CITROËN SM : Non, la CRISE PÉTROLIÈRE N'Y EST POUR RIEN ! [AUTOKULTUR] 

👉 Notre dernière vidéo juste ici : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2_d2jwHImdo.html 👉 Quand même, la SM, une sacrée bagnole non ? 👉 Et saviez-vous que "l'échec" de cette Majesté n'était pas dû uniquement à la crise pétrolière ? 👉 N'oubliez pas de vous abonner pour retrouver nos nouvelles vidéos chaque semaine ! 🏁🎬

La SM, le concorde de l'automobile !

Hier je roulais sur une 4 voies en Belgique vers Neufchâteau quand soudainement je vois une SM arrêtée sur un parking et 2 personnes âgées qui se dérouillaient les jambes, c'était le 1ère fois de ma vie que j'en voyais une ! 120 kms plus loin à Rethel dans les Ardennes cette même SM me double à la vitesse d'une fusée ! Voir 2 fois dans la même journée cette voiture mythique je n'en suis pas encore revenue, j'aurais bien voulu la suivre pour l'admirer, mais bon, avec ma Golf 2 diesel... 😅

J'ai eu le bonheur de poser mes fasses quand mon père a acheté la sienne il y a 8 ans quand celle ci était encore presque abordable. Une voiture indescriptible par des mots tellement c'est un ovni

Cette voiture est sublime,dans un sens c’est pas si mal que ce fut un échec à l’époque,elle n’en est que plus désirable aujourd’hui

Un jour, je roulais à vélo et en passant devant un garage qui avait une SM. J’ai vite freiné pour l’admirer. 😊

la vidéo est excellente mais j'ajoute juste quelques trucs le V6 ne provient pas du V8 apparemment c'est une légende en réalité Maserati ont donné un V8 qui était trop gros pour Citroën alors ils ont conçu un V6. La ligier JS2 dispose du même moteur et il y a eu une Sm Tissier ainsi qu'une SM de course qui a fait un record d'ailleurs. J'ai su aussi que pour Maserati la cadence de production était trop forte et ils avait du mal à suivre c'était l'une des raisons des problèmes moteurs de la SM après Maserati était pas non plus réputé pour sa fiabilité.

La SM un vrai mythe automobile français mais née à la plus mauvaise période tout comme la 604 dont vous avez fait une belle vidéo aussi !! Au plaisir de vous suivre

La SM fait une apparition dans un épisode de Columbo. D'ailleurs, le propriétaire de la voiture est le seul coupable que le petit lieutenant n'a pas pû arrêter.

J'ai bossé" chez Citron, la formation continue des mécanos a toujours été nulle et le SAV avec! C'est toujours pareil maintenant et ça vaut guère mieux chez Peugeot, sauf que les Peugeot ont toujours été plus simples technologiquement. Merci pour ta vidéo!

Sa Majesté, indétrônable dans notre coeur 😍

L'échec de la SM s'explique aussi par les limitations de vitesse en France à partir de 1973 (la fin d'une époque où l'automobile était reine) et egalement l'émergence du premium qui va aboutir à la disparition de ce type de voitures chez les autres généralistes (Fiat 130, Opel Kapitan et Austin 3000).

Merci pour cette vidéo. Oui si le choc petrolier avait été responsable, Porsche Mercedes ou BMW auraient également bien souffert. Pour ma part je pense que la SM avait un positionnement compliqué : - elle etait très ostentatoire : voiture du patron, mais dont les employés allaient vite demander une augmentation ! - Citroën avait un redoutable concurrent : Citroën.....avec sa DS 21/23 à injection, devenue fiable, performante, moins chère. On comprend que la SM à surtout attiré les inconditionnels des nouveautés de Citroën. Aujourd'hui il doit être plus facile de rouler en SM avec une sympathie vers les collectors.

C'était une voiture à la conception très avancée, même encore aujourd'hui, et il ne lui manquerai que les accessoires électroniques actuels.

