New Citroën C5x Hybrid 225hp Rechargeable PHEV - 2022 

C’est notre prochain achat. Je roule en BMW depuis plus de 20 ans, la dernière une GT535xD. Enfin une française qui me fait rêver ❤️

J'ai supprimé mes 2 commentaires précédents pour préférer vous donner mes impressions les plus complètes possibles, mais j'ai dû le couper en 2 morceaux car sinon, il ne passe pas. J'ai été livré en août 2022 de la version C5x 180 ch finition Shine avec quelques options (barres de toit qui finissent bien la coupe et la rend encore plus originale), fauteuil cuir black (j'aurais préféré une couleur un peu marron clair partout où il y a du cuir, la faisant ressembler au modèle Pallas de ses ancêtres. D'ailleurs Citroën devrait y penser), la mémorisation de 2 positions de réglage du siège conducteur … Elle a une super coupe, avec un devant "plus agressif". Le confort est au RV, même si les sièges ne sont pas assez enveloppants. En effet, les dossiers larges font que dans les virages on se balade un peu. Côté coffre, je l'ai trouvé très capacitif sachant que si on tire sur la petite trappe, on accède à un deuxième rangement, pas très haut, mais qui permet de ranger bien des accessoires qui encombrent habituellement le coffre et qui passent d'un bord sur l'autre en prenant les virages. Là, la découpe polyester de ce second coffre permet de bien maintenir les objets. J'y ai mis un triangle de signalisation, des bombes lave-vitres, des chiffons, le nécessaire au nettoyage (brosses par ex), etc. Le fait que sur certains finitions (Shine par ex), il existe intégrées à la moquette, des barres qui permettent de faire glisser une valise sans accrocher la moquette (le coffre est profond, donc, pour quelqu'un petit ...). Personnellement, j'ai envoyé les gabarits des tapis (conducteur et passagers + tapis du coffre) chez www.tailleurauto.com (fabrication française et à coûts bien plus raisonnables que ceux vendus par Citroën). Ils existent en 2 types de moquettes qu'on peut renforcer au talon et 1 type de caoutchouc. C'est vrai que l'intérieur fait un peu "dépouillé" côté planche de bord, même si l'écran 12 pouces prend de la place. Beaucoup de rangements dans les portières, dans les bras de fauteuils avant et arrière, sous la planche de bord etc. Côté place arrière pour les genoux, c'est un vrai régal, on peut étendre ses jambes et un rugbyman de 2m02 a pu se mettre au volant et un de ses équipiers de 1m98 a pu s'installer derrière son fauteuil sans problème. C'est une voiture faite pour la route. Trois possibilités de conduite : SPORT (certes, elle n'est pas faite pour être une vraie sportive, mais essayez-la en passant par exemple du mode ÉCO ou NORMAL à SPORT) et vous verrez, ça pousse. La consommation sur 65 km en respectant les vitesses (30, 50, 70, 80 ou 90), en mode NORMAL, j'ai consommé 4,9 l au cent (vous avez bien lu, et c'est en plus du E10). Sur 250 km sur autoroute uniquement en mode ÉCO : 5.9 l. En revanche, chaque mise en route coûte en dizaines de centilitres et une conduite en ville, hachée par les redémarrages, le moteur froid, les arrêts parking et les nombreux feux rouges, stops etc. on peut aller de 10 à 13 l/100. On constate là, qu'elle n'est pas faite pour la ville. En reprise à petite vitesse, je n'ai ressenti aucun à coups, comme avec l'hybride qui a des soucis pour choisir et passer le bon rapport. En montage, ou pour doubler plus rapidement je conseille d'utiliser les manettes au volant pour descendre ou monter une des 8 vitesses. L'éclairage de nuit est facilité avec une paire de phares qui épouse bien le virage et l'éclaire un peu plus. J'ai oublié la tête haute qui est agréable à la condition de ne pas porter des lunettes polarisantes. Dernière chose, on peut rester en mode "D" (drive ou conduite) à un feu rouge en ville, ou à celui de travaux ou dans les bouchons, mais il faut savoir que ça équivaut à laisser en permanence son pied sur l'embrayage, ce qui participe à l'usure des pièces, même en automatique. Perso, je passe en "N" (point mort) et je laisse ma main sur la manette pour passer de "N" à "D" quand ça redémarre. En effet, je laisse ma main pour éviter si j'oublie, de donner un coup d'accélérateur après avoir lâché le frein comme ça m'est arrivé la première fois (je n'ai jamais conduit avec une boite automatique auparavant), et la voiture s'est mise à reculer. Là, comme on a le pied sur le frein (nécessaire pour changer la position), il suffit de tirer la manette en arrière et ça repart. Si j'avais à faire une recommandation, je dirai, pour une berline de cette taille, prenez la 180 CV. J'ai longuement étudié tous les cas (utilisation, consommation, puissance etc.) et c'était pour moi la solution idoine. Je ne vous donnerai aucun élément au risque d'écrire un journal.

