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CMEF - Cia. Mogiana de Estradas de Ferro - Linha Catalão 

Estações Ferroviarias Mineiras
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CMEF - Companhia. Mogiana de Estradas de Ferro
Linha Catalão - (Jaguara MG a Araguari (MG)
A linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (Uberlândia) e 1896 a Araguari. Continuação da linha do Rio Grande a partir da estação de Jaguara, às margens do rio Grande e já em território mineiro, a idéia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás (daí o nome) e dali seguir para Belém do Pará, coisa que nunca aconteceu. Na verdade, a E. F. de Goiás acabou por construir esse trecho, chegando até Goiânia e Brasília. Em 1915, o ramal de Igarapava foi prolongado para além de Igarapava de forma a alcançar a linha do Catalão um pouco antes de Uberaba, em Rodolfo Paixão. A nova linha provou ser mais econômica do que o trecho da linha do Catalão entre o rio Grande e Uberaba, trecho este que foi abandonado definitivamente em 1976, depois de ser separado da linha do Rio Grande em 1970 por causa da construção da represa de Jaguara. O trecho a partir de Uberaba foi, então, incorporado ao ramal de Igarapava e, em 1979, totalmente retificado a partir de Ribeirão Preto até Araguari. Trens de passageiros percorreram o trecho até 1979 e depois o trecho retificado até 1997, quando foram suprimidos, já pela Fepasa.
Neste trecho são 30 estações, pouco mais de 280 km
Produção: José Dimas Teixeira - Março/2018
Site: estacoesferrov...
Fonte:
www.estacoesferroviarias.com.br
vfco.brazilia.jor.br
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Veja facebook:
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(Estações Ferroviárias Mineiras)

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5 сен 2024

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Комментарии : 47   
@joseariovaldodionysio7943
@joseariovaldodionysio7943 10 месяцев назад
Meu falecido pai foi trabalhador no reparo e conservação das linhas, da antiga CMEF. As recordações nos trazem boas lembranças . Obrigado pela lembrança...
@os3pamonha777
@os3pamonha777 3 года назад
Sem comentários, magnífico. Muito bom.
@leotildegalvao3441
@leotildegalvao3441 3 года назад
Eu sinto uma tristeza muito grande quando vejo esse abandono das ferrovias, lembro da minha infância😥
@sonialeal4639
@sonialeal4639 Год назад
Sou apaixonada por estes prédios poderia aparecer uma alma pra fazer asrestaucoes destes lugares lindos antes que se perde todas Histórias Cidade Uberaba MG
@pauloricardodemello3864
@pauloricardodemello3864 2 года назад
Muito bom mesmo 👍 gostei muito .
@josecarlosteixeira7650
@josecarlosteixeira7650 3 года назад
Só saudades
@sonialeal4639
@sonialeal4639 Год назад
Parabéns Deus abençoe
Год назад
Obrigado 🙌 Amém!
@lucianavalentedeoliveira4070
@lucianavalentedeoliveira4070 5 лет назад
Parabéns! Lindo vídeo! Sou casada com ferroviário, ele trabalhou por 25 anos na FEPASA . Começou como ajudante de maquinista e se aposentou como maquinista. Meu sogro foi chefe de estação em Japué, Aracê, Canindé, Visconde de Parnaíba, Pioneiros, Jaguara e finalmente em Brodowski. 👏👏👏👏👏👏
@enoquegoncalves534
@enoquegoncalves534 4 года назад
Agente olha o passado. Não sabemos se rimos ou choramos. Não sabemos dez Dr a nós mesmo se foram tempos difíceis. Obrigado São Paulo. Moro no Nordeste mas tenho muito saudade deste lugar. Parabéns a vocês pelo documentário.
@marceloluizribeiro4777
@marceloluizribeiro4777 6 лет назад
Recuperando a história das nossas ferrovias, que infelizmente muitas delas estão abandonadas ou foram retiradas. Ótima trilha sonora!!!👍👍👍👍
@vanderleicirodesousa5559
@vanderleicirodesousa5559 3 года назад
Qdo se deixa um patrimônio imponente desse ( Jaguara), chegar a essa situação, chega-se a conclusão que, por mais que se lute, o Brasil não tem jeito. Pobres daqueles que herdarão essa nação. ..
@edsonmazarini8865
@edsonmazarini8865 4 года назад
Fui muito com meu pai em serviço, de Uberaba a Jaguara.. pai era chefe de trem.
