Co sprawdzić przed kupnem? Vw Touareg 

Dziękuje bardzo 😁 pozdrawiam

@@cezar88is czy istnieje możliwość założenia kapci na przod np szerokosc 265 a tyl 305? Wiem ze opcjonalnie mozna wsadzic 275/40R20 ale na wszystkie koła a mnie chodzi żeby z tylu były szersze.. felga 20 a profilu nie podalem bo nie wiem jaki sie zgra, pozdrawiam

Szerokość opony nie ma znaczenia . Oby wysokość była taka sama

@@cezar88is hmmm znasz jakieś kalkulatory żeby obliczyć które opony się zgraja? Wiem że obwód koła musi być taki sam bo źle to wpływa na mechanizm roznicowy

Jak sprawował się 2,5 w tym aucie ?

Dziękuje bardzo , pozdrawiam

niePsychOfaN : uzywek8ylyFan dzięki wielkie i oczywiście że możesz . Właśnie o to chodzi w tych filmach żeby uświadomić ludzi którzy chcieliby kupić dane auto i cieszyć się nim zamiast wyrywać sobie włosy z głowy . Pozdrawiam

Piotr Frankowski Cześć i super że piszesz bo właśnie po to nagrywam takie filmy żeby wam pomóc . I życzę Ci tego abyś wyciągnął jak najwiecej wniosków z moich odcinków i wybrał słuszny model którym będziesz się cieszył przez lata . Automat w silniku 3.2 różni się jedynie konwerterem lub jak kto woli sprzęgłem hydrokinetycznym dlatego że moment obrotowy jakim dysponuje silnik 3.2 jest trochę niższy tak więc nie potrzebny jest większy i cięższy konwerter . A tak to automat jest taki sam. Jeśli chodzi o rozrząd silnika 3.2 to są tam dwa łańcuchy rozrządu umieszczone z tyłu silnika . Jeśli chodzi o to jak długo są one w stanire wytrzymać to w dużej mierze zależy to od tego czy wymiany oleju były regularne i na czas i czy lany był właściwy olej , jeśli tak to wytrzyma on 250 tyś km . A jeśli serwis auta jest nieznany to wszystko zależy od przebiegu . Ale lepiej szukać takich modeli w których rozrząd już wymieniony lub takich w których przynajmniej wiadomo kiedy i jaki olej był zalany . Jeśli chodzi o nagrzewanie się turka 4.2 to w zimę przy temperaturze np -10 stopni przejażdżka 12 minutowa wystarcza choć ciężko to określić ale ogólne wrażenie jest takie że szybko łapie temperaturę a do tego podgrzewana kierownica i jest całkiem miło . Pozdrawiam

Matusz Laplas jeśli chodzi o skrzynie automatyczne to jeśli ktoś wymieniał olej co 70-80 tyś i co najważniejsze lał odpowiedni olej to nie ma takiej opcji że skrzynia padnie a jeśli już coś padnie to jedynie hydrauliczny sterownik skrzyni turka który w pierwszych wersjach miał po prostu wadę konstrukcyjna ale tak jak wspomniałem w filmie jest to ruletka bo taki sterownik potrafi działać i nic się nie psuje przez cały czas użytkowania . Jeśli chodzi o cofanie liczników w Polsce to oczywiście że tak bo należy zadać pytanie w których autach ludzie tego nie robią taka już chyba tradycja . Moje doświadczenia oparte są na rynku w Islandii gdzie auta w wersji z benzynowym silnikiem można kupić z przebiegiem po 80 tyś km . Wymiana lampy w turku to pryszcz , wymiana ksenonów to rownież pryszcz . Vw touareg niska cena zakupu ogromne koszty utrzymania hmmm ok ale to co oferuje nam turek pierwszej generacji jest na tak wysokim poziomie że nawet większość nowych suv nie posiada połowy tego co daje nam turek . Nie kupuj turka po to żeby zaraz go sprzedać , kup turka wtedy kiedy jest on autem twoich marzeń i kiedy padnie jakiś sensor lub coś innego wymienisz to i będziesz się nim cieszył bo chciałeś go mieć dlatego że wiesz jaką maszyną jest turek . Duże spalanie w dieslach ? Rujnujące portfel? Jeśli kupujesz turka i spodziewasz się spalania rzędu 8 l na sto przy masie 2.5 tony to chyba się przeliczyłeś . Silniki v8 4.2 przed liftem bardzo udane i wytrzymałe jednostki nie sprawiające kłopotów . Filmy które nagrywam dla was powstały po to żeby uświadomić dla wielu osób że jeśli masz pieniądze i kupujesz turka i stać cie na np diesla ze skomplikowanym rozrządem to kup go i ciesz się nim i nie myśl o tym że jest skomplikowany . Ale jeśli zawsze chciałeś mieć turka i boisz się pewnych silników i nie wiesz jak podejść do tematu jak np sprawdzić silnik czy skrzynie to właśnie od tego tu jestem i bede tu mówił o wszystkim i odpowiadał na wszystkie pytania żeby każdy z tych których marzeniem jest turek wiedział jak podejść do tematu . A jeśli nie wspomniałem czegoś w filmie to znaczy że zapomniałem dlatego że biorę to wszystko z głowy w czasie rzeczywistym . W moim filmie postanowiłem poruszyć te najważniejsze i najdroższe w naprawie rzeczy tak jak silnik skrzynia pneumatyka . Bo te właśnie awarie związane z tymi elementami dużo kosztują podczas naprawy , rzeczy takie jak światła czy sterowniki to błachostki w porównaniu z padniętą skrzynia która unieruchomi turka . Wybrałem jednostkę na pasku 4.2 bo jest ona najmniej awaryjna spośród wszystkich innych dostępnych jednostek a daje dużo frajdy i satysfakcji . Dzięki za komentarz i pozdrawiam

