Hola, Les comento que hoy fui a Collins a averiguar por una Tracker LTZ; No solo me pidieron 60% más de sobreprecio!!!, Si, 60% y no se les movió ni un pelo!, sino que me ofrecieron venderme el chip faltante del stereo para que se pueda conectar con celulares Android en $200.000, sin palabras. El problema es que la gente se deja abusar por los consecionarios y compra igual! . Por mi lado consinuo la busqueda de un 0km pero jamas compraría sabiendo que me estan estafando, tenga o no el dinero.
Mas que un review, es un documental sobre la Chevrolet Tracker, Muy Bien Eduardo. La tracker me parece una SUV muy competitiva por su tecnología motriz, equipamiento y eficiencia, además con un precio muy accesible. Acá en México con la misma motorización 1.2 L turbo se consigue en $413,000 , o sea $20,000 USD y la intermedia en $441,600 pesos.
Muy buena la prueba de carga felicitaciones multi uso.pensar que el corolla no pliega asientos traseros el base.que sigan los éxitos para la industria Argentina
Hola Eduardo, a fines de agosto recibí mi Tracker Premier. Vino por suerte completa, con sensores, Android auto y Apple car, estacionamiento asistido, bluetooth, todo. Tuve suerte o se normalizo la producción para esa fecha. Apenas tiene 900km pero note algo raro cuando la aceleras de golpe, es como que hay una demora de uno o dos segundos en reaccionar. Pense que podia ser el turbo, pero en mi auto anterior, un vento tdi con turbo no pasaba asi que supongo es la caja, habra que acostumbrarse. Un tema aparte es el apoyacabeza, al menos el del acompañante, aunque son los dos iguales, para una persona que mide aproximadamente 1,60/1,65 la obliga a viajar con la cabeza ligeramente inclinada hacia adelante. Hay videos de como doblar las varillas pero por ahora lo puse al reves y queda bastante bien. Lo mismo me pasaba con el Vento. Recuerdo en un Bora que tuve que eran basculantes, esos si eran realmente mas cómodos. Bueno por ahora disfrutando de la tracker, bebedora de combustible en ciudad, pero bueno es un gusto y los gustos no tienen logica. Abrazo.
hola luis! sabes que con respecto el delay me pasa igual.. hasta lo comente en diferentes foros de usuarios de tracker y dicen que los autos turbos son asi.. a mi tbn que me parece que es la caja o el acelerador electronico.. si no tuviese ese delay (notorio) tendria mejores numeros de aceleracion, calculo que son todas iguales.. no creo que sean unas pocas unidades con ese delay excesivo
Antes de la Tracker tuve un Vento TDI turbo con caja manual, acelerador electronico, y no tenia ningun delay. Para mi es la caja o el acelerador mal programado. Cuando la lleve al primer service lo comentare.
osea, consejo: no compres una tracker nacional hasta pasado el segundo semestre y confirmar que tiene el equipamiento como deberia. de todas formas, pagar mas caro una tracker segmento B contra un cruze segmento C, es inentendible
Estas pidiendo mucho jaja por un lado la mayoría de la gente no se informa, solo ve un auto por fuera (pero que tenga una buena pantalla eso sí), y le gusta o no le gusta y decide. Por otro lado mucha gente simplemente prefiere un suv antes que un hatch o sedán, es una cuestión de gustos, pero caemos de vuelta en que no suelen compararse todos los demás aspectos explicados en detalle en el video, ni los tienen en cuenta.. preguntale a mi vieja si sabe lo que es un segmento b o c, equipamiento, tipo de motor, seguridad?🤣
Buen día Eduardo te escribo de uruguay siempre miro tus test te felicito por el informe de la tracker yo tengo la luz desde hace 10 meses y son realmente veraces tus números de consumo y todas las virtudes que resaltar de la tracker yo ya le realice 12000 kmt y confirmo todo lo que decía con respecto a los consumos fue el único informe que no repitió lo que dice fabrica muy profesional tu informe saludos
@@ecanestrini si al principio hay que adaptarse al acelerador es adaptativo si pisas suave el hace los cambios a 2200 rpm si aceleras mas los hace despues de las 2500 y si la pisas lo hace a las 3000 rpm y luego de acentarse el motor y la caja econimiza algo mas en ciudad depende del transito puede dar entre 9 y 9,5 tiene cubiertas 215 55 17 y pesa mas de 1200 kg no es poco
@@r.t.saravia3834 yo no escuché nada de eso pero hay que abrir el motor para chequearlo es imposuible cada 20 mil. Debe ser otro modelo o quisiste decir 200 mil. La vida útil creo que son 250 mil
Excelente test, Eduardo. Como siempre. Un detalle que tienen muchos Chevrolet y no lo mostrás, es si se pueden trabar las puertas dejando los vidrios bajos. A veces uno no quiere cerrar totalmente los vidrios y desea trabar las puertas. Todos los Chevrolets que he probado tienen ese problema. Debería cerrar los vidrios si mantenés apretado el botón, como cuando abrís. ¿Es el caso?
