Co jest NIE tak w jeżdżeniu SZYBKO? - Irokez - nauka jazdy 

Nie mniej aut jest coraz więcej wraz z coraz większą ilością kierowców bez wyobraźni i nie znających się kompletnie na przepisach. Zmiana pasa na autostradzie to abstrakcja często kierunek albo i bez i jebut na pas bez przyśpieszenia czy przeanalizowania co się dzieje 30m z tyłu. Przylepieni kierowcy klatą do kierownicy jak by ślepi byli albo oglądający film. Więcej ograniczeń dla normalnych chcących trochę więcej więcej ułatwień dla debili i równania do dołu na pewno będzie lepiej.

Dokładnie, nie ma co się przejmować tym kto jedzie za tobą. To TY musisz zachować odpowiednią odległość od auta przed tobą a nie od auta za tobą. Pozdrawiam!

XDDDD

Jak doprowadzasz do sytuacji że jakikolwiek tir cię wyprzedza to sprowadzasz niebezpieczeństwo nie tylko na siebie, ale na wszystkich wokół

@@azzrazz Przecież tiry zgodnie z prawem mogą poruszać się po autostradach z maksymalną prędkoscią wynoszącą 80 km/h, jeżdżąc 90 km/h przekraczają prędkość na własne ryzyko.

Oddaj prawko proszę, albo nie wsiadaj za kiere

Z serii "nie znam się, ale się wypowiem"

@@Zerto1342 Spoko tytuł na nowy film.

To samo chciałem napisać odnośnie ciągłego odwracania głowy w stronę kamery i to czasami po kilka sekund.

Whataboutism - określenie sofizmatu polegającego na próbie odpierania argumentów lub zarzutów w dyskusji poprzez bezpośrednią krytykę dyskutanta, również w kwestiach niezwiązanych z tematem dyskusji. Tutaj Irokez wyraźnie mówi na początku filmu że jedzie ok. 90km/h autostradą za ciężarówką, więc zagrożenie było znikome.

Nikt tu nikomu nie odbiera argumentów. Wyszukałeś definicje z Wikipedii i się mądrzysz. Akurat ta ciężarówka hamuje, wskakuje zwierzę i co? No wlasnie

@@ullses0171 przeczytaj jeszcze raz tą definicję ze zrozumieniem, bo dalej to popełniasz. Chcesz zdyskredytować całą dyskusję, bo nie podoba ci się, że autor filmu prowadzi i nagrywa jednocześnie.

​@@MrLukassky ignorautism - zjawisko polegające na nieudolnej probie racjonalizowania xD Uwaga jest jak najbardziej w temacie bo wideo wypowiada się na tematy zwiazane z bezpieczeństwem.

Powiedz to fizyce

Kompletnie nie zrozumiałeś sensu filmu. Prędkości maksymalnej dla danej drogi w teorii nie powinno się przekraczać, a niestety w Polsce wygląda to tak że te 140 często jest prędkością minimalną dla niektórych.

😂😂 co fakt to fakt, zgadzam się

Ohh ja ja uwielbiam ten tekst... pewnie, zapierdalajmy ile wlezie po publicznych drogach bo mam dobrą furę i jestem zajebiście przeszkolony, czemu nie. Wtedy jaśnie hrabia może lecieć 120 w mieście bo może i już, przecież plebs czekający na wjechanie z podporządkowanej może się spodziewać, że może i 200 ktoś poleci na głównej. Ja głupi myślałem, że przepisy głównie robi się dla tych najsłabszych na drodze, ale pewnie mi się pomyliło.

@@pato-enduro tak 300 od razu w zabudowanym. Nigdzie nie napisalem o likwidacji limitow predkosci, tylko ze taka sama predkosc na autostradzie 140kmh dla auta klasy gt i dla miejskiego pizdzika to absurd. W niemczech sa odciny bez limitu predkosci, dlaczego u nas nie ma?

