Très bel essai encore. Bravo. Proprio d une Citroën, confort des doubles butees hydrauliques top. Hélas, il faut trouver un garage Citroën sérieux. Dans la Manche, c est à ce jour impossible. Encore hélas, car j adore ce côté zen, flottant et en même temps sûr. Par tous les temps. Bravo Nicolas !
J'ai la c5x depuis 2022 , l'année prochaine je serai bien tenté par le c5 aircross.. Toujours eu Citroën et Peugeot, une que je regrette c'est la Xantia. La meilleure que j'ai eu. Je roule depuis 1982.. Merci pour cette vidéo précise et soignée
Rolls Royce a acheté les brevets Citroën, seulement pour le freinage à haute pression et le correcteur d'assiette hydraulique, mais pas la suspension qui reste tout à fait classiques, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques. J'ai eu le bonheur, par profession, de conduire des Rolls Royce et bien que très confortables côté suspension, celle-ci ne vient pas de chez Citroën. En revanche, freiner avec une Silver Shadow est un véritable plaisir, grâce à la haute pression. Cette C5 hybride à l'air sympa.
Hello Nicolas, encore un bon essai tranquille. Et comme vous le dites justement, c'est un bon compromis pour ce véhicule qui permet aux familles de quatre ou cinq personnes de voyager et dans le même temps, pour les résidants ville ou suburbains de contenir les consommations de ce SUV grâce à la micro-hybridation. Reste le nerf de la guerre, le financement, entre essence et micro-hybridation, du surcout ! Amitiés, bon dimanche, CM
Après plusieurs années en véhicules allemande je suis passé à ce modèle et regrette absolument pas mon choix surtout côté confort après oui la puissance n’est pas la même mais vu les limitations le choix est vite fait et surtout que j’ai des problèmes de dos donc oui c5 aircross excellent choix
Salut Nicolas , encore merci pour cet essai d une hybride simple , par contre personne dans tout ses essais ne parle du coup de remplacement de la batterie de traction ( possédant une peugeot hybrid4 3008 de 2011 ) j ai eu l amère surprise d être obliger de la changer et l écologie ainsi que les économies de gaz oil m ont vite rattrapé ( coût de la petite affaire 5600€) alors ne prenez pas une hybride ou pensez à vous en débarrassée avant la fin de la garantie de la batterie . Vive l écologie et le bridge de tout ses moteurs . Au fait j oublier que fait on en suite des batteries foutues! A méditer !
Bonjour Nicolas. Toujours un régal de suivre vos essais très bien faits. Ce C5 Air cross est un bon investissement pour une famille moyenne qui voyage peu mais qui utilise beaucoup son véhicule pour ses déplacements quotidiens. Citroën se démène, innove, fait dans le design futuriste, apporte des technologies là où il faut et lorsqu'il le faut. Seulement la marque au chevron reste dans l'ombre de sa grande sœur Peugeot à laquelle Citroën emprunte des models tout faits, des plateformes et des moteurs. Que reste-t-il à Citroën ? Que le design des carrosseries. C'est très peu pour faire vivre un constructeur automobile. Avec l'intégration au groupe Stelantis, c'est encore pire pour Citroën, une marque en voie de disparition, hélas.
Qu’est ce qui reste ? - Ben la marque DS qui va faire revivre le haut de gamme de Citroën - Ben un positionnement « confort » qui est apprécié par beaucoup. Je crois que vous n’avez compris que justement Peugeot et Citroën se complètent car ils ont des positionnements différents. 😉
@@olivierc5314 non. Je ne partage pas votre optimisme pour Citroën. Déjà DS ce n'est plus Citroën. Ce sont deux marques distinctes. Dans le même groupe, certes, mais ça peut bouger. Pour Peugeot, moi je ne vois aucune complémentarité, plutôt une concurrence déloyale. Au détriment de Citroën, bien sûr.
