Parasti ir interesanti paklausīties, bet Jurčik, piekritīsi, ka šoreiz galīgi nepārzini tēmu par ko runā. Cenas uzpūstas x2, saprašana par nobraukumiem nekāda. Var redzēt, ka neesi ne braucis, ne arī reāli interesējies. Paliec labāk pie tēmām kuras pārzini.
Parasti es stulbus komentārus izdzēšu, bet šoreiz atstāšu, lai tu vari atbildēt, cik maksā Nissan Leaf, teiksim, 8 gadus vecs, un cik tas var nobraukt. Vēl to pašu uzraksti par BMW i3 un Zoe! Ja nezini, kā to noskaidrot, atver sslv sludinājumus un izlasi, tur ir gan cenas, gan nobraukuni aprakstīti!
@@AutospeciLvAkumulatori atbildēšu par teslu, kas sākas no 50k, atveram ss un atrodam vairākas ap 30k. Leaf ap 18k maksā nau dažus gadus vecs, kurš var nobraukt virs 200km. Bmw i3 sākas no pacmit k par 60ah modeļiem, ap 20k pa 94ah modeļiem, ar pēdējiem var brīvi nobraukt virs 100km par ziemas salā, turklāt i3 lādējas ar vismaz 40kw jaudu publiskajās DC stacijās. Salīdzinam arī kaut vai ļoti līdzīgus auto, mazda cx30 un mx30 jaunus - abi maksā ap 30k. Nav jāslīgst galējībās meklējot sūdīgākos starp ev vai dārgākos no ev, izvēle paliek ar vien plašāka. Jā, vēl nav tik lēti, kā nobraukti dīzeļi, bet tiem, kam dzīvē nav galvenais šikot ar 20gadīgu premium klases suv, dažus gadus veci elektriskie mazauto ir pat ļoti normāla izvēle.
@@TheAShkins mazauto principā nevar būt laba izvēle. Nu ok, varbūt kādam vegānam 50 kg svarā derēs. Normālam latvietim ne-mazohistam, kas sver 110+ kg vidējās klases auto ir minimums. Labāk krosovers.
@@AutospeciLvAkumulatori leaf 2018, 40kwh. Sigulda,Rīga,ādaži, bet laikam jau butiskak ir 30000 gadā, dienā apm 100-150km, tā ir ikdiena. Darbs mājas bērniem treniņi,veikali. Te ir daudz nianses ko runat! Vienā teikumā, es uzskatu ka ir labākais laiks priekš EV, tiem kuri var.
@@andriskajaks3481 jo vairāk būs, jo mazāk priekšrocības paliks. Un kur to elektrību raus, ja beigās uz elektro pāries, kaut vai 50%. Tas viss ir tāds tuvredzīgs ieguvums. Jā, no izpūtēja nekas ārā nenāk, bet nāk no skursteņiem otrā pasaules malā.
Audi e-tron vai Porsche Taycan ir komfortabli, bet ļoti dārgi. Vēl pēc salona skatoties, elektriskais golfs vēl ir tīri ok. Bet ir taisnība, ka šobrīd vidējam latvietim elektroauto nav vispār izdevīgs.
plug in hibridi ir sobrid visjedzigakais variants ja skatas uz elektropusi, uzlade pietiek lai ar aukstu motoru nebutu ikdiena uz darbu jabrauc un nav jaiespringst par uzladem garakos braucienos.
Hibrīds ir nevis visa labākā apvienojums bet tieši pretēji. Paliek visas iekšdedzes dzinēja problēmas, plus iegūsti papildus elektrisko daļu, ar mazu, švaku bateriju, papildus svaru, lēnu uzlādes jaudu un ātrāku baterijas degradāciju, jo uzlādes izlādes cikli būs daudz un bieži un regulāri no pilnas līdz tukšai
Nu šoreiz pilnīgi garām. Saku to kā elektro auto lietotājs jau trešo gadu! Dārgāk - jā, ja rēķina tikai iegādes izmaksas. Ja parēķina uzturēšanu kopumā, tad sanāk lētāk un daudz labāk!
50000eur būs 2 gadi veca Tesla un nobrauc minimums 250km, Teslas sākas no 30000eur kuras nobrauc ar 200+ km, ja spiež km tad var izspiest 350-450km. Pārējie vispār nekam neder, jā braukšanai 80km dienā .