En 1973 et 1974 Citroën était au bord de la faillite! De plus l'usine où elle était construite (celle du quai de Javel) a disparu ! Et Ligier ,qui a hérité de cette SM ultra sophistiquée, n'avait pas l'usine correcte, ni l'expérience qu'il fallait : d'où la production très faible : Peugeot a arrêté les frais !

Il semblerait aussi que les grosses difficultés financières de Citroen à cette époque soient venues du choix d’investir sur le moteur rotatif, un montant très élevé pour un retour quasi nul, les rares exemplaires vendus de GS birotor n’ayant amorti qu’une goutte d’eau ! Surtout que le réseau les reprenait pour les détruire !

La culture, les images, les clins d'œil à Kaamelott et François Rollin... J'adore cette chaîne ! Ps : la SM dans ce vert somptueux est juste sublime ! 😍

Heureusement qu’il n’ont pas fait la SM sans la suspension hydropneumatique

Une fois a banyuls sur mer j'ai croiser SM Chapron ( Cabriolet ) elle était incroyable

Salut , sympathique vidéo,. Et ce clin d’œil à l’ASM fait plaisir 🙂

Dommage de n'utiliser que des extraits de The Grand Tour pour illustrer, il y a pléthore de médias français qui ont fourni du contenu vidéo sur la SM ;-) en plus ça aurait fait varier un peu les configurations (et au passage, créditer ceux à qui on emprunte du contenu, c'est quand même plus agréable). Sinon, belle synthèse de vos articles.

Elles ont été fiabilisées notamment par une société qui vend désormais des SM2. Belle vidéo. 🥰🇫🇷🥂

Pour être précis, un panel de concessionnaires de la marque avaient été sélectionnés , leur personnel formé pour intervenir sur le v6 (la concession de Cannes ou mon père travaillait en faisait partie. Quand à la complexité de la partie châssis, c'était du pur Citroën que les représentants de la marque entreraient et reparaient depuis la sortie de la DS19.

Une voiture d’une modernité accablante, tant on ne peut qu’être déçu des modèles citroen/ds actuels après avoir roulé une journée avec. Probablement la seule voiture des années 70 avec laquelle on peut encore aujourd’hui traverser la France à des allures respectables sans être fatigué

Passionnant, très bien, j'aime. Pourriez-vous sortir la musique de fond inutile sous la voix. Continuez

Dommage pour laSM qu'elle beauté quand même

Merci pour la vidéo qui est très intéressante. Je ne connaissais pas l'anecdote sur la SM aux USA mais celle sur la Maserati biturbo qui avait la réputation de prendre feu. Le pire et c'est pour ça quelle n'a jamais eu de succès outre-manche, un journaliste automobile avait acheté une biturbo et elle avait pris feu manquant de tuer son fils qui l'accompagnait. La suite vous la deviné...

J'ai eu une citroen sm en 1976, c'est une merveille cette automobile, je regrette de ne plus l'avoir.

Pour la prochaine vidéo faites la Citroën BX.

Cet bar me plait . . . Et oui la Citroen SM absolument aussi, depuis que jen avais vu une la premiere fois en decembre 78 a Sedan, lors d' une visite en France avec mes parents et des amis. J' avais 10 ans.

Dire qu à cette époque Citroën était au sommet de l'industrie automobile je pense que la sm n avait pas forcément la clientèle en France beaucoup trop chère par rapport même à une ds 23 Pallas et chère en entretien reste aujourd'hui une voiture rare et une icône

J’ai le père d’un ami qui en a une, et pour être monté dedans, c’est très confortable, et la sonorité est fabuleuse , en plus avec les jantes de grand malade, le petit voyage de 1H30 dans le larzac était très clairement le meilleur voyage de tous les temps

Géniale vidéo ! 👏J'adore votre chaîne !