Un 3 cilindros 1.2T que consume como un 4 cilindros 2L, realmente increíble. Creo que que en vez de ponerle rodado 17 que es un despropósito, debería venir con 16 y mejoraría bastante el consumo.
@@jdmtl Es que no estoy en contra de los motores turbo, por el contrario. Tengo un Cruze 2021, en ciudad me hace 11 por litro, en ruta a 120-130km/h me hace entre 15 y 18 kms por litro… claro que tiene que ver la aerodinámica sobre todo en ruta, pero te das cuenta que la tracker con el peso y rodado que tiene, el consumo es una burrada. Lo increíble es que la Tracker vale igual o mas que un Cruze. Ni me quiero imaginar la nueva Montana que es mas pesada todavía con este 3 cilindros…
Mira me pase de un Focus y el consumo es menor y tengo más prestaciones de motor, y sacando que en el Focus no podés andar por ningún lado con la altura que tiene
Yo tengo Tracker Premier 2021, y en ciudad 11.5 km/l, a 100 me da 17 y a más de 120 da 14.5. Tiene 30 mil km, depende mucho de dónde andes y como andes
Eduardo compre una premier en Noviembre el aire paso a ser conveniconal le sacaron el clima digital y la boton para pasar cambios es literal, no bloquea si no pasas los cambios se queda ahi...hubiera estado bueno que le pongan las levas
Que lindo el pueblo de Molina Eduardo, donde queda no lo pude ubicar en Google maps, me encantan esa clase de pueblos, por cierto hermosa la Tracker como siempre muy explicativos tus test.
Hola Edu, perdón en lo que pienso, para mi la gran reducción de costos está en el motor, 3 cilindros que no beneficia en nada el consumo, gasta como mi citroen c4 2010 2.0 naftero, gracias por transmitir tanta experiencia en estos 28 años que te sigo, abrazo
Me gusta la tracker, creo que en la pagina de Chevrolet sigue sin ofrecer ese equipamiento, pero por ahí mire mal. No se por que ofrecen un precio mas caro por financiación bancaria que por plan, si bien las cuotas del modo bancario son fijas, es bastante mas cara. Claro que por plan aumenta según el aumento del vehículo. Pero por ahi si la compras por plan y lo cerras mucho antes de las cuotas que te ofrecen le ganas plata. Te felicito Eduardo muy buenos los videos como siempre!
Buen análisis Eduardo como siempre. Recuerdo que quería una tracker. Me pedían lo mismo que un cruze. El motivo era que la suv están de moda. Termine optando por un cruze ltz. En mi opinion inmensamente superior en todo a una tracker.
Hiciste muy bien, y No hay comparación, ni en equipamiento, ni en motor, ni en confort, chasis, hasta consumo! (Tengo un cruze LT 2021 y hace 11 por litro en ciudad, y entre 15 y 18 a 120-130 en ruta). Estos SUV del segmento B están muy sobrevalorados…
Tengo una tracker 2019, y la verdad q por más q prime la racionalidad en comprar un cruze, te cuento que para las calles del país donde transitamos, la carga que permite la tracker, y encima.a que podes entrar a lugares que con un cruce, seria imposible, como la arena, y algo se off road. La tracker viene super práctica!!!! No todo es consumo y eficiencia. Cada consumidor pone sus prioridades. Saludos
@@damianchillemi5406 es que la mayoría repite cosas sin saber. En un año mas el Cruze va a ser historia. En el exterior no se lo venden a nadie. En cambio Tracker hay para rato largo. Los SUV no son moda, es un formato de vehículo que se impone por virtudes.