@@abelmo4048 je peux comprendre votre sentiment, et votre frustration. j’apprécie moi-même beaucoup Citroën. J’ai possédé une Xantia que j’ai particulièrement apprécié. Et actuellement le C5 m’attire plus que le 3008 voire même le nouveau. Je trouve en effet le C5 cohérent, pertinent avec un gros coffre, une meilleure modularité et un meilleur confort. Et si on raisonne par l’absurde : qu’est ce que le groupe stellantis aurait à gagner à plomber Citroën, à la faire disparaître ? Citroën continue malgré tout à vendre beaucoup de véhicules et Citroën a un patrimoine et des modèles emblématiques qui peuvent être réinterprétés comme la R5. Et il y a DS qui monte en puissance. Je suis convaincu que chaque marque s’adresse à des clientèles différentes. Certes, Citroën ne fera sans doute plus les volumes de Peugeot, mais je suis convaincu que Citroën a sa partition à jouer.
@@olivierc5314 aucun sentiment de frustration de ma part. Juste un constat. Je trouve quand même que Citroën mérite un meilleur traitement au sein du groupe Stellantis que celui qui lui a été réservé dans l'ancien binôme PSA. Salut.
Le C5 Aircross est un SUV formidable. J’ai loué une petite C3 super confortable, agréable à conduire et très mignonne. Le C3 Aircross est un nouveau concept de petite voiture logeable très sympathique. Et la C5X est vraiment une magnifique Chinoise. Quant aux commentaires atroces, vraiment ils ne sont pas nécessaires.
Bonjour Nico et merci pour ce test complet., Enfin remplacement de la courroie de distribution par une chaine. Il était temps ! espérons que cette nouvelle version soit plus fiable que la première 🤔 Casse moteur à moins de 50000 kms pour un défaut de conception moteur, ça fout les boules ! Bien à toi.
Год назад
Merci à toi 👍 Oui enfin j’espère que celui ci n’aura pas de soucis
Bonjour Hybride ou hybride rechargeable J'ai une C5X hybride rechargeable depuis 2 ans c'est un vrais regard de confort et très économique plus 1000km sur national et départemental sur autoroute 700km pour 40L essence et nous sommes 2 conducteurs
@@johannlgwada971 Citroën est passé d'une marque avangardiste tant niveau style que technique... à 2ème choix après Dacia. C'est honteux, et les Citroën actuelles sont honteuses.
Salut mon pti Nico , vue que tu était à Maflier , tu aura pu faire 8KM de plus pour venir me voir à Chambly direction Beauvais à coté de L'isle Adam ,ou sur mon lieu de travail à Gonesse , vue que tu passe à coté de Goussainville , non je rigole bien sure , très belle essai , un poil rapide la présentation du véhicules .
Cela serait intéressant aussi sur les C3 C4...et ils auraient pu pousser jusqu a 1kw/h.mais très bon point elle garde son très grand coffre et son confort 👍👍
J'ai l'Hybrid 225 cv de première génération acheté neuf par mandataire en mai 2022 (le nouveau modèle avec le faux grand écran, celui du GPS n'augmentant pas, n'apportant aucun intérêt pas plus que les nouveaux feux et surtout la regrettable disparition du levier de vitesse), après 30000 km à son bord, j'en suis très content, j'ai par contre un sérieux doute sur cette mode de down-sizing électrifié, pour comparaison je suis sur autoroute chargé avec famille et bagages une fois la batterie à 50% à 8.2 litres aux 100 km, le modèle présenté doit allègrement atteindre les 10 litres dans des conditions identiques vu son couple médiocre et la boite à seulement 6 vitesses (la concurrence fait mieux). la conduite semi-autonome est trop intrusive en situation de circulation dense, c'est mon seul reproche! Vu le gabarit du bébé ce n'est pas une voiture de ville! Euh les radars ce n'est pas avec Coyote mais d'origine et pendant 3 ans avec le GPS de série...
