Reducir Marchas con Golpe de Gas es una maniobra muy espectacular y "elegante" si se hace bien. En este video te enseñamos por que se invento y para que sirven los golpes de gas al acelerar..
Bueno, si te refieres a EEUU como América, sí, a ellos les gustan mas los automáticos. Pero en general en latinoamérica nos gustan más los cambios manuales.
@@fortueni420 es que los mejicanos tratan de copiarse lo mas que pueden de la cultura estado unidense . El resto de latino america es 90 porciento cajas manuales
Igualmente para mi se refería a EEUU y obviamente hay una tendencia a los cambios automáticos prefiero mil veces los cambios manuales! Saludos desde la Argentina y como siempre es genial Chicho Lorenzo!
Saludos Lorenzo. Por el momento no conduzco en moto, pero un tiempo atrás lo hacía y organizaba con amigos salidas por caminos de curvas y lo que uds llaman puerto de montaña, en mi México. A mi hermano y a mí nos gustaba "presumir" un poco, que casi no usábamos el freno, en ésos caminos, para impresionar a los más novatos; y en las paradas nos preguntaban cómo era eso, y era un deleite explicarles lo poco que sabiamos, el golpe de gas, el contramanillar, cambiar sin embrague, soltar el manubrio (sólo en ciertos lugares o momentos) para que voltearan las féminas. Algún tiempo formamos un motoclub. Llegué a tener 3 monturas.(honda shadow 750, bmw 750gs Dakar y R1150gsAdv) pero ahora vivo en la usa y sólo voy enlatado. Nunca fui bueno en el mantenimiento, sólo sé arreglar cosas comunes. Pinchazos,(nada divertido en gomas con tubo, o cámara como la llamamos acá) cambio de aceite y filtro, pastillas de freno, cadena o todo el kit de arrastre, cosillas más. Y me hacía ilusión aprender el reglaje de válvulas, nunca llegó la oportunidad. Un sólo viaje de un país a otro. Y también un accidente con hospital, fracturas, muletas, y casi divorcio incluidos.😐 bueno, así es la vida.algun día volveré a cabalgar. Ahora me gustaria en R1250 rt!!!!!!(2019) pero NO hay manera, mi $ituación cambió mucho, Epa!! Ya me voy a dormir, que es tarde. Saludo para todo el que lea y ama las 2 ruedas.
Sr. Lorenzo sus consejos salvan vidas, hoy me toco a mí, llevó un tiempo siguiéndole y pondo en práctica todo lo que usted enseña, hace unos minutos salvé de chocar con un vehículo frente mío, con el freno de motor pude bajar de 80 kl/h a solo 30 en segundos lo cual me dio tiempo a esquivar un auto que frenó también de golpe frente de mi. MUCHAS GRACIAS.
Es algo que con el andar un tiempo en moto sólo te das cuenta y lo incorporas a tu estilo de manejo, es muy linda sensación y adrenalinico hacerlo antes de una curva. Saludos desde Chaco - Argentina
Yo creo que si que sirve actualmente hacerlo en moto, ya que si vas alto de revoluciones y bajas marcha sin hacer golpe de gas corres el riesgo de que se bloquee momentáneamente la rueda trasera... a mi me ha pasado un par de veces y desde que utilizo el golpe de gas, ningún problema. Buen video y gran explicación del desarrollo de los cambios durante los años!!
Suelta el embrague más despacio e ya. De todas maneras el embrague antirebote viene a solucionar esto y empieza a ser algo que viene de serie en muchas motos.
@@joanpb8829 no es lo mismo. Subir el motor de vueltas antes y dejar que frene la moto o meter una marcha más corta y tener que empujar el motor arriba otra vez. Arrastrada de goma o desgaste de embrague, una de dos.
