Za krótkie filmy robisz ale za to zajebiście ciekawe.Gratuluje że udalo ci sie mnie w to wciągnąć.Niby głupoty a kurwa obejrzalem wszystkie.Pozdrawiam.
Co do Volvo... Jak w Astrze H wymieniłem amortyzatory, to zaczęła mi ściągać przy hamowaniu i okazało się na stacji diagnostycznej, że do wymiany są tuleje wahaczy i stabilizatora. Teraz już nie ściąga.
Metering pump activation - możesz włączyć pompę dawkującą paliwo do komory pieca. Przydatne przy odpowietrzaniu układu paliwowego webasta. Używałem jak montowałem kiedyś w Lagunie jedynce, wygodna opcja (w wersjach aftermarket a nie fabrycznych jest inna aplikacja rzecz jasna, ale opcje te same). Bez tego odpowietrzania byłaby masakra, bo pompka dawkująca to jakby taki "wtryskiwacz" więc zanim odpowierzysz całą magistralę... Jak zwykle fajny materiał! Pozdrawiam :)
Super że znajdujesz czas na kręcenie filmików i pokazujesz co i jak. Powiem Ci ze pracuje w Holandii i robimy sporo ciekawych samochodów od Smarta po lamborghini ale nie wiem czy to brak czasu czy chęci na kręcenie takich filmików. Trzymaj tak dalej. Pozdrawiam
To w takim razie jakiej firmy tuleje montować? Muszę wymienić w Mitsu lancer tuleje wahacza przod. lemforder nie produkuje a dostępne zamienniki z tych "lepszych" to meyle hd, moog, yamato, ashika, sidem, Blue print, ABS, nipparts, Japanparts. Która firme wybrać? Pomocy bo ceny wszystkich są podobne 40-80 PLN
@maravel Wstawiłes zabierak taki jak był, czy ten przedluzony? Gniazdo nie bylo wyrobione? Da rade ocenić gniazdo bez demontowania pompy, ze zdjętą miską ? Czeka mnie taka wymiana więc pytam z ciekawości. Pozdro
Apropos tej wody co się dostała, potrafi franca wniknąć środkiem przewodu, środkiem żyły pomiędzy drucikami. Mieliśmy taki sam problem i musieliśmy przeprojektować podłączenie przewodów do urządzenia, dać barierę przeciw wodną, bo jak kabelki wchodziły bezpośrednio do środka urządzenia to naciągali wodę. Trzeba albo stosować żelowana przewody albo specjalne rozwiązania przejścia przewodu przez barierę wilgociową, w samochodach jeszcze nie widziałem takich rozwiązań. Ergo, będziemy pierwsi :-)
Co do subarakow to mialem impreze p1. Bardzo fajne i unikatowe auto ale ... P1 ma tzw. zamkniety blok i skrzynie 6 biegow. Dlatego sa dosc bezawaryjne. Co do zwyklych wrx albo gt turbo to skrzynie 5 biegow potrafia sie rozsypac bez powodu i panewka potrafi zaczac stukac gdy jezdzisz ze stala predkoscia obrotowa silnika a nawet potrafi korba wyskoczyc do gory robiac w miejscu gdzie jest napis "ej20" dziure. Jest to ich wada fabryczna bo wpadaja w jakies wibracje czy cos. Gdzies podobno w instrukcji do pojazdu jest wzmianka zeby nie jezdzic w trasie z stalymi obrotami dlatego tez naprzyklad nie maja tempomatow. Ogolnie polecam te auta ale trzeba o tym pamietac tak samo jak wiecznie gnijace tylne blotniki.