Genial el test, como siempre lo disfrute. Tengo una Tracker 1.2 MT 2021, ya tiene 31000 km y anda excelente. Todas las virtudes que dijeron las tiene. No entiendo los comentarios tan negativos de algunos . Si no les gustan las SUV que pasen de largo y listo.
Hola Eduardo, excelente todos tus vídeos. Gracias por compartirnos tus completos informes. Quería aprovechar y preguntarte si tienes algún editorial o informe sobre la adquisición de 0km para personas con capacidades diferentes?. Muchas gracias
@@eduardosmok4286 gracias por tu pronta respuesta. A lo mejor algún día si pudieras abordar este tema sería de ayuda para muchas personas. Saludos desde Sgo. del Estero
Gran video Eduardo! Me gusta mucho la tracker! ¿Alguien me podrá responder respecto de lo problemática correa de distribución húmeda? He leido de algún problema en su desgaste dentro del baño de aceite y posterior taponamiento del filtro interno...o algo así. Disculpen si toco de oido, pero me preocupa bastante pues soy discapacitado y se me complica si el vehículo pueda presentar fallas imprevistas. Gracias por responder!
Eduardo, muy bueno el test como siempre, pero en el cuadro comparativo porque pusiste un Renegade base? no tendrías que haber comparado con el Renegade Longitude que sería el equivalente a un LTZ de Chevrolet? El Renegade Longitude viene con motor turbo... me parece que además era más justa la comparación... pobre lo metiste en el cuadro con el viejo 1.8...
Miren como cambia un auto (para bien) con llantas color aluminio y no bi tono. Mucho más agradable, las bi tono parecen las llantas que venden en el coto
Hola Eduardo , tracker premier perdió conectividad , climatizador , sensores delanteros y luz antiniebla trasera , la compre hace 20 dias. Esperemos se le pueda agregar conectividad cuando se solucione el tema de los chips , salu2 desde Villa María
Eduardo genial el test co.o siempre. Que pena lo de los rompe nieblas. ¿cómo es que deciden armar un modelo que ya fabrican y sacarle algo tan básico como eso?. Ni que hablar de el neumático oreo. Mi duda es si uno no puede comprar uno igual para tener de repuesto, es decir si la concesionaria te lo vendera y si entrara en lugar de la oreo. Gracias y que siga los éxitos! Abzo!
Buenas Eduardo, gracias por la info, estaba por cambiar mi auto a una Duster o Tracker y no sabia de esta tabla de rendimientos final que pusiste en cuanto al Motor y potencia, bueno me decido por Duster creí que saldría mas barato la Tracker pero están similar en precio.
Hola espero no sumarme tarde a la recomendación ,pague 10 meses de duster 1.3 , Renault me hizo vender mi camioneta y estube 5 meses sin auto porq no está entrando duster 1.3, ..muchachos no quiero q los estafen tmb a uds ...Renault no trae más la 1.3,,,le van a querer meter la 1.6 aspirada
@@juanbordon361 yo compre una Duster Intens hace dos años y la caja CVT ya esta trayendome problemas y Renault se hace el distraido, dice que no es nada, no me dan bola, a defensa del consumidor en breve. TREPIDA a baja velocidad cuando acelero.
Encima ese no es el precio en la realidad hay sobreprecio porque ya dijeron que el Mayor porcentaje se exportará porque el cruze no vende afuera y necesitan dólares para importar ONIX
Justo estaba viendo el modelo de la tracker o trax 2024 muy llamativo ese modelo ojala se fabrique en la Argentina junto con el Cruze que junto al Toyota Corolla son los unicos que ofrecen autos en la actualidad todos se fueron a los SUV.