Kolēģis nopirka lietotu I3 ar mazo bateriju pa 14k ar astīti. Pietiek vasarā uz 110 km. Dzīvo Čiekurkalnā, sieva šur tur pa Rīgas centru, tiekas ar klientiem, parkings centrā svarīgs. Uz laukiem kurzemē tiek, salons ietilpības ziņā kā golfam. Neteiktu ka baigā plastmasa, pārstrādāts tekstils, koks, protams plastmasa ar. Rēķināja salika izmaksas par tālaika Lexus, un ko maksātu par šo. Sanāca un ir lētāk. Pietam I3 rāmis karbona, spārni plastmasa, kaut kas alumīnija. Rūsas toč nav, pie Jurkas nebrauks. :) Atliek piekare un eļļa reduktorā, kamēr bateriju nenobrauc. Es domāt ka pēc gadi 5 elektriskie būs realitāte. Tā tehnoloģija kas šobrīd jaunajās škodās eviaq, ford macke, kas labākie klasē, nerunājot par tur tesla vai rivian, būs pieejamāka, visas brauks 300+km, kādēļ ne. Beterijas ja prātīgi lieto 5g laikā kapacitāte max 10% nokrīt. Ir milzīgs datu kopums par teslām US šajā jautājumā. Ja līdz Tallinai ietu vienā gabalā ar unīša ieilpību, cenā līdz 15k otrajās rokās, es pat domātu. Vairāk man prasību nav, tās katram savas. Vēl mazliet jāuzgaida.
Man ir Tesla 3 .. Diena vidēji kad braukaju pa vasaru uz šepti 250km Rīgā -Cesis , un pa Rīgu.. 230-250 dienā. Pa nakti ladeju.. Un paliek kkadi 90-110 km ko var nobraukt, skatoties ka brauc..
@@AutospeciLvAkumulatori šitie lielākie krāpnieki ever. Pirms ziemas noskatīju riepas viņu pašu mājaslapā, izreklamēts, ka zemākās cenas, 10k riepu krājumi uz vietas, utt. Aizbraucot uz vietas realitātē ķīniešu sūdi atjaunotie pa dubultu cenu....bet pēc dienas jau bija sals un sniegs...nācās būt loham. Nekad vairs tur!
@@DoubleV5V5 Nevaru nepiekrist, jo viņi glagolizēja, ka pie viņiem ir ever lētākās mizas! Bet tie ir meli, ieraksti modeļa kodu "salīdzināšanas portālā" un MMK ge noft! :D
Patīk vai nepatīk,izdevīgi vai nē...tas viss ir pie vienas vietas.Ja vien eiropas savienība nesabruks,jauniem iekšdedzes dzinējiem eiropā ir atlikuši 12 gadi.Un pēc kādiem 9-10 gadiem maksāsim astonomiskus nodokļus par iekšdedzes dzinēju auto-tā ka gribot negribot,būsim spiesti pārsēsties uz nobrauktajiem Nissan Leaf veidīgiem auto. Saite uz avotu: www.la.lv/eiropa-aizliedz-ieksdedzes-dzinejus
Pat ja eiropā pēc 13 gadiem atļaus pārdot JAUNUS tikai elektromobiļus, tad latvijieši vēl 30 gadus brauks ar jau vecajiem dampjiem ar izgrieztajiem DPF filtriem. :)
lielākais posts cilvēkiem un dabai nāk no bateriju ražošanas, ir tādi retāki elementi, ar kuriem drīzumā būs problēmas un elektromisenes dosies uz misenēm.
Ja man vajag auto- universālu un lai var nobraukt dienā ap 300km tad tādu elekromobīļu vienkārši nav.... mums servisos nemāk parastus auto sataisīt,nu kāds elektro!?
Kā elektroauto rūsē? Vai arī baterija ātrāk nokalpo par virsbūvi? Visi jau nav kā bmw i3 no karbona+ alumīnija, vai tesla kāds modelis bija alumīnija, parējie no dzelzs.
@@AutospeciLvAkumulatori par tik arī viņa ir smagāka, salīdzinot ar līdzīgas klases/izmēra ICE auto. 300kg ir dafiga. Kā pilnu salonu ar pašazieriem vadāt līdzi.
Es braucu ar gāzi, bet vai varētu būt viedoklis par plu-in? Teiksim volvo v60 2,4d/elektro? Vai sanāktu braukt ar elektrību pa savu sādzū un izbraucot tālāk rullē ar dīzeli..
