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La cosa che mi piace di più per assurdo è quel display minimale. Macchina interessante negli interni, finalmente un'auto senza due enormi schermi digitali che occupano mezza plancia
Troppo tempo per l'elettrica. Sono andato a vederla dal vivo e non è niente male, nel frattempo la favola elettrica si stà sgretolando. Spero vedere video con stesso tempo dedicato al benzina.
Sempre video dettagliati e ben fatti, complimenti. Si potrebbe "acquistare " banalmente un tablet anche Scarsino e lasciarlo montato su ed utilizzarlo con android auto o come "doppio" smartphone?
Grazie, sì volendo si può fare anche così per non "stressare" troppo lo smartphone principale, anche se lasciarlo montato è sempre un rischio se parcheggi spesso fuori
Certamente un tablet da 10" non entrerebbe nella smartphone station. Occorrerebbe quindi una soluzione aftermarket, meglio se con possibilità di sgancio rapido per nascondere il tablet quando serve.
@@HDmotoriTV grazie per il video, volevo fare la stessa cosa ma la soluzione del tablet risolverebbe anche il riscaldamento da remoto? Magari utilizzando l'app di Citroen?
Visto che hai potuto provarla e non ne hai parlato come ti sei trovato con la frenata…la ec3 ho visto che monta 4 freni a disco e dovrebbe avere un pulsante di regolazione delle frenata rigenerativa…..ti risulta… grazie
Certo che 5100 euro in più, per quello che offre in più, sono proprio troppi. Ci sarebbe voluta una versione intermedia e la Max essere più ricca. Ci puoispiegare come è possibile che ha solo 120 nm di coppia pur avendo 113cv? Sono molto meno di un semplice motore a benzina ( anche di potenza inferiore). E dove è finità la proverbiale coppia (subito disponibile) delle elettriche? Anche l'accelerazione è lenta in relazione alla potenza.
Infatti la precedente C3 turbo 110 CV aveva 230 nm ...Direi semplicemente che tutto il sistema motore batteria dovendo erogare più coppia e accelerazione non sarebbe stato vendibile per la ridotta autonomia !
@@GANDALF-ml7ck nelle settimane scorse leggevo sempre 113cv e 260nm di coppia. Ma ho scoperto che è anche la coppia dell'Avenger, che ha però un motore da 156cv. Tuttavia, 120nm sono davvero pochi, basti pensare che l'ibrido puretech 1.2 avrà complessivi 205nm. Quindi mi aspetto una coppia per l'elettrico di almeno 220nm.
No non ci siamo, pensavo a mia figlia che fa per lavoro 90km (60 in autostrada a 120) al giorno e non può carjcare a casa, i 300km di autonomia non li vedrebbe mai a esser buoni djciamo 250 e il che significa con una ricarica all'80% 200km e ricarica ogni 2 gg (30 35 minuti tra ricarica e tempi per arrivare alla colonnina fast più vicina) ad un costo di 0.85 (è una be charge) e il tutto per 24k ... A quella cifra si compra una tucson o similare di 2 anni con meno di 50000km poi con 1500 fa montare il GPL e li si che ha una signora nacchina non una C3 "base"
Se si paragona il nuovo all’usato credo che ci sia un problema di valutazione…inoltre la batteria di questa c3 (come specificato nel video) è una lfp, quindi può essere ricaricata al 100% praticamente tutti i giorni… In ogni caso la problematica principale è il “non può caricare a casa”…questo aspetto fa tutta la differenza del mondo…io durante la settimana non faccio grandi spostamenti, ma il weekend faccio anche 4/500km totali, e ricarico con il carichino dato in dotazione a 16A con presa industriale e per fare circa 2000km ho speso all’incirca 80/85€…ovvio che se avessi dovuto ricaricare ad una colonnina fuori casa, sempre, sarebbe in primis molto scomodo, e successivamente molto costoso…quindi la propria situazione fa molta differenza…sarebbe come dire di avere un’auto a benzina e la prima pompa di benzina a 500km di distanza…comoda l’auto a benzina, ma il cavallo non lo batte nessuno! 😅
@@DimitriT. si certo non sono la stessa cosa, però se l'usato è a km 0 o se, come nel mio caso sotto i 7000km, la sola differenza che personalmente vedo è nel fatto che nel primo caso si paga anche l'IVA nel secondo no 😉
@@antoniogobbo6896 certo, sotto i 7000km si, peró poi va fatto il conto anche con il resto…tagliandi, revisione, manutenzione etc…tutte cose che con l’elettrico non hai o comunque hai in maniera molto limitata…e quello andrebbe considerato come “sconto” sul prezzo della vettura…poi sicuramente concordo sul fatto che l’auto elettrica ancora ha costi vettura alti! Ma sicuro per 25k si trova di meglio di una ec3, sia tra il termico che tra l’elettrico…
@@DimitriT. bhe le revisioni sono comuni a tutte le auto, tagliando solo in garanzia poi vado dal mio meccanico e manutenzione ho cambio olio e filtri ogni 2 anni circa (20-22000) con un costo sui 130 - 140 euro, anche considerando il bollo stiamo parlando (in Lombardia dove abbiamo lo sconto del 15% con la domiciliazione) di 230 euro per la sportage e 113 euro per la lancia y, in ultimo abbiamo la cinghia a 100 120000km ma anche lì sono circa 7-800 euro. ... direi che con queste cifre il delta costo con una elettrica (che peraltro paga lo scotto di una assicurazione kasco se non vuoi avere brutte sorprese in caso di incidente con colpa) resta comunque molto alto e per arrivare al breackeven hai voglia se ce ne vogliono di anni. I prezzi delle elettriche devono ancora scendere non poco e soprattutto ci devono essere tante ma tante colonnine altrimenti l'idea del passaggio all'elettrico per chi non ha un box non parte neppure.
