Citroen C2 VTS - Soferii ADEVARATI conduc motoare pe BENZINA 

Complet de acord, dacă îți place să conduci, șasiul este mult mai important decât puterea. Să mergi cu 200km/h pe autostradă e sec, total altă poveste când iei curbe cu 100 fără să frânezi.

Superb!Ai pus in cuvinte toate senzatiile traite de mine in peugeot-ul meu 207.Il detin ca a doua masina pt "senzatii tari" si pot spune ca nu am trait nimic mai spectaculos intr-o alta masina de categoria ei.Motor 1.4 16valve,115cp,5 trepte, pur si simplu se lipeste de asfalt la 100 km cu 7000 rpm in curbe.Suspenise coil over sport,lasata 40mm si la 1100kg mananca asfalt.De cate ori vreau senzatii, las suv-ul de 10 ori mai scump si scot pocket rocket-ul sa rupem norma. La mai multe astfel de video-uri! Mult succes! 👍

52:30 Asta era vorba lui Jeremy Clarkson (Top Gear) : "Unde se termină diesel-ul începe benzina" 😉

Esti o enciclopedie. Respect! Cele mai tari povesti si review-uri

Superba masina,din vremea cand lucrurile se faceau cu bun simt si logica! multumim pentru acest clip!

Ai dat o noua definitie prezentarilor auto , bravo !

foarte bun episod, felicitari. o abordare fresh si diferita

Aproape ca și asta era Fabia 1 1.4 16v/101 cp. Ușoara, o conduceai cu un deget, plăcută peste 3500 ture. Tot asa, avea 3000 la 100 în a 5-a, pe autostrada peste 140 era ușor obositoare din cauza zgomotului.

Ai perfectă dreptate despre motoarele pe benzină. Rudolf Diesel a proiectat motorul pentru uz industrial,simplu robust ,economic,dar din păcate nu se mai poate rafina pentru a face față cerințelor de poluare tot mai drastice.....

Salutare, ai explicat ca un profesor! Felicitari.

Soferii ADEVARATI conduc motoare pe BENZINA! Like

Salut! Pot sa zic ca am un C2 VTS din anul 2004 primele serii construite, sunt posesorul ei din 2014, 240.000km. Pe langa faptul ca mi-a mancat tot nervii(nu vorbim de bani), la final de zi iti pune zambetul pe buze. De cand o am, sunt la a doua cutie de viteze (prima s-a facut franjuri undeva la 215.000km), inlocuita cu o cutie de C4VTS modificata de pe o masina care a fost la coasta. Si da bate la cur pe drumuri de munte, viraje etc multe masini din seria plastic de ultima generatie, testata de mine.

Asteptam un review la C2 VTS! ♥️

A zis cineva de Mx5? posesor de Lexus fost posesor de peugeot si mx5. Zambetul pe bUze il da sunetul si experienta nu huruitul de tractor de la TDI :))

Imi plac de mor benzinarele aspirate, mai ales masinutele astea mici si usoare. Acum am un diesel pe care il conduc tot cam ca tine. Desi as da-o oricand pe o benzinara, momentan in viata de student ma ajuta mai mult consumul mic la drumuri lungi . Super video!

Ms frumos Vlad :) mi am pus vts ul la vânzare cu 2 zile înainte sa scoti clipul, cred ca mi ai generat câteva view uri..

Foarte tare prezentarea! Autentica, pragmatica… as adauga faptul ca la problema cu carcasa de termostat uneori lichidul de racire se plimba pe firele ce merg din senzorul de temperatura catre ECU si ajunge in zona mufei unde in timp depunerile pot duce la probleme de conectica in zona respectiva!

În 2011, tânăr și entuziast fiind, am avut tupeul sa plec din Botoșani la Istanbul cu o râșniță din asta (MG ZR 160), cu tot cu nevasta din dotare. Mai aveam o mașină mult mai potrivită pt drumuri lungi dar era defecta în momentul ăla. Am plecat, am venit, dar nevasta-mea nu s-a mai urcat niciodată în mașina aia cât am mai avut-o (mașina mă refer).