Top la vidéo comme toujours 👍 . Je partage ton avis ce serait plus avantageux d’avoir un full hybride plutôt qu’un mild hybride , les consommations en seraient que meilleur. C’est dommage de ce contenter seulement d’une micro hybridation. PSA aurait tout à y gagner en passant au full hybride et non au hybride rechargeable . J’aimerais bien que tu testes en essai routier le futur Toyota CH-R dès sa sortie car il me parait vraiment intéressant tant au niveau du style que de l’efficience mais aussi de l’infotainment . 😃
Je partage ton avis sur le bon équilibre des hybrides simples. Après, c'est selon les contraintes du conducteur et l'usage qui est fait de la voiture. Je trouve aussi pas mal que Citroën fasse des voitures plutôt confort puisqu'on peut choisir une Peugeot typé dynamique. Encore une fois, chacun ses goût. Par contre je n'ai pas confiance dans les nouveautés Sellantis, que ce soit la nouvelle boîte ou la nouvelle version du 3 cylindres. Ce n'est pas la nouvelle distribution par chaîne qui me rassurera puisque le 1.6 THP a eu de gros soucis de ce côté et que les problèmes du 3 cylindres ne se résument pas qu'à la courroie humide.
Le problème qui pourrait encore se poser serait la contamination de l'huile par l'essence si la segmentation n'a pas été améliorée. Le 1,6 THP pourrait prendre la place du 1,2 litre car cela fait longtemps que ses problèmes de chaîne de distrib sont résolus, surtout si cela pouvait permettre de disposer de 20 ou 3à chevaux de plus vu la tonne et demie à trimbaler.
J'ai un peu de doute , ce véhicule est lourd, maintenant avec les passagers et les bagages, j'ai peur que ce véhicule peine un peu 130 chevaux 🏇... ça peut manquer de puissance.
merci pour votre vidéo si détaillée. J'aurai une question si vous deviez choisir entre la C5 Hybride et Dacia Joggeur Hybride extrême 2024 laquelle choisiriez vous? Nous faisons plutôt des trajets de ville. merci pour vos conseils
Si on veut un SUV, autant choisir celui-ci qui a l'avantage d'être confortable, bien conçu, cinq places, un grand coffre, un toit ouvrant pour respirer au milieu de la circulation urbaine 😂, tu roules tranquille sans trop te faire remarquer ! Un SUV pour ceux qui regrettent l'ancien Renault Scenic ?
Salut Nicolas et oui, nous sommes condamnés au trois cylindres !!, mais passage à la chaine de distribution… Beaucoup de voiture de nos jours feraient plus de vente si c'était du quatre cylindres ! j'en suis persuadé et l'agrément de conduite serait bien supérieur !
confortable ,la marque de fabrique citroen oblige,par contre niveau moteur toujours les moteurs courroie a bain d huile ? si oui a éviter ... bonne vidéo comme toujours
En 1981. PUB Renault R21 diesel. Dans une arène. En 2041... ça fera pareil. Si internet existe. Car le 3615 et le bipbop. Poubelle. Avec nos super supérieurs. Moi j'ai le bac poubelle. C'est déjà bien. Jean Jacques 57 printemps
Le moteur électrique fait seulement 25ch ... Dire que sur une yaris4 le moteur électrique fait 80ch alors que la voiture est beaucoup moins lourde ... Stellantis a 20ans d'ingénierie de retard
Pour ma part, j’ai testé pendant 3000 km en voyage la version hybride rechargeable de 180chvs QUALITES Il s’agit d’un excellent véhicule très confortable. On avale les km sans s’en apercevoir. Extrêmement confortable une véritable réussite Quand on est habitué aux véhicules thermiques, les 50 premiers kilomètres en électrique ( c’est son autonomie maximum) sont extrêmement agréables car aucun bruit de moteur Une consommation en thermique modérée 6,3 l aux 100 sur autoroute...ça va ... Une excellente habitabilité avec une largeur de 196cm ! DÉFAUTS une technologie dépassée. Définition de l’affichage scandaleuse en 2023. Pas d’usb-c Pas d’Android auto sans fil...c’est pénible. La recharge de la batterie dure 2 heures pour récupérer 50 km d’autonomie ... Bon point on peut suivre la recharge de la batterie sur smartphone...quand ça marche ...vraiment côté logiciel c’est pas soigne. Ça fait pas pro.... Dommage beaucoup trop de défauts facilement corrigeable...