Lo que sucede es que los vehículos del segmento b dejan poco margen de ganancia, hay que tener mucho volumen de ventas. Por ahora la estrategia de Ford le anda saliendo bien, dedicarse a productos que le deja mayores márgenes de ganancias
@@ignacioquiroga6387yo creía que los b comunes dejaban poco margen. Los suv estos del segmento b ya cargan un sobreprecio que es justo lo que salva las marcas. Un suv b vale casi lo mismo que un hatch c
Hola, gracias por toda la información. Una duda, tengo una tracker premier 2023. Quisiera saber si las exploradoras (blancas) las puedo activar manualmente, ellas se activan de manera automática de noche cuando está oscuro y estoy haciendo un giro. Alguna idea? Gracias
Exelente test Eduardo, un ejemplo para los que dicen que ese motorcito no mueve a esa Tracker, es que tiene mas potencia y torque que mi Chevrolet Zafira 2.0 8v atmosferica, que tiene un motor de 122 cv y 170 NM de torque. Un dos litros eh? Y 4 cilindros para mover una masa de 1400 kg vacia que carga 7 pasajeros y que tiene una capacidad de carga de casi 700 kg osea que cargada hasta el tope llega a las dos toneladas. Me vendria mas que bien ese motorcito a mi Zafira!!!! Un abrazo
El motor en las cifras es excelente, pero no sé que tal será la fiabilidad de ese motor cuando tenga varios kilómetros de uso ( más de 100 mil ) en comparación a un 4 cilindros aspirado pero de mayor tamaño. En definitiva, faltaría ver que tal es la vejez de ese motor.
Eduardo estaría bueno, ya que mencionaste el trabajo y las vacaciones, que hicieras una editorial de como es la vida de un periodista del mundo automotor como es tu caso. Porque desde este lado de la pantalla todo parece andar en auto y comentar como se siente. Pero me imagino que debe haber mil cosas por detrás. Sé que ya hiciste una editorial parecida de tu historia, pero me refiero al dia a día actual
Saludos Eduardo Otro motor chiquitito, recalentador con tubo, trabajando con cilindros a altas presión,en la inyección, y para colmo gastador (no tiene sentido alguno); nota aparte los motores de 3 cilindros de WV y ford prácticamente se estan prendiendo fuego de la temp que levantan ... En fin "obsolescencia programada a full". Sin duda hay que venderlo antes que se le termine la garantia. 🤔
Hola Eduardo. Excelente informe!! Como es habitual en tu trabajo. Estoy evaluando la compra de una LTZ, pero no consigo hacer test drive. Nadie compra un par de zapatos sin probarlos; no puede ser diferente la compra de un auto, por el precio involucrado. Muchas gracias Eduardo!
jaja pienso lo minimo.. primero probar bien el 0km antes de comprarlo.. por eso no te casas antes de salir un par de años minimo.. es más hasta una casa se tendría que dejar vivir un mes de prueba antes de comprarla.
Lamentable que después vas al concesionario y te quieren cobrar 2 palos mas que el precio de lista con la excusa "como tenemos pocas unidades las cuidamos" (me pasó consultando por un Cruze)
Hola Eduardo, excelente como siempre tus informes. Sabes q la nueva tracker premier por lo menos la nacional viene con aire acondicionado convencional. Le sacaron el climatizador que traía. Esto está chequeado. Saludos
Hola yo tengo la tracker premier , la version brasilera, y no viene con climatizador, y sin luz en el paragolpe trasero, estoy feliz con el auto, slds Daniel
Muy buen video , linda, mejor terminacion q la brasileña a pesar de ser plásticos duros , lastima los faltantes la rueda auxiliar . Sigo prefiriendo los autos
Hola eduardo tengo la misma versión que probaste con 17000 km, una maravilla como vos dijiste el matrimonio motor caja, da gusto usarla , hacer viajes largos etc , a 170 kmh el motor va a 3000 rpm y ni se escucha , me gusta mucho el auto y coincido en todo a tus comentarios en el test, solo agregaría el faltante de ganchos para remolcar tanto adelante como atras
Mi viejo se compro la premier, increíble que no tenga porta lentes. Y le sacaron muchos lugares de guardado, a diferencia de la tracker anterior, que el tenia.
