Si tu objetivo es entrar a Circuito con tu moto, en este video tienes consejos para hacerlo de la manera mas segura y conseguir llegar a tu mejor rendimiento y a que sea una experiencia unica, emocionante y agradable.
Que señor más sabio digno papá del campeón Jorge Lorenzo , su hijo debe estar muy orgulloso de usted , sabios consejos , los voy a tener en muy en cuenta
Este es pelotudo por mañana y luego continua por la tarde y no descansa al mediodía. Pero hay otros cinco pelotudos que le han dado like. van a comer un poquito de mierda cuando se enteren de que tengo una relación correcta con mi hijo y mas mierda van a comer cuando piensen que sus padres no le enseñaron lo suficiente para ser campeones del mundo en algo, (aunque para pensar hay que tener neuronas suficientes y no creo que tengan esa capacidad).
SEÑOR LORENZO, QUE SU VIDA SEA LARGA Y DURADERA (si así lo desea). Que buenos videos, gracias de verdad gracias. El dia que tenga una motocicleta usted estara siempre presente en mi mente.
Ecxelente don chicho ecxelente esos aportes que nos brindas a nosotros los pilotos novatos y más cuando estamos al otro lado del charco saludos desde Colombia el peñol Antioquia siempre presente en todo su información mostrada y de verdad le agradezco de corazón que haya puesto a disposición este canal porque me a servido bastante en carretera muchas gracias...🏍️🏍️🏍️
Muy interesante el video , yo de momento me voy a un polígono tempranito para dar vueltas y probar a frenar bien , arrancar etc....siguiendo los consejos que he aprendido en los diferentes videos de este maravilloso canal, llevo una semana con mi moto y es lo que toca , ......
SALUDOS CHICHO EXCELENTE CANAL...!!! SIGE ADELANTE BENDICIONES, NO HAGAIS CASO ALA GENTE ENVIDIOSA, SIGE ENSEÑANDO Q ME HAS AYUDADO MUCHO A MEJORAR... GRACIAS,, NADIE EXPLICA TAN BIEN COMO USTED
Excelente, muchísimas gracias. Siendo un grandísimo esfuerzo, sintetizar tan bien y humildemente todo lo que sabes, es de mucho agradecer. Es un placer ver tus vídeos. Ojalá algún día pueda cumplir este sueño de ir un primer día a circuito, me resulta muy complicado, pero mil gracias.
Fuaaaa que video papaá.. Grande chicho.. estás cosas nos hacen falta a los que, como mínimo, somos interesados de las motos y, porque no, del deporte motorizado en general.. Gracias gracias
Gracias a sus videos me dan ganas de emigrar a España para perseguir mi sueño de ser piloto profesional... Gracias por su conocimiento señor. Bendiciones.
Excelente Chicho, siempre es bueno recordar esos consejos, saber y entender de lo que estás hablando es muy gratificante al momento de estar en pista 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Impresionante el resumen de lo que se necesita al entrar a circuito como amateur, todo muy útil, pero hasta las caídas me han instruido, gracias Chicho.
Como siempre un gusto escuchar la experiencia y buenos consejos de usted chicho, por una gran figura y excelencia usted y su hijo gracias chicho saludos desde Ciudad de México.
Si señor toda la razón del mundo , con razón tu hijo es tan fino pilotando , yo por desgracia no puedo ir a circuito por motivos económicos , bastante tengo ya con poder mantener la moto pero me encantan , tengo una r1100s boxercup ya 16 años y soy de los que salen solos porque me da miedo los piques y no por mí , hay que pilotar fino sin llegar apurado en curvas , sin intentar posturas de moda , pilotar como uno sabe y el resultado es que les das candela fina a los rr jovencitos que no saben pilotar , prueba de ello cada vez que salgo alcanzó y adelanto a todos con elegancia y sin arriesgar y nunca me alcanza nadie y eso que en rectas meto 6° y a punta de gas.tambien debo decir que llevo desde los 11 años en moto y competia a nivel local en enduro que es muy buena escuela .
Chicho muchisimas gracias por este video porque to cometi el error de ir a un circuito sin ninguna experiencia me fui a el suelo.No me paso nada pero podria haberlo evitado si tuviera mas experiencia y con este video ya tengo una mejor referencia gracias a usted.Saludos desde Inglaterra
Después de ver el vídeo, deshecho la opción de entrar en circuito sin antes hacer los cursos correspondientes en tu escuela de pilotaje. Gracias por hacerme entender lo serio que son los tandas y lo preparado que hay que estar el día que decida ir. Poca broma!!!
Me ayuda muchísimo este video muchísimas gracias Chicho voy aprobar el rendimiento de mi moto en circuito en cuando se pueda. Tus palabras son muy tranquilizadoras, se nota que el que sabe sabe tienes un nuevo sub 💪.
Qué grande eres, Chicho, estoy deseando volver a España una temporada e informarme bien sobre tu escuela, que si con tus videos se aprende practicando ni te cuento. Un abrazo de un gallego emigrado a México.
