Witam, świetny kanał i bardzo szczegółowy film. Mam jednak kłopot i pytanie. Prawy przód amortyzator wystrzelił mi przy zmianie kół (lewy tył miałem podniesiony). Płyn wyciekał a pompa pchała płyn. Odłączyłem Aku ale auto leży prawie na zderzaku. ,😁 Nie muszę opuszczać ciśnienia w układzie. Zakładam, że powinienem po prostu teraz wymienić amor na odpowiedni, ale co dalej skoro nie mam DIAGBOXa. Doleje płyn, ale czy układ będzie wiedział na jakim jest poziomie? Poproszę o jakąś radę o ile to możliwe. Dzięki i pozdrawiam.
Super film! Mam co prawda C5 z tradycyjnym zawieszeniem ale chętnie się podszkole 😉. Mam tylko jedno pytanie odnośnie sił dokręcania śrub, 34.5 Nm na półoś to nie mało? Chyba że 34.5 dNm. Pozdrawiam!
Świetnie, brawo Ty :-) Jedna uwaga do "młotka i przecinaka", zdecydowanie odradzam, można zrobić więcej szkody. Lepiej odkręcić cały siłownik z wspornikiem ( łączy siłownik z karoserią ), odkręcić śrubę górnego wahacza i wyjąć wszystko razem, a później spróbować albo duże imadło, albo gdzieś gdzie mają zacisk tokarski. Na forum cytryny jest to świetnie opisane. Pozdrawiam
Już setki wykręciłem młotkiem i przecinakiem , ale to zazwyczaj tylko te które idą do śmieci , poza tym przednich siłowników nie wyciągniesz jeżeli nie wykręciłeś sfery , Trzeba też wiedzieć jak trzymać ten przecinak 😉
@@CitroenC5PlFacebook Jeśli idą do śmieci to tak, jeśli nie to odradzam i to chyba jasne dlaczego. Co do wyjęcia to można wyjąć cały siłownik ze sferą, opisałem Ci wyżej jak to zrobić.
What I do not understand is on the hydractive 3+ (C5 X7) there is no return between the cylinders and the tank. There are feedbacks only on the stiffness regulators. So how is the air bleeding done especially on the left cylinders since there is no bleed ?
Jak trafisz na sferę to te. Paskowy ci strzeli, łańcuchowy podwójny, bądź oryginał, a jak do wymiany sfera to najszybciej młotek i przecinak bądź udar w wiertarce
Dobre kino, fajnie pokazałeś kolejność prac. Mam kluczowe pytanie: -dlaczego wymieniałeś siłownik / siłowniki -przy jakim przebiegu to wykonywałeś -jak oceniasz różnicę przed /po wymianie w komforcie wybierania nierówności U mnie tył jest piekielnie twardy, i dopiero będę temat sfer oraz dodawania w nich zaworów zgłębiał.
Cześć. Dzięki za super film. Niedługo również czeka mnie wymiana. Mam małą prośbę, czy możesz dokładniej opisać, lub pokazać, jeżeli masz nagrane proces odpowietrzania układu? Pozdrawiam Krzysiek
Fajny film tylko nie znalazłem w opisie sposobu na spuszczenie ciśnienia z układu bez kompa ale super przekaz konkretnych informacji bez lansowania się
Witam. Jaka moze byc przyczyna przy citroenie c5 mk1 sedan nie stabilnej jazdy. Samochod przy nierownosciach drogi zachowuje sie nie stabilnie jakby mial wyskoczyc z pasa. Strasznie buja nim na boki. Czy bylo by to zwiazane z tylną belka? Czy poprostu amortyzatory juz nie trzymaja?
Dać najniżej jak się da z guzika. Odlaczyc aku. Z przodu na prawym siłowniku jest odpowietrznik, podłącz przewód spuść płyn do zbiornika np. Z tyłu trudniej, Odpowietrznik jest na korektorze sztywności pod autem, więc nie ma za łatwo, ale można pozbyć się ciśnienia podnosząc auto lewarkiem do góry.
Dziękuję bardzo, będę wymieniać pierwszy raz siłownik także proszę o wyrozumiałość przy wymianie przednigo silownika trzeba spuścic ciśnienia z całego układu czy wystarczy tylko z przodu ?
W x7? Potzrbny pin podstawa, Można zamówić naklejkę w aso, ważne aby to była naklejka bo kosztuje 20 zł, karta to koszt ponad 200 zł. I czysty kluczyk.
How much would this cost in a garage! i live in Poland but every time they know i am not Polisch the price go up, so what would it cost or how i take of the pressure from the sphere so i can do it myself! i got the combi 240 hdi 3.0 liter diesel 2010 and i would also change the stabilisator and some rubbers you know a good shop to order this!
I was about to write about those torque values, when I saw your description. Indeed the "NM" you mention in the video is actualy the "Kgm" values, according to Citroen. I was realy expecting to see the final rising of the car, using the diagbox tool. What about venting of the new cylinder? Does diagbox have any operation for that, or it just sends pressure blindly in the new cylinder? I read in the docbackup that it would be useful to turn the steering wheel a few times from one side to the other, after jobs like this, so that the system will vent itself. Don't know if it works. Next job, a thorough cleaning of the undercariage......👍👍👍👍👍
Super, piękna robota Jaka upuscic ciśnienie bez kompa? Pomysły na inne filmy Wymiana pompy LDS Wymiana sfer, dolnych Wymiana piasty łożyska koła Wymiana zawiasów, ogranicznika drzwi Super, dobra robota, liczę na więcej!
Dodam że do tej pory sam zaliczyłem wymianę rozdzielacza z elektorzaworem, tam gdzie tylne sfery. Oprócz tego wymieniłem elektrozawory na pompie wysokiego ciśnienia Wymieniłem wentylator chłodnicy Pozdro
Też zaliczyłem już wiele , niestety nie zawsze mam jak nagrywać , Wymiany turbo, wtryski ,sfery w każdym modelu C5 , wentylatora , świec. Będzie więcej na pewno
A ciśnienie bez kompa to ... Wkładasz lewarek pod auto najniżej jak się da , tak żeby je podniósł , otwierasz zbiornik , opuszczasz guzikiem na dół ,odłączasz Aku podnosisz lewarkiem i pozostałe ciśnienie rozchodzi się po układzie 😉
@@CitroenC5PlFacebook Na prawym siłowniku jest też zawór do odpowietrzania, można założyć wężyk aby nic nie chlapało i odkręcić spuszczając ciśnienie :-)
Już wiem ! Przy prawym siłowniki jest odpowietrznik, potrzeba rurkę 40cm , akurat miałem w garażu taka . Opuścić na dół , zgasić silnik , odkręcić korek lds , popuścić odpowietrznik , założyć rurkę i koniec włożyć do zbiornika lds , odkręcić dalej odpowietrznik i uwaga bo auto zacznie opadać no i mamy spuszczone cisnienie
Citroen C5 Pl Facebook gdyby pod opisem filmu było ładnie opisane to by nie było tej dyskusji i szukania po setkach komentarzy tych sposobów. A tak wgl to dzięki wam za ten film .
