Probamos detalle por detalle a la nueva Chevrolet Tracker Premier 1.2 Turbo. Un SUV del segmento B que se destaca por diseño, tecnología, motor y prestaciones, pero a un precio que invita a comprar un Cruze.
En ésta era donde casi todo empieza a ser tecnología y conectividad, aparece Eduardo mencionando la presencia de portamapas, ferviente defensor de lo práctico. Sos el mejor! Que nunca cambie el tradicional y característico formato de Auto al Día, es decir, detalle por detalle 👏👏👏👏
Entre los 35 y los 36 minutos decís la clave. Yo pasé de un hermosísimo 3008, con sus falencias, no tantas pero las tenía al fin, a un Cruze ltz+ AT -en ese momento la diferencia con un premier era mucho para lo poco que ofrecía de extras-, y la verdad me encanta el auto. Cuando me acerque al concesionario, en realidad fui por la tracker versión anterior y todo me parecía antiguo -a mí esposa le encantan las "camionetitas", por suerte, me deja elegir a veces. La nueva incluso con modificación y mejor estética sigue sin convencerme para nada. Una lástima. El probado motor 1.4t, que tiene mí vehículo, me ha sorprendido gratamente, supera los 200km/h, es muy elástico, tiene bajo nivel de consumo y se comporta muy silencioso, y ni hablar del equipamiento y medidas de seguridad, que son incluso creería, algunas más que en el automóvil probado en este test. Creo que hay un "engaño" en eso de los SUV. Incluso después de ver un test del señor conductor, que mencionaba nuevas características del auto, probé y me encantó el golf Variant con motor 1.4 y caja DSG, un SUV bajito si se me permite -se que es un rural-, que tiene mejoría prestación por lejos que los vehículos SUV que ofrece nuestro emergente mercado, aquí debo confesar que no me dejó comprarlo mí esposa, por eso dije nada arriba lo de "a veces me deja elegir". Ojalá se evalúen otras cuestiones al momento de comprar un auto, es injusto que los sedanes no tengan o hayan perdido lugar en estos nuevos tiempos de los mercados. Saludos y como siempre, otro excelente y completo test de Auto al Día, marca registrada entre los fierreros y ya se podría decir un programa de culto!
@@eduardosmok4286 Me extraña tocayo. De esos....solo juega y quedara el corolla.... a las ventas me remito. Felicitaciones por tus tradicionales test, se extrañaban. Abzo
Gran prueba Eduardo... Gracias x volver.. Vos lo mencionaste muy linda la chata pero me sigo quedando con un cruze nacional y mejor equipamiento y terminación..
¡¡Hola Eduardo; excelente video descriptivo y con alto profesionalismo!!. Coincido plenamente con tu opinión.Por la poca diferencia en dinero, con un cruze tope de gama (premier), lo prefiero desde todo punto de vista. Además el cruze es un segmento superior, con muchísimas mejores prestaciones.Como por ejemplo, suavidad y equilibrio de marcha(motor 4 cilindros), más confort, más economia de combustible, mejores y excelentes prestaciones, con casi 220km/h, de velocidad final.Precisamente su mecánica, ecotec 1.4 turbo, es excelente y uno de sus mejores atributos, además de su diseño deportivo y moderno. Y principalmente, es un auto de fabricación nacional, que da trabajo a argentinos🇦🇷. Fuerte abrazo!!.
Hola Eduardo, excelente prueba de un vehiculo que se agrega a la oferta SUV. Concuerdo en que la relación precio/vehiculo favorece al Cruze, pero la realidad de nuestras calles y rutas hace que nuestra decisión pase por otro lado. En mi caso luego de 4 años con un excelente Corolla 2014, harto de arrastrar el frente del auto por lomos de burro, cunetas, pozos, rampas y mil otros obstaculos, lo reemplace por una Fiat Toro. Mejor tenida en ruta y me olvidé de renegar con el estado del camino y calles. Te felicito por la claridad en cada una de tus notas.
Excelente test drive como siempre en este programa y canal. Información exacta, organizada y muy bien presentada. Gracias por informarnos profesionalmente Eduardo.
Que lindo volver a verte Eduardo y tus clasicos Test al estilo del programa. Espero ver pronto el Test de la Ford F-150 Raptor. Un saludo desde el Chaco!
Eduardo, los 4x4 no se venden porque son carísimos, no porque el público no los quiera. Para el turismo de nuestro país sería ideal un suv de estos con 4x4 pero lamentablemente son inaccesibles.