même toujours rouler avec citroën est rouler different et confortable.Bravo citroën.

Je trouve que cette Citroën est grave belle et je l'adore dans cette couleur

Propriétaire d'une depuis octobre 2022, 30.000 km, c'est de la balle en hybride 225 CV, compter plus de 50.000 Shine Pack avec des options, je vous conseille le toit noir, top look Les BMW n'ont plus qu'a voir l’arrière des C5 lol y'en a qui affiche des version 260 CV mais j'en ai jamais vu reelement entre 40 et 50 km en électrique, ça charge pas tout le temps a fond malgré l'affichage des 100 % et l’arrêt de la charge du fait, conso 5 L en Hybride, et passe à 9 L si on charge en roulant, pas conseille, utiliser plutôt la touche break pour freiner et en descente, ça remplace le frein moteur

Plus ça va plus je les trouve jolies les dernières Citroën, limite plus de charme que les Peugeot... mais là cette C5X, je dirais oui sans aucun soucis si on mettait de côté le prix. Merci pour cette, encore une fois, intéressante vidéo Nicolas!

Merci pour cet excellent test et toujours très complet. On voit que les marques Françaises font de sérieux efforts depuis quelques années. Bien à vous.

😅😅😅Bravo Nicolas ! Votre video Citroen C5X PHEV est la plus précise que j’ai vue ! Vous avez testé le maintien autonome dans la voie, rouler sur l’herbe, monter des trottoirs, expliquer toutes les fonctionnalités, chapeau ! J’ai cherché partout sans trouver tout ce que vous avez décrit dans votre essai video. Merci encore, je vais acheter une C5X !!!

Ma chaîne de revues auto francophone préféré. UwU Revue super détaillé, bien organisé, vidéo de très bonnes qualités et le ton calme, naturel, non surfait en bonus. 👌 Idéal pour se relaxer en fin de journée.

👋bonjour Nico belle vidéo belle voiture 🚗 les français sont vraiment belle par rapport à la concurrence 👍 merci 🙏 à toi pour se magnifique partage

En 100% chargé moyenne 3,6 au 100 superbe voiture

Une vraie Citroën comme je les aime. Une DS des temps modernes. Rien que pour cela si j'avais les moyens de l'acquérir, je la prendrais en noir. Coup de cœur ! 😍

Belle bagnole!!! elle ne ressemble à aucunes autres!!. C'est quand même plus passionnant que ces SUV qui se rassemblent tous!!

