Très joli document délicieusement " French Touch " avec une saveur " vintage " des plus touchante ! Sans oublier cependant une projection dans les temps modernes avec une même exclusivité typiquement Française ! Bravo à l'équipe POA , pour cette très belle approche d'un sujet cher à nos coeurs ! 🙏❤😇🤩
Excellente Vidéo! Je trouve surprenant que la Peugeot 607 n'ai pas été évoquée...car elle aussi a tenté le pari du luxe automobile à la française...sans succès faute de moteurs suffisamment puissant là aussi ...
Belle épitaphe sur la tombe de l'automobile de luxe française.Le Français supporte mal la réussite des autres sauf des footballeurs et notre marché n'est pas assez porteur pour ce créneau qui doit être le le moteur des exportations.Le souvenir du PRV nous a fermé l'appellation de motoriste.L'ecologie punitive a refermé le couvercle du cercueil.
Merci infiniment pour cette merveilleuse vidéo 🙏😊, plutôt émouvante sur la fin et probablement une belle histoire qui continuera sûrement pour le conservatoire Citroën qui nous passionnera éternellement 😊😉
Merci pour cette excellente vidéo. Très bonne analyse du luxe à la Française. La C6 est somptueuse, Citroën devait continuer… La DS 4 est superbe, très bien née elle ira loin !
Vous trouvez ? On en voit très peu de DS4 circuler., car elle est trop classique. PSA a tué le haut de gamme Citroën, qui est devenue la marque 'Low Cost' du groupe Stellantis.
Danke Frankreich und Peugeot Citroën DS Renault Simca für viele praktische und geniale Automobile Legenden von preiswert bis teuer , luxuriös und komfortable . Peugeot forever
Beau reportage et analyse "juste" de l'évolution du luxe automobile français.. J'aime le passage sur la C6, héritière de la technologie et du luxe à la française et dernière "limousine" digne d'avoir ce qualificatif.. Je suis plus circonspect sur DS automobiles: pas de passé, hormis celui spolié à Citroen, pas de moteur digne de ce nom, et "clinquant" ne veut pas dire haut de gamme....les chinois ne s'y trompent plus, les chiffres de ventes en Chine le prouvent et la tentative de leur vendre la DS9, une 508 L (508 rallongée produite en Chine pour les Chinois!) au tarif d'une Audi A6 se solde par un échec cuisant... PSA n'y croit pas non plus puisqu'il a revendu ses parts dans l'usine commune avec Baoneng qui produit la DS9....Ds9 qui est plus rare sur nos routes nationales qu'un vendeur d'accordéon aux portes d'un cimetière, un jour de pluie.... Concernant EXAGON, constructeur d'autos sur un "marché de niches", il n'a pas l'image du luxe, même si son markéting le laisse croire....j'ai peur que son "tracé" soit identique à celui de Venturi...Venturi qui fut, une fois de plus, un beau gâchis, au même titre que Voxan...mais je m'éloigne du sujet!!! Pour Lexus la donne est très différente: c'est la volonté de Toyota, constructeur dans le top 3 mondial en terme de ventes, qui s'est donné les moyens de ses ambitions....loin de ce que nos "mièvres" constructeurs nationaux peuvent "aligner" pour une tentative identique: DS, emprunte de pragmatisme à outrance, avec des mécaniques placides (la première Lexus avait un v8 tout aluminium de 4.0!!!) en est, une fois de plus, l'amère constat.... Un "révélateur" de l'avenir du marché du luxe en France: la voiture la plus vendue dans l'hexagone est la Dacia Sandero...pour diverses raisons (taxe, carburants, radars, ect!) la voiture est devenue, en France, "un mal nécessaire", un stupide objet de consommation, matraquée à outrance, tantôt par les écolos, tantôt par les pouvoirs publics: il n'y a plus de place au rêve......la messe est dite!!!!
Beau reportage. Une petite remarque, à mon sens, la C6 de chez Citroën présentait un défaut rédhibitoire qui a contribué très largement à son désamour: Une absence de vrai tableau de bord. Franchement, une horreur de se retrouver devant un bandeau d'information de machine à laver électronique quand on aime la bagnole, la vraie bagnole. Autant le e-tableau de bord actuel de Peugeot est dingue et particulièrement séduisant, autant, le pseudo tableau de bord C6 ne donnait pas du tout envie. Dommage.
