сегодня менял , прокладки если старые обратно ставить нужно на герметик ,, а вопще после замены нужно новые ставить они стоят сто рублей штука , иначе эмульсия будет старые прожатые уже вода попадает в рудуктор , проверено сам сталкивался . видео супер !!!!! лайк !! и удачи !!!!
Дмитрий Баранов понял спасибо за ответ , у нас сегодня охота открывается и лёд идет к утру уйдет наверное , все готовы уже лодки на тралах , рукзаки собраны и птица пошла валом , ждем открытие навигации с нетерпением после долгой холодной зимы !!!! хотя и сейчас снега наволило но охота пуще неволи !!!
Дмитрий приветствую👋 Сегодня поменял масло в редукторе Yamaha 9.9. Масло залил Yamalube. Мотор только обкатку прошел. Цена масла 1450р, тюбик 350 мл. Да дорого, но раз сезон можно и купить. Новый мотор сейчас стоит у дилера в Саратове 330 т.р.
Привет , ужас какие цены, я в последние время масло вообще не меняю, а просто проверяю на наличие воды, потому как у меня моторов много, то за сезон много не накатать.
@@boatbloger Да тебе в этом плане проще. А у меня нет таких запасов моторов.Правда еще сузуки 2.5 есть .Но обслужил, теперь до весны, до сезона. Вот хорошо мы в свое время купили японцев, сейчас не укупишь.
Здравствуйте , хотел спросить что за пробка на редукторе возле залива масла в редуктор WASH ,за что она отвечает ? и можно заливать масло в редуктор трансмиссионное от автомобиля для коробки передач ?
wash, это пробка для промывки системы охлажденя. По заливке автомобильного масла, для трансмисии, ее заливать можно, только согласно спецификации , которая указана в инструкции к лодочному мотору.
Здравствуйте, масло в редукторе, нужно менять в конце сезона, или через 100 часов, но если мотор ходил мало, то можно не менять, а просто чуток приоткрутить пробку и убедиться что в масле нет воды. Если мотор хранится в холодном помещении, при минусовой температуре, то в конце сезона ,всё-таки лучше поменять. В самом двигателе, если он четырехтактный масло меняется согласно рекомендациям производителя.
Отлично , но в нашей деревне , такие фирменные тюбики стоят как "золотые", поэтому мужики подбирают штуцер по резьбе в редуктор , плюс шланга 30 см, плюс штуцер в крышку обычной литрушки масла, методом сообщающихся сосудов, масло заходит в редуктор снизу, для ускорения процесса перевернуть, приподнять и придавить литрушку пальцами 🖐, спасибо,
Спасибо за ответ. Вообще ролик старый, сейчас такие фирменные тюбики от Yamaha, стоит как золотые слитки. Поэтому многие изобрели способы, для заливки масла, отлично подходит шприц Жанне из аптеки ,. стоит до 100 рублей., также есть спец насос для заливки масла. Я вообще перешёл на другой способ, так как у меня моторов много , я масло Каждый сезон не меняю, а только лишь проверяю наличие воды , если что немножко доливаю. Масло меняю, Когда уже пройдёт приличное количество моточасов.
+Петр Петров Согласен, даже в инструкции ничего нет ,про то что лить нужно именно спец масло для лодочных моторов, но я все же беру Ямаха оригинал, так на душе спокойней.
@@boatbloger будет работать любое масло ровно до того момента, пока вода в него не попадет. Специализированные сохраняют смазывающие свойства, а вот как поведут себя другие масла - неизвестно.
Решил я поменять масло у старого мотора. Масленка нашлась 100 мл всего, из которых выдавить больше 50 проблематично, а нужно почти 200. Пришлось за 5 заходов менять… Но при этом каждый раз попадает пузырь, когда вставляю масленку. Периодически винт проворачивал… Не знаю, что из этого выйдет, пока что мотор работает как обычно
Какое масло залить, лучше всего ответит инструкция по эксплуатации, Там написано масло для зубчатых передач SAE 90. А вот производителя, вы можете выбрать самостоятельно. Лично я лью оригинальное масло Ямаха, это для собственного спокойствия.
@@user-qz4rd7kv6f Согласен, редуктор лодочного мотора это достаточно простой узел , автомобильная трансмисеонка будет работать, вопрос только как она себя поведёт с водой. Я лью спец масло для собственного успокоения.
Производитель рекомендует, производить замену по схеме как на видео. Если положить на бок, часть масла вытечет, ведь сам редуктор круглый, и пробки получаются ниже. Все почему-то не хотят менять как указано в инстукции, не понимаю, ведь работа простая.
