Citroën Visa GT (1982) - Elle cache bien son jeu ! 

J'ai eu une Visa GT noire. Quel bonheur ! Le moteur poussait bien, l'auto tenait très bien la route grâce à des suspensions confortables mais pas trop souples. Les deux sièges arrière étaient rabattables, ce qui permettait d'emmener pas mal de bagages et un passager à l'arrière. Les satellites et les commandes au volant étaient finalement très pratiques à l'usage. Je suis allé en Pologne avec en 1985 ( le rideau de fer n'était pas tombé, bonjour les passages des frontières qui demandaient trois heures à chaque fois ! ) , 1500 kms d'une traite et ensuite jusqu'à moins de cent kilomètres de l'Ukraine. Le seul problème était les jantes alu qui au moindre coup de trottoir se déformaient et donc voyaient les pneus sans chambre se dégonfler, ce qui obligeait ensuite à mettre des chambres à air, ce qui pouvait être dangereux en cas de vitesse excessive. J'en garde un souvenir ému. Merci de ce retour dans le passé.😎

La vache, c'est la première visa que je vois dans cet état, et puis elle cravache de fou, elle en veut la petite GT. Je suis sacrément impressionné ( le son et top, il donne envie d'aller dans les tours et de s'amuser).

S'est vrai que l'on parle souvent des visa chrono GTI voir 1000 pistes mais la GT à été oublié belle re-découvert

Comme tout le monde je connaissais les Chrono, GTI, Trophée et 1000 pistes pour les Visa sportives et j'avais oublié la GT. Merci pour la re-découverte. De toute façon quelqu'un qui aime les Visa au collège ne peut être que quelqu'un de bien !

j'ai eu la Challenger en première voiture et je regrette chaque jour de l'avoir mis à la casse il y a 20ans. C'était vraiment une voiture attachante avec son double corps et sa boîte courte, oui, elle pouvait décoiffer. Merci pour cette madeleine.

Pas fan de la visa à priori... mais celle-ci en gt dans cet état avec ce tableau de bord "à la Citroen " que j'aime tant... elle est très desirable cette petite auto! Très belle présentation avec du vocabulaire et un français correct. Bravo !

Génial 😮😮, effectivement on connaît plus la GTI ou la chrono, mais celle-ci vaut largement le détour. Elle garde la santé cette petite "mamie"❤, et quel état de conservation !!!! C'est bluffant. Bravo pour cette trouvaille et cet essai complet

Citroëniste dans l'âme, possesseur d'une 2cv 1958, Dyane 1969, AX 1992, je rêve d'une visa, tomber sur cette vidéo ça me chauffe encore plus 😁 Belle vidéo bravo ! Je m'abonne !

incroyable, on sent l'odeur de la Visa rien qu'en ragardant la vidéo :) super modèle bien présenté

Je viens de découvrir la vidéo et la chaîne. Mon papa agent Citroën en avait vendu une. Je pense une des dernières avec l'ancien tableau de bort.J'ai pus donc faire quelques réparations sur cette voiture. Je reconnais bien les jantes😄 J'en vois une tout les jours. Elle me sert à enroulé mon tuyau d'air comprimé.😃 Abîmé à l'intérieur par son propriétaire dans les premier dizaines de milliers de kilomètres quelle a parcourue. Je viens d'être conscient d'avoir en ma possession, la ou l'une des jantes de VISA GT avec le plus faible kilométrage. COOL !!!! 😂😂😂

J'avais une Ford Fiesta 1.6S Double Carbu, double corps il y a 24 ans. J'avais oublié ce bruit de fou, que de souvenirs !!!

Tellement fier de toi ! La vidéo marque un vrai changement en termes de ton, de rythme et donc de dynamisme ! On sent ta passion quand tu présentes le véhicule, vraiment bravo ! En plus un véhicule que l'on voit rarement, c'est la pépite ! Authentiquesautos, ça décoiffe ! 😁

Qu'est-ce que c'est plaisant, de découvrir des voitures anciennes en si bon état, sans que rien n'ait jamais été restauré ! Celle-ci est une vraie petite pépite. Toujours boudée et même moquée pour son physique pas facile, je suis bien content de voir la Visa trouver un certain regain d'intérêt, l'âge aidant. Ah, et j'adore ta p'tite tête souriante quand tu mets les gaz et que tu kiffes les sensations procurées par la petite star du jour 😊 T'as le truc pour communiquer ton enthousiasme !