Les français ont toujours été très forts pour faire de la "parure", des robes magnifi ques, et ils ont réussi. Mais il leur a toujours manqué un MOTEUR. Facel et son moteur américain Chrysler, SM et son moteur Maserati, etc....
La vidéo explique en partie l'échec de l'automobile de luxe en France. Des choix ont été faits après la 2nde guerre mondiale par l'industrie française qui s'est orientée vers la démocratisation de l'automobile (4:00) et donc la fabrication de voitures plus petites, bas de gamme donc aussi des moteurs moins puissants. Cependant, plusieurs tentatives ont été faites pour relancer l'auto de luxe en France par des constructeurs généralistes mais c'étaient des FLOPS en raison de l'image négative (bas de gamme, mauvaise qualité,...) de ces constructeurs généralistes comme Renault. Mais sur une note plus optimiste, les marques plus récentes comme ''DS'' ou ''Alpine'', voire les nouveaux modèles de chez ''Peugeot'' sont à mon avis sur la bonne voie pour relancer le luxe auto en France.
bugatti est toujour la ... alpine aussi initiale paris sa fonctionne bien en asie pays l'est et sa commence dans le sud de l'europe mais ses vrais europe centrale ou du nord sa prend pas trop meme en france apres renault font aussi bcp de piece pour les marque étrangère donc sa rattrape un peux et puis renault eux il voye le luxe d'une autre façon il propose une bagnole qui peux se décliné en plusieur gamme comme l'espace qui se decline en moyenne gamme moyenne gamme + et haut de gamme pour certaine version et qui d'ailleur a revolutionner le secteur de la voiture familliale et exagonne motors ca va marché
@@claudy9147ich warte auch wieder auf ein traditionelles Peugeot Stoffdachcabrio wie den Peugeot 306 203, 403 , 404, 504, 204, 304 und in Zusammenarbeit mit Pininfarina 👍
11 rue Galilée à Ivry, d'abord Brasier, puis Brasier Richard puis Delahaye, le seul qui est encore là c'est Richard mais en utilitaire , fâché avec Brasier il est monté au nord de paris pour fonder Richard = Unic aujourd'hui Iveco. Belle vidéo que je visionnerai sur TV, c'est mérité. Commentaires pertinents, eh oui luxe et haut de gamme c'est différent.
La personne qui parle de la SM fait une grosse erreur en disant que l'une des deux SM de la Présidence est immatriculée 1 PR 75, alors que ces deux SM sont immatriculées 2 PR 75 et 3 PR 75. La 1 PR est en fait la grande DS de 6,53m du Général de Gaulle. CQFD.
Il y a au moins une Alpine qui aurait dû trouver sa place parmi toutes celles que l'on cite ici, c'est l' A610 turbo. Sinon pour ses finitions, au moins pour ses prestations.
D'autant que le luxe à la française n'existe pas sans innovations qui apportent des économies en énergies, en améliorations de la sécurité, des découvertes technologiques qui peuvent se reproduire dans d'autres secteurs de l'industrie qu'il s'agisse du civil ou du militaire et autres bénéfices. Notre luxe est fait de plus de précision, de plus de valorisation et surtout! plus d'inventivité! Je suis un prolo! oui! mais en tant que mécanicien, j'ai conscience de la finesse et la qualité technologique (parfois noirci par le manque de fiabilité lié à une précipitation ou un manque de moyens) que nos chercheurs et nos industries ont été capable de réaliser. L'exemple le plus flagrant est le moteur de chez PSA, le dit HDI qui est le moteur le plus respectueux de l'environnement chez les diésels, le plus robuste et le plus économique.
Ami français...arrêtez de produire des DS (certains mettent un lien avec la console de jeu, quelle belle image pour un véhicule de luxe) ou des Initial auxquels on doit aller chercher par je ne sais quel chemin tortueux, un rappel avec la glorieuse époque des grands carrossiers français ou des belles autos françaises. Votre histoire automobile contient de vraies pépites qui ont d'ailleurs été citées en début de reportage, Delage, Delahaye, Voisin (je laisse Bugatti de côté qui ne produit plus que des hypers cars beaucoup trop exclusives et inaccessibles), pour ne citer que ces trois marques d'avant-guerre. Faite comme Fiat avec sa 500 ou BMW avec sa Mini, allez chercher dans la riche histoire du passé automobile français pour nous faire rêver. Oser les populaires R4 ou R5 en version moderne et non une affreuse Ami électrique qui n'a malheureusement plus rien à voir avec la version originale. Produisez une vraie DS moderne avec un lien direct avec sa glorieuse ainée ou faites mieux encore, une vraie Delahaye/Delage/Voisin qui se démarque par la haute qualité de ses matériaux et de sa finition, avec une haute technologie, vendez du rêve avec une touche de classe française qui semble tellement attirer les asiatiques. Un peu d'audace que diable!
