w nowszych skrzynkach AL4 nie ma podwójnej śruby tylko korek z czworokątem, taki jak do dolewania a dopiero w głębi otworu od korka jest śruba- rurka na imbus do spuszczania oleju.
Fajne że jest ktoś taki jak Ty :) Sam mam Citroena C5 w automacie, tylko że mam silnik 2.0 16v. Dzięki temu filmikowi mogę sam wymienić olej w skrzyni. A może mała podpowiedź co do wymiany poduszek silnika, moje już są do wymiany. Ale nie wiem jak się do tego zabrać. Czekam na info. Pozdrawiam. :)
Kolego. Na każde wlane 0,5l odejmujesz 2750 jednostek. Masz to napisane w oknie dialogowym po podpięciu interfejsu. Nie ma opcji kasowania przebiegu oleju. Można nadać nową wartość.
Zbiornik z płynem do zawieszenia znajduje się z lewej strony (patrząc na silnik z przodu auta) pod osłoną. Trzeba ja zdjąć, jest przyczepiona kołkami plastikowymi, następnie maksymalnie opuścić zawieszenia w dół i dolać płyn do poziomu zaznaczonego na zbiorniku. Dodam że łatwo rozpoznać wlew bo na korku jest symbol kierownicy. Jeżeli chodzi o dwu-mas (nie polecam - znam opinie tylko o "das autach" [kicha]), to niestety nie wiem bo w moim c5 jest automatyczna skrzynia (4 biegi) ze sprzęgłem hydrokinetycznym (chyba tak to się nazywa). Przy kupnie należy sprawdzić siłowniki zawieszenia jeżeli nie widać wycieków a pojazd unosi się opada płynnie to myślę że jest ok. Ja nie miałem żadnych problemów oprócz lewego tylnego wahacza w którym były wybite łożyska (przychodzą dwa). Efekt jest taki że na śliskiej nawierzchni nie można zapanować nad pojazdem bo zarzuca tyłem a na szarpakach tego nie wykryje bo zawieszenie napięte jest przez siłownik. Dopiero doświadczony diagnosta który przypadkowo miał do czynienia z takim objawem powiedział co robić. Co lepsze mechanik który wymieniał te łożyska też wstępnie stwierdził, że nie ma luzu. Dopiero po rozkręceniu wahacza okazało się że łożyska mają do połowy zniszczone szalki.
Olej Mobil ATF LT 71141 jest dostępny w 5 l. bańkach. To może zrobić tak że spuścić tyle ile zejdzie czyli ok. 3.5 l, przemieszać w trakcie krótkiej przejażdżki i potem na pracującym silniku w położeniu N odkręcić tylko śrubę do sprawdzania poziomu oleju i wlać jeszcze to co zostało w bańce czyli jakieś 1.5l aż przestanie się wylewać olej z spustu kontroli poziomu. Wtedy będzie w skrzyni więcej świeżego oleju. Dobrze myślę ?
Filtr czyści się lub wymienia tylko wtedy gdy skrzynia jest remontowana. Dostęp do filtra jest tylko w momencie rozłożenia skrzyni. Tutaj podaję link do filmu gdzie 8:41 min widać w którym miejscu znajduje się filtr. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ikGGviOKDoc.html Pozdrawiam.
Witam. Mam pytanie. W jakim położeniu powinien być lewarek skrzyni biegów podczas spuszczania oleju, dolewania i kontroli poziomu oleju, P czy N ? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam autora, dobra robota z tymi filmami.
Witam. Z tego co Pamiętam to lewarek w położeniu "P". Dopiero po wlaniu nowego oleju trzeba "przewajchować" lewarkiem na wszystkie położenia i sprawdzić poziom oleju itd. Pozdrawiam
Wiem ze juz pewnie ta cytryna ma szrocie lezy. Ale sprawdzanie stanu oleju jest przeprowadzone za wczescie , co spowodowalo usuniecie zbyt duzej ilosci oleju. Dziwne ze pan sie nie zastanowil ze wylal 3.5 po cz wlal 3.5 i wylalo sie jeszcze 1litr. Tu nie trzeba byc super fachowcem zeby zauwazyc blad.
