Pośredni i bezpośredni wtrysk, dotrysk LPG, najlepsze auta do zasilania gazem - MPI, TSI, hybrydy! 

A może pokusiłbyś się o dodatkowy odcinek: ranking najlepszych silników z bezpośrednim wtryskiem (tak tak) do LPG?

Renault Megane, Fluence, Laguna 3 z silnikiem 1.6 110k chodzą na gazie jak marzenie

Mam opla z silnikiem z18xer instalacja stag. 70000 na lpg bez problemów, regulacja zaworów na szklankach. Po 50000 sprawdzałem zawory i wszystko w normie, subiektywnie to lepiej jedzie na lpg. Check nigdy nie powinien się zaświecić przy pracy na lpg.

Jeżdżę na LPG od 2000 r. Zawsze kupowałem samochód bez LPG i sam zakładałem instalacje . Regulacja instalacji i wymiana oleju co 8 tyś To jest najlepsza rada na bezawaryjność. Wiem to bo miałem dwanaście aut z LPG.

Miałem Felicję 1.6 MPI ze Stagiem, prawie 250tys km bez problemu. Obecnie Octavia 2.0 też ze Stagiem, 120tys również bez problemu i wciąż na chodzie. Od roku mam jeszcze VW Bora 2.0 4motion z Zenitem, 30tys bez awarii. Wystarczy regularnie wymieniać olej, świece i filtry, a nie będzie żadnych problemów. LPG jest dla mądrych!

Takie filmy poprawiają mi humor i portfel , tankowanie lpg to jest śmiech za 100 złoty 400km

Miałem kiedys Forda Mondeo mk3 z silnikiem 2.0. Wbrew wszystkim opiniom, zaworach na "szklankach", samochodzik na gazie śmigał aż miło. Instalacja STAGa.

Mazda 6 GH 1,8 - 130 000 na LPG i zero problemów z zaworami. Mówili mi fachowcy, że mazdą na gazie nie pojeżdżę.

Octavia 2 z silnikiem a jakże 😜 1.6 mpi (BSE). Instalacja BRC sequent 32. Zrobione już 200kkm. Po 150 tys., wymieniony parownik i koniec. Nic kompletnie wiecej. Nie warto oszczędzać na isndtalacjach. Dobry set plus madre miejsce gwarantuje świetną i tanią jazdę.

Ja mam duster 1.0 LPG z fabryczną instalacją i jest super

Mondeo/Fusion MK5 2.0 Hybrid z LPG od KME. Bezproblemowa instalacja i super oszczędne zestawienie.

Posiadam odziedziczoną po ojcu fabie 1 z 1.4 mpi. Instalacja była dołożona zaraz po końcu gwarancji, jeszcze na mikserze, aktualnie ma ponad 340tyś i wszystko ładnie bangla aby raz było robione upg (taka juz przypadłość OHV)

16 lat jeździłem Volvo 240 na lpg i przejechałem ok.700 tys.na lpg,a ogólnie ok.1 milion.Teraz jeżdżę Volvo 940,na lpg zrobiłem ok.100 tys.ogólnie ma przejechane 512 tys. Silniki Volvo tzw.Redblock są stworzone do lpg👍

Citroeń bx16s hydrauliczne popychacze kupiłem po 300tys.km a sprzedałem sprawny ponat 650tys km w silniku simerygi na popycha...i na LPG z podgrzewanym elektrycznym nie był podpięty do nagrzewnicy sprawdzał sie tylko akumu..12v.74ah..kampik i towarową a jeszcze super komfort i te fotela od 20lat xm v6mk2 bez LPG i haka ...jeszcze bardziej komfortowy cichy bardzo cichy ...😊 pasionat hydro i ogrodów eko 😮

Od samego początku mojej przygody z samochodami jeździłem na LPG. Pierwszy był Citroen AX 1.0 jeszcze na mieszalniku ale już z lambdą. Później Citroen Xsara Picasso 1.8, teraz Ford S-Max 2.5T. Dwa pierwsze na KME, Ford na Stag i generalnie jest ok. Jedno co wiem to trzeba dobierać sobie dobre elementy typu, reduktor, wtryski bo inaczej mogą się pojawić dziwne sytuacje. W AX zero problemów, w XP LPG szalało po zakupie (instalacja nawet roku nie miała) ale po kłótni z warsztatem który zakładał i utracie gwarancji zmieniłem wtryski i problem znikł aż do samej sprzedaży. W Fordzie znów się okazało, że reduktor jest na papierze zdolny zasilić silnik jendak w praktyce okazał się niewydajny. Po wymianie reduktora samochód odzyskał wigor. Podsumomójąc nie warto oszczędzać na komponentach LPG jak się chce mieć spokojną głowę.