L’industrie automobile française a choisit sa cible, le volume à bas coût et non plus l’exceptionnel du début de son histoire. Cette politique a fait disparaître la production des autos luxueuses par la succession de gouvernements qui ont toujours considérés l’automobile comme un luxe. A ce titre, elle devait donc être largement taxé durant la totalité de son utilisation (TVA, carburant, péages, vignette, contrôles, etc, etc) De pionnier au début cette industrie, la France est devenue, au fil du temps, comme dans beaucoup d’autres domaines,non plus un acteur, mais un marchand. Ce n’est plus le concepteur qui fabrique et tout le monde a la même chose. Ce n’est pas l’avènement du mode électrique qui redonnera des couleurs à l’inventivité qui était l’âme de notre pays. Doit on rappeler que la “jamais contente” première voiture à dépasser le 100 km/h était électrique et française et c’était en 1899…..!
Cette voiture était belge "La «Jamais Contente» du Belge Camille Jenatzy" pilote et "inventeur" le Belge conçu cette voiture dans les usines de Belgique. Une est au musée de Compiègne. cela ne retire en rien votre commentaire, oui la France a été le 1er constructeur de voitures à une époque., je suis moi-même entré dans une société US ( Ivry sur Seine) en 75 et en approfondissant l'historique c'était en 1900 l'usine Brasier Richard puis Delahaye ( luxe) , on peut voir photos des ateliers avec les carcasses Delahaye et ensuite de lave vaisselle pro , tombé dans le giron des Américains mais à l'origine de France , appelé aujourd'hui par la société US, 1er constructeur Européen de lave vaisselle racheté en 1927, en même temps que l'usine Delahaye qui remontait au dessus de Paris. Quant à Richard séparé de Brasier c'est devenu UNIC puis IVECO.
@@mauricewastrak7516 peut être. Son inventeur était effectivement de nationalité belge mais la voiture fut construite en France, à Paris, et son record établi également en France qui était à cette époque le berceau de l’automobile.
La disparition des marques de prestige dans l'après guerre a une explication: le plan Pons , un soi disant plan de rationalisation de la production qui n'a d'ailleurs pas été suivi par les constructeurs ( 4 CH Renault !!), mais a tué les petits constructeurs de prestige. Une question si quelqu'un a une réponse: Pourquoi Matra qui a tout de même gagné trois fois consécutives Le Mans n'a t'il pas été capable de transformer l'essai en produisant une véritable voiture de sport qui aurait concurrencé Porsche et Ferrari ?? Au lieu de cela de fausses sportives ( 530, Murena) qui étaient notoirement sous motorisées ??
ça va faire 30 ans que je le dis : l'automobile de luxe, c'est la France. Attention je vais partir en retraite dans quelques années! Autour de moi, des décideurs déprimés, honteux ou ignorants - on les choisit surtout pour les bénéfices (mais ces derniers sont forcément intéressants pour le haut de gamme) Pas d'accord qu'on aurait perdu notre savoir-faire! Il faut juste un round pour s'exercer, benchmarquer la concurrence et réveiller nos fournisseurs - ce que les asiatiques et les allemands ont fait...
Pour que la France redevienne la France il faut qu’elle re gagne sa souveraineté. Pour être un modèle dans le monde comme elle a su l’être me semble très peu probable …
Il a cité la" SM, Le Concorde" Il a pas pensé à dire qu'il y avait aussi le paquebot France qui est l'un des symboles du luxe de ces 30 dernières années glorieuses. Mets la crise du pétrole aura eu raison de tout cela!
Bonne vidéo, mais c´est quoi à la minute "4:48" cette image subliminale d´une Ferrari GTO de 1948 ( dans la légende) alors que la photo nous montre une Ferrari postérieure à 1948....