witam, volvo moim zdaniem zaczął bym od wymiany kpl. tulei wahacza przód i geometria z ustawieniem czujnika konta skrętu podczas geometrii ( podczas ustawienia geometrii wsadź około 50 kg pod nogi kierowcy ) . Co do firmy Meyle to produkty "zwykłe/klasyczne" mają średnia jakość jak tanie zamienniki, ale w wersji hd dają radę, producenci różnych firm mają często produkty dla cebulaków i dla osób ,które wolą dopłacić parę groszy, oczywiście jeżeli chcemy coś naprawdę porządnego to ori. świadczy o tym toyota, bmw czy vw ... trzy różne grupy ... pozdrawiam i czekam na odp. co było
@marewel taka rada abyś zawsze dopowiedział coś co może naprowadzić do naprawy takich problemów, np. w tym podnośniku klapy w Octavii, jak rozwiązaliście problem - wystarczyło, że przeschło, czy do wymiany? Pomożesz wielu osobom :)
Te swifty to ogólnie dziwne auta. Mam 2009 rok i robiłem kilka innych. Węgierskich . Rdza, słaba trwałość zawieszenia i krystalizacja płynu chłodniczego w nagrzewnicy ... Czyściłem też przepustnicę ostatnio , to śruby są osadzone w mosiężnych tulejkach w plastikowym kolektorze. Wykręcałem je już na taka siłę, że się bałem urwać. A wszystko przez to , że są nieprzelotowe i stoi w nich wilgoć.
Może mi ktoś z kolegów wytłumaczy, a może nawet sam Marewel - co sprawia, że wypycha uszczelniacze jeśli przepalą się podkładki pod wtryskiwaczami ? Sorry za pytanie, jestem laikiem :) Pozdrawiam i czekam na info.
Może przewód gumowy w Volvo od środka pęcznieje tudzież inny zator po lewej stronie i większe ciśnienie idzie na prawo i mocniej ściska lub problem z zaciskiem, skosuje przycina. Pozdrawiam
Ta wajcha w subaru to nie reduktor. Reduktor redukuje przełożenia na tyle, że biegi po jego użyciu są dużo dużo wolniejsze. Piątka na reduktorze np wolniejsza od zwykłej jedynki. To jest coś w rodzaju półbiegu, biegu pod obciążeniem. Jedziesz na piątce pod górę np z przyczepą. Silnik słabnie więc możesz zredukować bez użycia sprzęgła. Prędkość na piątce będzie pomiędzy zwykłą piątką a zwykłą czwórką. Co do hdi święte słowa. To naprawiać to dramat. Kiedyś czyściłem egr w c3 1,4 hdi. Tam jest wszystko ze wszystkim razem poskręcane. Wyjąć jakaś pierdole to trzeba polowe osprzętu z silnika zdjąć. Hdi dla użytkownika nie jest złym silnikiem nawet fajny. Dla mechanika dramat.
Spuer się Ciebie ogląda jeden z dwóch ogarniętych mechaników na polskim YT :) A jeśli ktoś tu się interesuje motoryzacja;) możecie zajrzeć na mój kanał :)
Dogrzewacz też w tej grupie 18 sie sprawdza? bo jak wchodze to nie chce połączyć się do niego a chciałem zobaczyć czy działa wgl bo tak w zime troche długo sie nagrzewa silnik
Panie apropos tego imbusa to ile ja się nakląłem w Yarisie przy odkrecaniu foteli (takie wielokatne właśnie) musiałem rozwiercac dwie A w przed liftowym były zwykle na klucz 14:)
Muszę wytknąć jeden błąd - piszesz że VCDS nie dał zrobić adaptacji, a robisz basic settings. Musisz wpisać login 40168 (który był w podpowiedzi) i musi działać :) Dobra dwa błędy: redukcja o 350-375 obr/min. Co do Volvo - może przewód się rozwarstwił i przy hamowaniu nie puszcza płynu?
