Obrigado me salvou, ja tinham me cobrado 300€ dizendo que era bomba, ha vídeo bom é assim, em silêncio e funcional, não costumo deixa mensagem nem curtir, mas esse merece. 👍
Thank you very much, now I can finally get a glimpse of how the rear suspension works, it's been a mystery for too long. I think you should have wheel chocks to prevent the Citroen from rolling as a safety precaution.
Hola hermano,cómo estás? Mi Citroen C5 está completamente en en el piso... Tú crees q si hago eso que tú hicistes subirá? Bueno dependiendo si la bomba funciona porq tampoco se oye al pasar el switch. Q me aconsejas. Saludos...
Had a play with my 2007 C6 2.2 manual . The pushrod and ball joint fittings were badly worn . The ride height is super sensitive .and there is a delay timed in on the adjusting process. A spot of white paint is a must to keep track on the positioning of the locking clamp on the anti roll bar . The rear ride height on my C6 needed to be in the maximum manufacturers height zone for normal .. This avoids the quite considerable bump steer which can be introduced if the car is run at a lower setting .To allow for precise adjustments both left and right lower adjusting links were removed and serviced using copper no seize grease .
c5 rear was noticeably higher than the front and a lot of bounce on uneven roads, this video identified the sensor that gives feedback to the system of its position, my sensor had come detached from its arm.
@@rkv_sd bonjour, je ne sais pas comment ça va se passer, mais je vais essayer d'expliquer : la suspension arrière d'une voiture Citroen C5 se compose de deux leviers (droit et gauche), ils sont fixés à la poutre arrière (elle est faite d'aluminium),
@@rkv_sd Donc ces deux leviers sont attachés à la poutre avec deux longs boulons à travers des roulements, lorsque ces roulements rouillent et s'effondrent, les leviers sont déplacés de l'axe vertical et les roues qui sont attachées à
@@rkv_sd les leviers deviennent une "maison". Si les paliers de support des leviers arrière ne sont pas remplacés à temps, alors les sièges vont s'effondrer et il faudra changer les leviers en bloc, et cela coûte beaucoup plus cher. Je ne sais pas
помоги в таком вопросе : короче заехали на сто - ремонт рулевой рейки и шлангов . вобщем все востановили , устаговили и давай жыдкость заливать , притащил им аж 6 литров , ну так сказали , ну ладно , все вроде шдо нормально . машина была опузена в нижнем положении залии в бачек сначало 3 литра , завели , жижа стала по немногу уходить , стали подымать ,долго думала но поднелась , покрутили рулем - туго , начали опускать вылилось через горло гдето пол литра , а потом капец . перед подымается а зад мертвый в самом низу , мастер начал создавать давление в бачке вроде зад реагирует но только когда воздухом в бачек давишь , я стою , смотрю и офигеваю . короче руки опустили , что делать никто не знает вроде сто крутое но по ходу делитанты . в общем я поехал домой . короче HELP
Put the special spheres of the C5, the normal spheres to this car do not last anything and suffer suspension with them since they are not multilayer. The car down is in a very shabby state due to metal rust