Que lindo volverte a ver haciendo los test a las novedades del mercado! Gracias por todo el material que nos compartis a diario!!! Abrazo enorme! Herman
Un placer Eduardo ver tus Test, nuevamente al ruedo, con un test completo, luego del aislamiento. Si duda, yo toda la vida preferiria un Cruze pero la gente pide cada vez mas SUV, es una tendencia que sigue creciendo y cada vez mas afianzada esta. Algun dia volveran los sedanes, pero por unos cuantos años nos tendremos que acostumbrar a los SUV.
Eduardo, hace unos días ví el test del Ford Mondeo, creo que 97, y no obstante desde más o menos el 2005 sigo tus test. Una sola cosa te pido; no cambies nunca el formato. Muchas gracias
Exelente como siempre! Desde que salió hasta que espere tu test. Subió 200 Lucas.. para cuando me decida.. y la junte... Me compro un Fiat 600. Es lamentable lo he pasa en este país. Voy a buscar usado.. siempre antes mirando los test de Aad!! Saludos
Lo del auxilio es una vergüenza! No te pueden poner esa rueda de moto en un vehículo de 2 palos! Es inadmisible! Suponete romper una cubierta en las rutas de la patagonia a donde tenes q hacer capaz 1000 kilómetros hasta una gomeria a 80 Km /h osea una locura y una estafa me parece! Muy buen test eduardo como siempre completísimo!,,
Vamos a ser sinceros, este es el saltito que puede dar un usuario de ónix/prisma, al que la concesionaria le tome bien su usado y le haga un muy buen plan financiado. Comprar de cero km algo que perdió mucho respecto de su versión anterior habiendo mejores opciones por ese dinero en el mercado es un despropósito, creo me parece. EXCELENTE test Eduardo como siempre!
Cómo se extrana todo. No. Grande Edu. Crecimos juntos. Cuando empeze con la pasión de los autos. Vos arrancaste con los test. Mucho ví x la tele .... Un gran abrazo
Muy bien Edu destacando la "rumurosidad heolica"... por algo sos el #1, tu amplitud linguistica e imparcialidad objetiva, te genera todos los diferenciales para destacarte del resto! Volviendo a la nota, se ve muy buen auto, pero un delirio que la gente elija estas cosas antes que el segmento C (Cruze)
Hola Edu, gracias por otro test tan completo y agradable. Este lo vi con mí familia y por tus dichos me comí un gaste bárbaro, cuando dijiste que sos muy delicado con los ruidos del coche me miraron todos y no paraban de cargarme, soy igual o peor que vos con eso..... Gracias, abrazo PD: si bien está "chata" me gusta mucho, yo también prefiero mil veces el Cruze, sobre todo para ruta
Hola Eduardo, muy buen análisis. Con el tiempo veremos que vida útil tienen estos motores tan reducidos, el auto se ve muy completo. Gracias por tus programas Eduardo, saludos!
Me gusta pero no la compraría, no solo por que ya no tiene 4x4 si no por qué prefiero un Cruze o un Onix plus o directamente un usado de alta gama. Saludos Eduardo buen test
Excelente Edu, como siempre impecable!!!! Gracias por ser imparcial a la hora de describir un defecto. Lo que si estoy con muchos desaciertos que aciertos a la hora de elegir.
Exelente como siempre. Muy buena explicacion del funcionamiento de la caja, llama mucho la atencion qué otros colegas tester, han resaltado como un punto en contra a la caja. Pero con esta explicacion queda mas que claro. Saludos.
Wow. Con el respeto que me merecen mis hermanos y vecinos argentinos, pero que ridículo el precio de la Tracker tope de línea. Una gran tristeza todo lo que cobran en impuestos para el vehículo que es. Aquí en Chile esa misma Tracker Premier está en $15.190.000 chilenos, lo que equivale a aproximadamente $1.500.000 argentinos. Así y todo considero que el valor de este producto en mi país es absurdo y caro para el producto que es (el base en Chile cuesta $10.990.000 chilenos, equivalentes a unos $1.100.000 argentinos). Como siempre @Eduardo Smok excelente trabajo y coincido completamente con su apreciación de un sedán segmento C sobre un crossover segmento B
hace rato que venimos entregando un riñón para poder tener un automóvil mas o menos decente y si queres algo un poquito mas top es imposible en cuanto a precios poder llegar a pagar.