Niestety nie prawda lub głupoty wyssane z palca. Po tej wymianie jeździłem jeszcze trzy lata po całej Europie bez żadnych problemów. A wymiana jest statyczna i książkowa zgodnie z obowiązującą wtedy instrukcją. Tyle. Pozdrawiam.
Witam filmik bardzo pomocny i jest ok mam pytanie czy jest szansa na opis zawieszenia i co sie przy nim robi uzupełnia sie płyn bo mam zamiar nabyc c5 2.0 hdi z 2002r bez dwumasy i mam pytanie na co kąkretnie zwracac uwage przy kupnie z góry dziekuje za pomoc
witam korzystając z pana wiedzy i doswadczenia odnośnie c5 mam pytanie bo zakupiłem c5 ale nie bez wad jedna to zawieszenie sie opuszcza podnosi jest ok ale skrzypi na dołkach i przy 90 km tak jakby wozi tyłem pisał pan ze to wchacz czy chodzi tu o zestaw naprawczy ? i jaki jest koszt naprawy ? z góry bardzo dziekuje za info pozdrawiam Tomek
Witam ponownie. Jeżeli chodzi o skrzypienie zawieszenia to nie umiem odpowiedzieć ze względu na to że nie spotkałem się z tym problemem. Być może jest to objaw zużytych końcówek stabilizatora (ok. 40 zł zależy od producenta) lub końcówki wahacza (ceny niestety nie pamiętam). Drugi problem dotyczył (w moim przypadku) zarzucaniu tyłem w momencie jazdy po śliskiej nawierzchni np. śnieg, lód itp. Woziło tyłem bo lewe koło na wskutek tego luzu na wahaczu dostawało boczny poślizg. Na normalnej drodze auto prowadziło się dobrze. Koszt naprawy łącznie z częściami (chyba to był zestaw naprawczy) to około 300 zł. od jednej strony. Tyle policzył mi mój mechanik. Niektóre naprawy niestety trzeba wykonać w warsztacie (podnośnik, specjalne narzędzia itd. w domu tego nie mam).:-) Pozdrawiam. Wesołych Świąt.
Dzięki za fajny filmik.Będę to niebawem robił.Wymyśliłem sobie żeby nie rozkręcać tam na górze to użyję pompki zanurzeniowej którą mam do paliwa z kanistrów i wtłoczę olej przez otwór spustowy po wkręceniu pierwszej śruby.Co Pan o tym myśli?
@@PawelBies Bardzo dziękuję za potwierdzenie.Pana filmiki są jak dla mnie najlepsze i nie tylko biorąc pod uwagę te polskie ale i z całego świata.Dają mi poczucie bezpieczeństwa przy samodzielnych naprawach.
Witam widziałem film jest ok mam pytanie bo mam zamiar zakupic c5 2002r 2.0 hdi bez dwumasy i moje pytanie brzmi na co zwracac uwage przy zakupie z góry dzieki za pomoc pozdrawiam Yomek
Witam, mam C5-I z 2002r. HDI 2.0 z automatyczną skrzynią biegów. Kiedy odpalę auto, na ekranie w kokpicie, wyskoczy mi, coś związany z ekologią. Usterka związana z zanieczysczeniem środowiska. Powiedzieli mi, że problema jest olej skrzynii biegów. Naprawa wymaga wymienić ten olej. Czy to jest prawda? Dziękuję i pozdrawiam.
@@mastering334 JEŚLI jest to Antipollution fault (jakoś tak) ale auto zachowuje się normalnie to nie ma się co martwić tylko błąd usunąć.. Prawdę mówiąc ten błąd związany jest praktycznie z każdą częścią silnika i dopóki nie ma innych objawów nie należy się przejmować - Citroeny to marudy ;)
Witam, czy w reno kangoo 1.4 ze skrzynią automatyczną jest takie same rozwiązanie z tym podwójnym korkiem? jeśli tak to czy można wymienić w ten sam sposób?
+Maciek Hunia Nie wiem jaki typ skrzyni jest w renaul`cie. Jeżeli AL4 to powinno być takie same ewentualnie w nowszych rocznikach tzn. pow. 2004 odkręca się korek "spustu" oleju a potem w środku otworu jest taka rurka do sprawdzania poziomu, którą w celu całkowitego spuszczenia oleju się wykręca. Chyba to tak ma być. Nie robiłem z kangoo automatem. Pozdrawiam.