Plein d'informations sur cette merveille de l'automobile en plus avec humour, bravo 👏😁👍

Je viens de vous découvrir. Et bien chapoba. Vidéo très bien faite, et en plus, hommage à la SM et l'ASM de Clermont. Abonné direct !

monstre de technologie, il ne faut pas exagérer! l'hydraulique était celle la DS, connue, quand au V6 maserati eh bien c'était un moteur maserati, rien de monstrueux mais plus sophistiqué dans le fonctionnement et la métallurgie que les moteurs citroens comme celui de la DS, et c'est bien l'absence de moteur suffisament performant chez citroen, qui renoncé même au développement d'un 6 cylindres ( à plat) pour la sortie de la DS, pensant alors ne pas vendre assez, qui fit adopter un moteur de chez maserati, en l'occurence développé exprès pour ce modèle, Maserati, jusqu'ici surtout développeur de voiture et d mécanique de courses, était capable de développer de nouveaux moteurs rapidement. Au passage on notera par ailleurs que certains des déboires principaux de ce moteur sont de la responsabilité de citroen uniquement! bon, utiliser le concommitence de la crise de 73 pour faire d'un fait accessoire, sans parler de la faillite du wankel qui a ruiné citroen et NSU, un fait principal, ca relève de la malhonnêteé intellectuelle selon mon humble avis! Quand a peugeot, comme c'est le cas dans les rachats, le but était d'éliminer un concurrent, et donc de faire disparaitre citroen! Ce qu'il s'efforcera de faire dans les années qui suivront, en vain, et contre le citroennistes! Citroen aura fait disapraitre panhard avant, et Peugeot réussira avec simca. Finalement la chute de la video est dramatique en colportant cette erreur grossière maintes fois répété, par paresse ou ignorance, d'un V6 maserati fait d'un V8 tronçonné ! Pire encore prétendre que la base est le V8 indy....avez vous déjà vu un V8 indy ? moi oui à rétromobile, il est beaucoup plus gros! absolument rien à voir! Je vous conseil donc de lire le livre "Maserati, the Citroen years", où témoignages des acteurs de l'époque et photos des prototypes moteur de l'époque, il est expliqué que si des étude préliminaires de la formule V6 à 90° furent d'abord réalisées en tronçonnant un V8 de la marque, le V6 fut finalement conç u, fort e cette expérience, en repartant de la page blanche! Plus étonnant encore quelques années plus tard, un moteur V8 fut recréant en tronçonnant, cette fois ci pour de vrai deux V6 de SM et le ressouder, pour tester une SM V8 ( dont le cardant fonctionnaient du coup en flèche à cause de l'allongement du moteur), le prototype fut ensuite détruit lors du par De Tomaso, le moteur conservé dans la collection, puis remonté dans un SM pour être présenté à rétromobile en 2010! www.charleslochet.eu/retromobiles/2010/retromobile2010.html

Pour ma part l’ASM c’est aussi l’Association Sportive de Meyrargues, Bouches du Rhône. Voilà voilà bonne journée

La sm avec cette couleur verte , c'est celle que je préfère.

Le VRAI problème de la SM, comme toutes les voitures françaises haut de gamme d'ailleurs (605, Vel Satis, Avantime et autre C 6...), c'est le réseau !!!! Quand on veut vendre du haut de gamme, faut savoir accueillir le client ET entretenir sa bagnole !!! Celui qui achète des voitures de ce prix, le prix du carburant ça ne l'inquiète guère... Ps : mettre un moteur fiable et performant, ça aide aussi...

Merci pour la vidéo. En ce qui concerne le protectionnisme Américain certes il y en a, et il y en a encore aujourd'hui, mais que dire de la France , ils ont très longtemps contingenté les autos Japonaises, à des niveaux très bas. Quand au véhicules Américain, ils les ont taxés à mort avec de grosses vignettes et taxe sur la cylindrée, si ce n'est pas du protectionnisme, qu'est ce que c'est. De plus la TVA importante faisait monter le prix de ces autos, les rendant non compétitives. Donc il ne faut pas s'étonner de la réciproque, de plus le SAV était nul comme écrit aussi dans les commentaires et j'ai pu aussi le tester dans les années 80..

