Chevrolet heat exchanger / oil cooler gasket replacement! 

Спасибо мужик. Не поленился, ремонтировал и еще снял на видео. Респект. Спасибо что есть такие люди. Завтра тоже буду менять прокладки 🙏

Благо Дарю Вам за помощь! Мир Вам! Будьте всегда здоровы! ❤️✊

Спасибо тебе милый человек! Всё чётко , близко видно и понятно.

За проделанную работу класс. Не только ремонт, но и снять - смонтировать это тоже не малая работа!

Спасибо, отличное видео.... Очень помогло, наглядное пособие👍👍👍

Спасибо за видео. Дай вам бог здоровья! Все ясно и понятно!

Все четко, разобрал собрал все удачно, дай Аллах тебе и твоей семье здоровье счастья и благополучие.

Доброго времени суток Очень полезное виде все *разжевано до мелочей с номерами и последовательностью* У меня две Овечки 1,2 и 1,4 и предстоит эта процедура тоже все в масле, думал задний сальник, а похоже обменник все же. Увидел предстоящий объём и затраты. Спасибо за видео.

Без всяких понтов и лишних слов, взял разобрал, помыл и собрал, поменял все резинки! потеков нет машина работает. а главное сам и без всяких рукожопых мастеров! У самого круз с этим движком, и тоже стало масло сочится где то там)))) спасибо тебе за твою работу что не за сал и полез делать сам!!! лайк и подписка от меня в знак благодарности!!!

Ребята, когда меняете прокладки - ВСЕГДА проверяйте сам радиатор теплообменника! Мы тоже долго е... сь с этой проблемой, причём он показал себя только в разогретом виде. Причём проверили и нашли неисправность без каких-либо специальных средств. Небольшой шланг, чтобы диаметр был больше отверстия, да резиновая заплатка чтобы не обжечь палец, когда будете закрывать второе отверстие. Сначала радиатор продуваем, прочищаем как можно и ставим в воду кипятить, греть то есть, микротрещина на холодном может не проявить себя, как было у нас. Достаем разогретый радиатор, стряхиваем воду, кладем на верстак, в одну полость, например где масло ходит наливаем керосин, тоже прогретый, чтобы вся полость заполнилась, а полость где антифриз ходит - одно отверстие просто затыкаем, а в другое ртом, приставив конец шланга к свободному отверстию и прижав его, нагнетаем воздух и смотрим на керосин, если появились пузырьки воздуха - пробит радиатор. Причём пробуйте проверить таким образом и другую, антифризную полость, то есть в обеих направлениях. Кстати комплект из 9-ти прокладок брали наш, Ростеховский, а сам радиатор заказывали за 1500 рублей на Алике, и ничего 12 тыс проехали... тьфу тьфу. А прокладки коллектора и катализатора вообще не меняли, причём снимали трижды, и ничего, нигде не сечет. После этого систему хоть промывайте, хоть нет - остатки масла из разных уголков ещё долго выгонять будет, и всё оно будет оседать в бачке и на верхних патрубках, в конце концов они однозначно под замену, их разнесёт, но новые сразу не ставьте - испортите и их. Раза три-четыре придётся промыть бачок и прочистить патрубки что подходят к бачку и радиатор - термостат. Когда поймете что все устаканилось - смотрите что у вас под замену, только тогда меняйте. Удачи всем и чтобы всех избавил бог от этого геммороя.

Спасибо Друг, всё четко всё понятно успехов тебе на канале.

Спасибо за видео. Неплохо сделано и хорошо освещены места работ.

Классно. "Я предварительно отвернул...". Как сказал герой Миронова в фильме "Человек с Бульвара Капуцинов" :"Монтаж". Мы не видели каких усилий стоило автору сорвать крепеж,-это долго,- но четко поняли: ЧТО нужно отвернуть. Ролик не затянут "лирическими отступлениями".

Пробег 41т,боялся этой проблемы ,посмотрев видео теперь спокоен сделаю без проблем ,большущее спасибо за поучительное видео.

