Эти чихотки так работают просто)))

Странный вопрос... Обозначение серии тепловоза 3ТЭ10М не означает, что он должен использоваться только в трёхсекционном варианте ☝

@@lugovig ну вот как раз таки 3 тэ подразумевает под собой,что должно быть 3 секции

@@user-ey8gr8of9r Быть должно. Но. В зависимости от условий эксплуатации допускается использование тепловоза в одну либо две секции. Никакими правилами эксплуатации это не запрещено ☝ Однако, вне зависимости от того, сколько секций тепловоза выдано под состав, в описании указывается полное название, а именно 3ТЭ10М-ХХХХ ☝☝☝

Их уже давно пора на гвозди списывать. Свой ресурс отработали и переработали.

@@user-qw2mb2qh3k не буду спорить, но при должных ремонтах тепловозы были бы в состоянии работоспособности и не дымили бы так . Но так как в Молдавии нет денег на это,ресурс дизеля используют до последнего вздоха пока не развалится а раму можно использовать до усталости метала.

Так у вас и рассказывай про охрану труда ,согласно ВАШИМ местным инструкциям и требованиям .Там ,и талоны забирай ))) А то что там дымит ,коптит ,так это иллюзия ,ведь их как бы и нет давно ,им далеко уж за 30 .Просто кто-то с них ещё пытается денежку высосать.

@@Ljudoed27 Железная дорога,зона повышенной опасности и все инструкции писаные кровью в своё время были написаны не просто так. Ваше дело конечно, но если чё случиться спрос будет с машиниста а там по цепочке все получат! не приведи господь.

​@@vitalygenea5624Наказать можно всегда ,и повод найдется . Ну раз вы знакомы с инструкциями ,то какой пункт ,какой инструкции железной дороги Молдовы нарушила локомотивная бригада ,не одев упомянутые вами перчатки и жилет? Опустим подачу сигналов.Речь не о них.Хотя в инструкции по сигнализации ,есть оговорки ,и можно оспорить если вдруг что .

Пешеходный переход используется как уличная торговля. Голубой окрас вагонов существует только для поезда "Приетения" Кишинёв - Бухарест.

@@lugovig спасибо:)

А мне показалось, что это белье там на мосту :) Получается, продают хорошо прокопченное белье, можно делать наценку! :)