Hola Goyo. Estupendo vídeo, como siempre. Por si sirve de ayuda, te comento mi caso de ayer mismo viernes: vaciamos el bote de una RT 2011 que es el mismo sistema. Rellenamos con V10 nuevo y lo fuimos aspirando con jeringuilla desde el sangrador, como comentas, para limpiar todo el circuito hasta que al final sin quererlo el circuito terminó por coger aire. Intentamos purgar de la forma tradicional y no fuimos capaces de solucionarlo hasta que se nos ocurrió consultar el Reprom, y éste dice que hay que llenar desde el purgador con una jeringuilla, así lo hicimos y no tardamos ni 2 minutos. Por la experiencia la conclusión es que acabas antes vaciando por debajo con la jeriguilla de modo que se aspira cualquier residuo, y una vez vaciado el depósito, se llena de nuevo desde abajo con líquido nuevo. Queda perfecta.
Hola Goyo, te paso un procediniento que uso yo y es muy efectivo. Vacias por completo el deposito y la cañeria. Limpias todo y para llenarlo, abris el purgador, colocas la manguerita y con una jeringa grande llena de liquido y sin aire, forzas el liquido de abajo hacia arriba. De esta manera llenas todo el cicuito y expulsas el aire por arriba sin tocar la manecilla. Es mas facil empujar el aire hacia el deposito que al revés. Probalo y despues me decis si te funcionó.
Estaba mirando el disco de mantenimiento de BMW para cambiar el liquido del embrague, que no se lo he cambiado nunca, y me ha saltado la alarma de que habías publicado un vídeo y que sorpresa la mía que es para hacer ese cambio, muchas gracias por hacernos la vida mas fácil, un abrazo.
Otro fantástico vídeo Goyo. Mil gracias. Solo dos apuntes IMPORTANTES. 1- El líquido del embrague no se corroe como dices. Es mineral y no coge humedad como el de frenos - de ahí que BMW diga que no hay que cambiarlo. La sucided negra es muy probable que sea el interior del latiguillo que se está deshaciendo por algún motivo - es importantísimo que no entre ni la más mínima mota de polvo en este sistema. 2- A medida que se desgasta el embrague, el actuador se va retrayendo y por consiguiente hace subir (no bajar) el nivel de liquido en el vaso. Es importante por lo tanto, dejarle espacio a dicho liquido en el vaso de expansión para evitar exceso de presión en el systema - En otras palabras, preferible dejarlo en la línea del mínimo. Así evitaremos llegar a generar exceso de presión que podría resultar en fuga o -como fué mi caso- que el empujador no suelte del todo el embrague. El síntoma más claro es cuando observamos que, en el caballete, con el punto muerto metido, aún gira la rueda trasera. Éste síntoma, si no es solventado, hace que se desgaste mucho más rápido el embrague, haciendo subir aún más el nivel del líquido, generando finalmente una fuga y un problema mayor. Espero haber servido de ayuda :)
a ver todo lo que has dicho menos el final esta correcto.´ cuando dices lo de subido en el caballete... en punto puerto la rueda gira.... no. la rueda gira y no tiene nada que ver con el emgrague, gira debido al primario de a caja de cambio que aunque este en punto puerto este roza los engranajes locos y mueve suavemente estos
@@goyoav2810 Si, tienes razón. Me he explicado mal. En mi caso se movía mucho. Cuando retiré líquido del vaso de expansión (que estaba a tope, tanto que la membrana estaba abombada hacia arriba), dejó de moverse tanto la rueda y ahora solo se mueve "lo normal"... y puedes parar el movimiento con la mano.
Buen brico!! Un vídeo muy interesante, muy sencillo, pero que si no te lo explican así de bien, puedes liarte.... Para la gente que esto no lo hace nunca, estos fluidos, se degradan, la mayoría por oxidación (al manipularlos entran en contacto contacto el aire) cuando están almacenados, en granel, normalmente, están en atmósfera inerte. También recogen mucho la humedad ambiental. Ya empiezan a degradarse en su comercialización (tienen fecha de caducidad) Además también les afecta mucho la luz, de hay que en motoGP, veamos los vasos cubiertos. HAY QUE PRESTAR TAMBIÉN ATENCIÓN A LA INSTALACIÓN, que es atacada por el propio liquido, ya aconseja el fabricante hacer cambios de manguitos, etc cada cierto tiempo... aunque con bastante margen
Gracias Goyo !! increible trabajo el de tus bricos !! si vienes por la zona Girona ( lloret de mar ) avisa que como minimo estas invitado a un desayuno motero !!!