France ❤️❤️❤️❤️❤️❤️ Awesome 👍👍👍👍👍👍 This is beautiful car ❤️❤️❤️❤️

Belle voiture et toujours le confort Citroën. Je n’ai pas compris la remarque sur l’hybride simple dont je ne vois pas l’intérêt. En hybride simple c’est le freinage qui recharge la batterie (là d’accord) ET le moteur thermique ce qui est idiot car à chaque changement d’énergie il y a une perte (principe de base de la physique). Donc Premiere perte: Du moteur thermique à l’alternateur. Deuxième perte de l’alternateur à la batterie. Troisième perte de la batterie au moteur électrique. Quatrième perte du moteur électrique aux roues. Alors que pour l’hybride rechargeable il n’y a que 2 pertes: Du chargeur à la batterie et de la batterie au moteur électrique et sans consommer d’essence ...hors de prix! Par ailleurs très bons essais.

Le blanc avec le toit noir, une magnifique combinaison.

La différence de prix 7000 € entre Shine pack thermique et hybride . Honnêtement 7000 € / 2€ litre essence = 3500 litre de carburant. 3500 l / 7l les 100 km = 50 000 km . Moi personnellement je fais 6000km /an .. il me faut 8 ans pour rentabiliser la différence de pris en condition rouler 8 ans à 100 % en électricité ( charger tous les jours , l'électricité n'est pas encore gratuite à la maison ) . Donc un peu près 10 ans pour rentabiliser la différence de prix ( pour moi ) , le temps de changer la voiture . Si non la voiture en shine pack est magnifique , TRÈS confortable . SIÈGES ÉLECTRIQUES .. TROP TOP

Merci pour ce partage qui m'a convaincu livraison fin août début septembre .

C5x looks good

Belle voiture quand même pour moi un mélange de l’ancienne CX et de la XM !!

Bonjour Nicolas bonne vidéo moi j aime bien cette voiture Citroën au moins on ne la confond pa avec autre modèle juste Les poignées si c'était intégrées plus beau rendu en bleu dommage qu'il ne font pa de version break pa de diesel Donc ça va limiter les ventes certains diront que fabriquer en Chine comme beaucoup d'autres modèles à priori ça ne dérange pa temps que ça Vu Les quantités de voiture étrangères qui circule en France merci pour ton travail

Un bijoux .

Merci pour cet excellent test et toujours très complet.

Les hybrides rechargeables consomment moins sur route. L’avantage n’est pas seulement de pouvoir rouler en 100% électrique mais en hybride avec les deux moteurs on consomme moins qu’avec une puretech 180. Le pb c quand la batterie se vide complètement. Sa cousine la Ds7 crossback etense 300 cv, consomme 0 pendant moins de 50km en 100% électrique, dans le 7L avec la batterie vide. Mais dans les 3 à 4L ne hybride avec les 2 moteurs… Il faut donc charger sa batterie tout les jours mais aussi gérer les modes que l’on utilise.

Bonjour Nicolas merci pour le poids tractable Toujours à l'écoute des commentaires c' est super

Félicitations de Belgique. 👏 Vraiment de bien belles vidéos. Dans sa philosophie, elle me rappelle fortement l'Opel Signum : un peu suv, un peu break, un peu berline, un peu tout.

Étant donné la dégradation de plus en plus catastrophique du réseau routier en France cette proposition d'une voiture confortable quelque soit l'état de la route est vraiment intéressante

Bel essai et on peut le penser bel réalisation,je suis un peu comme vous j aimerai plus de couleurs aussi bien intérieur qu extérieur.Apres sur d autres détails cela pourrait être plus ceci ou cela ,je pense qu il y a aussi la volonté de ne pas trop faire monter l étiquette.Voys (les essayeurs) vous changez de voiture toutes les semaines et en effet passer d une Rolls-Royce à une Dacia peut montrer des lacunes...mais pour un conducteur lambda comme moi qui change tous les 3 ans on ne voit que la monté en équipement par rapport à sa précédente voiture donc on est satisfait...le problème de comparaison vient plus du fait de changer de marque ou surtout de catégorie...mais les critiques relèvent plus souvent de fantasme que de la réalité,ou de ses préférences de touché de route.

Magnifique voiture . Tout comme le reportage et toi Nicolas ! Dommage que le son de ta voix s'entende de si loin quand tu roule ...