@@Manu_40 es realmente lamentable y una gran tristeza. Más encima, por otro canal de RU-vid, supe que les están agregando más impuestos a los autos en la Argentina. Realmente es desconcertante. Aquí en Chile se paga el IVA que es de un 19% más el 6% de importación y aduanas más el impuesto verde que inventó el gobierno de la señora Bachelet, pero es un porcentaje menor
@@opalap504 Estimado Has hecho mal las cuentas. CLP 15.190.000 = USD 20.000 en Chile. Y en Argentina al valor del verdadero dolar ( 1=130) son ARS 2.600.000. O sea, está "barato" , al menos frente a Uds. El dolar turista (1=100) es solo un espejito de color más en Argentina sds
Lamentablemente siempre el precio lo pone el mercado, si tiene mucha demanda la fábrica va a tratar de sacar el mayor beneficio económico. La diferencia fundamental que tenemos con Chile es que aquí el mercado de vehículos Mercosur está protegido y como a los extra Mercosur le imponen un impuesto muy elevado, lamentablemente no tienen competencia. Sdos
Bien edu! Hay que criticar lo malo y reconocer lo bueno, nunca ponerse la camiseta de ninguna marca, en este pais parece que somos consumidores faciles y por eso siempre nos garcan o por seguridad, por precio, por equipamiento de confort o por lo q sea.
Paseaste por todo Devoto! :) Que bueno escuchar sensatez respecto a la comparación de segmentos. Es increíble que saquen un tope segmento B cuando por la misma guita o menos puedan sacar un tope segmento c como cruze. No entiendo esta moda de los suv
Hola Eduardo, volvieron los test, excelente el programa. Me gustó el diseño, el nivel de seguridad que trae en comparación con otros vehículos muy superior. La hilacha, es la rueda auxiliar tamaño oreo, por eso el precio me parece un robo.
Realmente sos un genio Eduardo como probas los autos y totalmebte de acuerdo con lo que decís,por esa plata me compro un Cruze sin dudarlo.Pero ahora todos quieren SUV,yo no.
Como siempre un excelente informe , coincido plenamente que el precio es una locura más 2 palos más gastos es a mi entender un despropósito , posiblemente esté " sustentado " no sólo por la moda si no también por el efecto dólar blue. Prefiero X mucho un corolla por este precio.
Estos SUV son más para la pinta y van destinado a lo que busca hoy por hoy la gente, prefieren más chiches que prestaciones 4x4, frenos a discos traseros, potencia de motor, etc. Excelente test como siempre.
Adiós Tracker... La AWD era una excelente opción para los que vivimos en Patagonia, acá las distancias son grandes, los caminos no muy buenos y tenés que estar preparado para la nieve. Para los que usamos un vehículo en forma normal (no para hacer 4x4) no necesitamos una súper camioneta (además de su súper precio) pero un auto común se te queda corto y lo terminás destruyendo.
Tenés razón, yo no vivo en la patagonia, pero vivo en la provincia de BsAs donde también necesitamos un vehículo doble tracción (no para hacer 4x4) y viajo todos los años a la Patagonia y como decís para la nieve es mejor la doble tracción. Hace 2 mese compré una Jeep trailhawk 2018 (porque no hay stock de 0km), fué la única opción doble tracción que queda en SUV. La nueva Ecosport y la nueva Duster tampoco van a venir más doble tracción. Deberían dejar de proteger a estas armadoras que tenemos en el país y liberar el mercado para que los consumidores tengamos opciones. Como ingeniero siempre apoyé la industria nacional, pero nuestro parque automotriz es en un 80% producido en Brasil, ya me artaron.
@@mariof2480 El tema de los impuestos ya no es para protejer a la industria nacional, sino para recaudar... A veces pienso que más para joder que otra cosa.
@@LordGrillon totalmente, pero quería recordar a un pequeño con tracción integral, la tranquilidad y seguridad que te da en suelo escarchado o cuando te sorprende una nevadita. Tranquilamente podría ser cualquiera del segmento B, si querés un Cronos Nacional... A lo que voy, 4x4 no es sinónimo de Off Road siempre. Sacarle la opción a Tracker penaliza a usuarios para quienes la tracción integral no es un lujo, es una necesidad y es seguridad
Hola Eduardo. Qué lindo es verte probando autos de nuevo!!! Está muy linda esta nueva Chevrolet Tracker. Si hay un punto a destacar, es su diseño. A mí, la anterior no me gustaba, pero ésta, mejoró mucho las proporciones. También el color azul le queda muy bien. Es hora de que las terminales vuelvan a pintar los autos con colores diferentes del gris. Con le precio que tienen los autos, no entiendo la necesidad de economizar de las empresas. Una versión Premier, debería traer el auxilio homogéneo; también, el capot debería sostenerse con un amortiguador, y tener luz en el vano motor, como traía el viejo Chevy. Creo que tampoco tiene luz en la guantera. La butaca del conductor debería poder correrse eléctricamente y tener memoria. Otro asunto que no me convence es el despeje, la veo muy baja; como dijiste, es para ciudad y ruta, nada más. Se extrañaban los test tradicionales, donde uno puede darse una idea bastante buena de los pros y contras de un modelo. Excelente trabajo, una vez más. Saludos.