Il y avait un bloc compteur sport dispo chez Citroën pour remplacer les deux cubes. Compteurs ronds avec diverses jauges et témoins. Ça lui donnait une sacrée allure intérieure. Il était noir ce qui ressortait bien avec le rouge de ma carrosserie. J’avais pas les sous pour la chrono à l’époque !

J'avais bien aimé la mienne a l'époque . Cela marchait relativement fort a condition de bien taper dedans . J'avais les TRX (chers...) et elle était rouge ... Avec son gros cylindre pas intuitif le tableau de bord était assez "space" quand même ... La mienne était rouge . De mémoire je ne l'ai gardée que deux ans . Bons souvenirs .

Je commente rarement, mais je te suis depuis tes premières vidéos, et quel progrès tu fais! Vraiment toujours un plaisir de regarder tes nouvelles. Bonne continuation!

La demi tablette AR se clipse dans 2 petites (et précaires) charnières plastiques sur le hayon, il faut aussi les cordelettes. Lorsqu’on referme le hayon elle vient se faire gentiment accueillir à l’arrière de celle basculante. Fragile et peu qualitatif, mais pas trop mal foutu, quand on est soigneux ça se passe bien. Un très beau spécimen digne pour jouer au jeu des 7 erreurs avec celui aussi très sympa du citromuseum de castellane ! 👍🏻

Visuellement, on est loin du superbe kit carrosserie de la GTI qui suivra en 84 avec la double paire de phares ronds. Et dans le même genre, je préfère de loin la Visa Chrono. Le problème, c'est qu'il n'y en a plus beaucoup !

Lorsque j'habitais en Corse à Corte, il y avait un Gt qui avait reçu un kit carrosserie de chrono. Mais peint en gris comme la voiture avec les jantes de la chrono a 5 branches, mais couleur grise comme sur les 104 Zs . Elle était superbe . J'aimerais beaucoup la challenger tout en blanc avec jantes tôles

Ma 1ere voiture,Visa GT 82 achetée en 87 avec 80000km. La mienne avait une calandre 4 phares différente de celle de la GTI. J'ai fait 60000km sur 2 ans et je ne vous dis pas comme je me suis amusé avec cette caisse. Merci pour cette vidéo ah nostalgie

Bonjour, j'ai eu une visa GT comme celle-ci pendant quelques années, et je voudrais signaler un détail très sympa dont vous n'avez pas parlé. Les dossiers des sièges arrières peuvent se rabattre dans le coffre, et ainsi en avançant les sièges avant au maximum et en abaissant les dossiers au maximum, on obtenait 2 couchages très corrects. Finalement ce que font de nos jours pas mal de jeunes existait de série il y a 40 ans sur ces Visa. C'était aussi une voiture increvable, j'ai fini par mettre la mienne à la casse parce qu'elle était toute rouillée, mais elle avait allègrement dépassé les 300.000 km et fonctionnait toujours parfaitement.

Magnifique cette GT ! Les concessions CHABAS Cavaillon, Avignon et Tarascon ont écoulé beaucoup de véhicules !!!

Elle est vraiment sympa cette Visa, perso je l'aime bien et elle est dans un état incroyable. Le tableau de bord est typique Citroën et c'est très bien. merci pour cet essai 👍

J'ai eu pile poile la même et ensuite une Tonic Belge équipée du moteur 93cv de la Chrono sur des jantes tôles avec pneus millimétrés (TRX) qui coûtaient une fortune. Les satellites ont été conçus pour être manipulés d'1 doigt sans lâcher le volant et les interrupteurs derrière le volant étaient malgré tout relativement ergonomique, on les voit sans quitter les yeux de la route et ce n'est généralement pas quand on tourne qu'on les met en route 😉. Pour le chauffage, luxe extrême, la molette à droite servait a diriger un flux d'air aux pieds des places arrières.

Le moteur de la Visa GT c'était de la vraie bombe 🤩 Moi je me suis régalé pendant 8 ans avec ce même moulin mais dans une 205 XT (ma première voiture), à peine plus lourde que la Visa👍 Juste un bémol, la consommation (au moins 8 litres en mixte)

Ah c'est la première voiture que j'ai acheté en 1990 lorsque j'ai eu mon permis mais c'était la visa club, verte bouteille, année 1979 avec au compteur 25000 kilomètre, c'était un couple de retraité qui la vendait car il achetait un AX. Quel style et surtout ce qui m'a surprise c'est le démarrage au starter et les clignotants qui était un sorte d'interrupteur, ça changeait de la super cinq de l'auto-école, eh bien je l'ai gardé 4 ans car elle tombait en panne tout le temps et aucun garage à l'époque savait ce qu'elle avait. Quelle crève-coeur quand je m'en suis séparée.

j'ai eu dans les année 90 une GT, j'avais perdu le boulon sons la commande du levier de vitesse, plus possible de rétrograder arriver a un Péage d'autoroute ,de bon souvenir, grave moche le tableau de bord mais je m'y faisais ! on s'y perdait vite avec toutes ces commandes !

