CLASSICA e con i SEMIMANUBRI - Royal Enfield Continental GT 

Ordinata stamattina Rocher Red come colore . Mi ricorda quella MV Agusta di mio papà, anni 70-80 .

L'ho comprata come prima moto. Non volevo qualcosa di troppo potente e questa è perfetta, inoltre se uno vuole modificare l'estetica questa è una delle piattaforme migliori in assoluto. Ho trovato molte più mod per le RE che per tutte le altre marche. Poi, se porprio proprio si vuole, c'è anche una mod per il motore che la porta ad essere un 850 con circa 75 cavalli se non sbaglio.

Davvero bella. Anche se la versione cromata, mi piace molto di più.

Ciao Totò, da possessore di una INT650 confermo motore pastoso e pronto. In pratica tra le curve ti diverti già ad 80 km/h. Sui rettilinei ti devi accontentare. Mai superato i 130 sia x la difficoltà di guida che per sensazioni non rassicuranti. Come hai detto tu sono moto per passeggiare tra le colline, ma sono anche affidabili (senza tirare il collo). Ho segnato x quasi 3000km tutti i rifornimenti fatti e quasi quasi non credevo al risultato: 27 km/L. Per me, dalla statuaria altezza 1,65m abbondanti, il problema è il peso. Unico vero difetto meccanico sta però nel poco mordente del freno posteriore. Per il resto ottime moto x gite, o medi tragitti (in un giorno ho fatto oltre 600km partendo da Bari, Lavello, e da li sul gargano che ho percorso sulla costa in senso orario), sella standard non proprio una poltrona, x cui potersi spostare aiuta parecchio. Ciao

Stupenda!

Ciao, purtroppo il calore in estate si fa sentire molto di più 😂 La casa dichiara intorno ai 170km/h come velocità massima, che posso più o meno confermare, ma la adoro lo stesso

bel video ! cit. "sui cambi di direzione ti devi fidare...." e "puo accompagnare solo..." TOP !!! 😂

Neanche a farlo apposta ne ho avvistata stamattina una sul gra di Roma. Mi ha superato e mentre mi affiancava ho potuto vedere il marchio royal enfield . Il classico rombo piacevole di un bici in linea.

Che bel giro, le Langhe le conosco poco ma ci andrò a fare un bel giro e un bel video così imparo a farli anche il ahahah

Ciao Toto, bel video e moto interessante, senza pretese ma con il pregio di Royal, dare la possibilità a molti di scoprire o di tornare in moto senza patemi. Da migliorare....cinghie svolazzanti sulla schiena....occhio. Ciao Toto

Bellissima. Moto di mio fratello, provata quindi. Di grande impatto. Motore che sfrutta molto bene i suoi cv, molto pieno di coppia, rapporti distesi. Innesti del cambio lunghi che restituiscono anch'essi sensazioni vintage. Suono del motore bellissimo anche con scarichi di serie, difficile da questo punto di vista trovare di meglio. Consumi bassissimi. Unico appunto, ed è lí dove un po tutte le case risparmiano quando devono contenere il prezzo finale, le sospensioni. Su sconnessioni ripetute davvero in crisi, restituiscono ogni minima asperitá in maniera fastidiosa. Buche un pò piu profonde non vengono minimamente digerite, e se si hanno problemi alla schiena ci si "salva" solo perche la posizione leggermente caricata sui semimanubri scarica su polsi e avambracci, ma credo che con la sorella col manubrio siano dolori per chi ha problemi lombari. Per il resto molto godibile, provata anche a guidare nel misto in maniera sportiva, perchè la posizione ti invoglia alla fine.....il limite sono proprio le sospensioni e la gommatura, che rispetto ad una naked tradizionale è spigolosa e si raggiunge presto la spalla, oltre la quale la moto parte per la tangente, cosa risolvibile adottando una guida di corpo old style per piegare meno la moto a parita di velocita. Frenata onesta ma se abituati a moto col doppio disco se ne sente la mancanza. Alla fine comunque come dici tu non nasce per la guida sportiva. Se non si fa troppa strada e si vuole una moto facile e sbarazzina è davvero molto bella. Peccato per le sospensioni. Se dovessi mai considerare un acquisto del genere non posso fare a meno di pensare che con modifiche alle sospensioni per farla andare bene e copiare meglio la strada dovresti caricarci sopra un paio di mila euro, ma a quel punto secondo me costerebbe troppo. Bene se è la prima moto o quasi, ma un motociclista navigato si accorgerá subito del risparmio su questo fronte. E non si dica che nasce per le passeggiate, perche alla fine sentirsi una buca sulle otturazioni a 70 orari non è mai piacevole, a prescinidere dalla natura del mezzo. Per il resto bellissima e divertente. Bella prova ! 😉

Ho avuto moto sempre sportive fino ha60 anni nei teempi dove si poteva correre poi pausa mai sucesso x 3 anni adeso jo ina gt e sono tornato bambbino puro divertimento nientr stress

Ciao Bel video come sempre Royal enfield fa moto davvero interessanti, magari uscisse qualche modello con una settantina di cavalli Occhio che dietro hai qualcosa che sventola potrebbe essere pericoloso Ciao al prossimo video

Ciao, commento un po fuori tema perche avendo io acquistato un casco hjc v10 ti chiedo come lo trovi, è silenzioso a velocita autostradali?.....comodo?...gli altoparlanti posizionati negli alloggiamenti interni premono troppo sulle orecchie?....grazie per l'eventuale risposta...bel video come sempre

Salve Toto, la linea della GT mi fa impazzire la Interceptor molto meno… mi piacerebbe anche la V7. La ritieni sacrificante per casa-lavoro e qualche uscita?

190 km/h impossibili. 165 km/h da GPS, 175-180 km/h tachimetro....

Ciao sono alto 1.82 e mi chiedevo se fosse troppo bassa per me. Grazie

Quelli che si lamentano della troppa elettronica li farei tornare ai tembi belli in cui a metà giro ti dovevi fermare a carteggiare le puntine, oppure arrivavi in cima al passo con la moto completamente scarburata.

48 cv arriva a 190 km/h di velocita'....,sei sicuro? Forse il video è stato girato dopo pranzo.....?

Toto ma quei capelli.

Bel video e spiegazione....ma permettimi...la visita turistica l'avrei fatta altrove