Bravoo!👏👏👏 Una din masinile mele preferate. 😍

Foarte frumoasa mașina! Chiar am ascultat tot videoclipul tău pe autobuz și chiar mi-a adus zâmbetul pe buze. Am și eu o skoda fabia 1.2htp (65cp) mk1 2006 și sunt foarte mulțumit de ea din cauza senzației pe care ți-o ofera la viteza de 100-110 km/h pe drumurile de țară virajate. Mi-ai făcut ziua mai bună și aștept să mai postați videoclipuri cu pocket rocket-uri

La filmulețele tale dau Like! Inainte să mă apuc de vizualizat, filmulețul asta și istorioarele (as fi curios sa știu dacă le ai din cărți sau din experiențe personale) mă fac să mă uit cu plăcere mereu, ca și conducător auto descopăr chestii pe care nici nu știam că nu le știu . Have Fun!

Salut, Vlad Dețin și eu o Corsa C. Sunt multumit de ea. Îți faci treaba. Super video! Cu mult respect

Foarte mișto! Ești unul dintre motivele pentru care am trecut la RU-vid premium 😁 Așa îmi conduc și eu hârbul... 1.6 mpi🤣

După video deja am intrat pe OLX să mă uit de una. Foarte faină! :)

o placere sa te urmaresc!

Detin ca si masina secundara un VW Lupo 1.4 16v -75 hp / 940 kg, echipat cu anvelope cu talon mic si jante mai usoare, scaune profilate (Audi TT) + o suspensie si o geometrie a rotilor bine puse la punct si pot spune ca ofera o senzatie de viteza si manevrabilitate sportiva de ma face sa o prefer in detrimentul altor masini de clasa medie, mai puternice si mai bine echipate pe care le detinem in familie. Efectiv cum ai mentionat " Iti smulge zambetul de pe buze " :)))

Vlad e oficial hater diesel cu "verified" :)))), nu pot sa mint, sustin :))))

Exact ca C20XE.. Nu te mai saturi.. Super tare masina. Felicitari proprietarului

Frumoasă prezentare, frumoasă teorie, dar practic...Diesel Forever❗😁👍

Recomand Suzuki Swift Sport 2012-2017.Am și eu una din 2015,are VVT dublu cu distribuție pe lanț dublu,consum bun in oraș undeva 8,5 iarna și cu un Stage 1 și o evacuare Catback Remus ajunge in 165 cp cu un sunet foarte frumos.O bara de rigidizare mai groasa cu prinderi de poliuretan și niște arcuri H&R sport o transforma într-o mașină foarte sportivă. Scaunele sunt tip Recaro și material textil,volan sport,clima,geamuri electrice,oglinzi rabatabile încălzite,computer bord,CD-Player cu Bluetooth incorporat,comenzi pe volan,pilot automat și senzor de avertizare presiune pneuri,Esp cu comanda manuala,Keyless -entry și Keyless-start/stop. E mașina perfecta atât pentru oraș cât și pentru distante medii,având cutie cu 6 trepte!

Mult timp mi-am dorit un astfel de C2 VTS in perioada anilor 2010. Stiam eu de ce :))

Șoferi adevărați conduc masini MANUALE

Respect pentru prezentare

Vlad iti dau dreptate! (desi in prezent am trecut pe diesel datorita complexitatii benzinarelor potente din generatia 2010+, dupa ce am avut doar benzinare din 2005 pana in 2021) am un 1.6ehdi pe masina care produce banii si un 2.0tdi 170 + soft pt weekend si concedii, are un consum bun si dinamica decenta, la prietena mea am luat un fiat sedici (suzuki sx4) cu motorul m16a, 120 cai pe 1215 kg, pe care cand il conduc ocazional in jurul Clujului in combinatia de "bucsa dintre volan si scaun" raman in spatele meu multe masini cu pretentii, dupa 2800 ture se schimba sunetul si comportamentul

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ Sunt topit dupa ea!

