Avant-garde marketing et problèmes sociaux, design révolutionnaire et faillites retentissantes, innovation technologique et problèmes techniques, voilà l’histoire de Citroën. Réalisateur : François Berthelot
Magnifique documentaire...Citroën doit et devra restée La Marque Française par excellence, ces Voitures sont inscritent dans l' ADN de La France...Longue vie à CITROËN..
@@stanley1stt C'est une très belle ancienne voiture, effectivement J'ai une C6 aussi. Je suis retraité... Vous venez faire un marathon avec moi ? 42,195 km. On verra qui de nous deux est vieux mon petit !
Quel dommage que la crise de 73 ait coupé les ailes de Citroën. Cette marque était clairement tourné vers l innovation technique avant le rachat par Peugeot. Les voitures qui ont suivi cette période ont été un désastre. J ai la nostalgie de la traction ds et sm. On à pas fait mieux depuis dans l automobile
Si les gouvernements avaient eue un esprit stratégique, ils auraient soutenu les bureaux d'étude Citroën pour fiabiliser rapidement leurs innovations et établir un standard automobile français où le haut de gamme et le prestige n'aurait pas été allemand mais français. Nous sommes très ingénieux, mais ne savons pas nous projeter dans le temps et établir une stratégie industrielle ou commerciale. La SM est le symbole de l'échec français, un potentiel et une technicité énorme et pourtant aucun engagement et aucune volonté de faire fructifier un travail colossal. Nous avons la histoire avec le nucléaire ces vingt dernières années. (Une connaissance au top et aucune suite n'y est donnée, excepté un semblant avec super phénix.) Être arrivé à allier puissance confort et stabilité, mais combien de constructeur le recherchaient? nous l'avions et nous l'avons laissé tombé alors que le marché américain était acquit! Le problème hydraulique résolu, seul celui du moteur Maserati restait et il ne tenait qu'à un tendeur à modifier. Quel gâchis!.... et les politique jusqu'^à ce jours y sont pour beaucoup! PSA se plaignait il y a 10 déjà de ne pas savoir sur quoi lancer ses recherches parce qu'il ne savait pas quelle politique énergétique le gouvernement allait favoriser, d'où le retard sur l'électrique et le peu d'innovation sur le thermique. Alors qu'en Italie, IVECO a développé un moteur poids lourds au gaz qui fonctionne très bien. Si le gouvernement s'était engagé sur de la méthanisation comme ressource énergétique, il aurait créé des emplois, avancé sur la décarbonation, sur la production d'engrais, la récupération de phosphates pour l'agriculture (alors qu'il y a pénurie en vue), mais non, rien. Les gouvernement n'ont rien développé comme si l'économie et l'industrie était immobile et que rien autour ne bougeait.
J'ai roulé en 2 cv , j'ai eu 2 CX, j'ai encore une Xantia, ayant travaillé chez eux, j'ai vu les causes de la dégringolade de la marque. Ils ont tué le réseau d'agents et le SAV. La marque DS est une stupidité.
comme bcp de secteurs...(Je suis musicien, la France est leader mondial en fabrication de clarinettes, le plus grand fabricant a sorti ...il y a 15 ans un modèle plus cher , visant le client qui veut se démarquer des autres).idem Lexus chez Toyota, la marque DS procède de recherche du luxe...Drôle d'époque...
@@michel3anches La marque DS est juste une copie mieux finie de la marque Peugeot. Le groupe Stelantis multiplie les rachats de marques pour fabriquer des véhicules ayant la meme plateforme. DS a juste devalorise la marque Citroën qui était la plus avancée technologiquement malgré ses dépôts de bilan successifs. La gamme est tres reduite, je ne serais meme pas étonné qu elle disparaisse. Encore une idée de technocrates boutonneux. Il ne s agit pas du tout d une révolution technologique comme Tesla qui a mis en place conjointement un service d approvisionnement avec des voitures fiables, de grande autonomie, meme si je ne suis pas convaincu par le tout électrique. Je suis encore moins convaincu par la voiture hybride, trop compliquee, trop couteuse, consommant presque autant que les thermiques et peu recyclable. Il est loin l age d or de l automobile francaise avec les plus grands carrossiers et dessinateurs du monde: Figoni, Saoutchik, Louis Paulin, etc... Quant aux instruments de musique, en matière de nuimerique, la France n a jamais su prendre le virage aussi.. il reste que nous avons encore d excellents luthiers et facteurs d orgues. Mais je regrette que les francais n aient pas pris le tournant de l évolution de l orgue Hammond dont je suis fan.