Se non puoi caricare a casa è già un primo scoglio per elettrico secondo me. Peccato perché con quella percorrenza invece l’elettrica sarebbe perfetta.
Della piattaforma sembra essere la più equilibrata ma se la Panda la faranno su questa piattaforma vince lei a mani basse e non solo in Italia. Che pensi? Ovvio che parlo della ibrida.
Si, anche se l’impianto non può essere stravolto sono sicuro che se la regia della rifinitura del design la danno a un gruppo di designer italiani tirano fuori la nuova regina del mercato, come numeri di vendita, sempre che il prezzo di listino sia allineato. Poi magari sarà la delusione del secolo ma ho la sensazione che la Panda la stiano tenendo come coupe de theatre, dunque sarà lei il riferimento segmento b. E aggiungo, con una punta di orgoglio, alla faccia dei cinesi.
Ho la dacia spring extreme 65cv...non sono affatto d'accordo sul fatto che la spring è la più lenta della strada...sbrucio di continuo i 1.9 tdi che hanno la ripresa di un trattore
@@vale461mitoMedia e chi si ferma...la carico nei tempi morti...alle rapide 45minuti e alle lente al massimo 4 ore...o ancora meglio nel garage senza perdere proprio tempo
@@vale461mitoMedia favoletta? Almeno provala una elettrica e poi ne riparliamo...65cavalli in elettrico bastano per sbruciare i diesel merdosi 2000 di cilindrata
Con questa piattaforma la Panda spaccherà. Me lo sento. P.S. Ma chi è quel delinquente di Peugeot che ha deciso di fare tutte le piattaforme a forma di mattone di tufo piccolo davanti e mattone di tufo grande dietro?
😅ma non è una citroen è la Tata punch ev ,perché non lo dite ? La stellantis sta smettendo di fare le auto vende le auto degli altri con i suoi e i nostri marchi. Hanno iniziato con le indiane ,poi arrivano quelle cinesi ,gli stanno consegnano l'italia in cambio ...ci siamo capiti !
La benzina You a 15.000 con praticamente niente sopra e tutta quella plasticaccia nell'abitacolo è davvero sovrapprezzata. Avrebbero dovuto almeno proporre la possibilità di configurare la You anche con un display infotainment con Apple CarPlay e Android Auto... li 15.000€ avrebbero cominciato ad avere un senso. Personalmente se dovessi pensare ad un prezzo onesto per la You non andrei oltre ai 10.000€ (mio modestissimo parere ovviamente). Piuttosto che spendere la cifra che chiedono per questa versione mi dirigerei su una C3 modello precedente in versione Shine usata. In sostanza pur avendo una piattaforma pensata per i mercati emergenti a 15.000€ ci guadagnano solo loro a venderla, visto che per chi la compra per 15.000€ si porta via un'auto decisamente povera. A 13.100€ a marzo 2020 acquistai nuova in concessionaria una Citroen C3 1.2 83cv Shine, praticamente quasi full optional: Cerchi in ferro ma a 5 razze con i copricerchi "belli" che coprono perfettamente le razze e che gli danno un effetto da cerchio in lega (e addirittura sono più belli di certi cerchi in lega) - Display da 7" con Apple CarPlay e Android Auto - 4 altoparlanti - Sistema controllo pressione pneumatici - Retrocamera e sensori posteriori di parcheggio - Volante in pelle (o comunque similpelle che rendono comunque un effetto di "pregio") - Bracciolo interno di apertura/chiusura delle portiere anteriori con cinghia in pelle - Alzacristalli posteriori elettrici - Sedile guidatore regolabile in altezza - Colorazione bicolore (Platinum Grey con tetto nero lucido) - Start e Stop con sistema di chiavi KeyLess - Sensore di rilevamento della corsia percorsa e lettura dei segnali dei limiti di velocità. Roba da far sotterrare la Nuova C3 You da 15.000€ dalla vergogna.
C'è da dire che questo è il listino, vedremo se faranno delle promozioni o sconti (di solito ci sono) che potrebbero portare il prezzo reale più in basso (ovviamente il condizionale è d'obbligo)
Quattro anni economicamente movimentati sono passati, il prezzo pagato nel 2020 temo non li vedremo più… e comunque non si può paragonare un prezzo finito con uno di listino! Di listino magari la sua stava anche a 6000€ in più di quanto l’ha poi alla fine pagata tra sconti ed altro!