Fain video, m ai nimerit cu el! Am avut doar RWD cu motoare mari din 2007 incoace, dar C2 VTS (si Swift ul GTI, ala vechi) au fost pe radarul meu multa vreme. Poate anul asta pun mana pe un VTS. E ceva cu masinile astea simple, iti dau incredere sa le exploatezi la maxim, si asta fara sa ajungi la viteze stupide.

Vlad, de acord cu tine in ce privește rafinamentul superior al unui motor pe benzina. Ar mai fi totuși o problemă în cazul reprizelor ( 60-100, 80-120, adică alea care contează în viața reală). Aici, cel puțin conform măsurătorilor celor de la Auto motor și sport, vorbim de mai mult de o secundă în favoarea dieselului, desigur cu puteri echivalente. Iar dacă in mașină ai toată familia, plus bagaje... Știi tu! 😁 Eu conduc un diesel,.fiind navetist, dar soția are.una.turbo pe benzină. Pentru mine, prefer oricând benzina în oraș, dar în exterior clar dieselul care e mai confortabil, in sensul că nu mai trebuie sa.schimbi atât de des vitezele. Și te poți distra și cu 170 cp și 400 Nm pe drumuri virajate. Asta daca nu uit că mașina are peste 1,6 tone..😁

Prima mea masina a fost un Renault 5 GT. Prima dragoste. Apoi a urmat o armata de jucarii de genu, toate benzina, toate 2 usi. M-as bucura sa vad in materialele tale un 306 gti6 rallye sau o celica gt-4 . Pe mine astea doua m-au incantat enorm. Singurele masini diesel pe care ma urc sunt camioane. Asta imi e jobu. Bineinteles transportam …. ghici ce?! Exact! Masini 😂😂

Superbă

Super!

Sunt curios Vlad ce mașina pe benzina ți-ai lua tu in 8-9 euro an cât mai nou și km cât mai putini gen sub 100 mi … eu m-am gândit la un Nissan Micra cu motor de 1L sau motorul de pe logan de sub900 … ce părere ai de motoare sunt fiabile ? Menționez ca vreau sa tin mașina 3-4 anii

mk2 golf gti 1.8 16v KR...139cp 1t prima mea masina..aceeasi senzatie am trait o. inca este in top ul listei mele chiar si dupa 13 ani

Mai rar gasim pe la noi prezentatori care sa-l citeze pe NIKI, bv-o, bine pus contextul!

Aceeasi senzatie am avut-o cu un yaris 2008 1.3vvti cu 90 de cai. La 50km/h cu treapta a5a motorul este deja turat. Cu o greutate de 1 tona si anvelope potrivite e foarte jucausa. Consum mic in oras dar o poti calca pana la 7000 rotatii pe minut. Treapa 1 cu acceleratia la podea 70 km pe ora si cu binecunoscutul ratatata :D

Salut,Vlad. Tu ai condus un VTS,adica o versiune sportiva de C2.(care se conduce exact cum l-ai prezentat). Iti recomand sa incerci un VTR chiar si diesel.Am avut ocazia sa conduc asemenea masini si am ramas placut surprins. Mi-a placut 👍

Fain interior 👍

Exact cum spui Vlad, conduc zilnic pe autostrada un BMW cu motor diesel de 184cp automat, care ofera confort, consum decent, reprize bune...dar intotdeauna la mers in oras prefer Loganul 1.6, condus exact asa cum o faci tu in clip. Masina fiind mult mai usoara, raspunde mai bine la mers tranzitoriu. Plus sunetul de motor pe benzina turat, cu antifonare precara, te minte frumos ca senzatie.