@@ag83ga La marque DS actuelle, oui c est ce que j ai écrit. Cette marque se veut Premium, mais tout le monde sait qu il s agit d une partie de la gamme de Citroen. Elle contribue ainsi a dévaloriser tout les autres modeles de la gamme Citroën. La gamme DS ne comporte plus d ailleurs que quelques rares modèles et on dit en coulisse qu elle est condamnée a disparaitre. Citroën était en elle meme une marque Premium au départ par rapport aux autres marques. C est un peu ce qui avait ete décidé apres la guerre. C est reste ainsi la marque présidentielle et technologique un bon moment. C etait celle qui avait le plus gros impact publicitaire et le plus grand nombre d agent. Renault avait ete designe pour faire des voitures populaires moins cheres et Peugeot pour faire des voitures robuste mais d une moins grande avancee technologique. Mais Citroen a commence a decliner avec un service commercial vieillissant, des matériaux employés de sale qualité par rapport aux allemandes (fdurites poreises, métaux qui rouillaent) des sous-motorisation, des intérieurs bas de gamme et surtout invendables avec les commandes par satellites, un manque de recherche pour les blocs moteurs qui n etaient que des évolutions lentes d anciens blocs, des rajoutés compliqués de pièces pour avoir des options au lieu de repenser complètement les modèles. Par exemple les 1eres Visa au nez de cochon, avec des satellites, des vieux moteurs de 3cv d Ami 6 etaient moches et invendables invendables. La CX merveilleuse voiture par ailleurs n a jamais eu de 6 cylindres pour etre luxueuse, les premiers blocs etaient ceux des DS, les durites caoutchouc etaient une cata mangees par le LHM, elles rouillaient, les pavillons et garnitures de porte se decollaient,
@@ag83ga Oui la marque DS actuelle a dévalorisér la marque Citroën. D ailleurs DS n a plus que quelques modèles et il se murmure que cette invention marketing de quelques boutonneux est appelée a disparaître.
inconditionnel de cette marque et collectionneur ma préférée la SM qui me procure tous les plaisirs de la conduite que ne peut m'offrir aucune autre même récente ! le must de l'automobile !!
Les ✋ qui ont fabriqué ces voitures toutes marques confondues étaient des ✋ en soie!des hommes qui ont écrit l'histoire !paix à leurs âmes ! longue vie à ceux qui sont toujours vivants
Vive la marque Citroën avant et aujourd'hui c'est la marque préférée années soixante de mon défunt chère père ds palace ah mes meilleurs souvenirs voilà bonne chance Citroën merci beaucoup 🎩💎👑👏💐
Merci de ce brilliant reportage ! J'adore cette marque et retrouve son esprit au fil de modèles phares de la "période Michelin" dans ma vie de fan d'anciennes voitures. Quant à la C6, comme nombre de ses ancêtres, elles est entrée dans la légende de son vivant.
Reportage ô combien intéressant et instructif et quel plaisir de revoir mon ami de jeunesse Jean-François Soyez que j'ai connu du temps du CETAC dans les années 80 avec mon 190 SL. On s'est fait de très belles sorties et les Citroënnistes m'ont toujours fait un superbe accueil... Et puis j'ai très jeune gouter aux joies de la GS et de la CX même si mon enfance avait été bercé du chuchotement feutré du V8 d'une Chambord...
La XM niveau dessin ça reste original. Comparé à la 605 qui est très classique. Bon je suis pas objectif, j'ai une XM TCT de 1998. On retrouve quand-même l'ADN Citroën dedans. C'est hyper smooth.