Forester SJ 2.0 turbo bezpośredni wtrysk. Instalacja Prins Direct LiquiMax zamontowana od początku. Pompa przerobiona przez producenta w Holandii. Sprawuje się bez problemów. Mam już 130 tyś km zrobione. Luzy robiłem przy 100 tyś. ale w Foresterze trzeba było wytargać silnik do tego zabiegu. Na bęzynie też czasami jeżdżę by nie zalegała za długo w baku. W osiągach różnicy nie ma.

Peugeot Partner BRC sekwencyjny 32 jeździ idealnie, zero problemów

Stag 200 ford mondeo mk3 2.0 220 tys. na gazie, regulacja zaworów na szklankach i co najważniejsze korekty benzynowe bliskie zeru... Musiałem wymienić wtryski benzynowe bo lały i checki były już na benzynie. Po kalibracji jest ok do dziś... Autko ma przejechane 330 tys. km i śmiga jak nowe... 👍

Na pewno amerykańce 😄 5.7 HEMI, LSy od GMa, albo 5.0 Coyote z Mustanga z pośrednim wtryskiem. Samochody kompletne, szybkie, komfortowe i względnie oszczędne na gazie 😄

U mnie Opel Meriva A, 1.6 jeździ z instalacją Alex Optima, jak narazie pół roku bezproblemowego użytkowania. Wcześniej miałem zagazowanego Golfa 3 1.6, Lanosa i Golfa 4 1.4. Lanos raz mnie zadziwił jak strzelił żywym ogniem w filtr powietrza... Obudowa filtra i sam filtr powietrza poszły w drzazgi...

Mam OPLA MERIVA 1.4 turbo z fabryczną instalacją LPG. Przejechałem 120 tys. km bez żadnych problemów ze strony gazu. Właśnie w tym tygodniu zaczął mi wyskakiwać błąd P0171 (za uboga mieszanka). Nie jest to wina LPG ale przekombinowanego układu dolotowego, odpowietrzenia skrzyni korbowej i zbiornika paliwa. Odmę zupełnie przekombinowali montując membranę w sposób trwały w pokrywie zawór a zawór PCV w kolektorze ssącym. Jak się śpię......lą producent przewidział wymianę gów.....ego plastikowego kolektora i pokrywy zaworów na nowe za kosmiczną kasę. Ale Polak potrafi wszystko (jak się spręży i skupić) zregenerować i to nawet nie drutem. A Chińczyk potrafi wyprodukować coś z aluminium zamiast z tego wspomnianego plastiku. W moim klamorze akurat zdiagnozowałem uszkodzenie innego cud techniki. Poszedł zawór odprowadzający pary paliwa z baku (EVAP) do kolektora ssącego. Za dużo tego lewego powietrza w dolocie. Korekty na +34, ECU nie potrafi już tego skorygować i wywala P0171. Czekam na nowy, wymienię i powinno grać. A te OPEL_owskie silniki NEL i NET generalnie dobrze hulają z gazem.

Wszystkie moje auta od lat 90-tych zasilane byly lpg, oprocz ,,malucha,, Nie bede zachwalal poniewaz ........ teraz Mercedes B200. Rewelacja. Jedyna wada to male zbiorniki, pozdrawiam.

Kiedyś miałem AlfaR 146 z silnikiem BOXER 1.6 iE na zwyklej instalacji i dobrze chodziła przez 200kkm.

Na Lpg jeździ się bardzo dobrze bo taniej jak na benzynie. Proste Lepsze Paliwo Gazowe. Audi 80 mono wtrysk. Już 220 tyś km parownik po regeneracji jeden filtr fazy ciekłej. Serwisować wszytko można samemu bez większych problemów.

Mam Megane 2, jeszcze z instalacją STAG 300. Robię tylko przeglądy co 10.000 km. Auto obecnie 290 tys najechane. 12 lat zrobione na gazie, przedluzylem legalizację butli. Megane 2 nie ma grama rdzy a auto z 2004 roku.