Te salut Vlad!Foarte faine prezentari,in mare fel ,proprietar de Mazda 3 BL 2.0 aspirat

Fabia 3 pe care o am. 1200 kg, 110 cp. Suspensii tari, directie precisa, chiar daca e electrica. Se conduce ca un kart, cum ai spus si tu. Sta excelent pe curbe cand merg la munte cu ea. O reala placere la condus.

Fainà masina, fainà prezentare

Chiar și dacă au un Smart?

Dețin o octavia 3 diesel și un golf 4 1.6 16v (AZD) 105 cai și 147Nm. N-am nevoie de amândouă, dar nu pot renunța la bătrânică tocmai din motivele prezentate astăzi de Vlad. O iau la plimbare cel puțin o data pe săptămână doar pt sunetul de aspirata. Pur și simplu mi se face dor 😊 PS: Vlad, apreciez obiectivitatea la prezentări de electrice, dar niciuna nu te va face sa zâmbești ca azi. 😆

Salut, iti recomand sa conduci un Mitsubishi colt czt bine intretinut.

Deja esti stresant cu vesnica comparatie cu diesel.... Sunt motoare diferite facute pentru aplicatii diferite. Te urci intr-o motocicleta cu 4 roti ca asta si compari cu ceva cap-tractor. Not fun, not fair, not subscribed if you keep on going like this. Iei un breloc d-asta pentru fun dar cand ai 4 zdrahoni cu un portbagaj de scule si ai de facut Bucuresti-Constanta de 3 ori pe saptamana parca incepi sa te uiti in alta parte. In alta ordine de idei, buburuza asta e geniala pe Cheia, Posada, Transalpina, viraje multe, ace de par - acolo unde sasiul si kilogramele fac legea. Pe linie dreapta si carca ti-o spulber cu dieselul meu greu si plicticos. Asta ce ar insemna, ca ma apuc sa le compar? Maxim punct comun e ca amandoua pot fi conduse cu cat B la permis si cam atat.... Inteleg ca e si asta un mod de a face vizualizari dar incepi sa pierzi din aia vechi plictisiti de vesnica comparatie inutila. Permite-mi o singura sugestie facuta cu cele mai bune intentii: fa comparatia cu diesel strict acolo unde masina in cauza are si o motorizare diesel astfel incat sa compari acelasi mar dar cu arome diferite. Nu mai face comparatia combustibililor intre clase diferite, categorii diferite, destinatii diferite ca pici in derizoriu. Sporuri in tot si toate!

O altfel de explicatie a cuplului și a puteriu unui motor (pentru cei interesați): Ai un obiect (o masă) pe care trebuie să îl ridici cu un motor printr-un angrenaj (gen căldarea din fântână. Doar ca folosești un angrenaj ca la zdrobitorul de struguri). Cerința este sa aplici un cuplu de 200 Nm la roata dințată care ridica obiectul și am nevoie de 1000RPM la acea roată. Dacă aleg un motor care dezvoltă exact 200Nm la 1000 RPM, il cuplez la roata dințată cu un raport de transmitere 1:1 și am rezolvat problema. Dar ce se intampla daca am un motor care TOT 200Nm dezvoltă ca și primul, insă de data asta nu la 1000RPM ci la 2000RPM ? Asta înseamna că al doilea motor este de 2 ori mai puternic, chiar daca dezvolta aceeași valoare maxima a cuplului. În acest caz folosesc un angrenaj cu un raport de transmitere 2:1 (motorul va avea turația de 2000RPM, va dezvolta 200Nm, insă roata dințata antrenată va avea 1000RPM, așa cum a fost cerința inițială). Insă apare o problemă, din cauza angrenajului 2:1 are loc o amplificare a cuplului de 2 ori. Roata dințata condusă nu mai primește 200Nm ci 400Nm (fix asta face cutia de viteze). Prin urmare, eu mai pot agăța inca o masă de prima, care la fel necesita un cuplu de 200Nm la 1000RPM, pentru a fi ridicată. Un motor care dezvoltă același cuplu maxim, dar la o turatie de 2 ori mai mare, ridica o masă de 2 ori mai mare. De ce? Pentru că e de 2 ori mai puternic. Concluzia: contează puterea motorului, nu cuplul său. Cuplul poate fi modificat în ce mod vrea proiectantul, prin intermediul unei cutii de viteze. Puterea agregatului, nu poate fi modificată cu nimic.