Matusz Laplas jeśli chodzi o zużyte łańcuchy przy przebiegach ledwo ponad 200 tyś to jak najbardziej ale nie mowa tu o samych łańcuchach bo nie tylko łańcuchy wchodzą w skład rozrządu , ślizgi potrafią rozsypać się przy naprawdę niskich przebiegach a zwłaszcza w pierwszych modelach 3.0 tdi przed liftem . Jeśli ktoś pyta mnie o diesla 3.0 tdi to polecam wersje po lifcie dlatego że rozrząd w wersji po lifcie został trochę zmieniony tzn ślizgi nie padają przy tak niskich przebiegach😉

Dziękuje bardzo . Pozdrawiam

Witam serdecznie ponownie ,wyświetla mi się : Błąd zawieszenia warsztat. Orientujesz się może co zazwyczaj siada przy tym komunikacie. Pozdrawiam

Greg skiepko witam , bez podpięcia auta pod komputer i sprawdzenia kodu błędu można sobie gdybać . Tam nie ma czegoś takiego co się najczęściej psuje . Czasem jest tak , że wymienimy pół zawieszenia . A dalej wywala błąd . I na końcu okazuje się że powodem problemu był mały zaworek

@@cezar88is Dziękuję bardzo za szybką odpowiedź

Nie ma za co 😉

Marcin Gruszczyński dziękuje bardzo i cieszę się jeśli mogłem w czymś pomóc , jeśli chodzi o te dwa suvy to zdecydowanie polecam vw touareg zamiast x5 . Pozdrawiam

no ja też jeszcze chwilka a będę miał swojego touarega też w 4.2 :D

@@cezar88is a dlaczego nie x5?

X5 to auto osobowe z wyższym nadwoziem 😉

@@cezar88is to tak jak vw touareg- to taki większy golf.

86tester dzięki wielkie . Jeśli chodzi o instalacje lpg to jest to temat w którym mogę powiedzieć tylko tyle że te silniki jakoś znoszą instalacje gazową i słyszałem że ludzie jakoś jeżdżą na gazie turkami z 4.2 ale czy jest to trwałe i czy ten silnik znosi gaz to ciężko jest mi cokolwiek powiedzieć , ale skoro firmy w Polsce przerabiają na gaz auta takie jak jeep grand chetokiee srt8 czy mercedes ml63 amg w164 to wydaje mi się że Niemiecki silnik audi jaki znajduje się w turku da radę. W Islandii nie ma czegoś takiego jak instalacja lpg . Jeśli ktoś chce zaoszczędzić trochę na benzynie to montuje się tu instalacje na metan ale jest ona bardzo droga i w przypadku np mojego touarega koszt takiej instalacji to 70 procent wartości pojazdu . Osobiście nie jestem fanem takich rozwiązań dlatego że w kraju w którym mieszkam cena benzyny jest znośna

marcin niewiem Cześć , pompa za kierowca pracuje wtedy gdy odpalasz auto i silnik chodzi na tak zwanym ssaniu po pewnym czasie przełącza go na drugą pompę która jest pod kanapą od strony pasażera i może być tak ale nie musi że to ona szwankuje . Ta druga pompa ma filtr który jest zarazem regulatorem paliwa i tym bym się zainteresował ale ! Dobrze jest też sprawdzić podstawy czyli bezpieczniki od pompy paliwowej . Pozdrawiam

