Ja w swoim P 407 2.0 hdi tez jestem na etapie rozebrania przegubow , w czasie jazdy przy ok 90 do 110 telepie cala buda , puszcze gaz i jest spokoj. Napewno ktoś juz tam grzebal wcześniej, opaska metalowa zastąpiona trytka i smar wycieka - gumy całe.
Dzięki za naprowadzenie na temat jak to rozebrać. Ja mam taką półoś w peugeocie 607 2.7hdi z 2007r. Nie występuje tam przegub jako część wymienna, ale widzę, że są takie przeguby na alledrogo do cytryny 28/26 frezów. Pozdrawiam wszystkich "rzeźbiarzy". 😅
Wydaje się, że pomogłeś i to bardzo... ja niedługo będę walczył z C4 Grand Picasso w automacie. Nigdzie nie można dostać samych przegubów, jedynie całe półosie a jak jest sam przegub to dość niejasno opisany. Zobaczymy co mi się uda wyrzeźbić z tego, mam do zrobienia obie strony...
Witam.Widzę że znasz się na rzeczy,więc może byś mi doradził. A mianowicie zauważyłem smar na manszecie przegubu wewnętrznego - Citroen C5 2006 rok benzyna 2.0 143KM ,jak mam zabrać się do wymiany tej części i na co uważać.Prosił bym o jakieś informacje.Pozdrawiam.
Fajne auto. Bardzo się nastawiam na zakup używanego egzemplarza C5 hydroactive 3+ X7. Samochód bardzo ładny z zewnątrz, ciekawy w środku, i bardzo wygodny z tego co słyszałem. Szkoda że po lifcie wyrzucili 2.0 beznynę z oferty. Jedyny benzynowy silnik warty uwagi, a benzynę właśnie potrzebuję z racji moich przebiegów. Generalnie super kanał, sam jestem mechanikiem amatorem, i sporo napraw widać można samemu wykonać, pewnie gorzej z elektryką. Auto lepiej szukać za granicą? Czy z Polskiego salonu też warto się zainteresować? Pozdrawiam
Poszukaj w PL lub nawet na stronach klubowych. Ja swoją 2.0 benzynę kupiłem w komisie w Krakowie i jestem bardzo zadowolony. Trzeba trochę cierpliwości i skrupulatnie sprawdzać każdy egzemplarz.
Mi się udało zdjąć przegub bez rozcinania go. Po prostu porzadnie wkręciłem w imadło półoś, zaparłem przecinak o tą gwiazdka która na końcu rozcinałeś i porządnie przywaliłem mlotem w ten przecinak, przegub zszedł bez problemu.
Mam pytanie czy od strony skrzyni biegów tam gdzie jest osłona , występuje tam tylko smar , czy może tamtędy np, lecieć olej ?? Chodzi mi o to że przy opasce zaciskowej osłony przegubu od strony skrzyni biegów mam lekkie zapocenie. Nie wiem czy to smar czy olej ....
Ja wymienialem w swoim c5 x7 automacie 2.0hdi 140km przeguby stare się rozsypały dwa kupiłem zamieniki razem z ośkami nowe za 1000zl jeźdze już rok nic się nie dzieje.
Jakiś czas temu miałem c5. Niestety z powodu nagromadzenia się usterek francuskich wynalazków, sprzedałem za grosze. Ale chyba się uzależniłem od hydro, bo znowu myśle o cytrynie. Co robić w wypadku pęknięcia gumowej osłony przegubu? Czy tez trzeba zniszczyć przegub, żeby ją wymienić? Może źle myślę, ale bardzo by mnie to zniechęciło.
Czy wyjmując półoś jest zabezpieczenie na przegubie wewnętrznym? Wyciglem teraz lewa półoś z manualną 2.0i 2008r i wyszła bez żadnego problemu tak jakby nie było tego zabezpieczenia w skrzyni
Wszystko fajnie tylko że ten samr powieinien być wciśnięty w przegun przed założeniem bo później zostaje tam pusta przestrzeń w którą nie wejdzie dobrze smar
Popieram. Smar przed założeniem przegubu trzeba w niego wcisnąć, a to co nie wejdzie pod gumę. Racja działają siły, ale chyba odśrodkowe które wyrzucą ten smar i tam zostanie pusta przestrzeń. Prosty przykład jak się wjeżdża w kałużę to woda wyrzucona zostaje z pod kół czy zostaje na oponie i nie chce się oderwać?
Przegub został rozebrany dwa tygodnie po wymianie , potem po 35 tys , wszędzie jest smar , dokładnie działa siła odśrodkowa która wypycha ten smar gdzie trzeba. Poza tym jak wepchniesz smar do środka tak samo wypływa całość do gumy ...
Dla tych, którzy w 2020 wymieniają przeguby ;). Wczoraj wymieniłem po obu stronach, bez wyciągania całych półosi. Wystarczył tani ściągacz z allegro za ok. 40 zł. Uwaga - ściągacz trzeba blokować nie o ząb znajdujący się na szerszej części półosi, ale ustawić, aby blokował się już o tą stożkową część (przejście pomiędzy mniejszą a większą średnicą). Blokadę o ząbek po prostu przeskakuje. W drugim przypadku oba przeguby zeszły bez najmniejszego problemu :)
Tak idIe w benzynach i nie których dieslach, ale są takie oski gdzie niestety nie idzie i trzeba się napocić. Dlatego śmieszne są takie wypowiedzi osób które nie mają pojęcia o czym piszą.