Am condus si eu un c2 cu aceasi motorizare care era insa la stadiul de proiect de masina pt rally deci nu era in cea mai buna stare dpdv estetic, mai ales la interior, avea evacuarea modificata si mersul era destul de rough mai ales ca am condus-o doar prin Bucuresti, dar se vedea de la o posta ca pe un drum liber, virajat, mi-ar fi aratat potentialul ei maxim. O masina foarte interesanta, imi plac genul asta de masini.

Nuuuu creeeeed, Citroen C2! Vlad, iti spun si eu o scurta poveste. In 2004 asteptam cu nerabdare livrarea unui Citroen C2 VTR sensordrive... masina are doar kitul exterior si interior VTR ea fiind un 1.4 benzina 73 de cp (TU3JP). Aveam 16 ani atunci si a fost masina mamei mele. Partea interesanta.... in 2022 inca am masina si vreau sa iit spun ca a fost si este bulletproof. O masina cu fiabilitate absolut incredibila, n-am avut nicio problema cu ea... e adevarat ca am si avut grija de ea. Caroseria arata brici, interiorul la fel. Este masinuta de frecangeala in oras si am sa o tin pana cand va ajunge cotet. Asta a mea a fost printre primele livrate in Romania si are niste chestii super destepte pe care nu le am mai gasit la alte masini, inclusiv la Porsche-le pe care-l detin in prezent. Sa iti dau niste exemple.... Citroenul asta C2 este singura masina care stie sa nu isi aprinda noaptea farurile ca proasta cand acestea sunt puse pe "auto" cand pui precontactul adica pe senzorul de lumina. Aacestea se aprind numai dupa ce porneste motorul. Are duze de spalare parbriz tip perdea care sunt controlate electronic, adica dai de maneta scurt, si stie ea cata apa sa stropeasca pe parbriz. Pe langa asta.... in momentul in care porneste motorasul si stropeste parbizul, stergatoarele asteapta putin pana sa plece.. sunt chestii mici dar misto gandite, mai ales pentru o masina de clasa mini din anii 2004. La stergatorul spate, aceeasi poveste, pana nu curge solutie de spalat parbriz pe luneta, acesta nu pleaca. Suspensia este vis, mergea poate cu o idee mai tare insa este incredibil de distractiva, un FWD care sa arunce spatele cum il arunca acest C2... eu n-am mai condus, tot timpul fraiera asta mica imi puna un zambet pe buze chiar cu 73 de cp... Cutia sensodrive nu este vreun exemplu de sportivitatea insa... avand acele clape din spatele volanului (clapete care sunt de metal, si sunt fixe :) ) iti ofera o anume distractie. Chiar ma bucur mult ca ai pus mana pe un C2!. Este o masinuta care mie imi este tare draga.

Vlad, daca imi permiti, am o intrebare. Ziceai pe la minutul 43-45 ca o masina trebuie folosita si pana la indicatorul rosu de turatii si ca motoarele sunt asa setate incat li se taie injectia si nu stiu ce...oare acest lucru e valabil si la motorul de ford focus 1.6 benzina 100cai, cel dezvoltat impreuna cu Yamaha?(nu stiu care e codul motor) eu il am pe un C-max din 2006, si am observat si eu ca dupa 3500 de ture suna chiar foarte fain,suna ca o masina de curse, pacat de caroseria grea a masinii. Oare il omor daca merg cu el mai turat sau asa si trebuie tratat un astfel de motor pus pe o caroserie grea?

chevrolet spark 2007 cu mentenanta facuta la 5k km 80k km reali , super intretinuta si aceleasi senzatii le am cu motorul de 800 cu 55 cp :P

Genial. Genial. Genial. Sa nu trecem cu vederea si CD-ul cu Linkin Park.