Witam mam ta skrzynie w peugeot 406 lift 2.0hdi ,powiedzieli mi w warsztacie że nie zaleca się wymiany oleju w tej skrzyni ponieważ tak pokazała specyfikacja.
Zawsze olej się wymienia. Producent auta względem założeń ekosreko.. nie przewiduje wymiany, natomiast producent skrzyni automatycznej mówi pierwsza po 100tys km. A potem co 60tys km... I tak to wygląda...
Witam, Posiadam Peugeota 307 SW, automat ze skrzynią BVA AL4 i chciałbym sam wymienić elektrozawory, bo skrzynia wchodzi mi w tryb awaryjny... W związku z tym mam kilka pytań do Pana. Jakim kluczem odkręcić pokrywę kasety sterującej (4 śruby), samą kasetę (7 śrub), korek wlewu oleju i jaki olej Pan zastosował do samej skrzyni ? Pozdrawiam
Niestety nie mam już tego auta, ale olej wlałem Mobil ATF LT 71141. A klucze to standardowy komplet torx-ów i kwadrat z bodaj z kluczy nasadowych. Pozdrawiam.
To jednak jednak AL4. Mam taką w moim picasso 2005 r i dzięki temu filmowi sam wymieniłem olej , choć w serwisie powiedzieli , że oleju się nie wymienia :( zastosowałem Revanol DP0 . Po wymianie zrobiłem już ok 20 tyś km. Jest ok.
Pod osłona obok wlewu płynu do chłodnicy. Uzupełniamy tylko wtedy kiedy samochód stoi na prostym i musi być opuszczony na sam dół ,wtedy bursztynowy płyn do niego i do znaku maks. w zbiorniku a maks. poziom to dno takiego koszyczka w tym że zbiorniku. Po tym odalamy silnik krecimy kier w lewo w prawo nie pamietam klika razy auto w gore i w doł znow w gore i w dól zostawiamy w pozycji gleba wyłaczamy silnik i sprawdzamy poziom LDs u
W tym przypadku nie wymieniałem uszczelek są miedziane i można je stosować kilka razy. A co do reszty na moich filmach to allegro, serwis lub sklep u mechanika. Linków nie podeśle bo nie wiem czy po tylu latach jeszcze są te oferty. Pozdrawiam.
To już wyjaśniałem,ale.olej wymieniał mi wcześniej mechanik który wlał za dużo oleju dlatego tyle go zeszło. Od tej wymiany zawsze tak robię i jest ok.
@@PawelBies Niekoniecznie komplikować, bo nic z góry nie trzeba demontować tak jak Pan ;) Ale chodzi o Lagunę 1.9 dCi z 2006, są pewne różnice, sam korek spustowy jest całkowicie schowany z poziomu obrysu miski, a kontrolny jest na klucz kwadratowy. Najpóźniej pojutrze będę robił tą operację i dam znać - na moją logikę wewnętrzny trzeba wkręcić. Widziałem kiedyś jak tak robił mechanik na innym aucie (ale nie mam z nim kontaktu) i nic mu nie wyciekało - dopiero jak wlał już 3,4 litra zaczynało lecieć
Wymieniałem dziś w Lagunie, pierwszy korek/rurka wkręcony i wlewamy od dołu strzykawką z cienkim wężykiem, który do końca wchodzi w rurkę, ale już po 2,5 litra zaczyna wyciekać - kolejne strzykawki wlewamy wkręcając i wykręcając szybko drugi korek. Wlałem 3450ml i po rozgrzaniu zeszło mi około 100ml do kapania, podręcznikowo. Oprócz zaworów EVLU i EVM, wymieniałem również zawór EVS4 dla drugiego biegu, ponieważ przy większym dodaniu gazu waliło mi przy zmianie z 1 na 2 (również 2 oringi pod kasetą i uszczelkę pokrywy), ale na razie różnica niewielka. 900km przed wymianą zaworów olej był już prewencyjnie wymieniony, ale check gearbox pojawiał się jeszcze częściej niż przed, nawet 2 razy dziennie. Olej Ravenol do DP0 (żółty).