Спасибо огромное за полезное видео 👍👍👍 удачи вам в жизни)

Красавчик!! Просто красавчик!! Руки и голова на месте! Спасибо огромное за труд и доходчивость!

Спасибо за видео! Автор молодец, все подробно и показательно !

Отличное видео, наконец то нашел то, что искал, спасибо!

Спасибо друг, всё четко и по делу!

Снял крупным планом и качественно! Но всегда ! Всегда затягивай гайки и болты по ТИС GM динамометрическим ключем ! Немного недотянул и все начинают сопливиться или сечь соединения в таких важных узлах!

Молодец , всё как надо... хороший видос!

Отличное видео. Спасибо за труды

Огромное спасибо. То что искал. Ответы на все мои вопросы.

Отличньій обзор, молодцяґа !!! Сплошной позитив в твоей сьемке: ясно и четко !!! Лайк

Молодчик! У меня Шеви Круз..

Красавчик всё сделал по твоему видео, всё получилось отлично. СПАСИБО.

Посмотрел видос. Норма. Всё показал, всё пояснил молодчага! Лайк жирный. И подписка. Удачи тебе!

Спасибо! Все доходчиво и понятно.

Спасибо огромное все понятно. Я собираюсь менять. А то в сервисе 6к за работу.

Молодец, мужик! Спасибо!

Привет. Нормально объяснил, молодец! Чтобы мы делали без таких видосов😏

Лучшее видео про теплообменник

(как вариант) Можно установить между каталиком и теплообменником алюминиевую перегородку если есть место тогда нагрев обменника будет меньше и прокладки сохнуть не будут

Спасибо за подробное решение проблемы. У жены такая же беда

Спасибо большое за информацию. Вы молодец

Молодец, подробно. Есть замечание, сливать надо антифриз и промывать систему после такого трабла. Лайк тебе.

Молодец грамотно и доходчиво

Спасибо за видео, столкнулся с проблемой после 120тыс. пробега на Крузе. Начало сочиться масло в районе фильтра и прогорать на коллекторе. Поменяли на СТО прокладки, на следующий день в том же месте заметил признаки течи теперь антифриза. Решил сам заняться ремонтом, вот и пригодятся Ваши видео и комментарии, спасибо всем.

Спасибо! Всё отлично! Молодец!

Очень часто замена прокладок с установкой любого самого оригинального изделия ещё не все решает. Нужно проверить целостность радиатора, деформацию его ушек и устранить дефекты (должна быть в местах прилегания прокладки чистая и ровная поверхность). Затем при соединении радиатора теплообменника с корпусом теплообменника зажать их в тисках и только потом соединить винтами. Если это не сделать ушки радиатора снова проснуться и будете делать все снова. Этот совет из собственного печального опыта. 4 раза ездил на СТО пока сам не разобрался в причинах. Пользуйтесь, Опелеводы.

Спасибо ,на будущее трубку щупа не выдергивайте !просто против часовой прокрутить надо ее и она мешать не будет .в конце всей работы вытащите и замените уплотнительное колечко .

Дам пару советов: 1) прежде чем ставить обратно коллектор - залить антифриз и убедиться что нигде не подтекает. 2) сам радиатор теплообменника проверить по плоскости линейкой и если что шлифовать его плоскость. 3) антифриз сливать с пробки снизу радиатора. 4) Маленькая кривая трубка при установке радиатора защелкивается до упора к помпе и только потом затягивается винт крепления ушка трубки и корпус теплообменника. 5) Проверить продуваемость радиатора теплообменника - чтобы не было маслянного голодания фазовращателей.

Отлично все показано и понятно

Молодец спасибо за подробный видос 👍👍👍

Спасибо большое за видео было очень полезным для меня тоже

Хотя у меня опель мокка, беда одна. Однозначно подписка и лайк. Спасибо, так и продолжай.

Приветствую, отличная работа! При работе двигателя слышен подсос воздуха, может видео искажает, но на всякий случай проверьте диафрагму клапана отработанных газов..

Красавчик! 👍

Спасибо. Всё доходчиво

Молдец если честно почти мастер. от душы работаеш. Спасибо за видео

А сам теплообменник , который в нутрии в герметике был! Его очистил или новый купил?