Jeżdżę Toyotą Siena 2018 r z silnikiem o bezpośrednim wtrysku silnik Dual czyli komora wstępna i bezpośrednia założony gaz BRC Prince zrobiłem 20 000 km pełna rewelacja spalanie gazu na trasie około 13 l gazu 1/2 l benzyny silnik 3500 cm sześciennych

Dobry silnik do LPG to 1.6sce. mam Renault Megane 3 z instalacją gazową prins. Jest super.

Nissan Maxima a32 , 2.0 i 3.0 obie widlaste szesciocylindrowki, idelne pod LPG, 2.0 za maly do maximy ale 3 litry w manualu to marzenie. Ogolnie uwazam ze silniki szescio cylindrowe z przelomu mileniow pod lpg to byl szczyt motoryzacji, stosunek kultury pracy, osiagow, wytrzymalosci do kosztow eksploatacyjnych pozostaje niedoscigniony w miom subiektywnym odczyciu. Pozdrawiam.....

Mam seicento 1.1 mpi które przejechało na lpg 250 tys km i nadal jeździ. Wymieniam tylko filtry i dolewam gazu do butli za 3zl/l. Spala ok 7l na 100km.

Kia Rio 2017r 450.000km od nowości na gazie, Stag

Ja od zawsze jeżdżę na gazie, Corolla e10 1.6 114km, 150 tys na gazie, Opel vectra 1.8 122km przeję bane 350 tys, sprzedana 3 lata temu i nadal jeździ, od 3 lat Laguna 3 Gt 2.0T, 70 tys. Zrobione i żadnych problemów. Mocno zastanawiam się co w przypadku wymiany Laguny, ale będzie to raczej hybryda Toyoty 1.8, pozdrawiam, ciekawy kdcinek 😊

Miałem dwa, aktualnie jeden. Yaris 1,5 111 KM na BRC Sequent 32 i jest 👌 . Ponad rok temu przez pół roku próbowałem jeździć VW Touranem 1,4 150 tsi na KME Sky Direct - porażka, mimo wizyt serwisanta od producenta i finalnie demontaż. Więc jestem zdania, że gazu nie powinno się zakładać do wtrysku bezpośredniego

Honda Civic ix 1.8 . Instalacja BRC seqent 32 przejechane 170.000 przebieg 240.000 zero problemów.Reguluje zawory samodzielne co 40.000 (korekta ).

A4 b7 avant 1.8t po 163km po modyfikacjach programie 240 km spalanie srednie 11 l skrzynia szybka z disla 6. gaz zenit pro obd juz 9 rok wieksze wtryski i reduktor bo stare nie wyrabialy. Ja mam uta 5 lat niechce zmieniac bo tfsi juz z tymi motorami sa problemy. Obecnie 333 tys km. Jak zatankuje to jedzie.

A należy pamiętać by na sprawdzonych stacjach tankować bądź dużych dobrych koncertów paliwowych. By unikać syfu w zbiorniku co dalej idzie braku gazu w parowniku reduktorze. 😊

Giulietta 1,4tb - ósmy rok śmigam na gazie. Polecam

Avensis t27 też ma pośredni wtrysk i regulacja zaworów przez valvematic

Witam, zawsze byłem wielkim zagorzałym przeciwnikiem LPG, dziś mam Mazda 1.8 6 2007 rok, dla mnie gaz w tym aucie to rewelacja, chyba już nie kupię diesla. Instalacja stag. Mazde mam stara ale kupiłem od jednego właściciela z oryg przebieg 18 tys mil, teraz już 60tys mil większość na LPG, i tak jak mówią jak dbasz tak masz.

Octavia 1,4 tsi 150km przejechałem 60tys km do tej pory bez problemów

BMW R6tki. M52 oraz M54. Wymaga ogarniętego gazownika, który zna specyfikę tych silników, dobrze dobrane graty i solidne strojenie. Auto adaptacje sterowników traktuje raczej z pewną rezerwą. U mnie w obu bawariach był stag. W 3jce 300-5 + wtryski Hana ( z perspektywy czasu wtryski przeciętne), w 5tce stag qbox + wtryski barracuda (bardzo dobra kombinacja). 3jka u mnie miała 70tysi nalotu na gazie i poszła na sprzedaż, 5tka ma już koło 80tysi. Gaz nie psuje silników robią to albo słabi gazownicy albo zaniedbania użytkowników, albo co częste i jedno i drugie. Pozdrawiam.