marcin niewiem o ile dobrze pamiętam to pod tą kratką gdzie są wycieraczki będzie czarna skrzynka w której są bezpieczniki i będzie też przekaźnik 404 który też odpowiada za pompę

marcin niewiem ale jeśli auto przestało odpalać lub gaśnie po 20 sekundach to chyba lepiej jest zaczàć od sprawdzania podstaw niż od razu jechać po drugą pompę . Ogólnie podczas jazdy w zależności od ilości paliwa w baku touareg przełącza się między jedną a drugą pompą .

Cześć , to wszystko zależy jakie odległości pokonujesz autem. 4.2 oczywiście , że można przerobić na gaz , ale nie zakładać najtańszej instalacji i będzie jeździło długo . V8 prosty silnik bez kosmicznej technologii. Mowa tu oczywiście o silniku 4.2 bez fsi. 3.0 tdi będzie palił mniej A wcale nie będzie dużo gorzej przyśpieszał szczególnie wersja 245km . Ale ! Jak sam wspomniałeś mamy tam dpf egr , turbine i mocni skomplikowany rozrząd z tyłu silnika . Ogólna budowa 3.0 tdi jak by tak wziąć pod lupę to nie raz zadaje sobie pytanie "po co to tak zrobili jak w innych autach jest to zrobione w dużo prostszy sposób " no ogólnie silnik jest dosyć mocno skomplikowany tak żeby głównie serwis tam zaglądał . Oczywiście spalanie po stronie 3.0 tdi bo to diesel . Wersja v8 w trasie przy 100kmh spała mi 12L . Jeśli chodzi o miasto to raczej nie zejdzie poniżej 17L i mowa tu o normalnej jeździe na benzynę oczywiście

@@cezar88is Dzięki za tak szybką odpowiedź, przekonałeś mnie aby odpuścić diesla. Zostawiam suba :)

Nie ma za co 😉 pozdrawiam

Zdzisio Felus dzięki wielkie rownież pozdrawiam

nanukbigwithe Chociaż jedna osoba wreszcie to napisała😁 był o tym artykuł jak my Polacy lubimy być oszukiwani . Jak auto które ma 14 lat może mieć przejechane 200 tyś km 😅

@@cezar88is kolego zdaje się że Twój 14 letni turek ma 150tys km?.....

Tak 158 tyś na chwilę obecną

@@cezar88is wiesz szanuje Twoja robotę , można kupe wiedzy uzyskać , nie czepiam się ale tą wypowiedzią trochę sobie przeczysz , wiadomo że w Polsce cofanie liczników jest plagą , ale tak się zastanawiam czy turek nie jest samochodem którym nie jeździ się na codzień w trasy i czy wysokie koszty utrzymania nie wpływają na właśnie nieco mniejsze przebiegi w tych właśnie samochodach podobnie jak np.w cayanie . Sam szukam vw touareg w benzynie i będzie to mój 2 samochód raczej na "niedzielne" wyjazdy niż na codzień , ale po przeczytaniu Twojego wpisu zastanawiam się czy wogule szukać Turka w Polsce czy tylko sprowadzonego. Pozdrawiam i dzięki za cenne wskazowki.

Na codzien czyli 5 razy w tygodniu robbie moim Touaregiem 3 kilometry czyli bardzo małe dystansy i oczywiście , że dla dużego silnika 4.2 to szkodzi. Ale raz w.tygodniu robię 100 km po to żeby przypalić to co nie zdążyło się przepalić w tygodniu . A czy touareg nadaje się jako auto do jazdy na codzień? Jak najbardziej tak . Jeśli.nas stać to jak najbardziej . Zapewne 99 procent ludzi którzy posiadają Touarega jeździ nim na codzień . Moim zdaniem auta takie jak bmw 740 e38 są autami na weekend w tych czasach . A touareg to bojowa maszyna z bardzo mocnym zawieszeniem na Polskie drogi . Ale nie koniecznie tanim w utrzymaniu . Pozdrawiam 😉

Reklamy są bo to mój zarobek możliwość wyświetlania reklam . Gazować 4.2 można ale tylko dobre instalacje gazowe i będzie jeździł

CarGuy TV rozumiem, dlatego nie mam z tym większego problemu. Znalazłem na jakiej stronie aukcyjnej wersje bez pneumatyki. Uważasz, że warto pchać się w T bez zawieszenia pneumatycznego?