@@boatbloger я лью мотюль там носик чуть срезается и всё не получиться так перелить ,нада в какую-то емкасть а как потом заливать через шприц если только
@@boatbloger не сочти за труд подскажи салаге) Купили мотор Хангкай 9.8, по паспорту положено в редуктор заливать гипоидное масло 85w90, пойдет ли гипоидная трансмисионка мобил 80w90, я с Хабаровска у нас тут туго с подобным масло или под заказ или по бешеной цене а мотор после завтра уже обкатывать вот сижу думаю да гуглю
Андрей Фоменко заливают через низ! а вот в другом видео -сказано что можно зажать верхнюю дырку пальцем и масло снизу не должно течь. потом закручиваем болт снизу. снимаем палец сверху и закручиваем верхнюю дырку. спасибо за видео. А как менять масло в голове 4 тактного мотора?
Что за чушь!?! С чего шестярням кранты то? Заливаю не первый год и в не первый мотор масло сверху через контрольку, даю отстояться, проблем ещё никто не высказывал. А если масло густое, то можно и нагреть, пузыри воздуха быстрее уйдут. Автор льёт масло по инструкции, но это не значит что нельзя заливать через верх.
Ничего подобного, данное масло особенное, специально для редукторов лодочных моторов. Оно имеет особые присадки , особый состав, у него функция отталкивания воды , и потом обороты на ведущей шестерне редуктора додочного мотора составляет 5000 об/ мин, , привидете пример хоть одного элемента автотрансмиссии с такими оборотами, на длительное время.
@@user-bx7jm6gq7lМеханическая коробка передач, как пример. А эмульсия будет с любым маслом, если вода попадет. Вот так и продают дешевую минеральную трансмиссионку за адовы деньги тем, кто не умеет думать.
@@barsuk78 Способ конечно интересный, но все же почему тогда производитель рекомендует заливать снизу, мне кажется воздух при заливе сверху может где-то остаться.
Возможно, могут оставаться полости в труднодоступных местах, узких, и уже залитое масло не будет давать им выйти. Если заливать снизу, то область выше уровня масла будет занята только воздухом, и все пустоты гарантировано будут заполнены. Так проще и надежнее. Что касается уровня, то производитель указывает рекомендуемый объем в мануалке. Так что просто отмеряем и заливаем сколько сказано. Если осталось, значит где-то есть пустоты, можно их выбить и долить остальное.
@@shotkey610 согласен с вашим высказыванием, производитель просто подстраховывается и указывает способ заливки, при котором будет залито нужное количество масла 100%, а вот если заливать другим способом, то здесь уже как повезёт
@@user-bd7ls1fe6v Тогда отвечу. Заливать лучше то что рекомендуется в инструкции. Это масло для зубчатых передач ,SAE 90. Есть два вида , спец для лодочного мотора и обычное авто масло, можно лить и то и то. Автомобильное намного дешевле, чем лодочное.
Друзья хочу порекомендовать интернет магазин по водомоторной тематике Zipmarine, по моей ссылке, скидка для зрителей канала 10 % zipmarine.ru/?partner=79 для получения скидки нужно ввести промокод Флагман в корзине и скидка ваша
да полное все это Г ...... о не одного путного видоса попробуй тюбик с 350мл из него выдавить в сапог да зае......я выдавливать хотя надо то 320 мл для сапога
А Вы догадайтесь что будет с сальниками в абсолютно полном редукторе...к примеру при нагреве....ну или при охлаждении...Поэтому правильные люди льют 2/3....а правильнее всего тотобъем что в мануале....Вы же надеюсь знаете, что в мануале написано лить не до выступа сверху а лить столько то милилитров
Интересная точка зрения у вас. Вообще то верхнее отверстие и есть для того чтоб при заливе масла по нему контролировать уровень. К тому же над верхней пробкой есть пространство для компенсации теплового расширения, которое к стати сказать не велико. Еще добавлю, что при данном методе замены, уровень как раз и получается чуток ниже верхней пробки, так как часть масла вытекает из нижнего болта. У меня пока с сальниками проблем нет на всех моих моторах
Так как ролик снимался давно, я сейчас специально зашёл в мануал, там написано все в точности как я делал в ролике. Не о каких милиметрах ниже верхней пробки речи нет.
@@boatbloger мне нравится как Вы боретесь... Только мой мотор японскогопроизводства(думаю Ваш тоже).. Такая вот незадача... Там мануала на русском... И небыло никогда, к сожалению... А в конце английского мануала описано как заправлять через Нижний и как воздух, по мере заполнения маслом, будет выходить сверху... И написано "в объёме указанном в таблице", по ихнему... Спецификация... Последняя строка гласит что масла должно быть 230 кубических сантиметров.... Я взял на себя смелость перевести в милилитры... Вам правда захотелось в миллиметрах... Но я так не умею.... Когда Вам надоесть... Вы просто включите здравый смысл и сами все поймёте... Спасибо
Странно, у меня мануал на русском, ко всем моим моторам Ямаха . Так там все написано Вот электронная версия docviewer.yandex.ru/view/0/?page=1&*=82C7t0bgmX%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&lang=ru Там на 130 странице все написано
+алексей мальков Через верх может и удобно, только есть один момент, можно не долить или перелить масла. Тогда возникнут проблемы. Производитель в инструкции даже пишет как правильно менять масло, проблем по моему никаких.