@robertofernandes4266
@robertofernandes4266 6 лет назад
Belissimo video mostrando as pequenas estações que trouxeram progresso por onde passava e a incompetência de governantes que nada fizeram p\ impedir a destruição dessa reliquia histórica.
@erlyhenriquesilva3483
@erlyhenriquesilva3483 3 года назад
Parabens pelo documentario... e uma pena que a maioria das estações estejam teteriorando pelo tempo... deveia cuida melhor de nossa historia... afinal foi atraves desta ferrovia que o interior de desenvolveu...
@juniormoreira3750
@juniormoreira3750 6 лет назад
Excelente vídeo, moro em Araguari. Lamentável o que fizeram com a nossa Estação da Saudosa MOGIANA.
@1980edfr
@1980edfr 5 лет назад
Mais uma vez...meus parabéns! Moro em Uberaba e cada vez aprendo mais sobre as ferrovias que cortam e que cortaram por aqui....muito obrigado
@lieggio
@lieggio 5 лет назад
A família do meu pai trabalhou toda na linha Araguari x Goiânia quando ainda era Estrada de Ferro Goiás e depois, era RFFSA, no trecho entre São Paulo x Goiás x Distrito Federal. Conheço bem a história desse trecho. Meu bisavô foi chefe de estação, de tráfego e outros cargos de chefia na região. Ele também foi telegrafista e instrutor de operação de telégrafos. Acho que por isso gosto tanto de comunicação.
@lieggio
@lieggio 5 лет назад
A primeira estação da então Uberabinha não existe mais. Hoje, Uberlândia, é uma avenida no local. Tem resquícios de que o trem por ali passou um dia. A estação nova, era RFFSA até os dias de hoje, fica para as bandas do Aeroporto. Não é perto, mas é "próximo".
@marceloluizribeiro4777
@marceloluizribeiro4777 6 лет назад
Muito bom o seu trabalho José Dimas!!!
@lieggio
@lieggio 5 лет назад
A estação da Mogyana em Araguari foi demolida. Nada mais lembra o local. Hoje passa um avenida. Um tio da minha mãe mora onde, no passado, foi a estação da Mogyana.
@evaldopaula5938
@evaldopaula5938 5 лет назад
Lindo video, José Dimas. Parabéns
@heriveltocsilva1978
@heriveltocsilva1978 6 лет назад
Boa noite muito legal o vídeo sr. José Dimas!!!!!!!!!
@beniciolima5567
@beniciolima5567 4 года назад
parabens sr Dimas este video traz grandes recordaçoes de amigos que ja partiram
@gilbertogomes824
@gilbertogomes824 6 лет назад
Boa noite, Uberlândia é uma cidade linda, povo receptivo e educado. Passei alguns dias em Uberlândia, exercício militar da tropa de infantaria. a cidade é um encanto, quase não volto para o Rio de janeiro. Brincadeira, a época ainda estava na ativa. Hoje estou na reserva. Posso me dar ao luxo de morar lá. Acrescentando, moro duas ruas após a 1° ferrovia do Brasil, guia de pacobaiba. Hoje entregue ao abandono do poder público. Todo 30 de Abril, aniversário da citada ferrovia, aparece aqui os efeitos de Barão de Mauá. Tem uma réplica da baronesa. Pena que só os mineiros cultivam a manutenção da ferrovia, aqui desativada e abandono total. Ainda bem que, todo ano dão um retoque para a vinda da família do barão de Mauá e moradores.
@lieggio
@lieggio 5 лет назад
A estação de Stevenson velha fica as margens da BR-050, foi completamente restaurada e hoje é patrimônio cultural da região.
@enio5966
@enio5966 4 года назад
Quanta história, quanta riqueza. Valeu !!!