Powiem tak , i jest to tylko moja osobista opinia . Dla mnie touareg bez pneumatyki to nie touareg 😉

CarGuy TV dzięki wielkie za szybkie i szczere odpowiedzi. Będę tu regularnie zaglądał. Pozdrawiam

Nie ma za co i również dziękuje 😉

romlez3 to super i oby tak zostało. Pozdrawiam

Hubert Mr witam , to jest dobry silnik i najważniejsze to żeby posłuchać czy po odpaleniu na zimnym silniku słuchać jakieś stuki szczególnie z tyłu silnika . Jeśli rozrząd nie był wymieniony . A jeśli był to tak jak wspomniałem w filmie sprawdzić resztę , jak pracuje skrzynia , pneumatyka , przejechać się czy silnik ma moc czy przyśpiesza jak na 230 konnego diesla to powinien dobrze przyspieszać

Dzięki za szybką wiadomość fachowe podejście ,sub zostawiony czekam na kolejne filmu pozdrawiam

Jarosław Karlik ale na polskich forach można znaleźć dyskusje właśnie na temat tych pierwszych 4.2 które niby biorą olej co jest wyssane z palca bo nie jest to absolutnie prawda . A jeśli chodzi o ten nowszy 4.2 to tak jak bmw n62b44 jest porażką i jeśli ktoś by mi powiedział że nowsze 4.2 jest lepsze to zadałbym pytanie w czym? Hehe

Jeżdżę "tymi silnikami" już ładne parę lat ... spalanie oleju do 1,5litra na zmianę jest całkowicie normalne ujęte nawet w książce serwisowej.

Bartosz Woźniak Dziękuje bardzo

Najbardziej polecam wersje v8 w benzynie. Ale jeśli chodzi i spalanie to diesel będzie znacznie bardziej oszczędny. Przy czym osiągi diesla nie odbiegają mocno od silnika benzynowego . Jedyne co przemawia trochę bardziej za silnikiem benzynowym , to prostota konstrukcji. Dlatego ze jednostka 3.0D jest mocno skomplikowana i zaawansowana konstrukcyjnie

Cześć, Teb olej który ma fioletowe opakowanie . Też mam taki silnik w Porsche Cayenne i zalałem ten olej . Silnik na tym oleju pracyje tak pięknie że można stać i delektować się dźwiękiem 😁

Jest na ten temat film na moim kanale, co sprawdzić przed kupnem

Bartek Bartek jeśli już brać turka z 2.5 tdi to najlepiej po lifcie . W nadwoziu przed liftem te silniki miały wadę fabryczną np zacierającego się wałka rozrządu . Rozrząd na kołach zębatych nie spotkałem się z jakimś problemem dotyczącym rozrządu w tym silniku . W modelach po lifcie poprawili ten silnik , więc lepiej szukać modeli po lifcie.

CarGuy TV a polift to od którego roku wychodził?

Bartek Bartek od 2007 roku . Wersja po lifcie ma trochę inne lampy z przodu i grill też jest trochę inny

CarGuy TV kurde ale błyskawiczna odpowiedź 😉 dzięki za info 😉

Bartek Bartek Nie ma problemu i życzę miłego weekendu😉

Witam . Ogólnie pierwsza generacja touarega z tym silnikiem miała pewne wady fabryczne . Dlatego wersja po lifcie jest troszkę bardziej dopracowana i mniej awaryjna

czy moze taki LEICHTLAUF HIGH TECH 5W40

Taki liqui moly będzie dobry to jest dokładnie ten droższy fioletowy kolor bańki , ja osobiście leję tylko taki i jestem bardzo zadowolony , do mojego turka biorę zawsze dwie bańko po 5 łotrów ale wchodzi trochę ponad 7.5 litra

Witaj, to znowu ja :) i nadal drążę temat oleju, a raczej samej jego wymiany, Czy jest możliwość w warunkach garażowych zbliżonych do Twoich (bez podnośnika i kanału) samodzielnie wymienić olej w silniku? W którym miejscu znajduje się filtr oleju, dostęp jest od góry czy od dołu auta? z tego co wiem wymienia się sam wkład filtra - tak? Pytania może banalne, ale są :)

Piotr Frankowski witam , oczywiście że można wymienić olej w takich warunkach . Trzeba zdemontować plastikową osłonę pod zderzakiem żeby mięć dojście do filtra które jest od spodu z przodu silnika i tak trzeba odkręcić duże wieczko i jest tam papierowy filtr , łatwiej jest z pneumatyką bo można podnieść auto do góry i zablokować zawieszenie przyciskając przycisk blokowania przez 5 sekund aż wejdzie w tryb lewarowania i mamy wystarczająco dużo miejsca .