Pourriez-vous nous faire une vidéo sur Chapron ? J'aimerais beaucoup en apprendre sur ce carrossier, et pourquoi pas Darlmat sur les Peugeot 203 entres autres ?

la Concorde du monde automobile…mytique 🎉

Merci pour cette vidéo ! Pour rappel, Citroën avait acquis Maserati afin de fournir un moteur 6 cylindres à la remplaçante de la DS. C'est la SM qui devait remplacer la DS, pas la CX. Car la CX, plus courte, devait proposer une alternative entre la GS et la future DS. Mais comme au temps de la DS, la prise de décision était anarchiste chez Citroën: les ingénieurs et autres concepteurs designers n'étant jamais d'accord avec la direction , la SM n'a été déclinée qu'en coupé, ce qui n'a évidemment aucun sens. Par la suite, à cause de Peugeot , qui voulait voler à Citroën sa place de leader du marché du haut de gamme à la française en France et à l'étranger , le projet d'une SM en berline à 4 ou 5 portes n'a jamais abouti. Peugeot préférant priver toutes les Citroën d'un 6 cylindres et se réserver ce type de moteur pour présenter au public sa 604 mastoc ... qui n'était et ne sera jamais plus attirante qu'un tank ! Eh non , bien sûr que la crise pétrolière n'y est pour rien . C'est vrai que le suivi des mécaniques de la SM en coupé se devait d'être pointu . Mais dans les années 70 , les dirigeants des grandes marques automobiles comme tous les dirigeants français de l'époque d'ailleurs , se sont fait une idée tout à fait fausse du marché de la voiture haut de gamme, pensant que les français n'en voulaient pas ... Alors quand la production de la DS a cessé , la SM en reprenant le meilleur tout en offrant la climatisation et des vitres électriques ... mais pas de berline, les acheteurs de grandes berlines de prestige se sont tournés vers Mercedes, BMW et autres Jaguar . La SM n'a été produite qu'en coupé et c'est fort dommage car Citroën a apporté sa technologie à la Maserati Bora puis à son dérivé la Merak, voitures très réussies qui ont mis à mal Ferrari . Alors pourquoi créer un énième coupé Maserati ? Certes la SM est unique par son style . Mais Citroën s'est trompé de cible . C'est plutôt cela qu'il faut avouer . Les USA ne font pas tout dans la carrière d'une automobile . C'est incroyable ce manque de pertinence de la part des constructeurs français qui se complaisent à faire des autos banales . Du coup l'engouement pour tout ce qui est DS, CX et SM n'en est que plus grand et les prix en collection sont même insolents mais mérités par le charme inimitable de ces grandes Citroën / la marque au chevron étant la plus collectionnée aujourd'hui... C'est une marque hyper attachante ! Et il n'y a pas que les grosses cylindrées à être désirables : méhari , 2 cv et ami 6 berline sont en tête des Citroën les plus convoitées

Moi,Alfiste de sang....j'ais regardè une video sur BMW.... Tu imagine m'impact de tes video????

J ai possédé la 305 break gt de 1987,j ai adoré cette voiture,spacieuse et plutôt chic.Petit bemol,la boîte de vitesse qui ne permettait pas d exploiter les 93cv du moteur

J'avais rêvé de la SM, vu l'incroyable DS quand petit, vomi dans la CX de mon oncle quand pré-ado et à peine adulte j'ai acheté une CX 2400 Pallas d'occasion. La suspension et la direction. La CX 2400 Pallas avait aussi du couple, placé idéalement vers 130 km/h sur le dernier rapport (la 4ème). Une autoroutière d'enfer et oserais-je dire que je ne me limitais pas à ces 130 km/h, quelque soit le type de route.

Tres belle video....

Ça CONCORDE dans la continuité 😊

La hauteur de suspension variable interdite aux USA ? C’est sans doute une confusion ou une mauvaise traduction puisqu’elle est justement à hauteur constante quelle que soit la charge.