Très Belle vidéo encore une fois la voiture est bien décrite, ses qualités sont mises en évidence, tout est très bien expliqué. Cette voiture est Magnifique et pourra trouver sa clientèle j'espère pour la marque Citroën qui globalement se cherche à mon avis. La partie arrière de la voiture est stylistiquement pas top. Elle aurait mérité un traitement de design plus affûté, plus attirant à regarder. Merci.

J'ai la C Aircross Hybride rechargeable et je me retrouve dans tes commentaires. Effectivement ni compte tour, ni température , ni consommation précise... c'est un peu la misère sur les informations. Mais j'avoue que la version x me plait bien, enfin autre chose qu'un SUV...

Elle top la voiture elle ressemble de la carrosserie de certains modèles

Une question svp : le plancher arrière on peut le lever ? Il est creusé ? Car je le trouve plat, il aurait fallu que puisse relever la banquette arrière pour plus de place.

J'adore le style coupé break pour le 180ch ok avec quelle consommation et moins cher que hybride rechargeable

Bonjour ca va elle est trop belle la nouvelle c5x electrique

"Pas mal, pas mal" 😂❤

"Regardez la dame! elle s'y intéresse!" 🤣

j’ai fait un essai de la même hybride rechargeable il y deux jours et j’ai été très agréablement surpris par l’incroyable suspension et l’excellente insonorisation. En conduite même souple rapide on entend très peu le moteur thermique qui soit reste éteint soit reste bas dans les tours aidé par le moteur électrique et son couple important. Je me demande toutefois si c’est toujours le cas une fois la batterie quasi vide, garde-t-elle toujours assez de charge afin de pouvoir aide les accélérations du couple du moteur électrique ? J’aime bien aussi le côté non prétentieux de cette voiture et la garde au sol alliée à la suspension en fait l’arme absolue contre les ralentisseurs.

