Classic - History of All Nippon Airways [ANA]

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This is a compilation movie of classic airliners of Japan which are taken in old terminal of Tokyo International Airport (Haneda Airport), from the late 1980s to the 1990s. A nostalgic plane such as B727, B747, YS-11, and TriStar is included.
0:00 Boeing B727-200
0:25 Boeing B737-200
2:29 Boeing B747SR
4:38 Boeing B747-400
5:08 Boeing B767-200
6:18 Boeing B767-300
6:49 Lockheed L-1011 TriStar
7:56 NAMC YS-11 (ANK)
#全日空 #ANA

Авто/Мото

Опубликовано:

26 июл 2024

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Комментарии : 13

@cygnus96 6 лет назад

0:00 Boeing B727-200 0:25 Boeing B737-200 2:29 Boeing B747SR 4:38 Boeing B747-400 5:08 Boeing B767-200 6:18 Boeing B767-300 6:49 Lockheed L-1011 TriStar 7:56 NAMC YS-11 (ANK)

@user-xz4ec9jc2h 4 года назад

いいですね。羽田空港が華やかで機種も沢山あって時間があれば展望デッキで半日過ごせそうです。

@cygnus96 4 года назад

コメントありがとうございます！叶うなら昔の羽田空港にもう一度訪れたいです。

@user-jz5ti9pj5j 7 лет назад

6:49のトライスターカッコいいですね。 ANAではロッキードが実際に計画していたトライスターのストレッチ型（L-1011-300）をB747SRと共に導入候補に挙げ興味を示していた時があったようです。（結局B747SRを選定しましたが）マニア的にはSRではなくこちらを導入してほしかったなぁ…。

@cygnus96 7 лет назад

+2066 thunderbirds トライスターのストレッチ型は気になりますね〜。コメントありがとうございます！

@josebatt3359 4 года назад

L1011は歴史に残る名機、それが必ずしも商業的成功に結びつかない例ですね。小学生の時、モヒカントライスターに乗って祖母に会いに帰っていました。静かで揺れなかった。

@gy2113 4 года назад

まだ767-300が最新鋭と呼ばれてた頃かー　ERもまだの時ですね

@cygnus96 4 года назад

そうだと思います。767も導入当時は胴体下面がベアメタルの状態で今とは違った美しさがありました。コメントありがとうございます。

@bgstsmlman7474 2 года назад

1:50のB737や、8:00のYS-11は、なぜ滑走路の途中まで進んでから離陸滑走を開始してるのでしょう？伊丹のRWY32Lのように騒音の関係で決まりがあったのでしょうか？しかし2:52のB747SRは普通に端から滑走を開始しているように見えますし、途中からしか滑走できないのなら、最初から途中のインターセクションから滑走路に入ればいいのにと思ってしまうのですが。

@cygnus96 2 года назад

コメントありがとうございます。当時の運用については存じ上げませんが、旧B滑走路は大田区の住宅地に近いことから、小型機だけでも少しでも騒音軽減を図っていたのではと思います。インターセクションディパーチャーすればいいのに、というご指摘は仰る通りですね。当時の管制に詳しい方がいらっしゃれば教えていただけたらうれしいです。