Sympa la vidéo sur une voiture rare et en parfait état !

Si je ne m'abuse, c'est à Gérard Godfroy, génie du design automobile à l'origine de la marque Ventury que nous devons ce subtil restylage qui sauva un modèle alors en facheuse posture !

Belle présentation d'une auto méconnue et rare. Encore plus dans un état de conservation pareil. Par contre, ça fait vraiment mal au cœur d'entendre qu'elle est sportive ou qu'elle s'en rapproche. La précision est bien apporté sur le train avant "très léger", ce dernier ayant une conception horrible et des organes (dimensionnement de la barre/tirant et direction trop démultipliée) clairement en désaccord avec une quelconque volonté de sportivité. Franchement, une Visa diesel est plus précise niveau conduite, c'est dire 😅. Même reproche pour ce qui est d'une Chrono La GTI rattrape largement le coup avec un vrai train avant, une direction précise et communicative et globalement un châssis bien mieux travaillé. PS la première 104 ZS n'avait que 66cv et comparé à une 2cv ou Visa 3cv, la Super X est une bombe 😉

J'aime bien les Visa et je les connais bien, mais je dois avouer uniquement la version Club avec le moteur bicylindre de 36 CV. Celui-ci est toutefois très sympathique dans la lègère Visa, même si les performances routières sont plutôt paisibles.

Je découvre ta chaine ! j'adore tes vidéos.... impressionnant cette petite Visa ! j'aurai jamais pensé !

Bonjour à tous. Exceptionnelle cette GT! Superbe état de conservation. Un bien beau collector que son proprio vendeur a trouvé là! Je souhaite bonne route à son nouveau propriétaire. 80ch pour 800kg, c'est pas mal 🙃, ça envoie du pâté! Comparé aux rapport poids/puissance des autos actuelles... Ma Fiat 500 de 2019 : 69ch pour 960kg si je ne trompe. Et une réactivité au départ arrêté... Au moins les carbu partaient dès que tu pressais la pédale, maintenant c'est 1 seconde de latence... Et le coffre, et l'espace aux jambes... Les normes sont passées par là quoi...

Belle vidéo bravo à toi. Tu as un tres beau modèle à présenter et tu le fait de belle manière. Greg

Bravo et merci pour cette fort sympathique présentation 🙂

9:53 le terme de cette pièce est plutôt une queue de détente ;) une gachêtte est une pièce mobile à l’intérieur d'un système mécanique, très jolie voiture et bravo pour votre bonne présentation passionné

J'ai une Visa 10E avec toute la mécanique complète de la Visa GT 1360cc 80cv : moteur (modifié à 100cv), suspension, freins, silencieux, jantes TRX. Très drôle!

Cela me rappelle des souvenirs j'ai eut une visa 1000 pistes série 200 , avant de m'expatrier.

J'ai un ami d'enfance qui tient un petit garage automobile avec des petites pépites, et j'ai pû me procurer pour le weekend une Citroën GS Birotor et honnêtement je me suis éclaté, mais comme vous le dites le plaisir ont une fin.

J’aime les mal aimer et celle là est très très belle Merci authentiquesautos ;)

Tout cela me rappelle mon AX GT 85 CV pour 720 kg.

Magnifique ! J'adore !

tu es passionné et passionnant 👍

Je n'ai malheureusement pas eu la gt mais la visa 11re et j'en garde un très bon souvenir, j'arrivais à faire 700km avec 45 litre,

J’ai eu la version II en mars 86 dans ce coloris, becquet, nouvelles jantes et nouvel intérieur, un bon petit moteur 1360 avec 2 carburateurs simple corps. Elle marchait bien

Pour avoir eu 2 visas dans ma jeunesse, et un pote qui a eu la GT, de mémoire la visa GT n'a que 2 carbus SIMPLE- corps. C'est la Chrono qui possède 2 carbus double-corps. Bravo pour le test !

J’ai eu exactement la meme avant de passer a la version GTI 105 ch. J'ai encore les prospectus CITROEN de l'époque.

J’avais la même! Super petite voiture!