2e et dernière partie du commentaire Maintenant, LES COTÉS NÉGATIFS : - le PARE-BRISE et ses reflets mortels. J'ai eu une quinzaine de Citroën de la 2CV (quand j'étais jeune) à la XM en passant par la GS, la BX, la C5, la C4 cactus etc. et JE N'AVAIS JAMAIS OBSERVÉ de tels reflets de la planche de bord sur le pare-brise qui est plus ou moins prononcé selon la luminosité. Je ne comprends pas (à moins d'avoir un pare-brise défectueux), qu'AUCUN TESTEUR parle de cet inconvénient. En effet, ce reflet me permet dans les moindres détails de voir en reflet les 2 petits haut-parleurs sur le côté, le haut-parleur sur la planche de bord, les évents de la ventilation, et surtout, celui qui est le plus gênant, le découpage qui a été fait pour projeter sur le pare-brise la "tête haute" et dont les bords prononcés tombent donc sous les yeux du conducteur. C'est une H O R R E U R dangereuse. En effet, ces reflets rendent le pare-brise comme s'il n'avait jamais été nettoyé, un peu laiteux, "voilé" à l'image de ceux qui le sont par des semaines de fumée de cigarette ou le manque de nettoyage. Donc, déjà, ce « voilage », ça gêne. Mais l'encadrement du projecteur de la tête haute, gêne énormément, son apparition dans un ciel ensoleillé par ex, est tellement forte, qu'en sortant d'un chemin ombragé où on voit malgré tout le reflet moins prononcé, j'ai été très gêné au point de ne plus savoir où tournait la route. Le service Client Citroën s'est contenté de me répondre : "merci, on en tiendra compte pour nos futurs modèles" cela s'appelle une non réponse. Je vais donc leur réclamer de changer le pare-brise après expertise. Ce problème est de plus en plus récurrent sur d'autres voitures, il suffit de lire les critiques sur internet. Cela est dû en priorité au cx du véhicule qui fait que les pare-brises sont penchés beaucoup plus vers l'arrière et embrassent donc, toute la planche de bord en reflet, là où auparavant, on voyait une bande qui se reflétait dans le bas, sans que ça gêne la conduite. D'autre part, la découpe pour tête haute n'existait pas et ça faisait moins de reflet tel est ce 2e phénomènequi se voit le plus pour un conducteur. - LE SYSTEME DE NAVIGATION : heureusement que le multimédia propose de se connecter via le Bluetooth et propose un "mur" d'icônes (Maps, Waze, Music etc.) qu'on peut choisir, car le Tom-Tom est une vraie catastrophe. Si on doit prendre rapidement un autre itinéraire en roulant (déviation par ex), il est beaucoup trop lent pour recalculer le chemin, au risque de nous faire perdre la bonne route ou nous faire tourner en rond. La documentation délivrée via Citroën est limitée à quelques fonctions. Impossible d'y trouver par exemple la touche tactile + ou -; qui permet d'agrandir ou réduire la carte : ce n'est pas noté dans la notice. Impossible d'avoir le petit défilement des obstacles sur la route qui n'apparaît sur le côté que lorsque vous lancez un trajet, mais aussi, lorsqu'une fois la carte agrandie, vous êtes obligé de faire "recentrer" sinon elle disparaît. Ce n'était pas ainsi sur ma C5 et C4 cactus. J'aime bien avoir une vue globale de tout ou partie de mon parcours pour savoir où je me situe dans mon trajet complet tout en conservant ce défilement qui continue de m'annoncer les travaux, les radars etc. Là, sur un écran de 12 pouces, vous n'avez qu'une vision de quelques kilomètres, qui ne vous permet pas d'anticiper par ex, un changement de route, parce que vous apercevez un point de la carte qu'il serait pour vous bon de prendre par ex. - L'ÉCRAN TACTILE : appelant une personne par téléphone, cette dernière n'étant pas présente, j'ai voulu interrompre la communication. Et là : TOUT L'ÉCRAN BLOQUÉ. Impossible d'empêcher le téléphone de poursuivre, donc message téléphonique (où ma colère a dû s'entendre). J'ai tout essayé : couper le moteur (oui, mais, le Bluetooth continue de transmettre), couper le téléphone etc. rien n'y a fait (en plus, je perdais toutes les fonctions tactiles). J'ai alors pensé qu'en coupant le moteur et en ouvrant la porte du conducteur, tout se couperait. En effet, c'est la seule méthode. Mais j'imagine mal devoir m'arrêter une prochaine fois pour défaut du logiciel qui gère l'écran ! Quelques jours plus tard, appelé dans mon véhicule, j'ai eu beau passer mon doigt pour accepter l'appel : impossible de décrocher. J'ai mouillé mon doigt (le doigt sec pose souci) même résultat !!! - LA RECONNAISSANCE VOCALE : sur mon C5 et C4 cactus, je pouvais envoyer un SMS en disant simplement "envoyer un SMS" et le système me répondait "à qui voulez-vous envoyer un SMS" et tout se déroulait correctement. Là réponse : "je n'ai pas compris votre demande" - de quoi s'énerver, car cette fonction évite de taper son SMS en roulant ou de s'arrêter pour. J'ai tenté tous les synonymes que j'avais en mémoire : rien. Je suis alors passé sur l'écran Google et là, tout s'est correctement déroulé. Ce multimédia a beaucoup de progrès à faire. Le côté spectaculaire de la grandeur de l'écran, ne suffit pas à faire croire que tout il est beau !!! - L'OBLIGATION d'enlever "maintien de la position" sinon à ce qu'on sente en roulant, le volant qui tire à droite... C'est la seule fonction qu'il faut enlever systématiquement à chaque démarrage, idem pour la 1ere fenêtre qui s'affiche pour vous présenter le système. Pour ce dernier, si on ne veut plus voir ce charabia à chaque démarrage, pourquoi ne pas prévoir "ne plus afficher" on gagnerait du temps. Enfin, le maintien de la position doit faire l'objet d'un appui sur une touche en façade en bas de l'écran, puis on doit faire glisser la fonction qu'on veut supprimer et ensuite confirmer obligatoirement pour être prise en compte. On justifie cela par la sécurité, mais alors pourquoi les autres fonctions tout aussi sécuritaires, une fois choisies, n'ont pas besoin de refaire une configuration. Car en ville, ça devient pire qu'énervant à cause des arrêts fréquents. - LA DOCUMENTATION : La voiture qui m'a été livrée n'avait pas de documentation papier. On m'a invité à chercher les fonctions qui m'intéressaient directement sur l'écran où il existe même des vidéos d'explications. Ca fait bien, ça fait moderne, mais c'est tout ! car il faut faire tourner le moteur pour y avoir accès au risque sinon qu'au bout de quelques minutes tout se coupe pour "économie d'énergie". Je vois mal dépenser des litres d'essence pour prendre connaissance de toutes les fonctions de la voiture pour la 1ère fois !!! J'ai fini par obtenir la version papier chez un revendeur d'occasion et je l'ai imprimée. Attention cependant, elle ne comprend pas celle du GPS qui est à part. Les 2 sont sur le site Citroën, mais difficiles à trouver. CONCLUSION : POINTS MINEURS : attendre les mises à jour; Beaucoup de points mineurs certes, mais en payant 40.000 € la voiture, je trouve indécent ce genre de petits soucis (documentation), ces blocages (pour se justifier le Service Client m'a vanté les essais rigoureux des équipes d'ingénieur dans le but de satisfaire UNE majorité des clients). UNE, pas LA majorité - déduisez ce que vous voulez, mais moi, je fais donc partie de la minorité agissante empêcheuse de tourner en rond qui les em... - pardon qui les ennuie profondément. Eh oui, c'est un groupe financier qui pilote ces sociétés, le cash : oui, le client : il paie et il doit se contenter de qu'on veut bien lui donner ! POINTS MAJEURS : forcer Citroën à trouver une solution pour les clients concernés. Si je sais que les corrections mineures seront faites au fil de l'eau, pour le PARE BRISE, c'est trop important pour le confort de conduite et la sécurité , pour laisser passer. J'invite tous ceux qui ont ce problème de le signaler. A plusieurs, on est plus forts. J'ai envoyé un article à "Que Choisir", qui devrait le diffuser. Sinon, je mettrai un 8,5/10 pour ce véhicule (moyenne qui tient compte d'un certain nombre de très bonnes notes, comme le confort, la consommation etc. et de notes moyennes à mauvaises pour le multimédia, pour le dépouillement de la voiture et pour la qualité de la non-réponse du service client). Désolé d'avoir été aussi long, mais les potentiels clients doivent être informés avant d'acheter. Ce commentaire du 23/10/2022 fait suite à presque 6.000 km d'utilisation du véhicule.