Gracias a tu vídeo, me decidí a cambiarlo. Muy fácil la verdad. Estaba negro como los pecados....!!! Nunca se cambió.......!! Para cuándo el aceite de horquillas??, .....que también dicen en Bmw q es de por vida!! Mi modelo es R1200GS Adventure 2007. Muchas gracias. Saludos.
Quando precisei desse tal vitamol v10 para a embreagem da minha GS1200 não achei em lugar algum, só tinha na concessionária da BMW a peso de ouro. Pesquisei muito, muito e, enfim, resolvi o meu problema, achei um óleo para a embreagem, mineral e complemente compativel, da marca Putoline que 1/8 do preço que estou usando com total satisfação. Encontrei na loja Zelão Motos na cidade de Jundiaí. Recomendo a todos.
Muy buen vídeo,lo vi varias veces y estuve en un concesionario de BMW para comprar el liquido Vitamol v 10 y ahora utilizan el Hyspin v 10 que es el mismo,me costo unos 12 euros.Espero que hagas algún vídeo de como se cambia el liquido de frenos,pues con el ABS creo que es complicado,y eres de lo mejor que hay en RU-vid con las BMW GS.Un abrazo.
Muy didactico.... Deberías mandarle estos tutos al personal de cierto conce que ahora es distribuidor de otra marca y no veas la chapa que dan por tlf de que son taller autorizado BM..... Un abrazo.
Muy instructivo. Desde la Argentina, Jorge. Gracias. Aquí nos tenemos que dar maña. Los costos se han elevado y siguen en carrera. podes mandar el link del video sobre el receteo de la computadora después del servicio, no lo encontré. Gracias.
En conesionario oficial me dijeron que no se cambia nunca, vaya tela. Un apunte, en el caso de que se vacíe demasiado de liquido y se quede mucho aire, lo más rápido y efectivo es meter el liquido desde abajo con una jeringuilla. 1.- vacias deposito 2.- jeringuilla llena conectada al purgador de abajo con el tubo tambien lleno. 3.- abrir purgador y meter el liquido poco a poco. El aire va saliendo por arriba y el sistema coje presión enseguida, si no se hace eterno. Un saludo y gracias por el video.
wua jajaja saber el nombre de una cancion del 2019 jajaj tendria que ponerme a escuchar todas las canciones que tengo en una carpeta jejeje porque no se como se llama y muchas son sin nombre... solo pone pista 01, pista 28 etc asi que jajaja dificil
Hola Goyo, Lo primero enhorabuena por tus vídeos, aprendo mucho con todos ellos, muy bien explicados. Tengo una GS 1200 LC,. De las últimas 1200, 2019. SUPONGO QUE CAMBIA ALGUNAS COSAS, he intentado acceder al purgador del embrague y no sé por dónde, Cuando haces un vídeo para esta moto, la 1200 LC?? Me puedes decir que tengo que quitar para acceder al purgador, y por qué lado es más fácil?? Muchas Gracias.
no tengo una LC para hacer los trabajos y enseñarlos. estoy esperando haber si poneis un eurito todos y compro una jajaja. el caso es que tieens que seguir el cable de hidraulico que sale de la piña izquierda y lo sigues hasta justo detras del motor, es como en el video este. pero al estar el motor invertido te tienes que ir al lado derecho de la moto para hacer esta operacion. veras que llega a una pieza como redonda. la puedes sacar quitando los 3 tornillos que tiene y hacer el procedimiento
Como siempre... Muchísimas gracias por tus didácticos y bien realizados videos. Una pregunta: El líquido para el embrague no es el mismo que el de los frenos??? Se podría utilizar el mismo que el de los frenos??? Tengo una r1100s año/modelo 2005. Gracias... Vssssss
Me han puesto en mi RT del 2012 el líquido hidráulico mineral de KTM y va de lujo. El V10 suyo me metió aire en el sistema y no veas el latigazo que me dio la moto al cambiar de 6 a 5.