J'aime beaucoup vos différentes vidéo. 👍

Merci pour ta vidéo toujours au top merci de c est bon moment

Super vidéo comme d hab ! très instructif ! On pourrait parler de la Ford Escort ? ^^

Merci bien😘

En réalité le nom SM signifie "Sport Maserati" et non pas "Sa Majesté". Sa Majesté est le surnom que les Citroënistes et les fans de la marque lui ont attribué !

Merci beaucoup pour cette magnifique vidéo comme d'habitude, y a plus qu'à mettre un moteur électrique dedans 😂

t'as la classe mister.

Parfaitement résumé ! 🤩🤩 Un modele effectivement unique en son genre, entrée dans la légende, et qui ne risque pas d'en sortir de sitot ! Contrairement la aussi aux idées reçues, la puissance, passée au banc n'était pas celle donnée par le constructeur : on ne depassait pas les 150 chvos pour l'une et les 160 pour l'autre. Pour le reste, a mon sens, et vs avez entièrement raison de le souligner : la chute du marché Américain a fait que... Quand au S.A.V déficient.... il fut BIEN PIRE pour celui des premières DS en 55/56/57....Et que cela n'as pas empéché cet autre modele de légende de faire la carrière qu'on connait. Sans doute que on s'attela plus sérieusement a former les gens pour la DS que pour la SM; Totalement hors de prix aujourd'hui : il fallait avoir le portefeuille bien rempli ds les années 70 pour en acquérir une...Il faut qu'il déborde a présent pour s'en payer une . Mais restaurée et modernisée, si l'on en a les moyens, le plaisir que l'on ressent a la conduire, est inégalable par rapport à l'immense majorité des " rasoirs electriques" alias les modeles d'aujourd'hui... Beauté ultime, l'une des dernières " grande voiture Francaise", très haut de gamme initiée ds les années 50 par Facel Vega, dont le premier modéle, en 54, allait déja aussi vite que la SM tout en développant cette fois et bel et bien 180 chvos réels, avant qu'en 1958 elle ne présente la FV3, qui dépassait les 200km/H pour 250 chvos.

Un petit air de Richard Gasquet, avec les cheveux en plus 😀

0:53 Étant Clermontois, j'apprécie la vanne

Super vidéo! Ici en Californie, c'est plutôt la boite de vitesses auto qui a tué la SM....

Merci pour cette vidéo! À l'époque, Citroën savait faire des caisses aux designs différents et technologies différentes, Traction, DS, SM et CX... Par la suite ils n'ont fait que des mochetes comme la BX, XM et leur C3 actuelle avec une face avant des plus horribles je trouve... Dommage... Sinon je viens de découvrir la chaîne qui a l'air intéressante, j'attend les prochaines vidéos!! 😉😉

ah lala l'histoire de citroen avec l'amérique c’est l'exemple type du je t'aime moi non plus ça dure depuis les années 30

HO! Les Amerloques seraient encore derrière ce mauvais coup.......tu m'étonnes!!!!! Y z'avaient reçu le concorde à bras ouverts. Nan j'déconne. Le protectionnisme, les US savent très bien en jouer et modifier les règles en cour de jeu ne leur pose aucun problème. Il faut dire que depuis que De Gaulle les a envoyé paitre, y z'avaient gardé une p'tite rancoeur.

La SM c'était pas la voiture de Dominique Baudis.

Si seulement c'était la seule chose que les USA ont anéanti..

Vidéo sympa ! Juste une petite correction, ne pas confondre les versions Opéra et les versions présidentielles. Il y a bien 2 SM présidentielles, mais les Opéra ont été produites en plus grand nombre, même si ce ne sont pas des chiffres astronomiques évidemment !

Ce qui a condamné la SM c'est surtout la revente de Maserati à De Tomaso car il aurait fallu trouver un nouveau moteur performant pour la belle. En France il n'y en avait pas.