Très important, le confort.....pour attendre la dépanneuse 👉👍👍

Mild hybrid version with 7 speed double clutch and 1,2 Puretech coming later

Bravo superbe vidéo je n'ai pas de vision tète haute dispo ou pas ? merci

J'avais découvert cette voiture il y a quelques mois en avant première avec POA...et bof bof à l'époque...mais finalement, son design commence à me plaire, pour l'extérieur tout du moins car on retrouve (un peu) de l'originalité des Citroën du passé...je mentirais si je disais que cette grande auto ne me tente pas, mais, car il y hélas souvent un mais, pourquoi s'acharner à mettre un petit moteur turbo et une boîte EAT dans un PHEV ? La voiture serait indéniablement plus efficiente avec une gros atmo Atkinson et iune boîte CVT....Lexus, Toyota et Ford montrent l'exemple et une chaîne cinématique de ce type est incontestablement plus efficace....Avec mon Kuga PHEV j'ai fait un aller retour Dole Dijon ce matin : aller 0l/100 et retour en mode EV later, pour voir, avec 2 personnes à bord et 280kg de matériel dans le coffre 4.9l/100 en conduisant normalement . Je doute fort qu'un PHEV turbo EAT DSG etc puisse faire aussi bien.... Pour le reste, les reportages de Mécanique Sportive sont toujours aussi agréables, avec des ressentis subjectifs certes mais que je partage lorsqu'une voiture que je connais est essayée par Nico...c'est vraiment bien.