Hola. Una consulta. Si compro la versión de Tracker base, la puedo llevar al estandard ltz, entiendo no todo, pero por ejemplo la cámara trasera o algún otro aditivo?
Excelente test Eduardo como siempre. Hace 20 días compré la entrada de gama automática, sólo porque el talón de 60 es incomparable con el 55 y eso también es una medida de seguridad en las rutas Argentinas. Faltante de conectividad por ser hecha en nuestro país, pero vale cada peso que la pagué. Le hice 4 viajes a la costa y estoy muy contento.
@@gabrieltato2897 creeme el fiat cronos esta 4 millones y traker esta 7 millones de pesos solo porque el traker tiene 30 caballos de fuerza no pagare 3 millones mas
Excelente reseña (documental, como dijo otro). Muchas gracias. Me encajaron, como a muchos, una Tracker en el Plan Chevrolet cuando descontinuaron el (a mi gusto y necesidades) magnifico Cruze. La realidad es que no estoy contento porque no quiero un SUV, pero a su vez siento que estoy comprando un auto más útil. Lo que me parece imperdonable es que, siendo más caro y que me lo metieron por la fuerza, tenga menos equipamiento de seguridad como el asistente de mantenimiento de carril. Una verdadera pena que Chevrolet haya decidido matar semejante auto sin ofrecer una alternativa ni muchas explicaciones en una movida que debería ser ilegal.
Iba a comprar una premier, por el sobre precio y la oscura politica de comunicacion de los faltantes de equipamiento compre un 208... Me fui a cordoba con la flia y fue el viaje mas placentero de mi vida... Mejor andar que la tracker, no toco en nigun lado y mejores consumos... un poco corto de prestaciones si... pero suficientes para disfrutar del comodisimo andar en ruta y las ADAs. Son dos cosas totalmente distintas diran y es cierto (compre lo que se conseguia para viajar en el momento) pero me ahorre 2M para el proximo cambio y no me arrepiento gracias a un andar e interior que hay que probar para entender.
2 preguntas eduardo, 1ro que nada el mejor haciendo test, lo felicito, fan toda la vida. Te iba a preguntar en el cruze, pasa lo mismo como tracker? Que tiene equipamiento que por falta de microchips viene menos equipamiento y tenes q ir a concecionario a pedir q lo pongan 2do: cua to esta tardando un 0km hoy en dia?
Hoy fui a ver una Tracker, tenian una Premiere de Test de manejo, pero no tenía climatizador Automatico, tenia convencional como las de este test 🤷🏻🤷🏻🤷🏻🤷🏻🤷🏻
Me gustaria entender por que puede usar nafta super, considerando que tiene turbo. Todos los motores turbo nafteros pueden usar nafta super o solo este? Se que en un diesel no se puede usar diesel comun porque tiene mucho azufre, pero en la nafta, no se si es lo mismo
Hay un youtuber mecánico español que toca el tema de las correas de distribución sumergidas en aceite y dice que es un terrible diseño, porque la gasolina que siempre contamina al aceite en cualquier motor, es la que va a ocasionar que la correa se parta, la gasolina y la goma no se llevan bien, los motores de PSA estaban con problemas de estas correas a los 50000 kms, asi que gracias GM por complicar las cosas, no entiendo a la industria automotriz en vez de mejorar empeora. Es nomas a andar en bicicleta.
Eduardo, te sumo un dato más, a mi me tendrían que estar entregando la semana que viene un Tracker Premier, que según el título es brasilera. Me informaron que ya viene sin el estacionamiento asistido, sin Wifi y sin el módulo bluetooth, por ende sólo tiene apple car play por USB, Android ni por USB, ni por BT obviamente. Ya tanto en la página argentina como en la brasilera de Chevrolet la versión premier figura que no trae este equipamiento. Supongo que cuando me la entreguen veré si me hacen firmar algo o no, entiendo que si ya oficialmente sacaron ese equipamiento, ya no serían faltantes sino que la versión queda configurada de esta forma y no es que me estarían "debiendo" nada, con suerte al menos el módulo BT que es lo que más me importa lo pueden vender como un adicional. Saludos.