Pero Hector si ya vas alto de revoluciones, hacer golpe de gas no ayudaría del todo, lo ideal será frenar para que baje de revoluciones lo suficiente para poder efectuar el golpe de gas mientras baja la marcha, de lo contrario, al ir muy alto de revoluciones sin frenar y lanzar un golpe de gas para bajar marcha, pues obtendrás un cambio a bajo pero con las mismas revoluciones o tal ez más y ahí sí vendría el bloqueo de la llanta trasera. Tal vez mal interpreté lo que indicaste, pensando que al no mencionar la frenada , no la hacías, perod e cualquier manera, concuerdo en que sí es útil el golpe de gas si no cuentas con dinero para permitirte una moto con Quickshifter en ambas direcciones (arriba / abajo) o embrague antirebote. Saludos
Vaaaya yo pensé que el golpe de gas era para que no se bloquease la rueda trasera al reducir de marcha Chicho contigo siempre se aprenden cosas nuevas!! Muchísimas gracias por estar siempre ahí enseñandonos como ir en moto "COMO DIOS MANDA"
Vaya por delante mi agradecimiento por tus cursos online Chicho. Mi hijo esta sacando el carnet y he encontrado tu canal por azar y lo encuentro super interesante y le he pasado el enlace para que aprenda cosas que yo no podría enseñarle nunca. Siempre se aprende algo o se "refresca" algo que teníamos aparcado en nuestro cajón de las cosas olvidadas. El golpe de gas lo que hace es simular o igualar el régimen de giro del motor al que tendrá éste cuando reduzcas una o dos marchas de una tacada. Yo lo practico bastante y te da mucha sensación de suavidad al reducir de marchas ademas de suavizar mucho el exceso de reducción de velocidad de la rueda trasera. Es cierto que en conducción normal no te aporta gran cosa pero en conducción agresiva es gratificante para el "conjunto mecánico". Es como cortar gas de golpe, yo jamás lo hago y siempre procuro hacerlo rápido pero progresivo; la conducción resulta mas "dulce". Fundamental, como dices en el vídeo, nuestra sincronización entre manos y pies
Gracias Chicho y Robert nuevamente, y a todos los que apoyan. Muy buena explicación y no viene nada de mal un poco de historia. Espero con ansias el próximo video.
Estoy pensando seriamente en comprar mi primera moto y definitivamente estos vídeos me están ayudando a hacerme la idea de como manejar lo mejor posible desde el inicio. Si bien ahora mismo ya puedo un poco, se me nota a kilómetros mi falta de práctica y experiencia.
Me encantó tu sinceridad. Después de explicarte los motivos y la técnica para hacerlo bien, se te aclara "no sirve para nada!". Gracias por desmitificar este tipo de cosas.
el gran chicho dando los reales consejos..... con todo y linea de tiempo.... me gustaria que aca en peru tambien apoyen a jovenes que nos apasionan la motovelocidad si quieres correr y ser piloto aca tienes que tener mucho dinero porque nadie te auspicia con nada..... saludos chicho me gustaria que me pongas a prueba en un moto.. la que quieraaaas Bendiciones
Chicho Lorenzo hace exacta mente un año compré mi moto y empecé a ver vídeos y los de usted son los que realmente me han salvado de pasar malos momentos.... jajajaja y sí tiene razón reducir marchas con golpe de gas hace voltear a quien sea y más con moto ronca como la mía ... cordiales saludos.desde Guadalajara Jalisco México
E sentido que al reducir marchas con golpe de gas la velocidad baja más suave pero tal vez y solo sea cuestión del sonido que se obtiene, seguiré el consejo a la final cada consejo que a dado Chicho me a ayudado a mejorar el manejo e ir más seguro en la moto
Interesante Chicho. Siempre el rebaje de cambio lo e echo con suavidad y no x el motor x la cadena , siempre me a dado impresión que se me corté o sufra. Cómo siempre un abrazo Julián de Argentina. Y grandes triunfos para Lorenzo
Chicho, sos un genio! Te mando saludos desde Argentina! Queria decir lo siguiente: no entiendo por qué no sirve, si es notoria la diferencia entre bajar sin golpe de gas y bajar con golpe de gas. Se nota que es mas suave la transición de la marcha! tal vez en motos mas nuevas sea diferente. Pero en todas las motos que tuve se notaba mucho la diferencia. Al nivel que lo perfeccione y cada vez que freno utilizo la tecnica del rebaje con golpe de gas acompañada por los frenos. Esto lo hago por diversión, no porque sea mejor el frenado o porque este corriendo carreras en la calle. (Motos que tuve: ninja 300 2015, yamaha ybr 250, honda CB250F inyeccion, honda titan 150 2017, y he manejado varias motos de amigos)
Por fin lo entendí jajaja como siempre no me canso de verlo a Chicho Lorenzo! Muy bueno la introducción con la historia cosa que logré entender este mejor! De he hecho lo uso pero debo perfeccionar eso entre otras cosas! Igualmente siempre se está aprendiendo algo nuevo sobre las motos y perfeccionando la conducción! Saludos desde la Argentina y siempre le recomiendo este canal o otros youtubers Españoles xq creo que enseñan realmente bien! Si tuviera una escuela en la Argentina Chicho Lorenzo, yo iría con gusto a perfeccionar muchas cosas!