Ford focus 1,6l MK2 gaz założony przy przebiegu 168 000 zero problemów z luzami zaworowymi nigdy nie regulowane a auto ma już przejechane 300 000km ,pozdro😊

Hyuundai I20 1.2 idealny do LPG hydraulika luzu zaworowego, Dacia ma mechaniczny luz zaworowy dla mnie to dyskwalifikacja

Chrysler 3,6 stag, kosztowała 5500 zł dwa lata temu i działa dobrze

Komentator popłynął na tym materiale a najbardziej na dotrysku. Dotrysk tak ale benzyny . W momencie dotrysku pb dawka lpg jest zmniejszana o wielkosc pb. W przeciwnym razie wystąpią poszarpywania. Wtryskiwacz lpg montuje sie jak najblizej zaworu ssącego nie wtryskiwacza pb. Wtrysk pb w silnikach z wtryskiem bezpośrednim moze występowac kilkukrotnie na cykl. Jest jeszcze wiele rzeczy ale te są najbardziej rażące. A jeszcze..kontrolka silnika świeci bo występuje jakiś problem. Tu potrzebna jest regulacja instalacji lpg . Kontrolka nie powinna świecić😊

Witam wszystkich zainteresowanych ! Jeżdżę 6-tym samochodem zagazowanym , wszystkie na ''stagu'' 1,8 90ps monowtrysk vwik , 1,6 101 psmpi vwik 2,0 115 mpi vwik 1,8t. 150 ps przemapowany na 180 ps (niezła rakieta ) vwik subaru 2,0 165 ps no i subaru 2,5t 230 ps ZERO PROBLEMÓW z gazem!!!! instalacja może być super ale jak patałach ją montuje i zestraja to jest ''kicha'' i problemy. Ja mam pod nosem gaziarza , który najbardziej skomplikowane silniki ogarnia i z całej Polski do niego przyjeżdżają , Szczecin też. Bieszczady zapraszają. Gaz jest super, pozdrawiam, szerokości

1.4 t-jet. 6 lat, 100k i pierwszy (gwarancyjnej wymiany czujnika nie liczę) problem ze spalaniem na gazie.

Mam poel zafira b 1.6 105Km.110000 km na gazie i jest ok.regulowane zawory .kontrolka check raz się zapaliła.błąd mieszanki.Instalacja założona nowa BRC

Volvo V40 2004 rok, 1.8 125 km na gazie 110 k km. Bez problemu. Wymiana filtrow świec i oleju co 10 k km. Chyba nie ma juz nowych samochodow z takim silnikiem (?)

5 rok mam jeep Renegade z 1.4 mutiair 170KM z LPG. Ale teraz się zastanawiam nad zagazowaniem 2.0 tsi DKZA 2019 VW.

Honda Civic 7 1.4, 90KM rocznik 2002. Instalacja Stag, wtryski Hana. Przejechałem na niej 140tyś i jestem mega zadowolony. Spalanie głównie trasa około 7l gazu. Regulacja luzu co 40tyś. Ostatnio pojawił mi się Check Engine. Przebieg w tym momencie 405tyś

Ja jeżdżę volvo v70 2.5 t z 2009 r, instalacja gazowa Stag, bezproblemowo, żadne kontrolki check engine nie zapalały się.

Honda Accord 3.0 V6 - komputer Stag, wtryskiwacze Barracuda 130 bez dysz, reduktor KME Gold GT - przejechane ponad 120 tys. km na LPG i zero problemów z instalacją. Właściwie to mam wrażenie, że z każdym rokiem jest coraz lepiej, bo przy prędkościach podróżnych 90-120 km/h udaje się zejść ze spalaniem poniżej 10 l/100 km. Przeciętne spalanie to 12,5 l/100 km. Regularna wymiana filtrów i kontrola luzów zaworowych - to wszystko co jest potrzebne w tym aucie.