no creo que sea culpa del hidraulico. si te entro aire no es por culpa de lo que esta dentro. es por culpa de lo que lo encierra. osea ... entro aire por algun sitio... no entra aire desde el liquido
@@goyoav2810 Bueno, mira el DOT4, que atrae la humedad y hace burbujas. El asunto es que entró aire justo cuando BMW aconseja cambiarlo, y ahí nunca se tocó. Un saludo, Goyo
@@galeriadelmotorista3420 el V10, NO es dot 4 , es un aceite mineral. como el del freno de una bici. y BMW no tiene entre sus mantenimientos el cambio de este liquido. solo lo cambia si el dueño lo pide. Si te entro aire por la tapa no pasa nada. pero si te entro por abajo es porque la goma estaria mal, ya que esta por no cambiar el liquido se acaba poniendo mal. como todas las gomas realmente. Este liquido no se pone caliente como el de freno por lo que no llega a hervir. etc ... Y luego esta que si te entra un poco de aire, este se va para arriba al bote al poco. ya te digo que es raro.
@@goyoav2810 Me he explicado mal, Gyo. Sí, sé que el V10 no es DOT 4, lo puse en un comentario anterior. Quería decir que en el sistema se puede meter aire al igual que pasa en sistemas con DOT 4. Un gran saludo.
Hola Goyo,te felicito de antemano por tus vídeos,gracias a ellos he visto en primera persona,el cardan oxidado,y las faltas de mantenimiento por parte de mi concesionario.tengo una RT del 2018 con 36000km y desde Nueva cuando está caliente ,al meter la primera pega un trayazo bueno y al cambiar a 2 o 3 pega algo menos pero también rasca,al cambiar pisando maneta,con el cambio pro la cosa mejora pero de 2a3 se acusa bastante con un tirón,según subimos de marcha se va notando más fina,eso sí al bajar no se nota nada extraño,se te ocurre algo,mil gracias por anticipado.
Es normal en las LC. Las que tienen el cambio pro no les pasa tanto. Seguramente queda poco espacio entre los discos de embrague y siguen girando al pisar embrague y por eso suena tanto... Es cosa de fábrica pero es así es tu modelo
@@goyoav2810 gracias ya me quedo más tranquilo,he cambiado de aceite a móbil 1 (antes usaba castrol) y si he notado mejoría,pero ya no me fío del concesionario en Madrid. Ya te mandaré fotos del cardan con una moto de tres años y todas las revisiones en el concesionario ,me alegaron que en los puntos de mantenimiento no ponía expresamente el revisar,ni engrasar.
Hola. No es culpa de ningún concesionario. Ese mantenimiento no está dentro de ningún programa de BMW. Si no lo hacen no es porque no quieran es porque Alemania no lo manda hacer. Si se lo pides tu si te lo hacen y te lo cobran... Claro esta
Buen vídeo Goyo muchas gracias qué te ha salido el líquido se puede comprar por internet aquí en Cádiz cerraron la casa BMW y la más cercana de Sevilla como hemos hablado anteriores veces van a abrir una en Jerez de la Frontera pero no sé cuándo gracias
Hola. Si hay concesionario de coche. Lo puedes comprar allí. O más bien pedir. Le das la referencia y ellos te lo traen sin problema. Es lo que hago yo
Hola Goyo Como siempre felicitarte por tus videos. Próximamente lo tendré que poner en práctica. Me he cargado el depósito del líquido embrague. Y ya te quería preguntar si sabes dónde comprar uno, aunque sea de segunda mano. He ido al concesionario y me dicen que lo tienen que pedir a Alemania Muchas gracias y sigue iluminando nuestras reparaciones
Gracias por el aporté, gracias a tu vídeo evitaste que pusiera Dot 4 en mi rt, lo acabo de sustituir por el aconsejado. Por cierto me he fijado en el interruptor de las luces antinieblas de la Aventure, sabrías decir donde comprar o la referencia? Saludos y animarte a continuar con tus vídeos de mecánica donde nos animas a perder en cierto modo el miedo.
Un sepas que el interruptor de la adventure ese q dices cuesta unos 180€ el interruptor. Por eso el mio lo hice yo. Y si hubieras echado dot4 no hubiera pasado nada tampoco pero mejor este
Muy buen video goyo, aprovecho a preguntarte porque veo q no haces casi nada de fuerza en la maneta de embrague, tengo una 1200 adv 2008 y la maneta de Embrague siempre me pareció algo dura, hay alguna forma de suavizarla un poco?