Una vergüenza total. Yo en tu lugar no la compraría y haría algún tipo de reclamo o algo como para q me den una equinox. Aunq la diferencia de precio es abismal. Pero me parece ridículo q t vendan una premier y tenga menos equipamiento q una 2 años más vieja. Y por lo q decir, q t digan o qede por sentado q la premier no viene con ese equipamiento. Me estás jodiendo q ni la versieno más full viene ni con Bluetooth? Dale... Q se supone q van a hacer cuando lleguen los chips? Van a nombrar una nueva versión llamándola premier plus o elegance? Yo no compraría una camioneta q no está terminada de fabricar
@@marianocannas9166 nada, por un lado la compra fue por plan de ahorro, y por otro como dije, ya actualizaron la versión y no figura con ese equipamiento, así que técnicamente no serían faltantes
Tengo ina ltz con 11000 km. Excelente, pero se sienten golpetear las ruedas traseras en calles no muy bien asfaltadas, es muy molesto. Lo otro, la tapa cubrevalija salta todo el tiempo y el ruido en la cabina es importante. Realmente se disfruta en ruta. No se si alguien mas tenga estos problemas.
Mi mamá tuvo uno 2015 y se calentaba se le cambió termostato y seguía igual fue un desastre rompió mangueras etc..no marcaba temperatura me di cuenta solo por su olor .
Eduardo, felicitaciones por el test drive, impecable y muy completo. Te molesto con una consulta, yo estoy pasando de una caja manual a esta Tracker con automática, y tengo algunas dudas de cómo se comportará en caminos de montaña, donde uno con la manual maneja a criterio con marchas bajas. Te agradezco cualquier comentario que puedas hacerme al respecto de acuerdo a lo que sentiste al manejar esta versión LTZ. Muchas gracias!!! Abrazo
@lionelgamarra2399 mi marido tiene un Cruze Ltz con caja automática y fuimos a las altas cumbres en curvas.contra curvas.bajadas y.pendientes..anda tranquilo la caja automática.se comporta muy bien..mira que yo tengo miedo esos caminos así y no son buenísima la caja automática.saludos
Hola Eduardo, impecable como siempre con tus test. Felicitaciones. Hoy un tracker ltz sale lo mismo que un cruze 4p ltz. El Cruze sin faltantes de equipamiento. Pero no se consiguen Cruze, si tracker. ¿Se deja de fabricar el Cruze? ¿Que sabes al respecto?
Eduardo aprovecho este test para mencionar algo que me gustaria que se empiece a hacer comentario, no por este vehiculo en particular sino por varios que ya vi con este inconveniente, y es precisamente el tema de los cinturones que no se regulan en altura, me parece una falla grave porque no todas las personas son de la misma estatura y muchas veces puede viajar una persona de estatura baja o muy baja y al cruzar el cinturón, en vez de éste estar apoyado sobre el hombro de la persona, queda literalmente sobre el cuello, lo cual me parece que a esta altura de la historia, es grave y no es para dejar pasar por alto. Me gustaria si vos coincidis en mi apreciación, que empieces a comentar esto con tanto enfasis como lo haces habitualmente con la rueda de auxilio temporal, creo que esto amerita un acento superior ya que es mucho mas importante en seguridad. Gracias.
El tema de conectividad ya venden (en las mismas consecionarias) un modem Android que lo enchufas al USB y listo...por eso me parece que conviene más comprar la LTZ que la PREMIER...el.modem también lo venden en mercado libre...$ 79 mil en la consecionaria 100 mil
La industria automotriz en Argentina está llegando a vender vehículos a los precios más altos de la historia en dólares, vendiendo parte en negro, sin que el comprador pueda saber los precios concretos antes de entrar a la agencia y además ahora sin saber que tiene y que no tiene el vehículo. Y después escuchamos a los gerentes de garketing hablar de las "virtudes" de las empresas. Son uno de los rubros más oscuros y poco serios de la industria .