@@storevenitien je connaissais ce nouveau puretech à chaîne bien avant d’avoir vu cette vidéo. J’ai souffert de la distribution de mon Puretech 1.2 130 malgré un entretien régulier (mais pas que on m’a facturé 3000€ d’embrayage hors garanti car il était défectueux) et selon les préconisations de Citroën alors oui non merci. Je ne leur fait plus confiance. Je suis passé à l’hybride chez Toyota. Alors votre réponse comment dire. Quand vous aurez perdu 4000€ en un an chez Citroën on reparlera de confiance dans la marque. En tout cas la vidéo est de qualité et je reconnais le confort de Citroën, mais pas la fiabilité en thermique désolé. Et répondre sur YT n’empêche pas la politesse merci.
@@julienlalu358 ... pas de leçon à recevoir... des puretech, j'en ai beaucoup autour de moi et moi-même... DS7 1.6 puretech 225 - 180*000 km (que je viens de remplacer par la 360cv) et tourne comme une horloge - 3 véhicules d'entreprise Citroën berlingo moteur 1.2 puretech , toutes env. 120'000km chacun et aucun soucis... ma douce moitié DS3 crossback moteur 3 cylindres puretech et tourne à merveille (40'000 km)... et toi une seule Citroën et tant d'emmerdes? allez....
Tu réponds à tous les clichés du français typique : râleur, négatif et mauvaise langue. C'est bien dit que c'est un nouveau moteur à chaîne. Donc fermes la quoi....
@@mymiphone1841 deja je te ai ai pas parlé ferme la toi même C. Je suis pas Français en plus 😂 les chaine citroën c'est du verre à 20.000 il casse ora va rubici i palli à irri a rassu
@@cedricdemay4023 de la daube ces 3 cylindres à courroie dans l'huile et même pas de cache moteur dessous en protection....j'ai le puretech 130 je fais des vidanges très rapprochés à la 0w30...fini peugeot
@@hagneremichel1273vous être un menteur et vous êtes juste venu pour rager sous la vidéo. Alors même que c'est bien dit que c'est un nouveau moteur à chaînes. Girl Bye
Bonjour, commentaire très pro et complet, comme d'habitude. Une chose m'a un peu étonné, pourtant, c'est l'anecdote sur l'application Coyote. Si vous ne l'avez pas sur votre smartphone ou sur un boitier, c'est tout simplement faux. Les indications affichées sont celles de Tomtom, beaucoup moins précises.
Bizarrement il devrait être fiable maintenant. !!! Depuis ce nouveau moteur ? Dommage pour ceux qui sont propriétaires de l'ancien. Franchement un sketch la fiabilité et le tarif est salé et bien non courage aux commerciaux. Sinon toujours de bonnes vidéos bravo.
Bonsoir Nicolas , bravo pour la vidéo , très belle la Citroen C5 AIRCROSS en HYBRIDE, j'aime beaucoup l'intérieur , mais le moteur de cette Aircross C5 pour moi non merci . Big like bonne semaine à toi Nicolas .