Salut François. Je pense que ton problème d'essence qui ne coule pas bien , c'est un problème de prostate. Ça y ressemble bien 😂. Sympa le projet . Tu vas faire quoi de la moistang une fois remise en état ? Bon courage pour la suite
Il ne faut pas oublier l'innovation , la fiabilité et la qualité, Citroën à abandonné ses suspensions légendaires pour mettre celles qu'il y a sur toutes les autres voitures, il y a toujours ces bons vieux retroviseurs où sont les caméras ? Nous ne sommes plus en 1980 les engouements c'est bien mais il faut faire les bons choix sinon nos marques vont disparaître
La concurrence fait toujours mieux . Ils est là le drame de l'automobile de luxe française du coup ça ne marche que dans le petit marché local et ça fait faillite . Quand à l aventure ds c'est vraiment celle du désespoir
Je ne suis pas d’accord, il faut laisser du temps à DS. Audi ne s’est pas fait en un jour. Regardez la DS 4, une voiture vraiment aboutie, première vraie DS !
@@eugeneviollet-le-duc5971 Audi VAG a mis 20 ans pour son image marque, avec l'invention du fameux moteur 5 cylindres et du systeme de transmission Quattro. Si DS Automobiles n'invente ou n'ose sortir une innovation, aucune image de marque n'existera. La vraie DS était innovante en son temps avec son système hydraulique et sa carroserie avant-gardiste.
je n ai jamais compri citroen pour sa DS 19 qui n avais pas de six cylindre en ligne , elle coutais plus cher que la traction 15 h de 2849 cm 3 et la ds avais le 1911 cm 3 qui etait le moteur de 11 ch traction 1911 cm3 '(78 x 100) avec 80 ch au lieu de 60 ch , il aurais pu faire un 2300, (70 x 100)ou le 2849( 78x100 )
Toutes les cartes sont rebattues une marque nouvelle qui sort des voitures bien finies avec une techno électrique ou d’hybridation premium peut tout casser - DS c’est bien gentil mais où se trouve la proposition technologique?
Exact. Thierry Metroz ches DS Automobiles est 'à côté de la plaque'. Il dessine des voitures sans âmes. Redessinez une vraie DS d'Avant-garde, en s'inspirant du passé iconique de Citroën.
Exagon, qui va acheter cette voiture juste capable de rouler 300 km, en fait plutôt 200 à 250 km ?La voiture électrique n’est PAS l’avenir. Non la voiture électrique POLLUE, extraction de terres rares, coût énergétique de la conception. Petite remarque pour Renault et sa ligne Paris : ne plus parler de chevaux mais de surmulots 😂😂😂
Tant que nous n'aurons que des batteries pour alimenter les moteurs cela ne marchera pas .Poids multiplié par 2, autonomie et temps de recharge la solution avait été trouvée par Nicolas Tesla mais détruite par les industriels de l'époque qui vendaient le câble électrique.
Très beau reportage. Cette image de la France a l extérieur,si les gens savaient. Ds ,pas plus fiable que du stelantis usuel, c est dommage car le travail est intéressant.
Merci pour cet exemplaire documentaire sur l'automobile Française ! Depuis 1920, référence en matière de qualité, de tradition et d'excellence du luxe, l'automobile Française a amorcé sa chute aux enfers depuis l'apres-guerre. Quoi de plus logique? Bas de gamme, standardisation et accès aux masses n'ont jamais été synonymes ni d'excellence ni de qualité. Individualisme et luxe remplacés par médiocrité et prix bas. Aucune surprise pour l'automobile Française prise dans le tourbillon descendant des réalités sociales. Il ne fait pas bon s'ériger au-dessus de la masse en France, la réussite ne doit certainement pas s'afficher par la passion automobile ! La France est un pays historiquement socialiste et cela se fait sentir a tous les niveaux... Automobiles classiques jugées polluantes ? Arrivée de l'electrique a grands renforts de Marketing ? Difficilement un autre pays dans le monde nourrit une relation aussi paradoxale avec l'automobile que la France. Un avenir plus que discutable pour un secteur frappé par des decisions politiques regrettables et une "Auto Phobie" montante apparemment de "bon aloi".
On a ressuscité l'Alpine mais pourquoi n'a-t-on pas aussi ressuscité la Venturi ? C'était une très belle sportive. Cette sélectivité est incompréhensible selon moi.
@@MatAsv-di7bx Venturi a été racheté par une riche famille monégasque, les Pastor, me semble t il. Maintenant ce n est plus qu une écurie de formule E.