Bonsoir Nicolas, si on la compare à la DS9, y-a-t-il une différence sensible de confort ou est-ce assez comparable ? merci d'avance

Le Ford Evos est également un peu de ce style.

Bonjour je viens d'acheter une C5X hybride rechargeable je suis très satisfait de cette voiture j'aurais voulu savoir sur quelle borne sur autoroute ou publics ou je peut chargé il y a des bornes 22 kw je peux brancher une hybride rechargeable ?

Maintenant que tu es en Espagne, que dis-tu de faire l'Opel Astra ? :D Je crois qu'ils la présentaient là-bas, ou au Portugal, je ne sais plus ... Le design est vraiment différent, je ne sais pas si ça me plaît en vrai. Je possède la nouvelle Corsa pour ma part, beau design.

Les caméras de 360 degrees sont HD comme sur la 308? La vision est la même?

La forme en X mériterait plus de finesse. De mémoire c'était pas mal sur la C-Xperience mais ici cela donne un côté un peu lourd, un peu plastoc..

Le siège à l’air confort mais le cuir me paraît déjà presque détendu 🤔

Bonjour, sagit t'il ici de la couleur option blanc nacré ?? merci

Idéale pour les taxis

Salut à tous il était temps que Citroën revienne sur le haut de gamme les autres marques peuvent se tenir à carreaux .a quand l'essai du Dacia jogger le flex3 de chez Borel salut à tous

Bella vettura nonostante lo spoiler sul portellone e l'interno copia della C4. Grave la mancanza delle sospensioni idropneumatiche!

Très belle vidéo, mais le design ne me plait pas, le coté est un long bateau difficile à manœuvrer, la calandre est grossière et tableau de bord est digne d'une clio, aucun style : instruments posés sur une planche . En remarque générale pour toutes les Hybrid présentées, pourquoi les constructeurs ne mettent-ils pas d'origine des moteurs pouvant rouler au GPL, 2fois moins cher ?

La suspension pilotée (amortisseurs uniquement en fait) une première chez Citroën ? Tu va faire tousser les Citroënistes toi :)

Choisissez-vous la Citroen C5X ou Peugeot 408 ? Merci.

Je suis très dubitatif sur cette CITROEN, enfin voiture du groupe Stellantis. Ce n'est pas une berline il faudrait quand même le reconnaître, un SUV Break oui la je suis d'accord. Il y a une reprise vers l'arrière de la feu XM avec le décroché et le grand hayon typique des breaks. Après, je ne sais pas dans quel segment et pour quelle clientèle cette voiture va s'adresser, quelle a été la stratégie CITROEN ? une niche pas premium, les amateurs de belles berlines n'achètent pas un break ! C'est un peu le revers de la médaille de l'entité commerciale CITROEN (les vraies CITROEN avec les syspensions hydraulique / hydractive n'existent plus depuis la dernière C5) : faire de la nouveauté quitte à décevoir, n'oublions les bides des C6, C4 cactus et récemment la dernière C4 (20.000 ventes en France en 2021 toutes motorisations confondues) avec un arrière digne d'une japonaise et pas du tout dans l'ère du temps. Faudra donc voir ce que cela va donner dans les chiffres de ventes si on exclue les flottes des administrations ou des entreprises avec des prix plus que négociés ! (enlevez les flottes des administrations publiques pour la marque DS et vous verrez que les ventes sont à la marge). Est-ce que le réseau commercial arrivera à la vendre dans des structures où il y a PEUGEOT CITROEN DS (tiens, ça ne vous rappelle pas les années 80 avec PEUGEOT et TALBOT ? on connait la suite) et où l'on peut passer pas loin d'une dizaine de minutes à monter descendre des voitures sans être dérangé par un vendeur (j'ai fait le test dans les concessions rouennaises en début d'année). Et qui voudra investir un tel prix dans une voiture Stellantis plutôt que dans des marques allemandes plus sérieuses ? A suivre donc.