@@AutospeciLvAkumulatori Ap 13k€ maksā gan, bet no elektro un hibrīda tieši šis variants ir ieinteresējis visvairāk. 2,0bendzīns/elektrība maksā vēl dārgāk, kas man galīgi nav aizsniedzams un Tesla vispār ne tik.
Drusku kaitinoši tas, cik pārliecināts izklausies. E-Golf pavisam mazlietotu Vācijā par 15k var nopirkt. Tam pavisam reāls nobraukums ir 150km bez uzlādes. Ir virkne variantu vēl bez Teslas.
@@AutospeciLvAkumulatori Maksimālais range rāda 190km, tādēļ tos km pateicu ar rezervi. Vispār es nobraucu 20 - 25k km gadā nebraucot uz tālajām pilsētām, un ļoti reti nobraucot virs 200 - 300km dienā.
@@r129r16pfl cik tad tev liekas būtu jāmaksā pāris gadus brauktam golfam? Paziņa nopirka no dīlera pa 23 k jaunu golfu, un pēc 3 gadiem dīleris piedāvāja atpirkt pa 18k. Traki, vai ne traki, bet tā viņi maksā.
Un cik maksā akumulatoru nomaiņa? Pusi no jauna auto vērtības. Tāpēc jau ss arvien vairāk parādās 7-8 gadi veci elektroauto kam tuvojas bateriju maiņa..
@@AutospeciLvAkumulatori Tāda statistika, jo pirms 2011. Gada praktiski nebija elektroauto 🤭 Un neaizmirsīsim, ka 10 gadu laikā ir noticis milzu izrāviens bateriju tehnoloģijā.
Čau čau te RaidersRaitis es braucot ar Tesla Model X neriezi neesmu izmantojis evakuatoru. Un Teslai ja tukša baterija velkot viņa atkal uzlādējās. Un salons nav plasmasīgs.
Nav jau reālu apskatu par elektroauto.Cik apkopes maksā?Cik KASKO tādam maksā?Cik reāli izmaksā lādēšana mājās?Un galvenais tas akumulators arī zaudē savu ietilpību ar laiku.
Ar jauniem var nobraukt 300km max. Ziemā un karstā vasarā 300km nobraukt nevar. Tur kādus 200 - 230km var. Man bija testā Peugeot 208. Salons kā tai sērijai, nekas sliktāks kā citiem. EV ir labāks ar to, ka ir klusāks ne tikai tāpēc, ka nav iekšdedzes dzinēja, bet arī tāpēc, ka visu grīdu aizņem baterijas un tās slāpē trokšņus, no kuriem tādas klases auto jūtami cieš. Viena uzlāde no mājas rozetes tagad maksātu kādus 7-8EUR, un tas būtu uz kādiem 250km. Kad es rēķināju pirms mēnešiem, man iznāca 5EUR par 220km, bet elektrība maksāja mazāk. Reģenerācija ir mīts. Pa pilsētu braucot, sāk rādīt km klāt, nevis nost, bet kad apstājies un iestartē pa jaunu, km ir nokritušies. Tā kā ieguvums ir ļoti minimāls. Ieguvums, ko Juris neminēja, ir uzrāviens. EV iet kā vells. Var cīkstēties ar BMW. Apkopes nav praktiski nekādas. Ir jāmaina brenžu šķidrums ik `pēc 2 gadiem. Dīleriem ir saraksts, kas katru gadu jāpārbauda, bet tas no sērijas 'iesper pa riepu'. Vēl kaut kad laikam jānomaina dzesēšanas šķidrums, jo tiem baterijas tiek dzesētas. Ātrā uzlāde tās karsē labi. Bet tas diez vai jādara pirmajos 5-6 gados.
Pagaidi tik kad baterijām beigsies savs dzīves laiks (5-7gadi aptuveni) un garantija.. lai nomainitu bateriju, viss auto jaizaarda... un par kaadu ekologiju mes vispar varam runaat??? Padomaa kaa taas pashas baterijas kautvai parstradat pectam
@@AutospeciLvAkumulatori laikam jāpastāsta paziņām ar 10gadīgiem EV, ka viņu baterijas jau dažus gadus kā izbeigušās, un viņi brauc laikam savās ilūzijās.. :D
@@ivogrinbergs3736 droši vien tas, kas pērk auto, lai parvietotos no pu kya A uz B un kas loti labi zin, ka pusi no navaru funkcijām lielākoties ikdienā nelieto...