@@cezar88is To jak w końcu ? :) dolewasz 2,5 litra od wymiany do wymiany czy ani kropli jak w materiale video ? :)

W zamku maski jest czujnik który resetuje czujnik poziomu oleju i kasuje kontrolkę poziomu oleju . Trzeba sprawdzić przyczynę zapalania się kontrolki , najczęściej jest to wiązka czujnika poziomu w misce olejowej .

Położenie zawieszenia . Na jakiej wysokość znajduje się zawieszenie

Bardziej na środku u samej góry ,pojawia mi się jakby kształt samochodu że strzałkami do góry i do dołu. Dziękuję za szybką odpowiedź

Cześć, szukaj zadbanego egzemplarza. Ciężko jest eksploatowac też silnik. Ciężko jest samemu coś zrobić, że względu na to jak jest wszystko upchane pod maską. Kupując v10 z nie pewnego źródła można się nadziac na wysokie koszty a nawet ogromne koszty. Zadbany i odpowiednio eksploatowany model powinien jeździć

To zależy o którego GC chodzi

GC to jest tragedia, miałem aż 3 turek to inna liga

Witam , nawet jeśli tak jest to litr na 10 tyś km nie jest tym samym co piszą ludzie na forach gdzie ich touaregi biorą po 400ml na 1000 km . Bmw x5 3.0 benzyna bierze od wymiany donwymiany 1litr i bmw podaje że jest to normalne w tym silniku

Generalnie mi to nie przeszkadza że olej żłopie ale jednak jeśli rano zakopci to nie jest to normalne i chciałbym ten objaw/usterkę usunąć gdzie szukać przyczyny? Logika podpowiada mi że to uszczelniacze bo kopci tylko na zimnym po nocy wydawało by się że olej z uszczelniaczy przecieka na cylindry i rano zakopci bo go mieszanka spali.

Sęk w tym że AXQ zawsze lekko kopci te silniki tak już mają . Na ale jeśli już bierze olej to na pewno albo zazwyczaj odpowiedzialne za to są uszczelniacze zaworowe . A odma była wymieniana?

Tak odmę wymieniłem. Zakopcenie nie jest za duże. Narazie nie będę tego robił bo jak nie swędzi to nie będę drapał :D

A mam jeszcze jedno pytanie podczas pracy silnika słychać takie jakby wybuchy w cylindrach nie jest to bardzo mocne ale słychać. Świece zmienione na nowe i dalej to występuje jakby lewego powietrza dostawał

Damian Miotk 100ml na 15 tysięcy to jest nic. Silnik bmw m54 3.0 r6 od wymiany do wymiany bierze ponad 1,2 litra i tak podaje bmw że to normalne😉

Cześć , jeśli chodzi o te auta które wymieniłeś to albo touareg i najlepiej 4.2 albo x5 3.0 diesel ale właśnie od roku 2004

A jeśli chodzi o touareg 3,0 D jest to zły silnik??

Oczywiście że nie jest to zły silnik . Tylko przed kupnem należy go sprawdzić żeby się nie wkopać w jakieś koszty

Dziękuję za odpowiedzi przede wszystkim fajny kanał subskrybuję a jeśli chodzi o Antara ??A jeśli chodzi o touareg martwie się tym zawieszeniem pneumatycznym w touareg czy bmw x5

Pneumatyka którą posiada touareg jest jednym z najtrwalszych zawieszeń pneumatycznych . Też należy to zawieszenie dobrze sprawdzić przed kupnem . A w szczególności podnieść auto do góry i do dołu i zobaczyć czy się podnosi . I czy np podczas jazdy nie włącza się zbyt często kompresor bez powodu . Jeśli chodzi o Opla to wiadomo ciężko jest go porównać z touaregiem czy x5 dlatego że nie jest to ta klasa auta . Ale opel będzie na pewno najtańszy w utrzymaniu spośród wymienionych aut

Trzeba było przełączyć na benzynę i zobaczyć czy na benzynę też tak głośno pracuje . To już drugi przypadek gdzie ktoś mnie pyta czy taka głośna praca jest normalna . A potem okazuje się że na gazie tak chodzi bo praca wtryskiwaczy do gazu jest głośniejsza albo już padają

@@cezar88is Dziękuję za odpowiedz. W tym filmiku właśnie silnik chodzi na benzynie. Nie było gazu w zbiorniku i nie udało się przełączyć na gaz dla porównania. Moim zdaniem jest to akurat łańcuszek chociaż najgłodniej to cykanie słychać nie ze strony łańcuszków a po środku silnika.