Witam. Ja w styczniu odebralem z warsztatu opla 1.4 z hydraulika zaworow, ale bez turbo. Instalacja dobrana przez gazownika, ja nie znam sie na komponentach do autogazu. Montaz byl w warsztacie, ktory znam. Zamontowana instalacja to zavoli, ciekawe jak bedzie, choc podobno to jest firma z ramienia brc(?). Tak czy tak samochod jezdzi dobrze, spalanie to doslownie 8.5l lpg, a musze go nieraz przypiłować, zeby jechal. Nie narzekam, dziala dobrze, jezdzi, samochod czesto uzywany. Jedynie tej kablologii i przewodow jest teraz tyle pod maska, ze naprawde ciezko cos grzebac

Jeszcze raz podkresle instalacja Prins 2,0Li to byl ideał, gorzej z jakoscia Forda.

Dam jeszcze dlaczego korekty benzynowe są ważne, dlatego, że podczas autokalibracji są pobierane dane z wtryskiwaczy benzynowych czasy wtrysku i jak wtryskiwacz benzynowy jest nie sprawny to wtryskiwacz lpg też będzie kulał....

Ja mam Fabie 2 w gazie od prawie 10 lat i przejechalem nia prawie 130 tys km bez awarii, tylko filterki i regulacja co roku. Genialne rozwiazanie, o kosztach nie ma co wspominac, bo zaoszczedzilem 16 tys zl na paliwie po odliczeniu instalacji Stag Qbox. Ja polecam. Nowe auto mam TSI na gwarancji i rozwazam gaz, tylko ze instalacja 8000 zl i zwracac sie bedzie 2,5 roku.

Przy zasilaniu LPG trzeba się wystrzegać zbyt ubogiej mieszanki, bo przy dłuższym interwale temperatura wypali gniazda a w skrajnych przypadkach grzybki od zaworowe. Przy zbyt bogatej mieszance LPG dostaje kolektor wydechowy i katalizator.

Stag 3000 w volvo v70 2.4 125kw. 140 000 km na gazie bez awarii: ale gaz zalacza sie przy temp silnika 90' ( tak chciałem)Trasy do 10km tylko benzyna. wymiana filtrów na wiosne i na jesień, to samo wymiana oleju z filtrem. Spalanie lpg 10ltr, spalanie benzyny 8.5-9, wtrysk postredni bez dotrysku gazu. Aktualny przebieg 371 000. Dbasz- masz

Fokus mk3 1.6 TI-VCT instalacja Stag przejechane 50 000 bez problemu należy tylko pamiętać o sprawdzaniu luzów zaworowych jazda większość miasto około 9 l gazu

Mitsubishi Carisma 1,6 103KM 330 tys na gazie Stag 300 wymieniine raz wtryskiwacze gazowe. Mitsubishi ASX 1,6 117KM 120tys km. na gazie Stag 4 Qbox. Raz regulacja zaworów na szklankach. Zero problemow.

Czy ktoś ma nissana Qashqai j10 2.0 benzyna w gazie i jak się sprawuje?

Polecam Prinsa do bezposrednich bezposredniego wtrysku w fazie plynnej do Forda EcoBoost 1,5 180 km, wymiana wtryskow co 150tys, wymiana pompy lpg co 250tys, zwrot po 40 tys.

Mam fiata bravo 1,4 z fabryczną instalacją , zero problemów , a jak potrzeba to 180km/h poleci , tankowanie za 100-120 złoty ,nie bierze oleju , następne auto które już czeka na montaż lpg toyota 1,8 pb

Może ktoś coś powiedzieć więcej na temat silników hybrydowych Toyoty tych nowych 2.0 czy mają hydraulikę?

Stag 300 silnik Honda 2,3 litra 150 KM check engine nigdy nie wyskoczył. Najechane 280 tysięcy z tego ponad 110 tys na LPG.Wtryski LPG od nowości te same, parownik wymieniony po 80 tysiącach . Luzy zaworowe regulowane co 18-20 tys.km, filtry fazy lotnej i ciekłej wymieniane co 10-12 tys.km.

Prawie każdy wie, że stare poczciwe silniki 1.6 MPI z grupy Volkswagena nieźle chodzą na gazie. Bardzo pozytywnie zaskakują takie auta jak np. Laguna 3 2.0 Turbo. Ale czy są jakieś nowsze samochody z bezpośrednim wtryskiem benzyny, które dobrze działają na LPG? Piszcie w komentarzach! Pozdro!

W 3 autach suzuki 1.5, honda 1.8 i renault 0.85l instalacja brc i regulacja ludów co ok 25 tyś km i jak do tej pory chodzą dobrze, niewielka strata mocy. Suzuki ponad 100 tyś na lpg.