@marcelofoz1910
@marcelofoz1910 4 года назад
Na manhã do sábado, 26 de dezembro de 1970, entre as estações de Guaxima e Eng Lisboa começava uma longa subida de três quilômetros para transpor a Serrinha dos Dourados, nesse dia a composição era conduzida pelo maquinista João Peralta, e no alto da Serrinha dos Dourados, todavia não se sabe exatamente o motivos, o trem parou, a locomotiva apagou o motor, e em seguida a composição desceu sem freios em macha ré em desabalada carreira causando um descarrilamento em umas das curvas no Ribeirão dos Dourados, antes da estação de Eng Lisboa. No saldo final da tragédia, mais de 20 mortos e cerca de 30 feridos graves. Foi o maior acidente da história da Cia Mogiana, e acabou de vez com a confiança dos usuários na linha. Menos de cinco anos depois, o ramal seria desativado também para cargas. A materia completa podera ser visto em: www.uberabaemfotos.com.br/2019/08/tragedia-no-trem-de-conquista.html créditos: (André Borges Lopes), e Direção Uberaba em Fotos
@marceloluizribeiro4777
@marceloluizribeiro4777 6 лет назад
Sr José Dimas , eu sou de Itajubá sul de Minas e vc já postou o ramal da rmv soledade × Sapucaí , o qual eu já assisti e é o ramal que passava na minha cidade!!!👏👏👏
@waldeilsonanacleto5370
@waldeilsonanacleto5370 4 года назад
Sr José Dimas só a título de curiosidade mesmo esse lugares onde aparece a animação da Google existe os treinos da linha de ferro?
4 года назад
Os trechos desativados 99% estão sem trilhos, maioria foram roubados.
@waldeilsonanacleto5370
@waldeilsonanacleto5370 4 года назад
Ok obrigado continue com os vídeos são ótimos parabéns
@fabriccioassef132
@fabriccioassef132 11 месяцев назад
Esse país é uma vergonha ver essas ferrovias abandonada nopassado era um grande progresso, esses governantes acabaram com nosso que se chama Brasil😢😢😢
@FolhadeCatalao2024
@FolhadeCatalao2024 5 лет назад
Excelente produção!!!!!
@mateusjorge2379
@mateusjorge2379 6 лет назад
Excelente !
@geraldoreis1574
@geraldoreis1574 6 лет назад
A maior estupidez governamental foi desistir das ferrovias que deixavam todas mercadorias mais acessíveis a população.
@lieggio
@lieggio 5 лет назад
A vaporosa 303 da Mogyana está exposta na praça da estação. Estação essa que ainda está na ativa como sede da VL!
@davidpires9234
@davidpires9234 3 года назад
estação de olimpia sp
@lieggio
@lieggio 5 лет назад
Esse trecho da linha que passava em Stevenson foi realocado devido a construção da ponte do Fundão. Uma "parada" sem graça e longe de tudo foi construída na era RFFSA. Fica mais ao fundo. Um tio da minha mãe teve fazenda ai na região do Fundão. Olhando bem no horizonte da estação velha é possível ver o viaduto do Fundão ao fundo.
@joseeduardobittar4001
@joseeduardobittar4001 6 лет назад
Boa Noite. Esse trecho da Mogiana começava em Rib. Preto, seguia até Franca, mas antes passando por Jardinópolis, Brodosky, Batatais, Restinga, Franca, onde a mesma chegou em 1886. De Franca os trilhos seguiam até Uberaba, mas antes passavam por Cristais Paulista, Pedregulho, Rifaina, Jaguara, Conquista, Uberaba. Vale dizer que antes de Jaguara a Mogiana construiu uma ponte sobre o Rio Grande, com aproximadamente 555 metros de extensão, por muitos anos a maior do Brasil. No inicio da década de 1970 o governo paulista começou a erradicação do ramal Franca-Uberaba. Vale notar que a mogiana foi incorporada à FEPASA em 1971.
@enio5966
@enio5966 4 года назад
Me pergunto? Quantas mãos foram necessárias para erguer esta história???
@paulwilliamdixon3674
@paulwilliamdixon3674 2 года назад
Para erguer muitos; para destruir, apenas u'a mão do bandido do PSDB assinando a extinção da linha.
@OrionGamesdjbill90
@OrionGamesdjbill90 5 лет назад
Gosto muito de eus vídeos to vendo todos porque eu vou fazer a maiorias dessa rotas para meus simuladores tanto o trainz como o ts e vou tentar fazer no meu simulador que eu to desenvolvendo também, depois se vc quiser da uma olhadinha no meu canal eu fico grato obrigado
@aromapolpadefrutas6555
@aromapolpadefrutas6555 2 года назад
Brasileiro folgado abandonou as ferrovias , preferindo ônibus e carros , brasileiro folgado.
@1980edfr
@1980edfr 5 лет назад
Boa tarde....por um acaso o Sr tem esse arquivo do Google Earth para nos disponibilizar É muito interessante
@geraldoreis1574
@geraldoreis1574 6 лет назад
Gostaria de saber se estes trajetos ferroviários tem donos. Quem são?
@brunoliberatori100
@brunoliberatori100 6 лет назад
Hoje em dia quem opera e a VLI e a FCA que são dos mesmos donos
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