@@CitroenC5PlFacebook Akurat mam pojecie bo ogrom samochodów już mam przerobionych. Oczywiście, zdarza się że przegub trzeba ciąć, bo nawet najprostszy pierścień nie chce puścić. Jeśli chodzi o przeguby to akurat miałem sytuację, gdzie sklep specjalizujący się w częściach do francuzów twardo twierdził, że do 2.0 HDI idą tylko przeguby 28/39 albo 28/37. Idą, ale do manuali. Automat ma przeguby 28/26 i tak jest w 99% przypadków... Dodatkowo nowe przeguby mają standardowo dodawaną nakrętkę na klucz 24. Nie neguję Twojej pracy, bo robienie filmów o C5 jest bardzo ok, ale twierdzenie że coś da się zdjąć tylko demontażem pełnej półosi tylko i z pomocą kątówki jest jak twierdzenie PSA że ich półosie są nierozbieralne i trzeba wydawać krocie na pełne zestawy półosi...
@@CitroenC5PlFacebook Miałem nie tak dawno przypadek poprawy po mechaniku, gdzie każda śruba od każdej końcówki miała zerwane wewnętrzne uchwyty do torx, a przegub wypadł sam... bo mechanik nawet nie pofatygował się założyć pierścienia... Nie wspominam o zapowietrzonym układzie LDS...
Cześć! Czy orientujesz się, jak zaprogramować szybę w tym modelu, jestem akutalnie po wymianie mechanizmu podnoszenia. Problem jest taki że szyba przy domykaniu dochodzi na maxa do góry, po czym opuszcza się do połowy. Jak ją zaprogramować??
Może mechanizm źle założony , i szyba musli że zestaw w połowie i napotyka opór i się opuszcza ? Odłącz akumulator na dłuższą chwilę i spróbuj ponownie ,
@@CitroenC5PlFacebook Próbowałem już z akumulatorem nic nie pomogło. Mechanizm który założyłem jest z innego samochodu, a założyć tego źle się raczej nie da, są tam otworki w które trzeba wsadzić szyny mechanizmu i dokręcić w sumie 6ść śrub. Czy jest jakaś możliwość programowania tych szyb w tym modelu??
Ja przeguby ściągałem 2 uderzeniami młotkiem, przy nakładaniu nakrętka by gwintu nie zniszczyć i 1 uderzenie i samo wskakuje bo pierścień zapracuje. Czemu tu użyto kątówki? aż tak siedział?
To jest jedn os z trzech montowanych w tym aucie, według serwisowej instrukcji jest nie rozbieralne i niby można tylko wymienić kompletna os , pozostałe dwie schodzą jak piszesz uderzeniem młotka bądź ściągaczem, z tej żaden z tych sposobów nie działa. Sprawdzone na kilkunastu oskach, dlatego koronkę trzeba ściąć, można rozebrać i ściąć tylko to co zostanie na osi. Zakładamy nowy przegub jak w każdej innej.
Nie trzeba ciac przgubu. Wystarczylo go porzadnie zlapac. I uderzyc w niego mlotkiem od strony skrzyni sam wyleci. Taka sama sytacja jest w vel satisie z silnikiem 2.0t tylko cale polosie sie teoretycznie wymienia a praktycznie przegub z opla movano pasuje.
Wie ktoś może jaki przegub jest potrzebny do c5x7 2.0hdi manual 140km 2009r. Mechanik wymieniał mi cała półoś bo według niego nie da się dobrać przegubu
@@CitroenC5PlFacebook no właśnie niby liczył żeby itd kilka przegubów zamówił żaden nie pasował wymienił cała półoś i po 2 miesiącach znów stuka:/, masz może pomysł dlaczego ciągle od strony kierowcy pękają mi osłony przegubu?
@@CitroenC5PlFacebook chyba zrezygnuje z jakich kolwiek mechaników bo z nimi jest dramat w mojej okolicy. A LDS nie cieknie guma wygląda jak rozcięta prawie dookoła
Z własnego doświadczenia zalecam nie oszczędzać i wymienić całą półoś. W moim C5 III 2.0 HDI mechanik wymienił tylko przeguby a że oryginalnych przegubów nie ma w sprzedaży to użył takich jakie były dostępne. Ich trwałość w moim przypadku okazała się jednak niewielka. Po 5 miesiącach jeden z nich pękł w czasie jazdy, a przed tym nie było nawet żadnych charakterystycznych dla przegubów dźwięków przy jeździe na skręconych kołach.
Prawdopodobnie wina mechanika , choć nie wykluczam wady materiału , na tych wymienionych przegubach zrobiłem do tej pory ponad 60 tys w ciągu 2 lat i żadnego luzu nawet nie ma. Podejrzewam że mechanik , kowal wbijał na chama młotkiem przegub na oś, Także nie jestem za oszczędzaniem i polecam kupić przeguby od sprawdzonego producenta
Zasada jest taka, robić tym co może mieć dostępne Kowalski w domu, aby Kazdy mógł to zrobić. Normalnie używam profesjonalniejszego sprzętu. A dlutemjest mi po prostu wygodniej, aniżeli przecinakiem
Bo o to chodzi, poczytaj o co chodzi w tej grupie i tym kanale, aby Kazdy zrobił tym co ma w domu. Żaden mechanik ni e potrzebuje tego kanału. A zwykły użytkownik auta już tak. Więc sorry nie zablysnales tym razem.