J'aimerais poser une question concernant le prix de la recharge. On sait l'hybride rechargeable coûte 10 mille € de plus et qu'on ne va pas forcément faire des économies ... mais ça coûte combien pour une recharge qui permet de faire 40 Km en full électrique ? Si quelqu'un à la réponse, j'imagine que je ne suis pas le seul preneur. Merci.

Plutôt que de ne parler sans cesse des aides à la conduite que vous affectionné et dont on se moque a la longue faites des tests de consommation en électrique et en thermique ce qui interressé je pense les personnes intéressées par les modèles que vous présentez

雪铁龙c5x在2021年12月我就已经在使用了，因为这辆车是生产工程就在中国成都。至今我已经行驶了将近4600km，首先这辆车的外观很特别在中国市场几乎是独树一帜的，它的悬挂特别软，不论是乘坐还是驾驶都会非常舒服，另外后备箱空间很大，这辆车在中国的售价比欧洲要便宜很多。但它我认为也有缺点，首先悬挂过软导致刹车点头的情况非常明显，车女的人容易晕，另外车机系统逻辑混乱。总得来说，是值得购买的雪铁龙。

50k 50k !!!!! les gens sont fou je prefere acheter d'occasion 1an 16mois un x3 que mettre autant dans une voiture fabriquer en chine a la limite c'est pas un soucis si l'interieur etait au niveau 225cv pour un poid enorme comment c'est possible

Expliquez moi pourquoi vous préférez un hybride simple à un hybride rechargeable ??

Ce becquet arrière énorme… brrr ça me donne l’impression que les designers se sont dit : « mince l’arrière on l’a raté qu’est-ce qu’on peut faire ? Tiens mettons un gros becquet noir comme dans les années 80 »…

Pourquoi il n'y a pas de version diesel bordel !!! 🤬

Dommage qu elle est fabriqué en Chine

C' est essence et électrique qui font hybride

Elle doit fournir un confort de haut niveau

LA C↟TROËN︽C5❯❮ c'est un peu comme La SAAB•900 à son époque. Une Voiture qui ne ressemble à aucunes autres, avec un style à la fois racé & décalé.

Super vidéo , super voiture mais la ville et très moche

Utilise crossover plutôt que SUV, ce sera plus proche de la vérité avec cette... euh chose.

l'avant est beau, l'arrière n'est pas beau, il n'y a pas de cadrans de vitesse circulaire. Si Citroën avait fabriqué et vendu un tel design auparavant, il se serait vendu beaucoup. Vous avez gaspillé votre argent jusqu'à présent. Les Allemands ont beaucoup gagné avec des desseins sérieux. Toyota Volkswagen est sérieux, mais Citroën Peugeout aime le landau.

Drive like a pratt

Pas livré au bout de 6mois

Franchement elle est pas belle en plus elle viens de chine hybride 225 trop juste au moins 300vc

Cette Citroën est carrément horrible !

J’ai du mal à me faire au look Citroën. Ça fait trop « vieux » à mon goût.

Horrible surtout la partie arrière avec ce porte-à-faux immonde ! Du Citroën dans tout ce qu'ils peuvent avoir de plus décalé mais mauvais en design ...

aussi laid qu'une DS5 ....ou la dernière C4. apres comment s'étonner des faibles ventes européennes de citroen. Faudra vraiment etre fan de la marque pour y mettre plusieurs dizaines de milliers d'euros .....surtout qu'à la revente si ca fait comme la DS5 ...ca sera bradé