Co się denerwujesz - wpisujesz login (15...) dla Adaptacji, a wchodzisz w Basic Settings. Ja widzę tylko to na Twoim filmiku ;) Chyba, że na rzecz filmiku wpisałeś inny login niż przy próbach adaptacji to Mea Culpa.W T4 w przypadku ESP i w przypadku A6-ki C7 właśnie kod 40168 był dla adaptacji czujnika kąta skrętu (i innych wybieranych w Basic Settings, w które wchodzisz), chyba że mimo tego, że ustawienie czujnika jest w Basic Settings wpisać trzeba kod dla adaptacji... to bez sensu.
Nie no... 20-letni skośnooki, w którym wszystko działa, to może być byle klamerka (znam taką jedną). Z innych fabryk to łatwo spotkać nawet 30-letnie (Carina, 626).
co do 3:40, jeżeli ktoś ocenia to czy silnik jest dobry po tym ile trzeba rozebrać żeby coś wymienić to pozdrawiam :P jak sie nie psuje to nie trzeba nic rozbierać, jeżeli tak oceniasz to masz racje TDI są najlepsze, ale dla mechaników bo zrobi mniej a wykasuje tyle samo
Internetowy "Expercie" zapytaj ile roboczo godzin jest na wymianę uszczelek w pugu a ile w vagu zanim następnym razem się wypowiesz i zrobisz z siebie internetowego błazna.
mówisz o tym ze w hdi beznadziejny dostep do wtrysków wole to niz imbus w tdi który moze spierdolic cały silnik i dostep tez chujowy, nie wspomne o tym ze pompy wc w TDI CR do 2012r tez sa spierniczone , o wałkach i popychaczach w PD nie wspomne, 1.6hdi nie jest idealny ale 1.6tdi tez problemowy, jak hdi to 2.0
Wiesz co w moim foresterze 99 tez wszystko dziala, ale nie potrzebnie zaczalem robic blache bo ruda lekko na nadkolu wyskakiwala... Niby wydawalo sie zdrowo, a zredukowalem juz chyba ta japonska gazete o jakies 100kg
Sprawdźcie czy osobowości kół jest czy któreś nie jest delikatnie cofnięte może tego ciągnie w bok. To 1.4hdi ostatnio robiłem to C2 tam jest dopiero hi.... Dostęp
Polecę Tobie dwa filmiki: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RTs-t8GUzUg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VRpr05p3sZU.html PS: Sam myślę o legacy ("bezramki" + AWD)
Duże ciśnienie robi się wewnątrz silnika i odma nie jest w stanie tego odprowadzić więc ciśnienie szuka najłatwiejszej drogi ucieczki. Wypchnie jakąś uszczelkę, uszczelniacz, czasem może brok.
Marcin Horowski To w takim razie jakiej firmy tuleje montować? Muszę wymienić w Mitsu lancer, lemforder nie produkuje a dostępne zamienniki z tych "lepszych" to meyle hd, moog, yamato, ashika, sidem, Blue print, ABS, nipparts, Japanparts. Która firme wybrać?
A kto kurwa pisał, że hdi są lepsze od tdi ? :D. Ja rozumiem że hdi nie są tak popularne i może nie mają takich przebiegów jak tdi, ale kiedy janusz kupi tdi x oficjalnym przelotem na blacie 210kkm i porówna go do oryginalnego hdi 690kkm to możre i paszat lepiej wychodzi. Ale kurwa.
Mam takego passata 2.0tdi i peugota 2.0hdi co do silnika peugeot wygrywa 90 tys przejechalem i nic passatem przejechalem 110 tys i w silnik włozylem jusz 5000 tys
Chcesz sie przejechać "szmelcwagenem" ? Passat b5 1996r Wszystko działa, 4szyby w prądzie, gdzane lusterka,spryskiwacze i lusterka, climatronik, wszystkie 4 poduszki, mfa. Totalnie wszystko działa, a przebieg to 320tys 1.6 ahl Ciekawe czy subaru tyle zrobi. I ciekawe czy przez 24 lata pod blokiem bez garażu też nie będzie miało rdzy. Więc możecie mnie nazywać Januszem ale o passacie złego słowa powiedzieć nie dam 😉