Après reflection aujourd'hui ! Toyota pour l'équipement. Yaris à Valenciennes , nos petits gars. Et les autres voitures Toyota. Yamaha Fazer 600. Salut.
Quand la suffisance devient par trop négative, on arrive a ça. Oui c est bien l esprit médiocre et négatif de nos dirigeants qui ont massacre au cours des années notre berceau automobile et les magnifiques réalisations dont vous avez parle. Maintenant c est trop tard les Chinois et d autres vont s accaparer le marche Français, pour peu que le pouvoir d achat persiste dans notre beau Pays: Dommage, mais c est ainsi et mérité...
Il faudrait que Citroën crée une nouvelle DS, non pas une nouvelle marque mais une nouvelle technologie comme elle a su le faire historiquement. La nouvelle marque DS d'aujourd'hui est une fumisterie, il n'y a aucune innovation. Il faut se diriger vers des énergies d'avenir comme par exemple l'hydrogène, et Citroën est une marque qui n'a jamais loupé une occasion d'innover. Donc j'espère que ça va continuer, c'est très important pour "La France Eternelle"!!!
Sauf que Citröen ( dont le directeur est Vincent Cobée, ancien de Nissan ) n'est plus une marque indépendante; elle est intégrée dans le groupe Stellantis, dont le Siège Social est situé à Hoofddorp, aux Pays Bas , et dont les principaux actionnaires sont la famille Agnelli (Fiat)😜 (la cotation en bourse étant également dans ce pays)
Le gouvernement de 1945 a ouvertement coulé l industrie automobile de luxe. Des marques comme Bugatti Delage Delahaye Hispano et tant d autres ont été délibérément sacrifiées. Non ce choix n'était pas "judicieux" . Et maintenant on le paie!!!
Oui il ne se vend aucune Mercedes BMW Porsche etc en France , bien sûr . Pourtant bien plus que dans de nombreux pays européens. Les français ne veulent pas s’afficher avec une voiture de luxe , mais ils ne le savent pas alors ils le font quand même . C’est juste que la qualité conceptuelle et industrielle a connu de trop nombreuses années inadaptées et les ce 605 ,safrane n’étaient qualitativement plus au niveau . Il ne faut pas confondre primeur,luxe et bling bling …oui la DS n’avait pas la calandre d’une merçedes
Je vais faire mon boomer mais si à une époque l'automobile était faite par des passionnés de techniques automobiles à présent ce sont les financiers qui font les voitures donc elles se ressemblent toutes, dessiner comme un jouet sortie de la gueule d'un chien avec des trous, bosses et lignes dans tout les sens ainsi que des gadgets aussi ostentatoires qu'inutiles. Il ne suffit pas de mettre du cuir vegan et du bois bio pour faire un bel objet de luxe.
Toujours les mêmes poncifs éculés sur la disparition de la SM ! Le choc pétrolier de 1973 n’y est pour rien, sa consommation est raisonnable pour un V6, de plus la voiture est un modèle d’aérodynamisme. Citroën devait tout simplement developper une gamme autour de la SM. Un coupé seul ne survit pas longtemps. Hélas la médiocrité de vue des responsables Michelin de l’époque en a voulu autrement…
Exactement, les autres marques ont survécu de la crise petrolière. C'est une faussse excuse. C'est Peugeot et non Michelin, qui a donné fin de vie à la SM. Une étude SM 4 portes existait mais elle n'a jamais été produite.
Le moteur était fiable mais les ateliers et concessionnaires Citroen ne connaissaient la nomenclature technique du moteur Maserati. Très peu de garages furent qualifiés à entrenir et faire le service après-vente de ce moteur sportif et haut de gamme.
@@pascalkrzeminski7341 Je me souviens très bien des premières SM vendues, dans la presse spécialisée, il n'était pas rare de lire qu'une SM avait cassé son moteur. Le sujet revenait assez régulièrement. Je pense que certains propriétaires de SM possédaient des DS avant et les conduisaient de la même façon, c'est à dire sans attendre que la mécanique soit à la température parfaite. Le berlingot de la DS était increvable, pas celui de la SM si on n'appliquait pas les prescriptions du constructeur. Mais un motoriste réputé, Georges Regembeau, a bien précisé que ce moteur n'était pas parfaitement équilibré. Alors. . .