Pas fan de Sa Majesté. Par contre les références humoristiques.....wouaaaaah ! Daniel Prevost, Pierre Desproges, François Rollin.... chapeau ! Pour en revenir à l'auto, implicitement le manque de compétences du réseau Citroën a contribué à la mauvaise fiabilité du moteur. Un moulin fiable est un moulin simple, et celui de la SM était tout sauf simple. Rien que l'usine à gaz pour aller faire tourner la pompe hte pression, l’alternateur et le compresseur de clim.... Les mécanos devaient être pris de panique. Et ça fait partie des éléments fragiles de l'auto. Par contre, Jean Michel Gallet et sa société SM2A refait des SM (entre autres) en restomod, et les autos bénéficient d'une modernité qui leur a manqué à l'époque. Un type épatant ! Alors je ne suis pas un inconditionnel de la SM, mais je reconnais qu'elle avait du chien.....une certaine classe quoi ! :)

un revival un jour prochain ?

👍😊👌

Il y'avait pas la rampe de phares sous verre avec des phares aussi trop bas, ce qui aurai aussi couté l'Homologation au USA ?...

On la voit dans colombo👍👌

Les Us ont aussi anéanti le Concorde entre autres...nos alliés....??? 😄😄😄

SM ça veut dire Système Maserati !!! Elle prit ensuite le surnom de "Sa Majesté" (pour "SM"...) ou pire, "Sado-Masochiste"!

Est-ce que malheureux en France c'est qu'on avait toujours pas prendre des risques pourtant Citroën c'était une marque prestige et j'ai dit était (ce qu'ils font en ce moment c'est de la .....

SUPER bagnole! Il paraît que le V6 Maserati était assez fragile ? En ce qui concerne les Ricains De Gaulle disait : ce sont nos meilleurs amis en temps de guerre , nos pires ennemis en temps de paix. Il n'avait pas tort le Grand Charles car dès que vous êtes meilleurs que eux (et ce à tous points de vue) ils en prennent ombrage et vous mettent les bâtons dans les roues. Je parle des politiques et non pas du peuple US en général car voyez-vous j'ai trainé mes guêtres là-bas pendant de nombreuses années et parlant "bagnoles" avec des passionnés du cru tous ces gens-là regrettaient que Citroën voire Peugeot n'étaient plus importés dans leur Pays. Je suis bien content que PSA (maintenant Stellantis) ait acheté dorénavant des marques américaines. La vengeance est un plat qui se mange froid dit-on ! Pour conclure je vous conseille d'aller faire une petite visite au Musée automobile de TAMPA ( Floride) si vous êtes par là en vacances ,appartenant à un Français chef d'entreprise , cet endroit en vaut le détour. Par contre attention : GPS obligatoire pour trouver le lieu , quésaco ? , lors de ma visite le régisseur m'a déclaré que la Municipalité ne voulait pas installer de panneaux du fait que c'était privé , ah ces américains.....

C' est le nouveau propriétaire de Citroën, qui , en 1975 , a décidé d' arrêter la production de la Citroën SM...

C'est bien dommage car la Citroën s m c'était un véritable chef d'oeuvre automobile française

Outre ce petit plus de charme apporté par la belle sonorité italienne, elle a ce pouvoir de faire passer n’importe quelle voiture moderne pour datée. Je reste choqué de l’inconfort du ds7 après avoir passé une journée en SM, déçu de la production actuelle de citroen

👁️❤️🕊️👼

Les 3.0 n’étaient pas livrés uniquement pour les USA ?

Sa ligne ressemble au fuselage d'une fusée, voir Concorde

Ne pouvaient ils pas simplement bloquer cette fonction ? laisser cette suspension mais ne pas mettre la manette ou brider cette fonction ?

C’est un mythe aussi le V6 issu d’un V8 😉

Peut être aussi le manque de fiabilité ?

