Ormai destinati all'estinzione per i blocchi sull'inquinamento.. sono del nord Italia e ho una stilo 3 porte 1.9 JTD 110 CV.. 320 Milà kilometri e ne avrebbe ancora da fare se gli facessi la distribuzione.. ma purtroppo nn ne vale la pena.. gran macchina!
@@lollo1171 infatti ormai come carburante liquido c'è solo l'opzione benzina, che secondo me è l'unico da prendere se non si vanno per quelle ibride/elettriche, che sono molto costosi e non tutti i modelli le hanno. Io mi farò una Polo e spero che anno prossimo facciano una ibrida, così in città che consuma di più c'è l'elettrico.
@@fishunter007 1) On all modern diesels one cycle is enough, so that 3 time cycle was waste of power, heat and time 2) It's diesel from Italy = subtropical climate and it starts on first run in -27.5°C I don't hate, but I don't see any bad in this video about that engine
That's JTD for you! The power windows may not always work and the AC has a life of its own, but it will start no matter the conditions! That's quality :D
ugh the climate control in the Stilo was horrible, as everything is that Magnetti Marelli ever made. Every time you'd start the car the climate control would be like: oh the interior is not target temperature yet, must reach it as quick as possible! Even if the engine wasn't even warm. Always every fucking time full blast through the front vents any time you would start the car, winter or summer. Never the feet or windshield vents, always body vents.
@@FoodOnCrack that's why I got the version with the "normal" AC controls and not the auto dual-zone climate control. Runs without issues, all manually. But I never had an issue with the power windows.
Don't pull the handbrake to hard in cold temperatures, it is a mechanical brake (a metal cord) and in low temperatures objects contract, if you pull it to hard you can damage it or snap the cable.
Hm dobrý, v zimě leden 17 jsme měli taky -30C a moje holčička felície 1,9d vždy nastartovala na 6 nebo 7 otočení a bráchova felície 1,3 mpi zrovna tak a obě mají kolem 400 nalítáno a spolužák s trojkovou oktuo RS 2,0 benzín nenastartoval. Jo každý vylepšení je dnes krok zpět. Ať se daří fiátku
Palec hore pre Teba bratu konečne borec na YT čo vie ako sa v zime štartuje diesel!Sú tu magori na YT čo v -25 stupňoch nažhavý len raz a hneď ho duje!Ja by som to žhavyl v takých mraziskách aj na 6 ty raz štartoval...
@@warrior8154 It's overkill because it started fine. Some cars have terrible glow plugs and some older cars stop heating the glow plugs after the light goes out. If your car is less than 20 years old, there is a 99% chance it will keep them going a lot longer.
Coldest it's ever been where I live -18C. My W203 started on the first try with just one glow plug pre-heat. Would like to see how she fairs at -28C, but I doubt I'll have the chance.
Marck è quello l'importante di un'automobile, tanto vale avere i sedili belli e le luci a led se poi rimani a piedi in autostrada, o sbaglio? Perché io ho avuto due golf, e tutte e due con svariati e svariati problemi di meccanica, ora sono passato ad alfa romeo, per carità la qualità degli interni non è allo stesso livello, ma di motore mi dispiace, ha battuto di gran lunga le golf
ElMilito89 a me purtroppo due 😂 la prima (comprata nuova) rimasto a piedi ben 6 volte, la seconda una volta per turbina rotta, venduto tutto e mai più quelle finte auto affidabili
Fa attivare per quattro volte le termocandele (c.d. "candelette"), al fine di scaldare il più possibile le precamere di combustione, siccome, evidentemente, sono settate per restare attive "n" secondi dall'avvio del quadro (lampeggio della spia gialla dedicata, in alto a destra), a prescindere dall'effettiva temperatura rilevata nelle precamere.
Cześć , miałem 2 FIAT y : PALIO 1.7 TD 70 KONI I MAREE 105 KONI Obydwa DIESEL i bez probremu odpalały w niskich minusowych temperaturach, a teraz mam GOLF y . POzdrawiam wszystkich.
@Nikola Gnjatić Almost everyone things VW/Audi TDI was first passenger car diesel engine with direct injection, but no. First was Fiat Croma 1.9 Tdi.d.
Considerando le temperature in questione è stato un avviamento onestissimo, brava stilo. Non tanto utili forse il riscaldare più volte le candelette, tanto la temperatura che raggiungono è sempre la stessa
Utilissimo plurime incandescenze approvato effettuato tante å partenze a freddo coi jtd la camera di precombustione si scalda meglio e la batteria non viene "piallata" alla prima faticosa partenza ma viene gentilmente svegliata dal freddo e produrrà uno spunto migliore
I find it interesting that the Citroen couldn't start in -17 degree weather, whereas a small Fiat can start with ease in -27.5 degree weather. It might have to do with the obvious though, that Citroen van is a lot more of a RWD, warm weather, clear roads vehicle but the Fiat Stilo is kind of made for a bit more.
Witam . jak świece są sprawne to wystarczy raz czym niższa temperatura tym dłużej grzeją a w ciągu 3 sekund osiągaję temperaturę 1000 stopni wiec 4czy 6 cykli z czasem obniża ich sprawność bo sie przepalają i później auto nie odpala .
Pues con esa temperatura no suena nada mal el fiat , yo tuve un conocido que maltrato durante tres años un Brava jtd hasta que le reventó el motor , y venia de ser director de marketing del grupo fiat , a saber que hacia con los coches de empresa , por que su conducción era siempre agresiva .
What's the point to sit inside, both of you, when is that cold & engine is still off? You have to love foggy windscreen. What for you warm up plugs for few times?