Качественный контент 👍

Аналогичная проблема, авео т300 пробег 79 тыс.км. На Новогодних праздниках займусь заменой

еще есть комплект из 9 шт GM25199750KIT и незабываем проверять сам холодильник на кривезну и герметичность

Благодарю технично.

Приветствую. Как сейчас себя чувствует теплообменник? У меня потек маслом наружу. Год назад менял прокладки, тогда течь была в антифриз.

Спасибо тебе за видео .

А можно узнать номера двух маленьких прокладок теплообменника(овальной и маленькой фигурной,большая фигурная есть).

Молодец !!! Только болты не моторикой маж а медной смазкой , она не пригорает 1200 градусов выдерживает !!! 👍🌟🌟🌟🌟🌟

Здравствуйте. Не подскажите??? А на новых равон\ШЕВРОЛЕ есть теплообменник? Там вроде с-тек3 мотор

Хорошее видео, четко и понятно! Но обязательно необходимо сам радиатор проверять на герметичность, я сам прокладки заменил а проблема осталась - итог : был пробит сам радиатор ( пришлось все повторно разбирать)!

Я тож менял когда то . 11 - прокладок всего . и две прокладки на коллектор .

👍👍👍 Очень понятно спасибо.

прокладку на коллектор можно сделать из паранита самому? или там какой то другой материал?

Отличная работа,классс

Класс! Ты лучший

Привет. Сколько времени прошло после замены? сколько км проехал, еще нормально?

Сейчас использую видео как азбуку. Решил поменять прокладки

КЛАСС , ОТПРАВИЛ ЗАЯВКУ В ДРУЗЬЯ , У МЕНЯ ОПЕЛЬ МОККА

Молодец хорошо все снял👍

Уфф...попал тоже на это....думаю сам тоже делать...спасибо за видео....

Спасибо! Красава🤝👍

Интересен будет подбор алюминиевого экрана. Крепить за проушину полукруглую крепления катализатора. Может кто снимет размеры между осями отверстий? И общий габарит места, вырезать и прикрепить на уголки лист 3мм дюраля. Спасибо.

Красавчик всё конкретно и ясно.Спасибо! !!!!

Вся эта замена мертвому припарка хватит в лучшем случае на пару десяток тысяч км. Самый простой и эффективный способ на коленке ремонта в поле раз и навсегда Вырезать лист паранитп 3-4мм толщиной на весь теплообменник сделать трафарет по отверстиям и на старую прокладку вместе прикрутить намертво.нагреть двигатель и дожать сильнее крепежные гайки .затем собраит все и кататься забыв на всегда об этой пробоеме.

Мужик. Жму крабы. Красавчик

Спасибо за видос

Всё хорошо и понятно,разказал,респект вам за видео,теплообменик заварнный поставить бы меньше проблем было бы,как заказать можно,возможно это

У меня стекает масло из двух маленьких к двигателю которые,хотя и прокладки поменял.может бракованные были или теплообменник не ровно поставил.щась холодной сваркой всё заляпал.посмотрю будет течь или нет.

пацаны предупреждаю,СТАВЬТЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ,я уже обжегся,взял аналог,поставил и стало только хуже.Масло пошло в антифриз на след день.Тачку поставил на прикол.Заказал оригинал,поменял ВТОРОЙ раз и стало все норм.Не платите дважды,как я.

У меня пошло масло на 80ткм. Мне его заварили ... прокладки все поменяли кроме большой... заодно и катализатор вырезали на вид был чистый, светлый но стрещеной... поставили обманку на второй лямбдик. Под евро 2 не шил. Всё норм...

Но за видео респект,видно что автор ролика старался.

Спасибо большое за рукоделие. Больше всего понравилось что человек знает что есть болт, гайка, а не говорит на всё - вот этот винтик и т.п. А нету ли моментов затяжки всего того что снималось?

Между корпусом и теплообменником поставил прокладку из паронита. 10 т. Км. ПОСЛЕ РЕМОНТА, ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ.