Toujours riche vos essais Nicolas merci pour cet essai. Mais je me permets de penser que vous ne posez pas les bonnes questions. En effet pour juger complètement de la polyvalence et de la pertinence de cet engin et de ce moteur, je pense qu’il faut l’aborder un peu autrement. Vous parlez de 136 chevaux un peu juste pour les 1531 kg de ce C5. En fait la puissance qu’on exprime c’est à chaque fois la puissance max quand on écrase l’accélérateur. Or sur une voiture (hors sportive) ce qui est réellement pertinent c’est le couple et quand il est dispo. Est ce qu’il faut aller le chercher dans les tours ou pas. Ici le couple du 1.2 est de 230 NM à 1750 tr/min ce qui est correct. Et il y a également 55 NM pour le moteur électrique. Mais ce C5 fait 1,5 tonnes ce qui est lourd ! Du coup la question est double : - est ce que les 230 NM et les 55 NM se cumulent ? je ne crois pas - est ce qu’en côte sur autoroute à 130 km/h le moteur peine ? Avec 1,5 tonnes j’ai bien peur que oui sauf à faire consommer énormément Bref pour faire de la route je pense que ce C5 est un peu juste.
essai plutôt interessant. par contre le jour ou PSA nous sortira de bons moteurs ça sera un grand plus ... en attendant un kia sportage est bien plus sexy
Cool la vidéos. Petite question. Au vu du moteur pas très élevé en puissance, esque pour toi avec un coffre pleins, et 4 personnes, la voiture tiens dans des monté d'autoroute ? Ou impossible a dépassé voir même a mentenir la vitesse ?
Merci pour ton essai. Bonne alternative pour qui recherche un véhicule familial et confortable. Par contre je trouve que les panneaux de porte en plastique dur ça fait vraiment low cost, CITROEN aurait pu au moins mettre du plastique souple ou du tissu faute de simili cuir....
1531 kg et 136 chevaux 1,2l de cylindrée, donc un rapport poids puissance inférieur à celui d'une BX 16 TRS, 96chevaux pour 950 kg... et un 3 pattes qui a un bruit de castagnette, non, on a un vrai thermique ou carrément un bon électrique. Que c'est ringard ces toits bitons, on dirait les toits vinyl des années 70 et en plus c'est un bon moyen de capter la chaleur dans l'habitacle... Mercedes et ROlls ont adapté le système de suspension oléopneumatique avec sphères et conjoncteurs disjoncteur, et pour Rolls avec des succès mitigé quant à la fiabilité de la Silver Shadow des années 60, mais c'était une voiture anglaise à l'époque, donc luxe, calme et pannes régulières électriques entre autres... . PS on appelle cet endroit une carrière.
Chouette auto ......ti viens de chez Audi en test......rouuu Citroên çà doit te changer MDR !!! bon ba bintôt la eC3 full elec, zé hâte de la voir en test, si elle a le bonus (bat chinotok) ......elle va cartonner en 2024 dans son segment, avec un prix bien plus raisonnable que la C5 !!!
Faut vraiment qu'ils arretent avec l'emboutissage ovale . On dirait des panneaux de porte de c3 . Ca fait vraiment cheap et c'est histoire de donner des forme a un design typé baleine. Rendez nous l'ancienne c5 ! Tres bon essai cela dit !
Nicolas, est-ce qu'elle a le "Tête haute" c'est drôle sur toutes les voitures que vous présentées, vous n'en parlez jamais, et pourtant c'est tellement intéressant de l'avoir. C'est vrai que les aides à la conduite c'est formidable, je l'ai sur ma Kona donc quand je vais la changer l'année prochaine il me faut au moins la même chose, comme le tête au haute. Dommage aussi que vous nous parlez pas du prix soit à l'achat soit en LOA ou LLD.
Bonjour, merci pour cet essai, petite question lors des relances, insertions, dépassements, le moteur électrique vient-il en complément du thermique ? D'avance merci pour le retour
Moi aussi je suis hybride non rechargeable surtout les moteurs comme le E-tech chez Renault Toyota avec des consommations vraiment moyen avec 45ch en électriques ce c5 aicross j'aime la nouvelle face avant j'attend l'essai du nouveau 3008 avec ce moteur Peugeot Citroën ne sont pas aussi fort que la concurrence avec ce moteur hybride non rechargeable dommage