Dacia, Ssangyong, Hyundai. Jeszcze trochę tych aut z silnikami MPI jest. Nie wiem jak w tych chińczykach, które teraz się pojawiają?

Witam. Mam zamiar kupić Skodę Kamiq z 2022 roku z silnikiem 1.5 TSI 150KM. Czy ten silnik "polubi" się z gazem? I jaki w tym silniku jest wtrysk pośredni czy bezpośredni? Pozdrawiam.

Mam dwa auta z instalacją Zenit (Seat i VW 1.8T) i jestem bardzo zadowolony, żadne kontrolki się nie świecą.

Do pośredniego wtrysku jest jeszcze opcja wtrysku fazy ciekłej (robi to chyba tyko jedna firma) Ma to zalety ale i wady . Zalety - Działa to tak jak benzyna czyli nie ma problemu z przegrzewaniem zaworów ( gaz odparowuje tak jak benzyna na przy zaworach chłodząc je) , Nie trzeba czekać na rozgrzanie silnika -wystarczy chwila (kilkadziesiąt sekund) i przełącza się na gaz, no i moc silnika na gazie nie spada a wręcz rośnie o parę koni , Spowodowane jest to chłodzeniem powietrza przez parujący gaz a przez to lepszym napełnieniem komory spalania. Wady- Droższa instalacja, wtedy gdy ja to miałem dostępny był tylko jeden zbiornik (torus 47 litrów, inne się nie nadawały bo w środku była pompa i do innych nie pasowała). No i kłopot z serwisem - Jak się popsuło to mój gazownik nie ogarnoł a do autoryzowanego serwisu było za daleko. :( edit: jeszcze jedna wada i to chyba podstawowa - podobno (bo ja nie doświadczyłem) wrażliwy system na jakość/czystość gazu

Co lepsze do jezdzenia po miescie, posredni czy bezposredni?

🔥Dotrysk gazu pewnie będzie miał taką zaletę, że niweluje problem osadzania się nagaru przy zaworach ssących.

Renault 1.6 16v uwielbia LPG. Nic się tam nie dzieje a pali 10 litrów LPG. Mam też BMW z 2.0 na valvetronic i niby nie ma podciśnienia w kolektorze ale w instalacji stag można ustawić tryb valvetronic i też będzie jeździc

W jednym "czek" świeci mi się zimą od 0 stopni do minus a w drugim nic się nie świeci przez 10 lat .

1.8T Quatrro, LPG

Jak się jeździ? TANIO za 100 zł 460-490 km 1,4 v8 fiat linea.

renault silnik 1.4 w 12lat 200k na LPG, smiga dalej

A co z silnikiem w nowej elantrze? 1*6 mpi?

Świetnie na LPG sprawuje się Lexus RX450h. Do 2015r ma wtrysk pośredni i hydrauliczną kompensację luzów. Moc układu hybrydowego to 299KM, a z instalacją KME pali mi 12l/100km, dokładnie tyle ile dynamicznie jeżdżony Duster 1.0 z fabryczną instalacją LPG:) Nic nie pstryka, zawór nie jest zamykany podczas pracy układu hybrydowego.

Fiat 500 z silnikiem 1.2 8v 69 km

Ja się cały czas zastanawiam nad instalacją gazu do Insygni 1.6 200km bezpośredni wtrysk. Sporo producentów chwali się że działa ok a bywa podobno różnie

Zabrakło mi: - Suzuki swift 1.3 / 94KM, - Mazda 6 1.8 / 120 KM

Subaru Impreza 2.0 stag4 Subaru Forester 2.0 stag4 Renault Scenic 2.0T stag4 Serwis na czas, jest ok.

czy wiecie drogie dzieci, że wtrysk gazu lotnego to nie jest wtrysk benzyny w stanie ciekłym? Czyli gdy parownik rozgrzeje gaz silnik zaczyna chodzić na ubogiej goracy gaz jest rozprpszony jeżeli natomiast mamy gaz zimny (silnik nagrzewa reduktor) to może nam zalewać. Bardzo ważny aspekt gazu w lecie silnik na takich samych ustawieniach może mieć inne dawki niż w zimie przy identycznych wartosciach czasów wtrysków LPG ale różnych wartosciach temp LPG w reduktorze

Nie powiedział pan nic na temat silników Toyoty z rodziny Valve matic. Podobno dobre pod gaz i z hydraulik zaworów.