Albert Damian Ciekot Witam , wymiany rozrządu w 3.0 tdi nie są tanie , dlatego ze rozrząd znajduje się z tylu silnika i oparty jest na 4 łańcuchach . Trzeba wyciągać silnik do takiej naprawy . Ale naprawy takiego rozrządu nie są już tak drogie jak były np 5-7 lat temu . Dlatego ze coraz więcej warsztatów robi takie naprawy . Ogólnie gdyby porównać budowę 3.0 tdi do reszty silników jakie dostępne są w touaregu , to 3.0 tdi jest zdecydowanie najbardziej skomplikowany

@@cezar88is Tego sie obawiałem ze trzeba wyjmowac silnik.Cena pewnie i tak wysoka a taka wymiana wiąże się co jakiś czas z rozpinaniem całej elektroniki i osprzętu co może ulegać zniszczeniu za każdym razem A 3.0tdi wydawał się dla mnie najlepszy silnik diesla. Bo jeszcze się zastanawiam nad BMW X5 3.0D i tam podobno rozrząd jest z przodu z oznaczeniem silnika M57

Albert Damian Ciekot jeśli znajdziemy dobry i dobrze utrzymany egzemplarz takiego touarega 3.0 tdi to taki diesel będzie służył . Jeśli chodzi o BMW x5 np model e53 to tylko wersja od roku 2004 po lifcie , starsza wersja przed liftem miała słaby automat , który wytrzymywał krótkie przebiegi . Wersja po lifcie jest bardziej dopracowana i co najważniejsze dostała mocny automat , automat adekwatny co do mocy silnika . Również sam diesel m57 po lifcie doczekał się znacznych zmian , wzrosła moc do 218km i moment obrotowy do 500nm . Najtrwalsza wersja BMW x5 e53 to tak najrzadsza czyli wersja ze skrzynia manualna . Ale takich wersji jest raczej tak mało , ze jak się pojawi to pewnie cena jest wysoka 😉

@@cezar88is Przepraszam ze nie napisałem ze chodzi mi o model E70 ale E53 tez rozważam wiec przyda sie twoja opinia i bede na to zwracał uwage podczas poszukiwań

Albert Damian Ciekot jeśli chodzi o model e70 to najlepiej szukać oczywiście szukać tego przed liftem z tym dieslem , który ma jeszcze jedno turbo i rozrząd z przodu . Jeśli natomiast chodzi o awaryjność e53 i e70 to jak to bywa w BMW najsłabsza strona jest elektronika tych modeli . Sam rozdzielacz napędu lub tak zwany reduktor z układem Xdrive tez często wymaga regeneracji co 200 tys km . Ale to zależy tez dużo on naszego stylu jazdy . Szczególnie w okresie zimowym kiedy ruszamy autem i wszystkie oleje są zimne to żeby np na śniegu nie dodawać jakoś bardzo mocno gazu tak żeby koła np boksowały , bo cały ten układ jak ma zimny olej to nie służy mu to , mowa tu oczywiście o samym reduktorze , który w x5 pełni tylko role rozdzielacza napędu na dwa wały

Cześć, na zimnym silniku będzie brzydko pracował. Będzie słyszalne klikanie w silniku. Sprawny silnik pracuje cicho i jedynie co w niektórych silnikach słychać to delikatnie pracę zaworów. A jak coś wali albo klika szczególnie po odpaleniu na zimnym silniku to może to oznaczać zużyty rozrząd

@@cezar88is dziekuje za szybką odpowiedz 👍a w ktòrym filmiku o tym rozrządzie bedzie?

@@p.i.m.p7313 to nie jest film o rozrządzie, tylko takie ogólne informacje co sprawdzić z najważniejszych rzeczy przed kupnem Touarega

LeQuaris zapraszam do tego filmu tu właśnie o tym mówię .

LeQuaris ja w Touaregu stawiam na mniej skomplikowaną i mniej awaryjna benzynę 4.2. .

Polecam ten silnik , ale tylko wtedy jeśli pochodzi z dobrego źródła .

