Много ми хареса видеото. Фен съм на марката от няколко години - вановете С4 пикасо и съм много доволен. 2 дизел 150 коня е супер, 1.6 дизел е слабо. Обаче независимо че съм фен имат си и някои проблеми де - двигателите са бетон ако се поддържат където и от когото трябва. Има един блок за управление на стъкла и огледала - струва 800 кинта, но поне има сериозна гаранция в ситроен след смяна. Съединителите издържат около 200хил.км., спирачни дискове - 100 и смяна, ремъци - на 180 хиляди. Разход извънградски - супер нисък за висока скорост. Имах бензинов 1.4 95 коня с3 2012 - върви добре, но си понагорва масъце - 350г. на 2000км. Така че ако някои е решил да взема ситроен - 2 дизел 150 коня е перфектен вариант Не препоръчвам бензин (но това си е лично мое мнение)
Сферите в Нидерландия са 50 евро нови. Скъпото при тези коли са хидравличните маркучи и помпата. Като цяло е най-комфортната кола дето съм имал и карал. И имат много брутални фарове.
Благодаря ви Филип,4е ми оправи деня!.Разговорът ти с навигация наистина ме разсмя!!Продължавай с това начинание!Дано и ти да се забавляваш като нас!!!
Аз карам предната генерация - фейслифтова 2005 година. Возията е почти както на колите в ревюто (все пак е с макферсон). Много доволен! Имат забележки по електроника, както всяка "по-нова" кола, иначе няма такава возия в класа си.
Имам C5 Excluzive 2008 tourer дизел, никакви забележки. Комфорт при пътуване и благодарение на електрониката ти показва какво и е необходимо, ако трябва да си купя друга кола пак ще е Ситроен.
Возил съм се в такава, тясна е. Задните стъкла са много малки и вътре е клаустрофобично. Уж голяма кола, а вътре е по-скоро с размерите на голф т.е. среден размер. Поддръжката не е много евтина, бих я сравнил с тази на пасат. Иначе е добра шумоизолацията. Като цяло не знам какъв е проблема с френските коли, бг майсторите ли не ги разбират, кофти ли са направени, но дори за малки проблеми седят със седмици в сервиза докато разберат какъв е проблемът.
Еми то тук няма и къде да се научат много. Няма добри училища. Единствения вариант е да работят в оторизирания сервиз на марка Х за да получат ноу-хау.
Гледахме VW, AUDI,FIAT, докато случайно не попаднахме на един ситроен C5 комби. Отидохме още на следвашият ден да видим как е на живо. Много ни хареса и вече търсим 2HDI 163к.с. 2012г.
Да, наистина това окачване е уникално, държи я равна в завоите, но пак бих взел w220 s500. И тя има система с ABC, която елиминира наклоняването в завой, гмуркането при спиране и т.н......
Хубаво,но няма да имаш и грам от комфорта коeто Хидропневматичното окачване предлага..+ Citroen е по-красив (според мене),поддръжката им е 2х по-евтина от колкото на всяка немска марка (лично наблюдение). Общо взето Филип го каза "Citroen не е за всеки човек" и си е напълно вярно... "Nothing moves You like a Citroen"
Едно клипче и за 1 ген на C5-та и за нея да видим и чуем какво имаш да кажеш. иначе си карам Ксара Пикасо 2.0хди 90кс много съм доволен, но след нея мисля C5.
Имам теория, че кривината на задното стъкло и багажника при седана е с цел да не Ви се изсипе снега в багажника, когато не съобразите да го изчистите преди това.
Здравейте колеги.Искам да си закупя въпросната кола Ц5 комби ,мотора е 2.0 140 коня.Автомобила е 2013 година и е на 257000 км.Нямам си обаче на идея къде са им слабите места на тези автомобили,за какво да гледам?Ще се радвам ако някой ме светне за тези неща!Чета за някакви хидроцилиндри било текло масло от тях,но пак казвам,че си нямам на идея нито къде се намират тези цилиндри,нито нищо.Само да спомена,че автомобила ще си го купя от Франция и от човек,не е автокъща!
Да внимавате как натискате педала на газта при автомат. Ако искате турбото да живее повече време. Иначе петарка. Редовна профилактика на АСК в специализиран сервиз - доливане на масло, проверка на всички части по нея и нямате проблеми. Проблеми с кордите на ел.стъклата отпред. Преди зима: затваряне на един клапан пред двигателя, за да не влизат снежинки. Смяна на моторно масло на - забележете - 7 до 8к км и не повече. Отвътре: леко и внимателно затваряне на вратите със съответните дръжки - чупливи са. До 2010 г. Чуплива кука за затваряне на предния капак. Същото важи и за жилото за същия. От 2010 този проблем е отстранен. Основна проверка при ситроенаджия майстор на хидравликата след 200к км. Възможна смяна на сфери, помпата на хидравличния кръг. Редовна проверка на състоянието на дъното на канал в сервиз - на всеки 50к км. Там е разположена част от хидравликата и магистралният хидравличен тръбопровод. Каросерията е много здрава, цинковото покритие е качествено и по-дебело от това на немските и японските марки.