Et l'ASM et Michelin c'est toute une histoire. C'est pas pour rien que le stade Clermontois se prénomme le stade Michelin. Avec un musé Michelin.

faut stopper car il n'y a pas eu que Citroën en berne sur les grosses berlines ... c'est surtout la nouvelle fiscalité sur la vignette auto du projet de loi 1972 (voté en 1971) bien avant la crise, sous Jacques Chaban-Delmas ... vignette pour 12 à 16 cv en 1970/71 = 440 FFR 1972 = 1800 FFR et avec une taxe spéciale pour les plus de 16 cv qui faisait tripler le prix de la vignette alors qu'une 5-7cv passait de 80 FFR en 70/71 a 100 FFR en 72 pour exemple ...

Complexité française et fragilité italienne, tu mélanges tout ça dans une caisse en fibre de verre et t as une bagnole anglaise .

La XM reprend des détails du look de la SM.

Cette question est insuffisamment explorée ici. Beaucoup de redites assénées sur un ton professoral. Quant au rôle des normes US, c’est anecdotique. Je ne suis pas d’accord non plus sur l’incapacité du réseau. Paris n’est pas la France, et les mécanos Citroën de province n’était pas plus ennuyés que ceux de BMW, Mercedes et autres. En 1970 la DS est déjà un peu dépassée. Sa clientèle bourgeoise est en attente d’une voiture plus moderne et plus représentative. Quant à la CX elle n’apparaîtra que quatre ans plus tard. Même dans ma petite ville de province, la dite clientèle qui a commencé à se tourner vers Mercedes et sa superbe w108 (250 S et SE) dès 1965, commence à lorgner vers les lignes gracieuses et la puissance des BMW surtout avec l’arrivée de la 5.20 en 1972. Quant à Audi c’est balbutiant. Il y a donc de la place pour une grande routière française d’autant que le snobisme de possession d’une allemande n’a pas encore frappé les esprits. Mettons nous maintenant à la place du candidat acheteur d’une SM à sa sortie. Certes il se pâme devant la ligne et le futurisme du poste de conduite ainsi qu’à l’aspect cosy des sièges. Mais les deux portes et l’exiguïté des places arrières sautent aux yeux. Et quand l’acheteur s’aperçoit que le coffre est encombré d’une énorme roue de secours qui plus est enrobée d’une housse rappelant la moquette et donc terriblement salissante il a tendance à s’étouffer. Car si pour une escapade à deux ça passe, pas question de partir à quatre avec les bagages pour passer ses vacances à l’hôtel de la plage. Et oui, en 1970, on ne prend pas l’avion ou le TGV, on ne part pas à l’étranger et encore moins vers des destinations lointaines. Non c’est l’hôtel de la plage, la maison de cabourg ou de ville franche sur mer, etc. Et puis à Paris on part en week-end end au touquet. Imaginer une SM avec une galerie sur le toit, une caravane ou une remorque derrière, c’est comme mettre le general de Gaulle en examen! Et pour couronner le tout en 1970 la France ne compte que 1600km d’autoroute contre plus de 12000 aujourd’hui.

Erreur sur la berline Opéra... Rien à voir avec les deux voitures livrées à l'Elysée. Et y en a eu plus que deux. L'Opéra justifierait d'ailleurs à elle seule une émission. Sans parler de la seule SM V8 (en deux portes). Enfin, SM pour Sport Maserati, pas pour ce qualificatif de Sa Majesté, d'origine journalistique.

La complexite française et la fragilite italienne enfin les nouvelles normes aux USA de la SM.aserati la crise de 73 le haut de gamme qui flirt d'en haut du V6 une vraie ligne

Vive la SM2 😊

Les Américains ne supportent pas qu’on fassent mieux qu’eux, idem pour le Concorde !

c'est la même voix que la chaîne Tesla nan?

ref

Et Peugeot on en parle

J'ai égaré un commentaire qur la SM coupé qui en fait était une DS Grand Palais, désolé de la confuse 🤔 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ql3raTXdgx8.html

Ouf! J'ai cru que c'était encore la faute à Poutine!

La SM a été équipée pour les États-Unis de phares ronds car une loi de 1937 interdisait les phares mobiles et carénés. et 1937 du con ...