Vlad, sunt in asentiment cu tine! Toate masinile diesel pe care le-am condus m-au plictisit. Plăcerea apare la 4000+ rpm si sunet de motor aspirat! 😎

Salut Vlad, Citroen C2 Vts sau Clio 2 Rs 182 ? Care ti se pare mai reusita dpdv al "nervului", al fiabilitatii motorului si al bunei realizari a sasiului?

O masina care dadea senzatia de sportivitate pâna la 60/70/80 km.h a fost Dacia Supernova. Usoara, cutie precisa (incomparabil fata de Nova) si motorul de doar 75 de cai o misca din loc foarte voios. La Solenza deja nu mai era la fel.

Salut, pe același calibru recunosc Suzuki Swift 1.2 94 CP...

Mitsubishi Colt CZT Ralliart MIVEC 1.5 L - 150 CP 210 Nm 1095 kg Nu degeaba este supranumit Baby-Evo. Vlad, nu ești pregătit !!!! 😂😂😂

Tocmai am achizitionat un opel astra H GTC cu motorul Z18XER, sunt curios ce parere ai despre el, dar eu in general sunt foarte incantat de ceea ce ofera masina. Am condus la 18 ani un golf V 1.9 TDI BLS si a fost o masina buna, consum mic si destul de placuta la timonerie. Acum, invatand din ce in ce mai mult ce face experienta la volan "placuta" am trecut la un motor pe benzina aspirat cu injectie indirecta pentru a ma scuti de complicaciunile pe care un motor turbo cu injectie directa le are dupa un numar de km, dar si pentru simplu placere de a cobora o treapta si a urca turometrul la peste 4000 pentru a efectua o depasire sau a accelera. Un prieten a avut cea mai amuzanta reactie "ai bagat-o in modul sport?". Multumesc pentru sfaturile si informatiile pe care le oferi acestea ajutand un sofer la inceput de drum sa vada clar ce inseamna o "masina" !

Poate șoferi profesioniști sunt pe diesel :) Camione,autobuze etc

Clio Rs cel aspirat o sa devina mașină de colecție, mai este Peugeot 207 RC, Fiesta ST, Suzuki etc ROCKET POCKET ... zâmbete pe euro puțini! Like!

Fata de Clio Rs de 197 de cai,cum ti-a părut?Ce ti-a plăcut mai tare?

la eterna discutie despre cuplu si putere, am un singur lucru sa va spun. sper sa ajute pe toata lumea sa inteleaga: acceleratia oricarei masini este data de valoarea cuplului LA ROATA in acel moment (si de raza rotii, dar presupunem ca vorbim de aceeasi roata) iar un cuplu mare LA ROATA se obtine in doua feluri: 1. cuplu mare la motor si demultiplicare mica (exemplu motoarele diesel) sau 2. cuplu mai mic la motor si demultiplicare mare (exemplu motoarele pe benzina aspirate) Ca exemplu, un 1.9TDI cod ARL de 150 de cai are 320Nm cuplu la 2.000 de rpm, iar un motor V8 de 2.4 litri de formula 1, care scotea pe la 700 si ceva de cai, avea tot pe la 350Nm la 16-18.000 rpm (valorile nu sunt exacte, dar sunt aproape de realitate). Dupa cum vedei, poti scoate cuplu foarte asemanator din doua motoare foarte diferite, cu performante de putere foarte diferite si cu rezultate la acceleratie foarte diferite.

Videoul asta îmi aduce aminte de prima mea mașina: un civic 8 1.8 benzina i-vtec. Superba mașina. Asa am descoperit și eu benzina aspirata. Totuși, acum conduc o benzinara turbo și puterea în mid-range este imbatabila....consider că benzinara turbo este cea mai ok motorizare dintre toate.