@@gillespeugnetnepveu7120 oui les moteurs cassaient car les propriétaires ne prenaient soin de ce moteur sportif et ne changeaient pas les courroies de transmission car sur ce type de moteur ce n'est pas une courroie qu'il fallait changer mais plusieurs. Comme écrit précédemment, manque de formation et d'information chez Citroën auprès des garagistes, ce fut une grosse erreur de la part de la marque.
@@pascalkrzeminski7341 En gros les citroënistes avaient l'habitude d'un moteur fiable et la c'était la catastrophe, adieu la robustesse. Citroën n'avait qu'à choisir une autre marque au lieu d'acheter Maserati et parallèlement de vouloir faire dans le rotatif ! Ces deux aventures ont précipité la marque aux chevrons dans la panade et l'Etat a demandé à Peugeot de racheter Citroën, Michelin en avait marre d'éponger sans cesse les dettes.
@@gillespeugnetnepveu7120 Ce fut une belle collaboration avec Maserati, seulement un manque de dialogue entre Citroën et ses garages. Peugeot a racheté Citroën son concurrent de toujours. Il en a profité pour 'étouffer' la marque. Au point que Citroën, marque de prestige française est devenue aujourd'hui, la marque 'Low Cost' du groupe Stellantis. Une honte !
Citron a merder avec la SM. Le cablage électrique. 2 cm de cable en usine. Pourquoi ma SM est en defaut electronique. 2 centimetres. Sous traitant: La JANAIS.
ah hélas quand les designers ont le vocabulaire des financiers et que les ingénieurs font des v6 a 90° au lieu de 60 eh bien c'est fichu ... ailleurs mercos et odi sont sous assistance respiratoire ... comme quoi ..........
Pour faire une voiture exceptionnelle que les français achètent. Les français qui ont les moyens sont de retraités qui ont craché sur le propre pays pendants 40 ans.. ils roulent dans des suv allemands critiquent Les jeunes et voyagent en avion au bout du monde . Il n'y à pas plus anti français que les retraités français. Tout le contraire des allemands qui ont acheté plus de Citroën C6 que les français eux mêmes car eux savent reconnaître notre savoir faire
Sauf que la Citroën C6 a été un fiasco commercial et financier : seulement 23.384 produites Echecs dûs principalement à sa mauvaise fiabilité , à son entretien prohibitif , et mais SURTOUT à un prix excessif . Ceci expliquant qu''elle ait eu des décotes importantes en occasion
Comme le dit Brutus dans le Jules César de Shakespeare:" Qui est assez abject au point de ne pas aimer son pays ? si un tel homme existe,qu'il parle,car lui,je l'ai offensé." Oui ,les boomers,leurs enfants et petits-enfants;ils ont bouffé la ferme et le chien,en pissant sur notre pays la France.
Les arguments présentés (L'argent) ne sont pas convaincants, on parle d'une industrie donc d'acheteurs potentiels, les possesseurs de voitures de luxes sont rarement des politiques et il y a aussi l'exportation, explication BIDON !
pas du tout d'accord avec l'analyse de Cedric Fréour au début déjà DSK et la porche est dans un contexte particulier et de la manipulation politique relayée par les média sinon combien de personnalités du sport,du show bizz possèdent des voitures à commencer par Bouvard qui collectionne et possède je ne sais combien de ferrari leur fait-on de reproches ou des scandales? non de plus ça ne les empeche pas d'acheter des voitures de luxe étrangères. c'est la mauvaise gestion de certain fabriquant qui les a conduit à la faillite d'une part et la mauvaise qualité et/ou fiabilité de certain modèles de l'autre qui a engendré une mauvaise image des auto de luxe française et mis fin à celles ci et cette mauvaise réputation on l'a toujours malgré quelques bon modèles fabriqués depuis sans succès car les acheteurs potentiels préfèrent acheter allemand ou autre c'est plus rassurant et c'est + "classe " qu'une française qui fait petit "riche" qui veut jouer au riche sans en avoir les moyens pour se payer une étrangère lol. depuis 50 ans à cause de cette mauvaise réputation on ne peut pas produire une auto de luxe de qualité équivalente d'une étrangère et donc à un prix relativement équivalent car les gens n'ont pas confiance ce qui ne veut pas dire que les autre ont fait que des voitures de qualité et fiable non plus mais ils ont une bonne image auprès des acheteurs