Man veseliem septiņiem labi pazīstamiem ir bmw i3 un visiem ļoti patīk. Pats arī vienu nedēļu nobraucu ar i3s un ir ļoti ērti pilsētā un salona apdare un braukšanas gaita super laba kā jau bmw.
@@AutospeciLvAkumulatori Tu taču neesi normāls, nespēj pieņemt sev nepieņemamus faktus. Tu domā, ka visu zini un domā, ka tas viss ir pareizi, pārējie lohi, neko nesaprot. Āksts esi vienkārši Tu! Kā jau lielākā daļa cilvēku uz vexumu paliek diezgan interesanti domāšanas ziņā, Tu esi viens no tiem piemēriem.
@@mansnotals3658 man besī nepamatota kritika. davai nevis tagad viens otru saukāsiet par stulbāku bet konrēti pasaki kas tev nepatika, kāpēc tu nepiekrīti un paskaidro savas domas ar visiem faktiem
@@sigzum1963 Tu tak esi āksts. Lai viszinošais Juris man šo pajautā, tad iespļaušu faktus viņam, nevis kaut kādam kadram, kurš tagad cenšas te tēlot lielo aizstāvi. 😄
Kāds var paskaidrot kāpēc lietotiem elektroauto ir salīdzinoši daudz mazāki nobrakumi - mana versija ir nu kad nav laika braukt jāsēž pie rozetes, ko teiks citi😀
@@garaza24 Nu, var pastrīdēties kas būs lielākais ļaunums. Tikai neaizmirsti, ka nafta tapat ir galīgs resurss... kāda jēga eksperimentēt ar to, ja tāpat ir jāpāriet uz ilgtspējīgu risinājumu.
Nu nedirs, nedirs, ka 2 - 3 eiro uz simta. Tie laiki jau sen kā garām. Zinot, ka vidēji e-auto ēd 20kwh uz simtu un elektrība maksā šodien ko maksā un nemīz, paliks dārgāk - tā cena jau +- pielīdzināma dīzelim.. Un kamēr ar e-auto nevarēs 1000km ar 1 uzlādi veikt - tad nav jēgas no ē auto. Takā e-auto pagaidām ir bullshits, bet gaidīsim labākus laikus..
@@AutospeciLvAkumulatori Ar saules paneļiem citi cipari :) Ir uzlādes stacijas kas seko elektrības cenām un lādē kad lētāk. Nav diži zaļāki tie e-auto. Cenas vēl kritīsies baterijām līdz ar to e-auto ar.
Pat zirmā, kad ev tērēs ap 25kwh uz simtu, tipiski lādējot mājās pa nakti el. Cena pat šobrīd ir ap 10 centi (birža) vai ap 15c (fiksētais). Tie būs tie 2.5..3.5eur uz 100tu.
@@AutospeciLvAkumulatori Tev kā specam jautājums, lietota mašīna līdz cik nobraukumu ir maz jēga skatīties? Pieņemot, ka nav tīts. Man uzskats ir ka 70-80k. Ja mašīna ir 120+ tad jārēķinas, ka tas 2 gadu jautājums līdz sāksies konstantie remonti.
Nezinu ko tie pravieši lieto, es arī neredzu elektro auto nākotni 10 gadu laikā. Interesanti kā taisās nodrošināt uzlādi kad būs vairāku miljons elektro auto pilsētās un nokuriens ņems elektrību!
Problēma viņu lādēt mikrorajonā, jo ja arī būtu tev tā rozete pie durvīm, atbraucot no otrās maiņas, japriecājas ka tu vari noparkoties kādi divi kvartāli no sava podjezda 😂
Pie mums elektro auto būs populārs, kad tajā būs ielikts mazs kodolreaktors, protams, avārijas gadījumā būs neliels kodolsprādziens, bet mūs jau tas neuztrauc. Nupat visi apsprieda, ka elektro enerģijas cenas cēlās, pensionāri nespēj samaksāt rēķinus - nebūtu elektro auto, nebūtu pieprasījums pēc elektrības kāpis, bet ja pieprasījums kāpj, tātad cenas arī kāpj! Tagad Jūs zināt, kurš pie tā visa vainīgs! Starpcitu, elektro automašīnām kārbā arī ir eļļa, un ja sabeidzas kondicionieris, to auto atkal jāved uz pacēlāja, vairākumam elektroauto kondicionieris dzesē bateriju un motora vadības elektroniku.