La XM signe le débuts des concepts établis sous l'ère Peugeot. Il n'y a malheureusement pas eu de limousine (seulement en fabrication spéciale). La dernière vraie Citroën est la CX avant que la marque ne soit rachetée en 76 par Peugeot. Michelin avait acheté la marque en 1934 mais comme ils fabriquaient des pneumatiques, les Citroën restaient des modèles spécifiques. Il n'y avait que des pièces communes avec d'autres marques mais pas de châssis communs. La XM était effectivement une voiture élégante, plus originale que la 605; malheureusement pas très fiable pour les premières, à cause encore et toujours les matériaux employés (fuites de durites, plastiques, électronique, électricité, etc...) Une fois cela changé la voiture commence à se fiabiliser. L'accès moteur n'est pas terrible non plus. Elle était bcp plus chère que laCX qui s'est bcp mieux vendue. De la même façon, les premières 605 pourtant plus basiques ont connu des déboires. Il y en a eu encore moins que des XM. Elles tenaient bien la route avec un essieu directionnel et des suspension plotées.
Frankreich sollte auf Carlos Tavares hören und ihm in allem unterstützen Damit Citroën und Peugeot überleben und die französische Automobilindustrie ihre letzte Chance nutzt um Weltmarktführer im Individualverkehr zu werden !
La DS a une belle histoire tout d'abord elle souple confortable , appréciable super adorable belle coupe ou design. Mécanique industrielle intelligente ❤❤❤.
Il fallait juste respecter les temps de chauffe de la mécanique et faire attention à l'entretien.le moteur de la sm n'était pas un moteur original mais un V8 amputé de 2cylindres
@@raphaelgord831 Pour le temps de chauffe exact Quant à dire que c'est le V8 amputé de 2 cylindres c'est une rumeur ! Il n'en est rien ! A tel point que Alfiéri pour sa sm perso V8 avait ressoudé 2 cylindres !!!!!! moteur retrouvé et remonté sur une SM de couleur orange d'un ami qui a été présentée à rétromobile et souvent visible lors de certains rassemblements !
Citroen est la meilleure voiture du monde même ancienne jusqu'à notre ère nouvelle, au qu'une série nouvelle de marque de voiture ne peut se comparer à la marque Citroën.❤❤
Bon, je vais pas vous raconter ma vie, mais j'ai eu des deuches, visa, GS... ma 1ére CX, puis BX, Xantia et ma 2ème CX top, que j'ai revendue à 440 000 Km à un garagiste restaurateur de DS ! A une époque de ma vie j'ai eu un faible pour les Peugeot: 404, 504 et 305... Ensuite, j'ai acheté un peu à contre coeur une C5, série 1 diesel 136 cv, finalement cela aura été une voiture excellente, puissante, rapide (plus de 200km/h) que j'abandonne aujourd'hui... parce que j'ai acquit une C6 diesel , 6 cylindres Alors là, top niveau à tous points de vue, détails partout extra et un plaisir de confort et de conduite dans toues circonstances, j'hésitais avec une CX GTI ou DS 23 (collection) et pour bcp moins cher j'ai la voiture de rêve Bravo et merci Citroën Que les détracteurs roulent en Dacia !! Quant aux nouvelles DS, je suis d'accord avec certains, aucun intérêt et peut-être la mort de Citroën, merci Peugeot...
Fin des années 70, j'ai géré un parc automobile d'entreprise, d'une trentaine de voitures. Il y avait 5 Citroens et des autres marques. J'ai eu plus de problèmes avec ces 5 Citroens qu'avec toutes les autres réunies... A tel point que l'entreprise de leasing nous avait supplié de ne plus prendre cette marque (les employés avaient le libre choix). Soyons clair, elles étaient très confortables et agréables à conduire, mais enchaînaient pannes sur pannes... Suspension (hydro-pneumatique), peinture etc... à un point tel que je ne comprends pas que cette marque ait survécu. A décharge, Citroën a toujours couvert sous garantie les pannes, y compris repeindre entièrement 2 véhicules, sans rien contester... mais on se serait bien passé du temps perdu à conduire les véhicules au garage, de prendre livraison des véhicules de remplacement, puis d'attendre les réparations. Et pourtant, nous avions pris des CX (elle venait de sortir..) qui étaient une berline haut de gamme... Avec le temps, elles sont devenues fiables... mais alors Citroen a cessé de les fabriquer...