Opel signum/vectra C z20net saab 9-3 B207 każda wersja od e do R przejechałem tylko na LPG 400tys z czego jedno auto auto 200tys. Żadnych usterek silnika. Saab którego mam dwa lata miał mieć 210Km ma 247KM(czego dowiedziałem się po hamowni dwa tyg temu) z 2.0. Przez 50 tys wymieniłem sam filtry nie byłem nigdy u gazownika mimo że instalacja jest z 2016r. Czekam na kogoś kto poprze moja opinie.

Kupiłem auto jam miało 170k.145k na lpg.silnik padl jak miał na zegarze 314k. Remont nieplacalny

Najlepsze instalacje LPG to te najprostsze czyli centralne podawanie gazu do kolektora dolotowego. Każda kolejna wersja bardziej skomplikowana technicznie to większe koszty eksploatacji i większa zawodność systemu.

Dacia jogger 1,0 LPG. Mega. Jedynie na zimno poniżej 5 st. rano na zimno często się dusi. Czemu?

Jak patrzę na różnicę w cenie to chyba tych co mają benzynę ktoś dyma😂

Nie moge zrozumiec dlaczego giganty motoryzacyjne tak malo zakladaja lpg. Zasadniczo spaliny znacznie mniej zanieczyszczaja srodowisko.

Jestem szczęściarzem i mam auto z gaźnikiem :)) zero problemów z LPG

Szkoda że nic pan nie wspomniał o silnikach które są na cng przerobione na lpg Myślę że te auta stworzone pod lpg

Super silnik do LPG to Bmw z silnikiem M52B20 zrobiłem już 210tys na gazie I to nie koniec.

Wtrysk gazu z wykorzystaniem wtryskiwaczy benzynowych juz nie jest oferowana. Prins sie wycofał z tego. Tego typu instalacje to historia.

na LPG w całym okresie eksploatacji 250 tys. km światełko check zaświeciło się tylko 2 razy - za pierwszym razem był do wymiany reduktor po 150 tys. km, za drugim razem wtryskiwacze gazu po 240 tys. km.

1,4,MPI instalacja polska. B.db

A gdzie najlepsze silniki 1ZR-FAE/2ZR-FAE/3ZR-FAE Toyoty, które robią na gazie 500 tys. km i nic w nich się nie robi? Mają wtrysk pośredni, silnik na łańcuszku i hydrauliczną regulację zaworową. Są to najlepsze silniki na rynku, według mnie. Jedyne usterki w nich to pompa wody, która lubi sobie paść co ok. 250/300 tys. kilometrów. Miałem również trzy auta z silnikiem 1.6 MPI i to były najgorsze silniki, jakie mogłem mieć. Ciągle coś się działo z gazem i nie tylko. Ja mam 3ZR-FAE w Avensis i na gazie zrobione 230 tys. kilometrów, a ojciec ma 2ZR-FAE w Verso i zrobione 480 tys. kilometrów na gazie. Nigdy nic nie było robione w silnikach prócz filtrów, olejów, no i u ojca przy 320 tys. kilometrów padła właśnie pompa wody.

Przez 10 lat użytkowałem Alfę Romeo 146 1,4 TSI z instalacją BRC. Wtdy na gazie zrobiłem niemal 150 tysięcy. Generalnie bez problemów. Wymiania 2 razy reduktora i 1 raz kompletu wtryskiwaczy po 7 latach użytkowania to raczej tematy eksploatacyjne. Filtry i olej raz w roku lub maks 15 tysięcy. Obecnie eksploatowane w rodzinie: - Clio 2 z 2002 r. 1,2 75 KM, Instalacja STAG. Po ponad 150 tysiącach z LPG bez zastrzeżeń. Wymiana filtrów i oleju co 10-12 tysięcy - Honda City z 2008, 1,3 83KM. Instalcja STAG. Zrobione póki co ponad 50 tysięcy, bez zastrzeżeń. Wymianiana filtór i oleju co 10-12 tysięcy - Clio IV z 2017r. 0,9 Tce 90 KMinstacja STAG. Póki co bez zastrzeżeń, ale to jest dość zbyt świeży temat, więc mogę jedynie napisać pierwsze wrażenia z eksploatacji a te są naprawdę OK.