Замена подшипника заднего рычага - Citroen C5. Своими руками 

you probably dont care but does anybody know a way to get back into an Instagram account? I was stupid forgot the login password. I appreciate any tricks you can offer me

@Edwin Robert Instablaster =)

За такое надо руки отбивать

Я много лет работал менеджером офисе - у меня много светлых рубашек. Удачи в ремонте!

А рычаг находил на финавтопартс думаю и на эту будет там и не дорого... тем более у них контора где то в вашей области

Придумали что-то в итоге?

В идеале, конечно да, нужно уделить внимание, но в итоге достаточно большое расстояние по оси между подшипниками позволяет проигнорировать сей момент, и в данном случае он не критичен. зазор при таком раскладе не создает люфта при предписанной затяжке. Используйте старые шайбы со старой распорной втулкой, и знайте о том, что на всех авто в этом узле подшипники разрушаются именно от коррозии! а не от люфта либо недостаточного натяга

В этом поколении С5 нет пружин. У следующего С5 совсем другая задняя подвеска

Иван Молотков я так понял, две схемы подвески. Для пружинной идёт подвеска от 407 Пежо, а с гидравликой своя. Я про х7

Давно уже продал, сейчас автобус у меня😉

@@ivan-molotkov Вовремя продал кстати, прокладка теплообменника 3800рэ,😬

4.75

А откуда такая информация , очень интересно?

@@user-in5rr6du8i Жизненный опыт. TÜV (техосмотр) в Германии с медными трубками и АБС не пройти.

нашли?)

Открутить открутить краник посредине или на регуляторе

Как раз в этом автомобиле, это не просто, примерно десяти сантиметровые болты суппорта с завода залиты герметосом по всей полости болта и если повезет будешь крутить полуметровым воротом оборотов 20 резьбы и молится что бы болт не оторвать, плюс суппорт состоит из двух половинок и при откручивании располовинивается и так же завоздушитвается тормозная система, так что отломить трубку, сгонять в магаз за новой, прикрутить и прокачать тормоза, возможно не быстрее ну уж точно легче.

@@655VR в действительности залиты, но если немного нагреть (до 80 градусов примерно) и добавить вдшки, то откручиваются нормально. А чтобы не развалились надо достать колодки и закрутить болт-шпильку обратно. Снимал не однократно. И ещё раз- медные трубки в системах с ABS запрещены. Учите матчасть!

Стравливал давление, если можно так сказать - я опустил в самое нижнее положение, а потом снял клемму с аккумулятора. Про регулировочную шайбу не понял, даже в таком виде с трудом, в натяг, рычаг лез обратно, я его ещё домкратом дожимал, зачем ещё шайбы?

@@ivan-molotkov Написал подробно на почту. Можешь глянуть это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zvE1WHH6o9s.html&ab_channel=DzenDzen

@@IvanPupkin888 а как правельно стравить давление хочю у себя рычяги поменять

@@user-qj5vg6xm5e Есть 3 способа: 1, при помощи "Лексии"(диагностический сканер "Ситроен") 2. при помощи штуцеров стравливания давления. Они есть на каждой оси и один в один похожи на штуцеры прокачки тормозов. 3. обманув датчик высоты подвески: поднимаешь подвеску на максимум, вывешиваешь машину(либо одну заднюю ось), открываешь крышку бачка ЛДС(нга всякий случай), заводишь машину и жмёшь кнопку опускания подвески в самый низ. Колёса при этом должны быть вывешены. Компьютер подвески даёт команду на открытие сливного клапана, а так как колёса вывешены датчик сообщает что машина в верхнем положении и клапан остаётся открытым. После этого глушишь двигатель и (на всякий случай) снимаешь клемму с аккумулятора.