Je dirais que celui qui a relancé le style Citroën, ce n'est pas JM Ploué mais plutôt Coco Donato avec, si je ne me trompe pas, les C2, C3, C3Pluriel et Xsara Picasso
Rien sur la ZX non plus ! Pourtant, même dépourvue de la suspension hydraulique, grâce à son essieu arrière auto-directionnel, elle possédait une sacré tenue de route. Je me souviens m'être fait doublé franco par une Sierra Cosworth sur l'autoroute A3 en entrant à Paris et avoir "déposé" cette sportive dans une très grande courbe grâce à la tenue de route de ma ZX :)
Dommage que la marque soit définitivement morte. Même Opel, soeur Stellantis actuelle, est plus attirante. « Cactus » fut la dernière tentative. {Citroëniste depuis plus de 30 ans.}
J'ai eu Traction 7CV de 1934, 2CV, Visa, GS X2, CX diesel, CX essence, Xantia, C5 exclusive. J'en ai apprécié la tenue de route, le confort et l'innovation. Quand j'ai voulu acheter une nouvelle voiture en 2022, Citroën ne me proposait que des voitures ordinaires et banales. J'ai retrouvé ce que je cherchais avec une Tesla 3 LR, mis à part la fameuse suspension hydropneumatique.
@@onlineactivityvideo il y a quoi d'innovent dans une tesla ? la voiture électrique a plus d'un siècle !! et la voiture électrique est interdite dans beaucoup d'endroi par sa dangerosité , genre dans un bateau , si elle prend feu , elle fait coulé le bateau !!
38:20 J(y croyais quand gt petit , mais bon en realité combien de pauvre visa ont servit a ca ? déja on vois celle qui se retourne avec un morceau de câble qui vole et une autre plaque en métal 38:25 ...je croyais vraiment qu'elle atterrissait sans dommage sur le sous marin mdr !
La 2 CH est la voiture la plus fiable du monde . . . La DS (19, 20, 21) la plus technique réalisée et vendue du monde ! ! ! Que voulez-vous de plus gratifiant pour Citroen ? ? ? Ils devraient reprendre cette DS (pas la saleté qu'ils on nommé ainsi) Suspension, direction, freinage . . . tout hydraulique . . . et d'une douceur sans égale ! ! !
Stellantis, autrement nommé Peugeot, est en train d´exterminer toutes les autres marques inféodées sous cette nouvelle dénomination. Citroën est la première marque sur la liste de celles qui vont disparaître. Maintenant Il n´y a plus de vraies Citroën, ce ne sont que des Peugeots sous emblème Citroën. Quelle sera la prochaine marque à disparaître du groupe Stellantis ? Opel ? Alfa -Roméo ? Fiat? Chrysler ?
C'est un peu l'ambiance actuelle. Et pas que dans le domaine automobile, malheureusement. Un peu comme Macron qui fait de son mieux pour la disparition de la France, afin de la noyer et de la dissoudre dans le magma mondialiste.
"Voilà l'histoire de Citroën". En effet c'est bien d'histoire qu'il s'agit, autrement du passé, un passé glorieux passé aux oubliettes. Maintenant Citroën ne fait plus que des voitures "comme tout le monde", des voitures passe-partout qui ressemblent à celles des concurrents. Tout à fait à l'image de ce nouveau monde automobile dans lequel s'acheter une nouvelle auto est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo - à moins d'avoir de gros moyens, et encore...
je pense qu'on va en arriver à dessiner dans un même bureau, des Peugeot, des Opel, des FIAT et des Citroën, il suffira d'appliquer "les codes graphiques" pour chacune d'entre elles, et le tour est joué. Économie dans le design, économie dans l'étude du modèle (elles se partagent toutes la même plateforme) économie dans la construction, puisque les mêmes usines accueillent déjà plusieurs modèles sur leurs chaînes de montage. Économie enfin chez les concessionnaires puisque la grande concession de Strasbourg, ancienne succursale Citroën et installée dans les anciennes usines Mathis ont fait une place à Opel, qui désormais vend ses modèles à côté de ceux de la marque aux chevrons...