Ce imi place titlul asta : )) , sunt constant intrebat de ce am cumparat un 2.0 tfsi care consuma mediu la stilul meu de mers cel putin 10 la suta , d c nu am cumparat un 2.0 tdi ... uite raspuns aici : )))

Nu e chiar păcăleală împinsul în scaun de la cuplu. Forta G mai exact e un efect a unei cauze (viteza de acceleratie). Intr-adevăr, dieselul pierde la turatii/rapoartele mai lungi, dar sa zic cu a 3-a de la 60 la 120 rup, de la 4000rpm rămân fără aer chiar dacă mai duce 1000rpm pana in 5000rpm, benzinarul cu turbo câștiga după 4500rpm.

Citronel for life! 👍👍

Viteza maximă constructivă e 202. Eu am reușit 206 pe bord și deja intrase limitarea la 7200rpm. Și da, eram în treapta 5 👍

cum am mai spus si in alta ocazie in vest masinile acestea de talie mica sunt foarte apreciate si pe buna dreptate sunt accesibile te misti usor cu ele prin oras, poti parca cu usurinta ,si totodata cred ca sunt si mai usor de intretinut !

Mie mi se pare o masinuta extraordinara, dar cu un singur neajuns. Consider ca trebuie sa ai aceasta masina si inca una pe langa ea pentru a avea orice nevoie posibila satisfacuta. Mi se pare ca la 95-100 km/h este absolut enorm sa ai 3000 de ture. Si nu e vorba de acustica sau de consum, dar daca vrei sa exploatezi masina asta in regim de autostrada normal, la 150-160 km/h deja te uiti la 4500-5000 de ture, iar un mers sustinut la 5k RPM pentru 150-200 de kilometri mi se pare ca totusi aduce uzura motorului. Am mers cu astfel de masini, fiind un TDIst convins, si le inteleg, nu se compara senzatia, ma bucura enorm mult mai mult decat al meu 2.0 TDI, dar consider ca ar fi fost rational sa exista o treapta a 6-a care sa scada turatiile pe la 3000 la 130-140 km/h.

Ma oameni buni :)) ziceti si voi in filmare sau in titlu din ce an e masina prezentata in clip. Inteleg ca o "generatie" anume de model e intre anul X si Y dar ziceti macar de cand e masina respectiva sa stim la ce ne uitam. Nu toata lumea stie din cap toate generatiile tuturor modelelor si anii intre care s-au produs. Pe bune, de cate ori ma uit la continut imi place, si de fiecare data ma lovesc de chestia asta, parca ar fi secret national sau ceva :))

Un Twingo Rs poate aduce pe canal domnul Vlad....la fel de interesant

Salut ! Am avut un Santa Fe 2007 , 2.2 diesel ( 150 hp ) de fabrica. Am fost in Germania pentru un soft de 30 hp si 80 nm cuplu in plus. Era manuala. Diferenta era absolut colosala. Cuplu era de 500 nm. Era cea mai simpla varianta. Fara ESP . In treapta 5 urca constanta pana taia gazul. Desi era o masina de 2 tone senzatiile erau nemaipomenite dupa softare. Cand accelera simteam ca am putere sa-mi iau zborul. Si am avut si un Hyundai Coupe 2002 motor 2.7 benzina insa Santa Fe-ul il batea la senzatie dupa resoftare. Multumesc pentru ceea ce faci !🙂

Asa imi conduc si eu minunatia de motor BSE :)) doar ca nu imi iese intotdeauna heel-toe-ul cum as vrea eu. In fine, masinile de "luat avant" si "warm hatch" ...sunt ce trebuie

Pai bine ma Vlad, eu ma uit de un vts de 3 luni de zile si te gasisi tu sa faci video ca sa creasca preturile? Acu' eu ce fac? :)

senzație de motocicletă pe 4 roți :) !

Decât să aud zgomotul la 5000 de ture prefer cuplul unui diesel la 2500 .Gândește la turația camioanelor sau la cuplul care îl au.Adevaratii șoferi trebuie sa conducă mașini pe care le pot stăpâni .