Super cette video. Ma tante en avait une (noire) et je me souviens qu'enfant, elle me disait "dooooouuuuuble carburateur quand même!!" chaque fois qu'elle la faisait démarrer... (avec recul, je pense qu'elle mettait beaucoup de gas quand même hahah). En tout cas vidéo sympa et la presentation en est tout autant... j'ai vu d'autre de tes belles videos (avec pouce bleu evidemment) mais il est plus que temps que j'm'abonne. Merci! Continue!

Superbe vidéo. C est une mal aimée mais ns on l adore. 😁😇 Je n ai pas la gt ou autre version sportive. J ai la 11re😅

J'en ai eu une, pas mal mais bon ce n'est pas non plus une bête de course et puis sur autoroute elle consomme un max ! J'ai fait paris roscoff en 4h15 soit 535 kms, mais c'était il y a longtemps et on voyait l'aiguille de la jauge à essence baisser à vue d'oeil... Sinon tableau de bord nul, mais cela reste un bon souvenir !

Coucou alors petit erreur pour le moteur c'est effectivement un double curbus mais simple corps j avais le même moteur sur la 205 xs...ç est sur la chrono double carbus double corps je savais même pas qu elle existait en GT la visa.. GTI oui après par la suite en 105ch

Une belle vidéo, oui, la qualité de tes vidéos s'ameliore comme on peut lire en commentaires : on croirait que tu doubles au montage ! Et tes textes sont pertinents. Pas fan du modèle mais j'ai regardé la vidéo pour tes commentaires. Précision (je crois que Brice a déjà fait ce même commentaire) : on ne peut pas monter des pneus non TRX â la place des TRX sans changer les jantes. Les TRX (pneus et jantes compatibles) ont des dimensions en millimètres, standard lancé par Michelin dans les annees 70, mais pas suivi par les autres manufacturiers. Les non TRX, ce sont les autres pneus et jantes, dont les dimensions sont en pouces et donc différentes. Merci de nous faire partager ces expériences.

J'ai eu une Visa Super X avec 64hp. 80.000km en 4 ans sans panne. J'etais très satisfait! Le prix etait 12.000DM en 1982.

genial ! merciiiiiiiiiiiii !!!

Beaucoup d'éléments identique à la visa super x comme l'horloge digitale, le compte tour.... que de souvenirs

Une vrai bombe

Malgré tout ce que les mauvaises langues ont pu dire la visa était une excellente voiture et fiable

Bonne vidéo j'ai eu la même en noir j'étais comme un fou à son volant dommage elle a mal fini 😢

J'adore la chemise surtout c'est le plus remarquable dans cet essai 😁

Jai bien connu la Visa GT en allant au collège on passait devant un bar tabac le patron en avait une comme celle là ❤

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La Citroën visa, c'est la descendante de la AX, qui elle, est la descendante de la saxo, qui ensuite a été remplacée par la C3

Visa is the great little car 👍

Bravo ! Je découvre votre chaîne youtube avec cette vidéo. Ce n'est pas facile d'accrocher les nouveaux spectateurs en général, mais encore plus avec une vidéo sur la Visa. Et pourtant, j'ai apprécié cette vidéo dés les premières minutes, et c'est pourquoi je m'abonne. Présentation simple et sans fioritures, et avec passion: super recette ! Hâte de découvrir la suite de vos vidéos, et celles déjà publiée, bonne continuation !!

2:20 Oh punaise ce tableau de bord ! ces satellites !ce compte tour qui faisait bien méchant ! ben quoi la visa de base avait le moteur de la 2cv a peine "gonflé" dans ces années la , un compte tour ca en imposait hein ! tout comme les antibrouillards jaune qui faisait gagner 20 cv mdr !

salut 👋 super 👍

Can you make a video with shifting the gears?

le devant c'est un C15, même les plastiques le long des portières.chez Citroën ils ne se sont pas emmerdé ! En attendant joli véhicules félicitations.