Krzysztof Angel witam , najmniej awaryjnym silnikiem w Touaregu jest zdecydowanie 4.2 v8 wersja z manualną skrzynią biegów występuje tylko w 2.5 tdi , 3.0 tdi i 3.2 vr6 benzyna . Wersją z automatem należy się przejechać i rozgrzać olej w skrzyni (zrobić przynajmniej 10km ) jeśli skrzynia pracuje miękko i płynnie to można brać i będzie chodzić . Manualna skrzynia to po prostu manual

@@cezar88is myślę może być kupić przed fl 3.0 tdi z automat 🤔

Diesla trzeba dobrze sprawdzić przed kupnem , żebyś się nie wkopać w koszty

Mariusz Pachnowski dzięki , z silnikami fsi to się zgodzę szczególnie tym v8 który montowany jest w turku po lifcie . Diesel 2.0 tdi ma różne opinie . A silniki Audi na paskach począwszy od starszego audi v8 do rozwiniętej wersji a zarazem ostatniej wersji na pasku jaka znajduje się w turku to są to sprawdzone i wytrzymałe silniki . Pamietam kiedyś jeszcze w Polsce jeździłem z ojcem na rajdy samochodów terenowych RMPST i chłopaki w paru autach mieli właśnie silniki 4.2 pochodzące z audi i katowali ja tyle ile mogli w rajdach na szybkich odcinkach gdzie obroty mało kiedy schodziły poniżej 4000 tyś obr i pamiętam komentarz jednego kierowcy którego zapytałem jak sprawują sie te silniki a on powiedział że „nie mogę go zakatować” kolejny bardzo dobry silnik pochodzący od audi na pasku to np 3.0 v6 lub 2.7 bi turbo pomijając fakt że w 2.7 bi turbo miejsce umiejscowienia turbin jest fatalne ale poza tym to bardzo dobry i wytrzymały silnik ze sporym zapasem mocy .Ps jest krótki filmik na youtube gdzie chłopaki jadą turkiem taki jak mój w alpach i ciągną jacht na trzy osiowej przyczepie który waży razem z przyczepą 5 ton ! Napisałem do gościa jak to możliwe? Skoro maksymalny i bezpieczny uciąg takiego turka to 3.5 tony wiec jak ten silnik daje radę jechać pod gorę z prędkością 120kmh i ani silnik ani skrzynia się nie przegrzewa. To gość odpisał mi tak „To żaden problem ciągnęliśmy juz nim przyczepę z jachtem o masie 7 ton ale została skradziona , mamy podłączonego laptopa i na bierząco monitorujemy temperaturę skrzyni biegów” mieli oni kiedyś jeszcze jeden krótki film jak ciągnęli tą przyczepę o masie 7 ton pod górę przy 120 kmh ale widocznie film ten został usunięty kiedy przyczepę z jachtem skradziono . Tak więc jest taki film sporo pokazał że te 3.5 tony których nie powinno się przekraczać jest dla naszego bezpieczeństwa.

Do kazdego silnika 5w40 , ten olej jest po prostu lepszy

@@cezar88is dziękuję za odpowiedź

Podają że oryginalny to 0w30 ?

Witam , jedną z najważniejszych rzeczy którą można zrobić jest sprawdzenie koloru oleju w skrzyni i jego stanu , jeśli jesteś w stanie to zrobić sam to jest na moim kanale film jak sprawdzić poziom oleju w tej skrzyni . A jeśli nie dotykasz się do auta to najlepiej podjechać do jakieś serwisu który zna się na automatach i powiedzieć że chcesz sprawdzić stan oleju i przede wszystkim zobaczyć jego kolor bo to dużo nam powie o tym jak stary jest olej

Chodzi i 4.0 v6 ?

3.6

3.6 280 km

@@bastekbastek6444 a co to za silnik jest ? Bo toyota nie ma takiej pojemności

@@cezar88is chodziło mi o Tuarega 3.6 V6

Bolek Bolek a czemu porażka?