Excelente video Chicho. Muchas gracias por compartir toda esta sabiduría. Ojalá hubiera tenido toda esta informacion la primera vez que entré a circuito. Los que vayan a entrar por primera vez irán mucho más preparados después de ver tu vídeo.
Buen día chicho, tengo curiosidad de por qué en México no hay un gran premio de moto GP y qué es lo que necesita México para recibir un gran premio. Gracias por compartir tu conocimiento, saludos.
Empezando por una pista adecuada la pista que utilizan para fórmula uno no es buena lo mismo pasaba con mxgp la pista de león no estaba al nivel del campeonato
El mejor consejo reiterado es la calma. Traer una moto es como conducir una ambulacia. En donde el sonido del vehiculo te hipnotiza e inconscientemente te hace conducir mas rapido. Gracias chicho.
Muchas Gracias por este video Chicho ya que yo me meteré en Montmeló por primera vez el día 11 de Septiembre y ahora tengo más claro como poder hacerlo y disfrutar. Por supuesto hice todo tus cursos y lo puse a prueba con la Pitbike en otros circuitos y es genial. Un saludo Chicho
Yo he rodado mucho en circuito. Tanto en tandas como en cursos y creo que tus cursos me aportarán mucho más que cualquiera de las dos cosas. A ver si busco un hueco y me voy a visitaros, que lo estoy deseando. Magnifico vídeo!!!
Muy buenos consejos, yo tomé todas esas precauciones, lo hice y ¿sabéis lo q pasó?, mi primera vez en circuito, me apunto al grupo de iniciación, tomo todas las precauciones, tomo contacto con la moto la pista y conmigo mismo... Y disfruto de la experiencia hasta la 5a tanda donde VIALMOTOR decide q uno de su Staff ruede cuando quiera y como quiera (ritmo expertos), ¿resultado? el gozandoselo como un misil sin tener siquiera dorsal y una de sus maniobras agresivas acaba conmigo en la grava y con los carenados arañados, por suerte fue "sólo" eso, estoy esperando las disculpas y la compensación todavía... Tened cuidado con q empresa rodais, q nivelen los grupos, q sean profesionales y hagan bien las cosas, no cómo estos señores, pq al final te amarga la experiencia y encima los daños los pagas tú, ya sabes la ley del circuito.
Algunas empresas rozan la estafa, pero tambien es una buena parte de culpa, que los que buscan formacion, no miran que hay detras de esas empresas, la mayoria solo humo.
Saludos chicho. Un gran maestro. Gracias por compartir tu gran experiencia del motociclismo Esperamos el siguiente video. Saludos desde San Juan del río Querétaro.
Omg chicho que video tan bueno!!! Muchas gracias de verdad por toda la info y el esfuerzo que le pones a tus videos. Siempre los comparto con mis amigos. 🤟
Yo antes de ir a circuito pasé dos veces por los cursos de chicho, me valió para saber como ir encima de la moto, y desde el primer día que pisé pista no he podido parar de ir una y otra vez a circuito, el 22 otra vez a circuito, muy recomendable, eso si, siempre con cabeza y sin prisas
Buen día, muy buenos consejos y muy instructivo el canal, agregaría revisar la presión de los neumáticos, adecuando a la diferente presión que se suele usar en circuito a diferencia de la calle y salir las primeras vueltas más moderado para que tomen temperatura poco a poco, un error muy común, saludos!
Como se suele decir, mas razón que un santo. Totalmente de acuerdo con cimentarlo todo en la trazada. He entrado en circuito muchas veces y corrí las RACC series hace ya mucho de eso y la trazada lo es todo, ir por el sitio, centrarse en eso y sin salir de ahí vas apurando un poquito mas y los tiempos van saliendo sin querer. Sin te sales de la trazada aunque tengas la sensación de ir mas deprisa estás perdiendo tiempo, seguro. Para mi es como tocar una partitura, se empieza despacio, se va aprendiendo y madurando y se va acelerando a su ritmo ideal, pero siempre a tempo, sin pasarse ni quedarse corto, por el sitio.