Здравствуйте, отличное видео лайк и подписка. Подскажите шевроле трекер у меня если дидкости не смешались обязательно сливать масло получится так ?

Бочек хорошо керосином или солярой чистится. Да и дешевле выходит.

Болтики мажте медной смазкой, систему охлаждения желательно промыть, а так молодец!😊

Между теплообмеником и масленым обмеником надо было паранит 2мм лист вырезать по размеру и как забор поставить, отделить 2 части , на век забудеш об этой проблеме , и без сварки и всякой мути , и кстати герметиком обмаж лист паранита с 2 сторон

Отличный обзор. Спасибо.

Красавчик!

Подскажите такой момент. Сегодня менял масло у тещи на Шевроле Круз 1.8 на крышке белые отложения и видно на стенках , что это может быть??? Крышка где заливается масло

Супер братан

Заварил я этот теплообменник, дастал он меня, работу делали ремята с TIG TULA на ютубе они есть, вся работа обошлась в 14 тыс рублей, зимой машина вразы стала быстрей прогреватся, опель инсигния А18 XER, 1.8

Почему некоторые снимают вентилятор охлаждения? Если все и так вытаскивается свободно.

Спасибо за видео всё доступно рассказал! Осталась проблема в виде масла в антифризе! Чем его с системы вымыть? Спасибо!

Як заглушити теплообмінник у Опель Мовано2,5.Чи можливо це?

Если будут вопросы пишите , будем сотрудничать . Много что уже менял . Может чем и помогу . Удачи .

Доброго времени суток! Герметик нужно использовать с прокладками?

С лева к корпусу теплообменника подходят две трубки с охлаждающей жидкостью, а вправо к термостату уходит одна. Подскажите откуда эти две трубки идут?

У меня такая же скорей всего проблема. Приобрёл авто, пробег 160500км когда купил, сейчас 163485км, проехал не так много, но достаточно, чтобы увидеть явные проблемы по двигателю. Смутило то, что при высокой температуре двигателя не срабатывает вентилятор охлаждения, думал датчик, напримую подключил - работает. Затем присутствие большого количества масла как на двигателе, фильтре и защите двигателя. Прежний владелец хоть следил за уровнем масла, постоянно его подливал, но причину не устранял. После преобретения, я проехал где то 600км, долил литр, ну и ездил пока не вылезли следующие проблемы, двигатель начал троит на холодную и при этом моргал холд и чек, , ну думаю, надо поменять свечи да и масло с фильтрами, а перед этим делом промыл фарсунки промывкой ML 101 вроде, хорошая вещь. После решил менять свечи, снял модуль зажигания, а там масло в свечных колодцах во 2 и 3 цилитре, ладно, свечи в этот день менять не стал, на следующий день, так же троит на холодную и моргает чек и холд, как прогреется - ошибка уходит, заказал прокладку под крышку клапанов, поменял её. Прежний владелец лил кострол 5w30, я перешёл на мобил 5w30 b5d5 хорошо подходит для этого мотора, заменил масло, новый масленый фильтр, промыл мотор 5минуткой, так как закоксовка мотора была сильная. После все вроде бы хорошо, но на холодную все равно троил двигатель. Делы было в модуле зажигания, пробивал на первом цилиндре, поменял, сразу же погас чек, на следующее утро завелась без троений. После всего этого я проехал чуть более 500 км, заметил небольшой дым из под капота, заглянул, увидел как обгарает масло на калекторе, я подумал что старое масло сгорает, проверил уровень масла, так он был ниже минимума, долил сколько было, примерно литр, проверил, уровень масла на минимуме. Масло ушло, но не сразу, после места моей парковки, всегда есть небольшие капли масла, думаю что причина явно в этом. Расширительный бачок, а конкретно его внутренние стенки имеют масляные капли. Но может быть дело в маслянном фильтре. Проверю только на выходных, в гараже с ямой. Сниму защиту и проверю течь на работающем двигателе, если не фильтр, то явно топлообменник. Хотя полюбому он. Такой пробег и ничего не делалось в авто, благо что хоть вообще за уровнем масла прежний владелец следил.