Belle vidéo, j'étais mort de rire du coup de gueule quand tu as vue le filtre à air lol très bonne vidéo hate de voir la suite, pour le filtre à pollen il lui manque un cache avec des quart de tour papillon
bonjour, Je pense que les ingénieurs qui conçoivent les moteurs de chez Renault ne les démontent jamais, dans le Cas contraire les accès seraient plus faciles, bon courage mon amis.
J'ai besoin d'aide pour une information cordialement j'ai un senic 2 de 2006 1.9 dci codes moteurs 816 INJIECTION A CONTROLER DEFAUD 12 REGENRATION échouer pas de puissance quel sont les étapes pour changer un filtre à particules svp
Les deux parties du vidéo m'ont donné envie de m'attaquer à mon turbo (même voiture, même modèle, même moteur) car il y a une grosse fuite d'huile autour de ce dernier et je ne sais pas la provenance, je me suis dis je me lance en espérant tomber sur une durite ou autre chose moins grave que le turbo. Et effectivement, j'ai suivi ton tuto et tout c'est bien passé et j'ai pu localiser l'emplacement de la fuite. Il s'agit d'un piquage cassé sur la durite d'air juste à l'entrée du turbo. ce piquage est l'arrivée d'une petite durite qui enjambe le moteur et qui vient, si je ne me trompe pas, du renifleur. Je ne sais pas si c'est soudable ou pas ? ou je doit changer complètement la durite (environ 90€)? Je me suis dis tant qu'affaire, j'ai retiré la vanne EGR et je l'ai nettoyer. Il y a avait de la fumée noir mais pas de la crasse. Le sacré merde par contre c'était dans l'admission. Ah ce que j'ai pu retirer comme saleté et crasse...!!!!! Toutefois je me suis contenter des 15-20 cm à l'entrée j'ai pas pu aller plus loin. Et j'hésite si je dois démonter le collecteur en entier pour retirer toute cette saletés qui réduit significativement la section d'entrée d'air.... Pense tu que ça vaut le coup de le retirer? pas trop galère??? Ah.... une remarque très précieuse que tu as dis dans ton tuto... "mettez les vis/boulon retirer à leurs place pour ne pas se perdre après" !!! franchement c'est très précieux comme conseil car à peine commencer avec 8-10 vis retirer ça y est ça commence à être le bordel... Merci beaucoup
salut ! il faut changer la durite en entier ! le collecteur d'admission la dessus j'ai pas necore fait ! tu peut démonter et la nettoyer ou acheter du produit qui nettoie l'admission et la vanne egr comme bardhal par exemple ! bon courage !
@@toumiouss oui tu peut l'obsturer, mais tu aura peut être un voyant moteur, le mieux c,est de faire un ptit trou de 8 mm au mieux de la plaque avant de le monter.
Perso j’ai fait un turbo sur quasi le même moteur Megane 2 1,9 DCI grâce à un tuto de Harry. Quitte à avoir tout démonté oui j’ai démonté le collecteur, aucun produit ne décapera aussi bien que des bonnes doses de décapfour +eau bouillante + Kharcher eau chaude. Ressortit neuf usine. Satisfaction++++++++😅Je me lance sur un turbo de scénique 2 1,9 d’ci la semaine pro merci Harry😊😊😊
Bonjour, je vois le turbo ne coût pas chère ! Mais le devis de Renault m'a l'aire abusifs. Je pourrais partir en vacances lol . Je vais essayé de me le faire .
Salut ! Oui le turbo est pas cher, celui que j'ai mis dans la description sous la vidéo est fiable, car acheté et sélectionner par moi même ! Donc tu l'acheter sans problème, si tu te sert de mes vidéos, tu pourras le faire sans problème ! Bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 , Oui j'ai téléchargés vos 2 vidéos. Par contre le liens de la vidéo , eBay, il est pas compatible, j'ai 1,5 dci. J'ai regarder sur les autree site " il sont 2 à 3 fois plus chère que celui vous avez mis en description " et je le trouve pas sur eBay.
C est bien d avoir fait une vidéo. Mais il n'y a rien sur le démontage du turbo proprement dit. C'est bien dommage. le filtre à particule, la baie de pare-brise etc... tout le monde c'est démonter ça. C'est le turbo qui ns intéresse . Pour vous voyez que votre vidéo part dans tous les sens. Soit fait un montage soit recommencer là