Szanowny Państwo 1. poziom jest właściwy gdy olej przestaje lecieć "ciurkiem" i zaczyna kapać, wtedy zakręcamy korek. 2. Tak filtr można wymienić, ale tylko po wyjęciu i rozebraniu skrzyni ;-) kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf
Mój c5 2,2 hdi nie ma tych srob spustowe Ani wlewu mam 366 tys a skrzynia działa 22lata super w serwisie ,,,mieszkam we Francji, ,powiedzieli ze się nie wymienia a teraz wymiana może uszkodzić skrzynie to proszę powiedzieć jak to jest? ......?
Nie jeżdżę od 5 lat ale miałem tylko jedna usterkę za cały czas użytkowania mianowicie padły elektrozawory do obejrzenia na innym moim filmie. Reszta działała bez zarzutu.
@@sport-ekspert499 przy zakupie jakieś 207 tys z tym że ja zaraz po zakupie wymieniłem statycznie olej i tak co 40 tys. Moim zdaniem jest też kwestia mechaników. Znają się ale w moim przypadku tylko na pieniądzach no i często mi mówili „gdyby to był Niemiec …”, dla tego ja robiłem (w miarę możliwości)sam.
Mam HDI z 2004r. i chciałem zmienić olej. Okazało się że ja mam nie dwie śruby sześciokątne do spuszczania a tylko jedną na kwadrat 8mm. Nie wykręcałem tego. Co mam zrobić? Moża ona ma rurkę kontrolną? Boję się, że ktoś wkręcił własny wynalazek i nie określę wymaganego poziomu. (po kilku godzinach) Znalazłem na ruskich filmikach- mam śrubę na kwadrat a po jej odkręceniu jest wewnątrz druga rurkowa na ampul która jest wskaźnikiem ile nalać.
Nie bardzo rozumiem co to "ampul". Zwykle to jest tak że są dwie śruby : pierwsza (ta w środku) jest na jakiś tam klucz i służy do sprawdzania poziomu oleju. Druga ( ta większa z rurką do której wkręcona jest ta pierwsza) służy do spuszczania oleju. Zasada jest taka: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yqn4dC02F2s.html Polecam ten link, jeżeli masz taką skrzynię.
@@PawelBies W moim rejonie na imbusowe mówimy też ampule. Ja mam AL4 ale spust inny, taki jak na tym ruskim filmie - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NA_pLnh2nT8.html profitechnik.pl/produkt/klucz-imbusowy-ampulowy-trzpieniowy-dlugi-chromowany-wera-950-l.html
Tak apropo to ze dwa tygodnie temu zrobiłem pierwszą wymianę.Zeszło dokładnie trzy litry.Zakupione cztery litry wlałem do dużej bańki z wyciętą dziurą aby weszła pompka olejowa fi35.Zrobiłem na jej wężu redukcję na rurkę fi10 co doskonale się sprawdziło i uszczelniło otwór spustowy po wyjęciu plastikowej rurki kontrolnej.Wtłoczyło się niestety tylko dwa litry i pompka na 12V z powodu zbyt długiego węża i umiejscowienia na dnie kanału przestała dawać radę.Podniosłem bańkę do góry a kolega odpalił auto co spowodowało zabranie części oleju z dna skrzyni i takim to sposobem dobiłem jeszcze brakujący litr.Skrzynia dobrze działa i czeka na kolejną wymianę.
@@PawelBies Sprawdziłem poziom, weszło trzy litry- tyle co wylałem starego.Przed spuszczaniem z ciekawości sprawdziłem jaki był poziom i po odkręceniu pierwszej śruby na odpalonym silniku sączyła się maleńka strużka, czyli było ok. Chyba poprzedni właściciel jakiś jasny Holender dbał o te sprawy bo w hydro-pneumatyce też mam dobry poziom.
Na podstawie wskaźnika temperatury oleju w silniku oceniasz temperaturę oleju w skrzyni biegów? Toż to dwa różne obiegi, dwa różna oleje, kompletnie od siebie niezależne.