Non, la SM n’a pas été un échec commercial ! Avec 12920 exemplaires c’est un succès, malgré le torpillage des américains sur son marché de prédilection les USA. Sans descendance et développement un coupé seul ne survit pas longtemps. Il aurait fallu developper une gamme SM de luxe , voir DS aujourd’hui mais Michelin en a décidé autrement…
Je me suis fait la même réflexion, mais à certaines inflexions je pense qu'en fait c'est quelqu'un d'autre. Cependant, si c'est vraiment le cas, c'est plutôt... cocasse ! 😉
Mes compliments à Renaud et a Julien d’avoir mis en valeur quelqu’un qui me ressemble…pardonne-moi ce rapprochement racial…c’est typiquement américain, nous les américains noirs, nous sommes constamment à la recherche de quelqu’un qui nous ressemble. Bon travail à ce couple et bonne continuation. ❤
Très bon reportage, c'est intéressant mais on parle de Citroën au passé mais quid de son avenir ? Compte tenu du présent illustré par les résultats des ventes en 2022, on peut avoir peur.... Citroën a oublié progressivement son ADN avec son image construite sur l'innovation et surtout le confort. Le marketing en a décidé autrement et l'image actuelle est devenue très floue. Quant au design de la gamme actuelle..... sans commentaire, hélas !
il serait drôle d'avoir une Citroen DS de l'époque ou un SM. Pour rouler à l'ancien et faire du sale en mode daron et histoire de gouter au suspension hydro
Le mec qui parle durant ce reportage me casse les burnes !!! non les modèles Citroën n'ont pas un physique 'discutables" !!! BX XM ZX AX SAXO XSARA XANTIA ETC sont de trés belles autos !!!
Oui la question est de savoir si elle plait de l 'extérieur ,mais des 5 portes avec ayon sont des voitures très laides ,et déplait a une partie significative de la clientèle .Alors refaite de belles voitures basses tri corp berlines 4ou 2 portes .Et une berlingo ,c ' est affreux .
Citroën n’est pas synonyme de perfection, mais côté innovation, difficile de mieux faire. Je les ai toutes eu. De la DS19 à, aujourd’hui, une C5 phase II 3.0 L V6 essence (éthanol, en fait) et je n’ai jamais été déçu. Ah oui, et la C6 ? Ben non, pas pour moi. Je la trouve laide. Les goûts et les couleurs, hein ! 😂 Quant aux toutes dernières créations … bof, ce ne sont plus des Citroën. Ce ne sont même plus des voitures à proprement parler, mais des smartphones roulants .. beurk !
Quoi de plus debile que d’espérer que que dans l’apprentissage du language le troisième mot d’un enfant soit Citroën je trouve pas sa formidable du tout c’est de l’embrigadement .!!
Puff vous l'aimez où vous détestez non contrairement à vous peut de Gens ont de la haine pour une marque de voiture aux mieux de l'indifférence , cela serait plus approprié Mr le publicitaire....
Technologie ne vaut texchnique en français (mais en américain : technologY) Fiabilité ne veut pas dire durabilité, mais caractère de reproductibilité industrielle ! Je vous souhaite donc une "bonne fin de semaine" (pas WE, c'est pas français ! ! ! )
ne puremerde ? Puretech ? Une honte cette marque qui laisse des centaines d'automobilistes sans véhicule à cause de leur incompétence....une honte. Achetez ailleurs
Ce que j'ai du mal à comprendre avec Citroën, et les constructeurs Français en général, c'est leur absence totale du marché Nord Américain. US et Canada. Citroën depuis 1972, et Peugeot depuis 1991. Contrairement à beaucoup d'autres constructeurs Européens. C'est une maladie génétique chez les constructeurs Français. Alors qu'il y existe beaucoup de fans de Citroën, par exemple. Une marque comme DS pourrait y faire un carton. Sur les forums YT consacrés à certains modèles Citroën ou Peugeot, beaucoup de commentaires venant de personnes résidant aux US se plaignent justement de cette absence. Moi, franchement, ça m'échappe. En plus, cette absence des constructeurs Français sur ce marché capital, un des trois plus importants au monde avec la Chine et l'Europe, donne une image assez lamentable de la France au sein d'une bonne partie de l'opinion publique US, qui est perçue comme un pays faible, manquant d'audace économique. Contrairement aux Allemands, par exemple. Et leur image monstrueuse avec des marques comme BMW, Mercedes, ou Porsche.