Hay q ir al gimnasio tío. Jajaja es así. La manera como tal no es dura. Lo q lo hace dura es el empujador del embrague. La mía es del 2008... Te acostumbras no se
Hola, gracias por otro video estupendo. Sigo revisando la k25 del 2009. Pregunta: Si el líquido de embrague sinve para los frenos y no coge humedad, porqué se sigue utilizando el DOT 4/5 ?
goyo, a parte de eso que dices que siempre dicen que ese liquido no se cambia, no se si dire un tonteria, pero creo que el embrague al desgastarse empuja el liquido de embrague hacia arriba... osea que mas que vaciarse el deposito con el desgaste del embrague.. es alreves....por lo que dejar mas lleno de lo normal el deposito, provoca un mal funcionamento de este cuando esta escesivamente lleno.... y eso si que lo he comprovado yo...... tenia un mal tacto en el embrague y simplemete sacando un poco. volvio a funcionar bien. ya lo diran los compañeros pero a que ninguno ha visto con el tiempo ese deposito a medias y si lleno con el paso de los km.....
Eso que dices no tiene sentido ninguno. Por una razón. pasa lo mismo que el liquido de freno. el que tenga el nivel a tope, no significa que cuando aprietes la maneta, vas a inyectar mas liquido en el circuito y va a frenar mas la moto. NO. cuando aprietas la maneta vas a inyectar una cantidad la cual la determina la bomba que esta en la maneta. Bien, el embrague es lo mismo. ya tengas el deposito a la mitad o lleno, cuando aprietas la maneta va a inyectar una cantidad y siempre es la misma, tengas el embrague gastado o no. Ahora mira, El empujador funciona sobre el diafragma del embrague, no sobre este pero da igual. aun siendo lo que tu dices. que al gastarse este.... mete el empujador para adentro y mete liquido dejando el deposito mas lleno....COMO MUCHO te sube unos milimetros el tanque y creeme que no pasa nada igualmente. Como si lo llena entero. ademas yo aveces lleno los tanques por encima del maximo porque llevo el manillar muy inclinado cuando offroad, y asi evito que pueda entrar nada de aire.. y no pasa nada. Lo que te ha pasado a ti es que tendrías aire o vete tu a saber que. Y otra cosa, este video es de una moto con 12 años y 100.000km y nunca se le cambio el liquido de embrague y al abrirlo ya vistes que estaba de nivel exacto. ni mas ni menos. Asi que bajo mi punto de vista discrepo bastante
Hola Goyo el aceite mineral Magura Royal Blood es bueno para el embrague, creo haber leido en algun sitio que es el Vitamol v10 o el Hispin v10 , no lo tengo claro y quiero saber si es bueno para mi BMW r1200rt de 2005, gracias de antemano.
Gran tutorial!!! Lo de que el que "no es necesario sustituir" lo pone en manual de Bmw. Aunque opino como tu y eso se descompone con el tiempo. ¿Sabes donde se puede adquirir Vitamol V10-2? Porque no logro encontrarlo. ¿Sabes si el Hypsin V10 que ofrece Bmw para las motos mas modernas vale igual?. La referencia Bmw es la misma.
Hola buenas tardes yo en mi ktm exc con embrague magura lo hago al revés! Desde el teton de purga con una jeringa lo inyectó hasta que sale limpio por arriba apretando el embrague y sale limpio sin burbujas
Hola Goyo, excelentes tus videos. Tengo una K25 y últimamente noto la maneta del embrague muy dura, la moto la compre recientemente. Crees que la razón de esto sea que el líquido necesita cambio??
no se puede comparar liquido de frenos e liquido de embreaje. Lo líquido de freno se derteriora devido a las temperaturas altas a que si submete y por consequinte si oxida.... La documentacion técnica de BMW no menciona la troca deste fluido de embreaje.