Tu idealnie pokazałeś jak mało wiesz. Samochód typu Porsche na ceramicznych hamulcach hamuje tak samo jak toyota yaris 1.0. W obu przypadkach droga hamowania 100--0 jest baaaardzo zbliżona i różnica to jest kilka metrów. Wiesz dlaczego? No nie wiesz, bo guzik o tym wiesz, mimo, że sam wspomniałeś, że to wytracanie prędkości zabija. Ponieważ przepisy regulują z jaką maksymalną siłą może pojazd wytracać prędkość ponieważ jako osoba bez odpowiedniego ciężkiego treningu i wzmocnienia siły mięśni między innymi szyi i pleców nie będziesz w stanie kontrolować pojazdu, który hamuje z siłą większą niż przyspieszenie ujemnie między 1, a 1.15 G. W skrócie mówiąc zaje**esz głową w kierownicę i nie dasz rady jej od niej odkleić ( celowo pomijam działanie pasów), a potężna siła hamowania mogłaby zerwać Twoje wnętrzności zupełnie jak przy wypadku.. Wielkie i wydajne hamulce ceramiczne dają możliwość zatrzymania pojazdu z dużych prędkości bez utraty siły hamowania po kilku takich hamowaniach bo są odporne na temperatury. Zarówno w GT3 jak i w yaris hamulce są na tyle skuteczne, że zatrzymają koła w miejscu bez problemu i w zasadzie to opona limituje siłę hamowania mocniej niż same hamulce. Pewnie powiesz, że przecież w yarisie masz oponę szerokości 180, a w GT3 jest 285 albo nawet szersza, to co to za problem zatrzymać oponkę w Yarisie. Tak też jest, tylko że Yaris ma inną wagę plus nie pokonuje zakrętów tak szybko jak GT3 więc nie potrzebne mu szersze opony i mimo mniejszej szerokości ma taką samą siłę hamowania jaką wymagają przepisy, które są jednakowe dla obutych pojazdów. W dodatku za sprawą niskiej masy czyli niskiego jednostkowego nacisku na podłoże w przeliczeniu na cm2 to Yaris na oponie 180 ma większą przyczepność niż pojazd tej samej masy na identycznej na oponie tylko szerszej. Sportowe pojazdy mogą korzystać z benefitów większej przyczepności z szerszych opon dopiero podczas szybszej jazdy kiedy to aerodynamika pojazdu dociska mocniej pojazd do ziemi i wtedy faktycznie trakcja rośnie. Przy niższych prędkościach Yaris na "małych kółkach" wpada lepiej. No tylko żeby nie pierdzielić głupot w komentarzach i nie uważać się za znawce to jednak trzeba mieć trochę wiedzy, a Ty jej nie masz a się wypowiadasz i dla osób które coś wiedzą robisz z siebie głupka. Więc jedyne szkolenie jakie Ty powinieneś przejść to takie z wiedzy chociażby teoretycznej zanim w ogóle ktoś pozwoli Ci wejść do pojazdu szybszego niż rower bez łańcucha. Co do homologacji to po to masz przy kuponie samochodu podany v-max żeby wiedzieć ile ten samochód może jechać i do takiej prędkości jest on homologowany. Większość samochodów może pojechać szybciej niż podany przez producenta v-max, ale to już nie było przewidziane przez producenta i jazda w ten sposób jest na odpowiedzialność kierowcy.

@@MetalAngells nie masz całkowicie pojecia o czym mówisz. Zapraszam na najblizszego trackdaya na torze jastrzab to ci udowodnie jak mało wiesz.

@@GK-iw3hi To pisz konkretniej bo "Rózne auta powinny byc homologowane do roznych predkosci, tak samo kierowcy po przeszkoleniu powinni miec mozliwosc jazdy ponad limit." IMO nie dotyczyło jedynie autostrady. Druga rzecz to ilość takich dróg w Polsce vs Niemcy, chociaż tam i tak często obowiązują czasowe ograniczenia. To mają rzeczywiście spoko, że w czasie większego ruchu jest zmniejszana prędkość. U nas jest raptem kilka autostrad + zero kultury jazdy. Osobiście byłbym za zmniejszeniem prędkości do 130/120 na naszych, może zostawienie 140 na odcinkach z 3ma pasami. Wystarczy zobaczyć co dzieje się na a4/a1 i ja tam wolę ten limit, za każdym razem zdarza mi się zobaczyć kolumnę 3-5 samochodów lecących 160+ z odstępem rzedu 10m od siebie. Good luck w tym kraju z autostradami bez limitu. btw. z badań wynika, że u Niemców tylko około 2% kierowców na odcinkach nolimit jedzie więcej niż 140km/h. Tylko ten, oni tam jakoś umieją trzymać dystans.