CarGuy TV on mial kezywe nogi jak sral dlatego tak pisze hehe:)

CarGuy TV auto bylo serwisowane do konca ,padła pompa od wspomagania nagle ,elektycznie znudzilo juz sie elektromechanikowi ,nie wiem dlaczego tak było ,pneumatyka kompletnie byla zrobiona poszlo ze 14 tys na to i po roku do wymiany byl regulator cisnienia ,spalanie nie zeszlo mi nizej jak 17 l ,srednio 22 l jak w miescie ,kopyto mial nie powiem ale panowie to tylko vw

Bolek Bolek pompy wspomagania w touaregach są słabe to fakt i potrafią paść . Z pneumatyką to jest tak że mechanicy żerują na braku naszej wiedzy , często jest tak że do wymiany są tylko zaworki w miechach a wmawiają nam że trzeba miechy wymienić . I jak się nie znamy to co możemy powiedzieć . W pneumatyce w touareg nie ma czegoś takiego że nagle cały układ nam padnie czyli wszystkie miechy kompresor i reszta podzespołów . Potrafi się popsuć jeden zaworek góra dwa ale nie wszystkie na raz . To jak zostało zbudowane zawieszenie pneumatyczne w touaregu jest to bardzo fajny sprawny i prosty układ . Z takim spalaniem w dieslu v10 to się zgodzę ale jak się ma ciężką nogę bo w trasie ten diesel jest w stanie zejść do 10.7 litrów . A jak oczekujemy od diesla v10 spalanie rzędu 9l i dynamikę sportowego auta to lepiej od razu sobie kupić mercedesa e55 amg . Osobiście nie wiem jak ludzie eksploatują te auto że potrafią wymienić tylko ich wady . Ja jeżdżę moim touaregiem v8 już 3 lata i nigdy mnie nie zawiódł. Pozdrawiam

:p lepiej miec krzywe ,jak srac do torby z rurka u pasa

LeQuaris ja osobiście zalecam pneumatykę jeśli chcemy w pełni wykorzystać możliwości touarega . Nie wyobrażam sobie turka bez pneumatyki

Patryk .DR zależy jak dbał poprzedni właściciel , ale auto ogólnie jest w dobrym stanie

"Touareg" 😉

Thomas Gala powiem tak są to dobre silniki o bardzo dobrych parametrach solidnie zbudowane , 500nm momentu obrotowego i przyśpiesza to naprawdę bardzo dobrze i do tego całkiem rozsądne spalanie i pewnie dlatego większość rodaków wybiera 3.0 tdi , ale nie polecam turka 3.0 tdi dla osób których był on marzeniem i celem na który zbierali i odkładali pieniądze bo jeśli posypie się rozrząd który oryginalny kosztuje 2000 tyś euro plus robocizna z wyjęciem silnika to po wymarzonym turku zostanie tylko niesmak . Chyba że touareg 3.0 tdi którego kupi taka osoba będzie po wymianie rozrządu i będzie to udokumentowane to jak najbardziej. Jeżeli zna się ktoś na tych silnikach i jest w stanie wymienić ten rozrząd to wtedy jedyne koszty jakie poniesie to koszt samego rozrządu to oczywiście jak najbardziej . Po wymianie takiego rozrządu macie kolejne 200 tyś km spokoju😉

Piotr Kurdziel jak się nie umie eksploatować to każde auto będzie porażką😉

Znaczy mam 10 lat ale mój wujek ma 5.0 v10

głupioCi hehe kiedy zechcesz 😉

W maju będę właścicielem turqa to się zgadamy .. w Reyku mieszkasz ?

głupioCi w selfoss 😉 ale jak chcesz pokeździć to tylko za selfoss i w drogę😁

Odezwę się w maju :)

Bystry Bxl z tych aut które wymieniłeś najmniej awaryjnym pod względem silnika będzie touareg 4.2 , taki przebieg nie jest duży , i ważne czy właściciel wymienił te napinacze między walkami które zmieniają fazy rozrządu . Ale myślę że przy tym przebiegu zostały wymienione na pewno . Volvo xc90 4.4 bardzo słaby automat , który długo nie wytrzymuje z v8 , cayenne 3.2 też pojeździ jeśli jest po wymianie rozrządu ale będzie palić litr mniej od turka 4.2 a osiągi będą sporo gorsze . Audi q7 jeśli po wymianie rozrządu to też pojeździ ale dynamika 3.0 tdi też nie będzie taka jak v8 4.2 .

CarGuy TV dzięki Ale z Ciebie spoko gGość :-) mało jest ludzi takich pomocnych jak Ty . lubię takie tematy . pozdrawiam

Bystry Bxl dziękuje bardzo i pozdrawiam

Maciej Dąbkiewicz cześć jeśli przebieg jest autentyczny to jak najbardziej brać i się nie zastanawiać , manualna skrzynia bardzo mało spotykana w silniku 3.2 , niemieckie skrzynie manualne są wieczne więc jak najbardziej . Pozdrawiam