Servus baieti. 😊

Masinile mici de genul sunt neasteptat de fun de condus. M-a convins de asta una dintre ale mele. Un Mitsubishi Colt CZT 1.3/95 cp benzina, putin peste 1 tona

am si eu o benzinara cand ma urc in ea uit de toate problemele si acela e mercedes a clas w168 1.4 82 de cai .Acuma ea are o problemuta trebuie sa schimb cureaua de acesorii si rolele una dintre ele sa spart in mers insa este oleaca de rabdare la sevisare .

La un moment dat căutam un Saxo VTS, am și găsit una faină, m-am dus s-o văd cu idea de a o lua dar m-am urcat în ea și la 1.92 nu stăteam comfortabil cu scaunul dat maxim în spate. 😪

Cum faci rev matching, Vlad? :)

Alea de raliu se numesc C2 R2 Max și au 185 cai pe la 8000 rpm. Același motor dar modificat de Citroen Racing

Am venit sa citesc commenturile 🍿 Si ca tot mentionasi, V6-urile Diesel de la VAG se aud foarte fain. Si la fel si dieselurile in 6 de pe vremea W124. Acordeonul e la revizie? :P

Am facut scoala de soferi pe golft 7 diesel dar nu mi-as cumpara niciodata unul. Eu personal prefer motoarele pe benzina manuale peste orice disesel automat sau manual. Nu le urasc dar simt ca nu sunt pentru mine.

Strict personal si eu sunt pasionat si am fost de motorul benzinar aspirat de turatie inalta !Dar....sa nu aruncam cu hate nici in diesel deoarece are mult mai multe avantaje fata de un benzinar si anume : 1. consum mic ; 2.95% din ele nu consuma ulei spre deosebire de benzinare care o iau pe ulei dupa 150.000 oricat ai merge de frumos cu ele; 3. Dieselul avand cuplu mult mai mare ca benzinarul intotdeauna va avea "suflu" in coasta chiar si incarcata masina, pe cand un benzinar daca il incarci bine o sa gafaie de mama mama si poti uita de performanta dinamica total !4. Sa nu uitam ca motorul diesel este mult mai eficient termic fata de benzinar; !5.Da ....are ture mai putine ca benzinarul dar trece mult mai repede prin ele (majoritatea motoarelor fiind turbo), iar performanta in ciuda turelor putine este prezenta si mult mai accesibila ! Personal am condus multe masina benzinare aspirate, dar si motoare diesel !Acum conduc masina cu motor diesel si sincer nu regret benzinarul deloc !Regret doar sunetul atat! In rest la diesel am mult mai multe avantaje !(parere strict personala)

Aceleași senzatii cred ca le ai si cu A-class 1.6. Eu mergeam cu 120 cu a treia.

Cei de la Renault chiar sunt buni în cutii de viteze precise și ușoare în schimbatul vitezelor. Mai exista și Peugeot rcz 2.0 hdi (diesel "sport").

Acum chiar am o dilema, dar poate ma ajuti cu un sfat. Vreau sa merg la ski in Austria si am de ales intre un Golf 7R si un pasat b8 190CP. Bagaje sunt pentru doua persoane, adica schiuri, clapari, casti, costume de schi, un troler, rucsac foto si un tepied. Sa merg cu golful si sa dau cca.250 euro in plus pe carburant si sa ma simt sofer ADEVARAT sau sa raman in tabara celor Falsi?

Cred ca poti face o masina foarte distractiva de circuit din ea. Usor modificata la motor si usurata, pe un circuit nu prea lung si virajat cred ca este ce trebuie.

.... că ești la capitolul franțuzoaice.... încă aștept o poveste cu Gordini!!!!!

GATA IMI IAU✌🏻

eu am un 400 cai 2 tone dar tot imi curg balele cand ma dus spre focus st170 sa merg la servici :D