Hola Goyo, yo tuve problemas con ese aceite que utilizaste, ya que tenía fugas en el tornillo de purga del cilindro esclavo porque a mí parecer es muy delgado, la solución fue colocar aceite para frenos de bicicleta, tú no tuviste ningún inconveniente ?? Saludos !
temo decirte que como bien dices, si tienes fugas por el tornillo de purga. es porque el tornillo de purga esta MAL y no el liquido. Si lo pensamos detalladamente, este liquido es el que usan todas las BMW que se fabrican, y no conozco ninguna que tenga perdidas por culpa de este liquido pero si por culpa del tornillo de purga porque esta mal o porque lo han apretado demasiado y lo han roto etc. Pero es mas. Temo decirte que el liquido Vispin V10 que ves en el video que es el que vende y usa BMW para sus motos, no es ni mas ni menos que liquido de frenos mineral igual que el que usan las vicicletas. es un tipo de DOT inferior pues no llega a altas temperaturas. sigue siendo un aceite mineral que tiene las propiedades de no congelarse facilmente y soporta muy altas temperaturas para que no se evapore. Pero al fin y al cabo es liquido de frenos de bicicleta. Y ahora sabiendo esto. ¿que opinas que pudo ser tu problema? saludos
temo decirte que como bien dices, si tienes fugas por el tornillo de purga. es porque el tornillo de purga esta MAL y no el liquido. Si lo pensamos detalladamente, este liquido es el que usan todas las BMW que se fabrican, y no conozco ninguna que tenga perdidas por culpa de este liquido pero si por culpa del tornillo de purga porque esta mal o porque lo han apretado demasiado y lo han roto etc. Pero es mas. Temo decirte que el liquido Vispin V10 que ves en el vídeo que es el que vende y usa BMW para sus motos, no es ni mas ni menos que liquido de frenos mineral igual que el que usan las bicicletas. Es un tipo de DOT inferior pues no llega a altas temperaturas. sigue siendo un aceite mineral que tiene las propiedades de no congelarse fácilmente y soporta muy altas temperaturas para que no se evapore. Pero al fin y al cabo es liquido de frenos de bicicleta. Y ahora sabiendo esto. ¿que opinas que pudo ser tu problema? saludos
Goyo muy buen dia mi estimado, excelente informacion en todos tus videos, me has salvado en infinitas ocaciones. Ahora tengo un problema con el liquido del clutch, tengo una R1200 GS 2005, y no puedo encontrar el liquido que lleva, aqui en Mexico todos comentan que es dot4, ya que a todo sistema le ponen ese, pero veo que el sistema de esta moto no lleva ese. Podrias ayudarme? Saludos desde Mexico
@@goyoav2810 Por rotura del plástico del botón o similar. Digo sustituir algo como esto: viejospistones.com/producto/boton-de-arranque-metalico-bmw-oberon-varios-modelos-hrd-1001/
no es una averia normal. por no decir que nunca vi uno roto. si se te ha roto cambialo. pero no creo que sea nada de otro mundo... abrir la piña y poco mas
Buenas, primero darte la enhorabuena por tus vídeos. Quería hacerte una pregunta, tengo una RT del 2007 y los mantenimientos básicos prácticamente son iguales que los que tú haces a la GS, la cuestión es que quiero cambiar el líquido de embrague a mi moto, nunca lo he hecho yo personalmente y me gustaría realizarlo, la pregunta es, aparte del depósito que son diferentes ¿se hace igual que con la GS o habría que tomar alguna precaución o hacer algo diferente ? Tengo la misma duda con el cambio del líquido de frenos, gracias.
Hola Goyo ,soy José he seguido tus consejos y he cambiado el liquido de embrague todo ok siguiendo tu video ,,tengo una pregunta que hacerte ahora con el liquido nuevo, el recorrido del embrague ha cambiado la moto sale antes ¿es normal? Gracias por tus vídeos
@@goyoav2810 Ya, pero yo lo tengo desde hace unos meses para cambiarlo cuando le haga el mantenimiento.En algunos foros de BMW se comenta que el Vitamol v10 es exactamente el mismo que magura. Hay incluso quien dice que Magura es el fabricante y se lo envasa a Bmw con ese nombre. Magura es muy conocido sobre todo en el mundo de la bici, es el que se monta en su sistemas de frenos . www.chainreactioncycles.com/es/es/aceite-mineral-magura-royal-blood/rp-prod69?gs=1&sku=sku262166&pgrid=58639843825&ptaid=pla-429288501731&PLA%2BAll%2BProducts%2B-%2BNew%2BMC&CsEH3CqkiB_dc%7Cpcrid%7C294891025080%7Cpkw%7C%7Cpmt%7C%7Cprd%7C262166ES&gclid=Cj0KCQiAh9njBRCYARIsALJhQkEdqsJJU0iFc-rpuoo5MoCqiLO0y9_sHErPHjxMvGT6gMJWVbB4ImIaAmY_EALw_wcB www.ebay.es/itm/153230824794
FENOMENAL!! Sabes tubimos un fallo pr falta de cambio y nos salvo aceite para bebe en una farmacia jaja ya desues se realizo el ca,bio correcto en un consecionario. La pregunta en mi caso yo quiero realizar el cambio y me vale un aceite LHM o LHM Plus de alguna otra marc?
