Changjiang Siberian Express (2024) World Premiere - EICMA 2023 

Lose the tub and fit a sidestand = perfect

Kettenantrieb? Wie oft soll man denn bei über 400kg Kette und Ritzel tauschen? Ich hatte mal eine F650 GS (über 200kg) ohne Beiwagen, da musste ich jedes Jahr (8- 10.000km) die Ritzel und die Kette tauschen.

Side car ou pas, on ne fait pas des machines au rabais (qualitatif) à des tarifs dépassant allègrement les 15000€. Les Chang rouillent de peur, présentent des soudures + que légères, inesthétiques et approximatives, un comble pour des éléments relatifs à la sécurité, présentent une qualité de peinture absolument déplorable et un défaut de conception monumental, originel concernant le choix de son "moteur" (importance des guillemets). Quand allez-vous ENFIN comprendre qu'un petit moteur de ER6 (même réalésé à 700cc) NE CONVIENT PAS à ce genre d'engin ?!

...belle machine, dommage d'avoir ENCORE installé ce super carré merdique d'ER6 (passé à 700cc) qui hurle en permanence et qui produit un son de 125 euro6 au ralenti. C'est beau... jusqu'à ce que ça démarre. C'est avec regret que j'attendrai et passerai donc mon tour jusqu'à l'arrivée d'un véritable moteur, adéquat et qui ne hurle pas ses 5000trs/mn à....80 km/h et 6000 trs à 100 (expérience Pékin Express vendu pour cette raison précise) ! Je pensais qu'après le 650, les ingénieurs chinois auraient enfin compris, mais non, c'est à se demander si ceux qui les conçoivent les essaient. Quitte à travailler avec kawa, mettez-y donc le moteur du 800w qui a au moins le mérite d'être joli...