Hace nada hice un curso en el Jarama. La primera tanda es para ver si la preselección es correcta y poner en la siguiente a cada uno en su nivel, para que todos los de ese nivel puedan seguir al monitor. Por turnos van rotando los alumnos y se va subiendo el ritmo. Las últimas tandas (del curso) son libres entre todos los niveles del curso. Ahí, con lo aprendido, te pegas a alguien más avanzado e intentas aguantarlo sin correr riesgos, pronto ves que si lo consigues, hay zonas que vas mejor y recuperas hasta hacer el resto mejor. Una cosa que me chocó mucho es lo alto que hay que ir de vueltas continuamente para tener respuesta en todo momento. También lo mucho que agarran las ruedas hasta tal punto que vas apurando inclinado con el freno delantero, pues como me dijeron, el trasero apenas se usa en circuito, solo como ayuda puntual. Eso si, hay que poner mucha menos presión que la que recomienda el fabricante para calle; de hecho en mi caso es 2.9 y 2.5, que tuvieron que quedarse en 2.3 y 2.2, porque al calentarse más los neumáticos, el volumen aumenta y por tanto la presión. Se va continuamente muy inclinado salvo en recta. La trazada es mucho más difícil de ver al principio con tanta anchura, no es como en carretera que la ves según avanzas; en circuito hay que conocerla primero y memorizarla. Comprobé como me dijeron, que es completamente distinta la conducción. Intentar seguir a alguien mucho mejor que uno es una tontería. Hay que pegarse al que puedes aguantar, y si llega el caso, adelantarle no por tomar riesgos, sino porque ya vas mejor en su caso, y sino no pasa nada, estas aprendiendo y eso no es una carrera. El premio es simplemente el placer de sentir que cada vez tienes más confianza, vas más seguro y más rápido. En mi caso tuve que quitar algunos fusibles mentales de toda la vida: donde piensas que no se debe inclinara ni frenar ni acelerar tanto, se puede y se debe; y aunque siempre has ido deprisa sin pasar de 6000 rpm, y te duele darle hasta 8000, hay que dejar de sufrir haciéndola subir a 8000, 9000 10500. Total, por una vez jejej. Aún así, ves que la gente te pasa con menos escrúpulos. De hecho un problema a resolver en el futuro es, no dejar que baje de 6000 ni en el ápice de una curva cerrada, pues la patada buena está a 7000 - 8000 y ni las modernas se te van. Pero no conseguí centrarme en eso lo suficiente y se acababa el tiempo... engancha y mucho. El instructor decía que tener chicha en la moto o algo así, o sea, siempre alegre. Una anécdota, me entró la reserva pero la moto no se paraba (y yo no iba pendiente de eso), y era porque como vas todo el rato inclinado, siempre le entraba gasolina. Cuando paré, la aguja llevaba en reserva desde hacía bastante. El flotador y la aguja se quedaron enganchado a tope cuando eche gasolina fuera del circuito para tener para la última tanda, y hay se han quedado hasta que les de la gana de soltarse. Me había costado mucho decidirme a entrar en circuito, por no hacer sufrir la moto, porque es caro y arriesgado. Pero merece la pena y seguramente repetiré. Buen video y consejos. Saludos.
Perdón por la publicidad, pero recomendaría los cursos de conducción de Miguel Ángel Castilla en diferentes circuitos como el de Albacete, Almería y Cartagena. Gente fantástica y de la que aprendes seguridad y sobre todo coges confianza
Entonces si pruebas mis Cursos de Tecnicas de Pilotaje, fliparias. Ten en cuenta que son el resultado de la experiencia de 30 años trabajando con Campeones del Mundo y eso nadie lo ha hecho. Somos los mejores con muchisima diferencia.
Yo estuve una vez en circuito con la 650 gs de la foto, con neumáticos mixtos y con poca preparación. Estábamos 3 grupos en tandas de 20 minutos cada uno. Todo fue bien hasta la 4a tanda donde uno de otro grupo se fue al suelo, bandera roja, cuando estaban en el semáforo esperando a volver a salir el instructor lo dijo claramente "ahora alguno de estos le sigue al de la Z" y fue así. Hay que parar por la bandera roja, entre que para todo el mundo y se vuelve a salir es tiempo que corre, y las ruedas se enfrían. Y ahora salen todos queriendo aprovechar el poco tiempo que queda y en esa vuelta fueron 3 al suelo. Un veterano nos dijo que cuando hay mucha gente nueva mejor no salir en la última tanda. Y efectivamente, en los otros grupos era caída tras caída. Yo que estaba en el último no salí. No se si por cansancio o porque al ser la última la gente quiere hacer el mejor tiempo al final pero la última fue un desastre.
Que gran moto la gs 650. Yo la tengo hace ya varios años y para todo. Tengo dos juegos de llantas con neumáticos de carretera y enduro, me hice con la delantera de la versión Dakar, con llanta de 21 y para hacer pistas de tierra del tipo que sean es un maquinon, que poquito pide y cuánto ofrece. Para carretera neumáticos de carretera y cúpula alta que me tapa entero y eso que mido 1.85. la mejor moto que he tenido y van unas pocas. Me hace muy feliz está moto y todo el mantenimiento se lo hago yo, incluido reglaje de válvulas.
Hola Chicho quiero pedir tu opinión sobre Rossi. Para mi criterio lo de hoy solo es un espejismo el que esta viviendo Valentino. Talvez no será que se retire a tiempo antes que la moto lo retire. Pues agradecería tu comentario
Muchas gracias por cada video que nos traes, valiosa informacion! PREGUNTA: Que podrias decirnos de las nuevas homologaciones que entraran en vigor en 2023? Me refiero mas en especifico a los monos de cuero, creo que es un mal momento para comprar ahora ya que los homologados con esa nueva normativa los tienen muy caros para sacar stock antiguo de los no homologados. Un saludo desde Asturias!
En concreto para la ropa serian estas 2: - EN 13595 - prEN 17092 Son 2 clasificaciones diferentes porque se realizan pruebas diferentes. Pero desconozco si cada fabricante elige la prueba que va a pasar o tienen que pasar las 2.