EXCELENTE ..EL TEST ,, CADA DETALLE DEL VEHICULO ,, POR ESO VEO AUTO AL DIA DESDE ADOLESCENTE ,CUANDO SALIA POR EL CABLE A FINES DE LOS 90 !!! SIGUE SIENDO EL 1 , ESE MATIAS Y COMPAÑIA NI EL TABLERO ENFOCA EN LS TEST .....
Vamos Edu, el mejor programa de autos, con el que más conoces novedades del mundo automotor, sin interrupciones en su emisión y calidad y con un estilo único que sigo desde el test del gol gti en video! Gracias
La verdad que el diseño de la anterior me gusta más, si bien lógicamente ésta tiene el avance tecnológico. Incluso, a misma plata me compro el Cruze sin dudar (sé son cosas distintas, pero oooootro producto el Cuze!)
Un gusto tu regreso a los test en estreno. Si no me equivoco, la novedad màs grande es que es el 1er SUV con motor turbo lanzado en Argentina. Ya vienen otros modelos de otras marcas con turbo pero inaugurando la incorporación del turbo es la primera. Saludos.
Hola Eduardo, lo que debería me parece a mí a sus videos son los datos de los test de seguridad que logran los vehículos! de nada vale que sea un test genial si la seguridad que logra en pruebas de choques es 0 estrellas como suele hacer esta marca con sus modelos para Latinoamérica, P.D. usted es el mejor analizador de vehículos del país, saludos
Excelente como siempre tu análisis. Estuviste por Plaza Arenales, en Devoto!!! La próxima avisá, siempre hay una parrilla lista!!! Jajaja!!! Por el instrumental, es muy parecido al Malibú que manejé el año pasado por 2400 millas y me arreglé bastante bien. Abrazo!!!
Excelente test Eduardo.. lo estuve esperando, y creo q tomé la decisión después de verlo completo.. me da un poco de "miedo" que no tengo cubre Carter.. y no me cierra un vehículo de ese precio sin salida de aire acondicionado en plaza trasera.. saludos!!! Exelente trabajado
Que tal Eduardo...con todo respeto, seguro lo sabés pero no hay que dejarlo de mencionar...quizás el quitar discos traseros no hizo estirar la distancia de frenado en el test, pero en otras condiciones seguramente si lo hará. En ocasión de lluvia, con mayor carga,o luego de varias frenadas bruscas etc...el disco siempre es y sera más eficiente en toda condición.
Lógico. Pero no frenó mal en nuestras pruebas con tambores. Prefiero la plata de los discos puesta en el frenado autónomo. El viejo Tracker no tenía ni ESP de serie...
Excelente como siempre Edu. Ha mejorado muchísimo la filmación, mejores tomas, especialmente mostrando al auto por fuera. Para la sección precios merece un clip onda Joya Nunca Taxi: con 2 millones de pesos, y la medicación al día, comprarían esta Tracker Premier o...? jajajaja
He visto vídeos donde ha tirado con desprecio ese ruedin, re caliente, con toda razón, se lo ha reclamado a todos los CEO chantas que responden cualquier verdura...que tenla afanan....que la cambias y después la dejas y no la pones de nuevo...que es tendencia mundial... que los motivos los elija el usuario! Que ellos pongan auxilios como las 4 ruedas y listo.
Hace una semana Cruze Premier entrega inmediata un poco más de $ 2.400.000, Tracker Premier entrega inmediata un poco más $ 2.850.000, precio con todos los gastos.
La nariz roja es resfrío? O era muuuy temprano? Excelente material, estaba esperando ver el informe de la tracker al estilo Eduardo. Muy bueno!!! Como siempre te dice lo que necesitas saber y no solo lo que queres escuchar. Hasta el próximo informe! Abrazos