Saludos desde Chiapas, México. Lo que explica en este video pienso es el equivalente al Punta-tacón que se usa en la conducción deportiva de coches, para igualar revoluciones y cuidar la marcha: yo lo aprendí con el maestro Alejandro Torres, viendo su canal de RU-vid.
hola buenas noches Sr. lorenzo gracias por los videos ...hoy día parece innecesario por lo menos con la mayoría de los vehículos pero hubo y hay por sudamérica muchos tipos de cajas (en camiones)para las cuales ayuda el golpe de aceleración que en otra época era imprescindible, cosa que hoy aparece como raro...un gran saludo y hacerle saber que es fantástico saber que el dia Domingo habrá algo que aprender o refrescar de alguien profesional y serio ... abrazo! desde Asunción Paraguay
Genial lo utilizo al reducir sobre todo para igualar rpm con velocidad de piñones y que no sea brusca la reducción para subir marchas no solo cortar gas y insertar. Gracias por los consejos
Don Chicho gracias por aclarar este tema q me tenia muy interesado, ahora se q el golpe d gas no sirve para nada mas q solo para presumir, me olvido d esa opción q no es relevante para mí. Saludos.
Creo que sería primero el golpe de gas y luego bajar el cambio (prácticamente al mismo tiempo) y lo de acelerar gradual no entra al caso, quizá bajas de marcha para frenar en un semáforo o para entrar en una curva
@@pretorianoelconasiunapriet9910 Eso depende, si por ejemplo vas a la velocidad máxima de 5ta y bajas de marcha a 4ta y sueltas el embrague rápido lo más probable es que se te bloquee la rueda trasera o como mostró en el video anterior, se te joda el motor
Video interesante por la explicación,sobre todo la histórica ,sobre temas a tratar pues por ejemplo seguridad vial que creo que hay muchos por hay que no lo tienen claro todavía, sobre todo algunos seudo- pilotos que se empeñan en jugársela y hacer que nos la juguemos los demás, sobre todo en temas de adelantamientos en zonas indebidas o por la derecha ,sin señalizar etc también sería interesante tratar el tema de señas moteras sobre todo cuando se circula en grupo y ese tipo de cosas que mucha gente desconoce un saludo y muy buen trabajo
Excelente explicación, muy gráfica. Como peino canas como tú, utilizo siempre el doble desembrague, incluso a veces, suelo hacerlo como cuando aprendí a manejar con camiones diesel; excepto, claro es, que las motos no tienen neutro entre marchas, pero se puede simular...hay que desarrollarlo con spertis. Cuando compresionas, si la transmisión se encuentra con un motor un tanto más revolucionado, la frenada del mismo (compresión) o cambio, se hace más suave y el golpe de caja es menor. La transición en tal caso, reitero, la siento más suave. Puede ser que sea un mero sofisma, corríjame por favor si lo hago mal o con exceso. Gracias Chicho.
Excelente explicación, como siempre una lección magistral: Yo soy de los que aprendí hace 40 años a reducir marchas con golpes de gas, y aún hoy en día lo sigo haciendo, es inevitable, aunque como dices ya no sirva de nada. Me sale instintivamente. Sigue así, es un lujo visualizar tus vídeos, siempre aprendemos cosas, por muchos años que llevemos disfrutando de montar en moto.Un saludo.
Me encantà!! No se correrla estoy viendo videos y voy a cojer clases y mi hermano me va ayudar pero tus videos son los mejores y mas tiene mucha experiencia gracias.saludos desde ee.uu de puerto rico!!!
Excelente explicación, muchas gracias por los consejos y el comentario final sobre si sirve o no hacer una reducción de marcha con un golpe de gas. Saludos desde el fin del mundo, Argentina.
6:11 Vamos a comenzar a explicar la manera correcta... Gracias profe Lore... *Se le ve mucha personalidad arriba de la Moto* Soy su alumno desde Tijuana BC México 🏍️
****el tema del gas es muy importante si , te queda sin freno…..una ves me paso de quedar sin frenossss, y para frenar solo on el GASSssssssss…. fue lo q me salvooo.. saludosss,…….muy bueno canal, me gusta ademas es un hombre muy aplicado al explicar o enseñar paso a paso,,….. como dios manda jeejejeje saludos ..oZo
Chicho! Saludos desde México en el estado de Querétaro, casa de los gloriosos gallos blancos ra ra ra! Siempre he querido ser un beyker! Soy bajo de estatura: 160 cm. He visto que las motos más bajas son las Choper y las Scooter. Creo que comenzaré con una Scooter! Ojalá subas videos de condición, seguridad, etc, de este tipo de motos! Saludos gracias!
Excelentemente explicado! Una sugerencia para el próximo tema podría ser como utilizar la curva del par o torque para lograr la máxima aceleración y deceleracion en el caso que la usemos para frenar. Muy ligado al tema anterior.
Saludos desde Chihuahua, Mexico excelentes videos y si bien es cierto en las motos actuales no es indispensable no deja de ser divertido y exitante el sonido que se produce, felicidades por los videos y un fuerte abrazo.
Muy buen video, explicación he historia, y que mas palabras de un profesional,,,, el golpe de gas no se hara valer con las nuevas motos y su sistema antirebote