@@goyoav2810 el LHM es el aceite hidráulico de las suspensiones hidroneumáticas de los Citroen y los Rolls Royce. Pero lo que pregunta la verga esta, es una chapuza
HOLA GOYO TENGO UNA PREGUNTA OJALA ME PUDIERAS AYUDAR MIRA CADA VEZ QUE SUELTO EL EMBRAGUE Y LE DOY GAS SE ESCUCHA UN CHILLIDO CUANDO YA VOY SACANDO EL EMBRAGUE NO SE QUE SERA SALUDOS Y ESPERO ME AYUDES.
jajaja. es que a saber que tipo de chillido. puede ser el embrague o quizas se ha salido un poco de aceite a este y por eso patina un poco. eso o un riel de la cadena pero voto mas por el disco de embrague... asi desde aqui sin saber nada mas
hola Goyo muy interesantes tus videos , tienes alguno de cambio de liquido de embrague en una rt del 2016 ? tiene cambio pro por eso mi duda ,y cual seria el vitamolv10 ?muchas gracias de antemano
lo que tengo es lo que hay. si no esta es porque no lo he hecho y por lo tanto no lo he grabado y compartido. hay cosas que aunque tubiera, tampoco las sacaria hoy mismo, sino que cada videos esta programado para un viernes jajaja esto es peor a saber si aprobastes el examen o no ajjaaj
hola Goyo, cuanto tiempo tenia ese liquido de embrague?, yo ya lo he cambiado una vez en mi R1200RT DOHC, lo vacié entero y luego no había forma de que cogiera presión, cogí una jeringuilla de veterinario y llene por el purgador, mano de santo, seguramente este verano lo cambie otra vez y estaba pensando en utilizar liquido hidráulico mineral genérico, el de los citröen verde mismamente, al fin y al cabo es lo que indica la tapa.
Goyo AV hola Goyo, muchas gracias por tus valiosas ayudas, he cambiado el aceite de las horquillas y han quedado como de fábrica. Ahora tengo un problema con el ABS, el testigo queda fijo pero en la rueda delantera funciona (vi tus tutorials del módulo de ABS pero el módulo en sí funciona) me puedes ayudar?
@@valentinissler7373 mas adelante habra un video dedicado solo a esto del abs y como poder solucionarlo y ver donde esta el problema y muchas mas cosas. aun le queda unas semanas para que se extrene
Goyo AV Perdona que te moleste nuevamente, me gustaría explicarte exactamente lo que ha ocurrido pero por aquí se me hará muy extenso, si te paso mi email podrías darme algún dato para contactarte por privado? quizás explicándote detalladamente podrías ayudarme a identificar mejor el fallo. Gracias anticipadas.
Buen día, me llamo Julio, vivo en Brasil, te escribo para ver la posibilidad de enviarme un litro deste líquido del embreagem, mi BMW es 2018 com 30mil kms, y me gustaría cambiar el azeite. Dime el precio del azeite. Perdón por el castellano que no soy muy bueno en este idioma. Gracias y que Dios vós bendiga
Buenas Goyo, una pregunta, en mi gsa 1250 de 2021 pone en el vaso del embrague only mineral, y este hidraulico es sintetico, no daña las juntas de la bomba? Se que es el que usa bmw, pero mi triple black me extraña tambien que lleve otra, es nacional la moto.
Pero este video no es de una 1250... Tu tienes que echar a esa moto lo que diga BMW. Que en el caso de la 250 no lo sé porque nunca tuve que hacerlo en esa moto
Buenas para tu información en caso de avería del empujador... BMW vende todo entero y lo que suele romperse son los retenes de goma.....Pues conozco una empresa en Barcelona que los reproducen... Yo lo cambie por qué me perdía y me quedaba sin bomba de embrague.. Si te interesa paso el código de torica y la dirección de donde se compra.... La torica sale unos 15€ saludos
Hola, estoy buscando la empresa que reproduce los enpunadores. El mio se me ha roto y no quiero comprar otra bomba de embrague solo por el empunador. Alguien me puede ayudar a ubicar a esta empresa?