No tak. Ale jak nie masz programu ani kompa to w jaki sposób zmierzysz temperaturę oleju? To nie apteka. Chodzi o to żeby olej miał odpowiednia gęstość wtedy łatwiej go spuścić ze skrzyni. Tak jak olej silnikowy, silnik ma być rozgrzany ale nikt nie mówi do jakiej temperatury. „Myślenie ma kolosalną przyszłość”. Pozdrawiam👍
A ja mam problem bo w tym miejscu nie widac tej sruby kwadraroej zeby dolac olej do skrzyni automatycznej w citroen c5 2.2 hdi rok 2001. Pomoże mi ktos jak dolac olej do skrzynki
proszę popraw mnie jeśli coś piszę źle. wlewamy 3.5 l. oleju. rozgrzewa do 60 stopni ( można sprawdzić przez program diagnostyczny- lexia) przy włączonym silniku lewarek zmiany biegów ustawiam w pozycje N i odkręcam korek spustowy. pozwalam wszystkiemu zlecieć. operacje powtarzam . i na koniec dolewam 0.5 l oleju. czy tak?
Dźwignia na P a nie na N. Nic nie dolewasz. Odkręcasz korek kontrolny a nie spustowy. W starych skrzyniach jest to mniejszy klucz metryczny, w nowych skrzyniach kontrola jest na klucz kwadrat. W środku jest plastikowy wkład na HEX 8mm. Kontrola poziomu po rozgrzaniu na pracującym silniku w temp. oleju w skrzyni między 58 a 68stC(odczyt Lexia) Jak zaczyna kapać zakręcasz i gotowe o ile lało się strugą wcześniej. Jeżeli się nie lało a tylko kapało dolewasz 0,5l. To nie prom kosmiczny a tylko 2 śruby i trochę algorytmu.
Muszę uszczegółowić - dolewasz 0,5l jeżeli tylko kapało i procedurę kontroli poziomu powtarzasz. I tak do skutku. W zasadzie powinno się ostudzić skrzynię. Jeżeli poziom był OK i wlejesz 3,5l nie będzie problemu. Nie będzie dolewek. Dla pewności możesz wlać 4l jeżeli podejrzewasz, że mogło być za mało.
Nom trochę to dziwne albo coś przeoczyłem na filmie. Spuszczone zostało 3.5L i tyle samo wlane świeżego oleju. Skąd zatem tyle oleju po sprawdzeniu zleciało?
Fajny film reklamujący firmę Motul. Jakoś mi się nie wydaje aby metoda spuszczenia oleju do bańki a potem zalanie nowym była gorsza. Przecież na tym filmie wlewają nowy olej do starego oleju. Jakoś mi nie pasuje to co oni robią. Gdyby płukanie skrzyni zrobili nowym olejem po wcześniejszym spuszczeniu starego to by było wszystko OK.
@@adamnowak5231 Przy wymianie statycznej czyli takiej jak na filmie pana Pawła, olej nowy miesza się ze starym i nie daje efektu wymiany całkowitej i przy okazji czyszczenia skrzyni, konwertera itd, aby wymienić olej całkowicie trzeba taka operacje powtórzyć minimum 4 razy ponieważ w skrzyni al4 mieści się 7 l oleju, a wymieniane jest tylko 3,5 l.
@@mastering334 efekt nie jest taki sam, bo w dynamicznej wymianie wypłukuje się cały syf ze skrzyni przy sporym nadmiarze oleju, przy jednorazowej wymianie statycznej, rozcieńcza się jedynie stary olek nowym olejem.
Już pisałem że w tych ASB al4 filtr nie wymienia się. Do wymiany filtra trzeba skrzynię wyjąć z auta i rozłożyć na pół. Wtedy można dostać się do omawianego filtra. Koniec na ten temat.
w citroenie nie ma znaczenia czy wypinasz czy nie nawet jak by się pokazał błąd przez odpalenie bez czujnika , przez przypadek pierwsze czujnik potem akumulator - po 3 dniach max 7 dni lub wlaniu paliwa następuje auto reset naszych kontrolek i nic nie świeci . To że zaświeci kontrolka po wypięciu a auto idzie odpalić to znaczy że auto działa sprawnie a czujnik był mało ważny ,błąd na ekraniku citroen to taki przypominacz który zniknie - gdy czujnik nie działa auta nie odpalisz :) a to taki automatyczny reset kierowcy że nie podpiłeś go tempaku :) . Citroen mimo wszystko to dobre auto ,posiadam 2 sztuki
Myślę, że słabo by to wyglądało w ocenie klienta gdyby Pan Paweł oddał samochód ze świecącą się awarią. Ja też wypinam czujniki a potem je podpinam i jest "gitara".