J’ai eu une visa 2 super quand j’avais 18 ans. Maintenant j’ai un SEC😈. Merci pour la vidéo

toujours cali tes videos 😉: donc équivalant à 120 cv pour 1200 kg

Salut. Le centre technique n'existe plus. Le garage Chabas a changé d'emplacement sûrement depuis 1982, mais il existe encore. Voilà. Bonne continuation

Je l'ai toujours aimé mieux que la GTI 👌

mama guette l'auto seigneur ! par contre le prix de la bagnole, plus que le prix neuf d'epoque xD

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Ohhhhhh ma visa ma chérie ^^ j'ai eu exactement la même identique sauf les jantes qui étaient basique ! 500 euros en 2003 ! olalalalalalalalallalalalalalaaaaaaaaa ! on l'avais eu gratos par les parents d'un copain , parents qui étaient mes proprio , bref seb le copain en revenant de boite a tapé de l'arrière droit amorto mort , j'ai mis un amorto de golf 2 punaise ca rentrait pile poil ! y'avait 1bon centimètre de plus mdr ! aller retour 2 fois Belgique hollande avec la roue arrière gauche 2 goujons sur 3 ! la ligne d'échappement après le collecteur percé , ayant vu les anciens faire j'ai fais pareil a savoir , couper une boite de conserve et l'utiliser comme "bouche trou" avec des colliers de serrage métallique , lol on avait un bruit "rallye" avec des pétarades mdr ! ampli 1000 watts Pioneer les fusibles cramait alors électricien que je suis j'ai branché l'ampli direct en sortie de batterie avec un disjoncteur 220volts hahaha ca fonctionnait super ! et ce carbu double corp de M... ! prise d'air ca n'avance pas ! trop riche ca consomme ! trop pauvre ca gueule ca n'avance pas ! aaaaaah c bon laisse ne bouge plus ca arrache !! 46 ans , j'ai connu des bagnoles de malade ! 1ere voiture de papa une r5alpine 1977 (année de ma naissance) j'ai même connu une BMW M635 ALPINA Turbo svp ! bref , mais force a dire que jusqu'à preuve du contraire, les voitures que j'ai conduit c bien cette visa gt grise qui flatulait du pot qui m'a donné les meilleurs souvenirs merde alors !

Elle est pas mal dans cette configuration ! 👍 Équipée du moteur 1360cm3, de la Peugeot 104 ZS, Renault 14 TS, Citroën BX, Talbot Samba. Un moteur nerveux avec une sonorité bien spécifique. Le restylage a eu du bon car la phase 1 était vraiment moche 😔. Les jantes spécifiques à la Citroën Visa GT, pouvaient être installé sur la Renault 14 TS, Peugeot 104 ZS et Talbot Samba

3:05 dommage la petite baguette en plastique au dessus du phare visiblement mal emboîtée... En tant que Monk en herbe ça me perturbe grave lol !

intéressant comme tableau de bord , à l'époque ils osés tout les designers

La Visa, une voiture que je n'appréciais que très peu auparavant, car pour moi, c'était juste une Citroën avec l'antique bicylindre de la Deuche. Mais aujourd'hui, quand je vois les modèles 4 cylindres, et que je compare à l'AX qui l'a remplacée, je me dis que la Visa lui était quand même largement supérieure.

C’est la mienne !

C est vraiment une voiture qui a mal vieilli

💙👍

T’étais au collège y a 10 ans? Ptin j’ai 30 ans et j’me sens déjà vieux…

Ça décoiffe non pour 2023 mais quand elle est sortie la plupart des autres voitures étais dans les 50 CV , donc elle devait décoiffé pour l'époque identique à la première 205 GT et les xs avec le même moteur mais la 205 étais un poil plus lourde A l'époque je me suis bien amusé avec une visa diesel on sortait en boîte avec les copains mais on avis honte on l'a garée loin de la discothèque 😂

De nos jours on a doublé le poids de la voiture pour la même puissance.

Salut jai une 205 junior de 1993 a 40000km.,jaimerais faire une video

Terrifiant !!!

Cette visa est superbe mais ta chemise mérite une vidéo rien que pour elle

A vous entendre, j'aurais tendance à penser que les sièges sont non pas "mous" mais "moelleux" 😉

ouai l'intèrieur du C-15 ;))

Combien il vend la visa moi elle m'intéresse

Il y a même des clignotants ! Décidément on est 1ers de la classe ou non, dirait Elie Seymoun... 🤔

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Le meme moteur qu une 205 gt citroën faisait a l époque fes voitures sportives intéressantes ça nous change des c3 c4 électriques beurk😂

a vendre combien ? je n'ai pas trouvé sur le bon coin ?

sympa cette video, par contre pas de monte TRX car les TRX sont en millimétriques et non en pouces

juste un c15, en faite :)

J'AI VOULU EN ACHETER UNE NEUF EN 1983 MAIS ELLE NE TIENT PAS LA ROUTE , ELLE VALAIT LE PRIX D'UNE GSA

La faiblesse de cette Visa et de sa concurrente Renault 14 est la carosserie , le bas de caisse rouille après les années.